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機械制造學 課程設計說明書 題目名稱 連接座加工工藝規(guī)程編制 專業(yè)班級 11級機械制造及自動化2班 學生姓名 學 號 指導教師 王月英 機械與電子工程系 二 ○ 一 四 年六月二十日 目 錄 任務書----------------------------------------------------------------------------------------------3 指導教師評閱表----------------------------------------------------------------------------------4 一、 序言----------------------------------------------------------------------------------------8 二、 零件的分析--------------------------------------------------------------------------------9 三、 工藝規(guī)程的設計----------------------------------------------------------------------------10 （1）. 確定毛坯的制造形式----------------------------------------------------------------12 （2）. 基面的選擇-----------------------------------------------------------------------------15 （3）. 制訂工藝路線--------------------------------------------------------------------------17 （4）. 機械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的確--------------------------------------19 （5） . 確定切削用量及基本工時-----------------------------------------------------------20 四、設計心得與小結-----------------------------------------------------------------------------23 五、參考文獻-------------------------------------------------------------------------------------23 蚌埠學院機械制造學課程設計任務書 層次： 本科 專業(yè)：11機械設計制造與自動化本2 學生姓名 學號 指導教師 王月英 課題類別 工藝設計 設計時間 2014年6月2日至2014年6月20日 生產綱領 60000件/ 年 課題名稱 連接座機械加工工藝規(guī)程編制及工時定額計算 一、機械制造學課程設計的主要內容與要求 機械制造專業(yè)學生的機械制造學課程設計是其在校學習階段的一個重要教學環(huán)節(jié)。機械制造學課程設計的目的是培養(yǎng)學生綜合運用所學的基礎和專業(yè)理論知識，獨立解決本專業(yè)一般工程技術問題的能力，樹立正確的設計思想和工作作風。本課題主要讓學生制定調速杠桿的機械加工工藝規(guī)程、編寫設計說明書。本課題可使學生受到充分運用所學知識解決實際問題的鍛煉，能夠培養(yǎng)學生的計算能力、繪圖能力、文字表述能力、文獻檢索能力以及綜合分析能力，能夠使學生的工程意識和技術素質得到顯著提高。 二、設計（論文）需要的工作條件 課程設計工作量要求 1. 連接座零件圖 （一張） 2. 連接座毛坯圖 （一張） 3. 編制連接座零件機械加工工藝規(guī)程卡及工序卡 4. 編寫設計說明書一份 三、應收集的資料及主要參考文獻 機械設計基礎 鄧昭銘 機械設計手冊 徐灝 機械制造工藝及設備設計手冊 機械工業(yè)出版社 切削用量手冊 機械加工工藝人員手冊 機械工業(yè)出版社 任務書審定日期 年 月 日 指導教師（簽字） 任務書下達日期 年 月 日 學 生 （簽字） 蚌埠學院本科課程設計評閱表 機械與電子工程系 2011級 機械設計制造及自動化專業(yè) （班級）： 11機制本2 班 學生姓名 學 號 課題名稱 連接座加工工藝規(guī)程編制 指導教師評語： 指導教師（簽名）： 2014年 6 月 20 日 評定成績 一、 序言 機械加工工藝課程設計是機械類學生在學完了機械制造技術，進行了生產實習之后的一項重要的實踐性教學環(huán)節(jié)。本課程設計主要培養(yǎng)學生綜合運用所學的知識來分析處理生產工藝問題的能力，使學生進一步鞏固有關理論知識，掌握機械加工工藝規(guī)程設計的方法，提高獨立工作的能力，為將來從事專業(yè)技術工作打好基礎。 另外，這次課程設計也為以后的畢業(yè)設計進行了一次綜合訓練和準備。通過本次課程設計，應使學生在下述各方面得到鍛煉： （1）熟練的運用機械制造基礎、汽車制造工藝學和其他有關先修課程中的基本理論，以及在生產實習中所學到的實踐知識，正確的分析和解決某一個零件在加工中基準的選擇、工藝路線的擬訂以及工件的定位、夾緊，工藝尺寸確定等問題，從而保證零件制造的質量、生產率和經濟性。 （2）通過夾具設計的訓練，進一步提高結構設計(包括設計計算、工程制圖等方面)的能力。 （3）能比較熟練的查閱和使用各種技術資料，如有關國家標準、手冊、圖冊、規(guī)范等。 （4）在設計過程中培養(yǎng)學生嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L和獨立工作。 二、 零件分析 2.1 零件的作用 該零件是離心式微電機水泵上的連接座，是用來連接水泵和電機的.左端Ф125外圓與水泵泵殼連接，水泵葉輪在Ф100孔內，通過4個螺釘固定;右端Ф121外圓與電動機機座連接,Ф40孔與軸承配合,通過3個螺栓固定，實現(xiàn)水泵與電動機的連接，從而起連接固定作用 2.2 零件的工藝分析 由零件圖可知，其材料為HT200，該材料為灰鑄鐵，具有較高強度，耐磨性，耐熱性及減振性，適用于承受較大應力,要求耐磨的零件,通?？捎米鳈C座、泵體的連接座等。連接座共有兩組加工表面，他們之間有一定的位置要求。現(xiàn)分述如下： 右端面的加工表面： 這一組加工表面包括：右端面Φ121的外圓，粗糙度為3.2、6.3；外徑為Φ50、內徑為Φ40的小凸臺，粗糙度為3.2，并帶有倒角；Φ32的小凹槽，粗糙度為25；鉆Φ17.5的中心孔，鉆Φ7通孔。其工序采取先粗車——半精車——精車。其中Φ17.5、Φ40的孔或內圓直接在車床上進行初鏜——半精鏜，Φ40的內圓的半精鏜的基礎上再精鏜就可以了。 左端的加工表面： 這一組加工表面包括：左端面，Φ1250-0.025外圓，Φ1000+0.035內圓，倒角，鉆通孔Φ7，鉆孔并攻絲。這一部份只有端面有6.3的粗糙度要求，Φ1000+0.035的內圓孔有25的粗糙度要求。采用的工序可以是先粗車——半精車——精車?？准庸殂@孔-擴鉆-擴孔。 該零件上的主要加工面是Φ40的孔，Φ1250-0.025的外圓和Φ121的外圓。Φ40孔的尺寸精度直接影響連接座與軸承的配合精度，Φ1250-0.025的尺寸精度直接影響連接座與水泵的接觸精度和密封性，121的尺寸精度直接影響連接座與電機的接觸精度和密封性。由參考文獻【5】中有關和孔加工的經濟加工精度及機床能達到的位置精度可知,上要求是可以達到的。零件的結構工藝性也是可行的。 2.3 零件的生產類型 依設計任務可知：產品的年產量為60000臺/件，每臺產品中該零件數(shù)量為1件/臺；結合生產實際，備品率和廢品率分別取5%和1%，由公式 N=Qn（1+α）（1+） 其中： N 零件的年產量 Q 產品的年產量 n 每臺產品中該零件的數(shù)量 α 備品率 β 廢品率 零件年生產量為N=62000臺/年(1+5%)(1+1%)=65751件/年 該連接座質量約為3kg,查表1-4知連接座屬于輕型零件。查表1-5知，該連接 座的生產為大批生產,由表2-1查得選用砂型鑄造。 三、 工藝規(guī)程設計 3.1 毛坯的選擇 毛坯種類的選擇決定與零件的實際作用，材料、形狀、生產性質以及在生產中獲得可能性，毛坯的制造方法主要有以下幾種： a型材、b鍛造、c鑄造、d焊接、f其他毛坯。 根據(jù)零件的材料，推薦用型材或鑄件，但從經濟方面著想，如用型材中的棒料，加工余量太大，這樣不僅浪費材料，而且還增加機床，刀具及能源等消耗，而鑄件具有較高的抗拉抗彎和抗扭強度，沖擊韌性常用于大載荷或沖擊載荷下的工作零件。 該零件材料為HT200，考慮到零件在工作時要有高的耐磨性，所以選擇鑄鐵鑄造。 3.2定位基準的選擇 定位基準有精基準和粗基準之分，通常先確定精基準在確定粗基準。 1.精基準的選擇Ф40孔既是裝配基準,又是設計基準,用它作精基準,能使加工遵循“基準重合”的原則.其余各面和孔的加工也能用它定位,這樣使工藝路線遵循了“基準統(tǒng)一”的原則. 2.粗基準的選擇 選擇Ф125的外圓和Ф149凸耳的左側作粗基準,這樣保證各加工面均有加工余量,此外,還能保證定位準確,加緊可靠，在加工時最先進行機械加工的表面是精基準Ф40孔和右端面,這時可用通用夾具三爪自定心卡盤來裝夾,靠Ф149凸耳的左側定位. 3.3擬定工藝路線 工藝路線的擬定是制定工藝規(guī)程的總體布局，包括確定加工方法、劃分加工階段、確定工序的集中與分散、加工順序的安排以及安排熱處理、檢驗及其他輔助工序（去毛刺、倒角等）。他不但影響加工的質量和效率，而且還影響工人的勞動強度、設備的投資、車間的面積、生產成本等。 因此，擬定工藝路線是制訂工藝規(guī)程的關鍵性一步，必須在充分調查研究的基礎上提出工藝方案，并加以分析比較，最終確定一個最經濟合理的方案。 1.表面加工方法的確定 根據(jù)零件圖上各加工表面的尺寸精度和表面粗糙度，查表2.25平面加工方案的經濟精度和表面粗糙度；查表2.24孔加工方案的經濟精度和表面粗糙度，確定各連接座的各表面加工方法，如下表所示： 表一：連接座各表面加工方案 加工表面 表面粗糙度 公差/精度等級 加工方法 Ф40孔 Ra12.5 IT11以下 粗車 右端面 Ra12.5 IT11以下 粗車 Φ121外圓 Ra3.2 IT8～IT10 粗車-半精車 小凸臺內側40 無 IT11以下 粗鏜 小凸臺端面 Ra25 IT11以下 粗鏜 Φ17.5中心孔 無 IT11以下 鉆孔-粗鏜 右Φ7通孔 無 IT11以下 鉆通孔 Φ32的小凹槽 Ra25 IT11以下 粗鏜 左端面 Ra6.3 IT8～IT10 粗車-半精車 Φ1250-0.025外圓 Ra6.3 IT8～IT10 粗車-半精車 的內圓 Ra25 IT11以下 粗鏜 倒角 無 IT11以下 粗車 左Φ7通孔 無 IT11以下 鉆通孔 M5-7H螺紋孔 無 IT11以下 鉆孔并攻絲 2. 加工階段的劃分 該連接座的加工質量要求較高，可將加工階段劃分成粗加工、半精加工和精加工幾個階段。在粗加工階段首先將精基準（Ф40孔）準備好，使后續(xù)工作都可以采用即基準進行定位加工保證其他加工表面的精度要求；然后分別粗車連接座右端面、Φ121外圓、中心孔、左端面Φ125外圓、倒角，粗鏜小凸臺內側、小凸臺端面，鉆Φ17.5中心孔、粗鏜，鉆右Φ7通孔，粗鏜Φ32的小凹槽、Φ100內圓、鉆左Φ7通孔，鉆M5-7H螺紋孔并攻絲，半精加工完成半精車Φ121外圓、左端面、Φ125外圓。 3. 工序的集中與分散 選用工序集中原則安排連接座的加工工序。該連接座的生產類型為大批量生產，可以采用萬能型機床配上專用工、夾具，以提高生產效率；而且運用工序集中原則使工件的裝夾次數(shù)少，不但可以縮短輔助時間，而且在一次裝夾中加工了許多表面，有利于保證個加工表面之間的相對位置精確度要求。 4. 工序順序安排 （1）機械加工工序 遵循“先基準后其他”原則，首先加工精基準——Ф40孔，遵循“先粗后精”原則，先安排粗加工工序，后安排半精加工工序，遵循“先主后次”原則，先加工主要表面——Φ40孔、右端面、左端面、Φ121外圓、Φ125外圓、Φ100內圓，后加工次要表面——各孔和倒角；遵循“先面后孔”原則，先加工連接座的右、左端面，后加工孔。 （2）輔助工序 粗加工連接座兩端面和熱處理后，應安排校直處理工序；在半精加工后，安排去毛刺、清洗和終檢工序。 綜上所述，該連接座的工序安排順序為：基準加工——主要表面粗加工及一些余量大的表面粗加工——主要表面半精加工和次要表面加工。 5.確定工藝路線 在綜合考慮上述工序順序安排原則的基礎上，擬定連接座的機械加工工藝路 表二：連接座機械加工工藝路線 工序號 工序內容 定位基準面 10 粗車右端面至78 左端面 粗車外圓Φ1255 右端面 鉆通孔Φ16 粗鏜內孔Φ3429 右端面 粗車小凸臺端面至16、倒角 15 粗鏜內孔Φ3228 右端面 粗鏜內孔Φ17.5 粗車左端面至71 右端面 粗車外圓Φ1289 左端面 粗鏜內孔Φ986.8 左端面 20 半精車端面保70 右端面 半精鏜內孔Φ39.627 右端面 半精鏜內孔保Φ17.5 半精車右外圓Φ12155 半精鏜內孔Φ3228 半精車小凸臺端面保16 25 半精車右端面至69 半精車外圓Φ125.4長9 半精鏜內孔Φ99.6長7 30 鉆通孔3Φ7 35 鉆通孔6Φ7 鉆孔4Φ4.134深12 攻螺紋4M5深10 40 去毛刺 45 磨內孔保Φ40x5 右端面 磨外圓保Φ121x5 右端面 50 磨內孔保Φ100x7 右端面 磨外圓保Φ125x9 右端面 機床和工藝裝備的選擇應在滿足零件加工工藝的需求和可靠地保證零件加工質量的前提下，與生產批量和生產節(jié)拍相適應，并應優(yōu)先考慮采用標準化的工藝裝備和分析利用現(xiàn)有條件，以降低生產準備費用。 連接座的生產類型為大批量生產，可以選用高效的專用設備，所選用的夾具均為專用夾具。各 工藝加工設備及工藝裝備的選用見下表： 表三：加工設備及工藝裝備 工序號 工序內容 加工設備 工藝裝備 10 粗車右端面至76 車床CA6140 搖臂鉆床ZQ3050 游標卡尺90度偏刀、Φ16鉆頭、盲孔車刀、 內徑千分表 粗車外圓Φ1255 鉆通孔Φ16 粗鏜內孔Φ3427 粗車小凸臺端面至16、倒角 15 粗鏜內孔Φ3228 車床CA6140 鏜刀， 盲孔偏刀，游標卡尺 粗鏜內孔Φ17.5 粗車左端面至71 粗車外圓Φ1289 粗鏜內孔Φ986.8 20 半精車端面保70 車床CA6140 鏜刀、內徑千分表 外圓車刀、游標卡尺 半精鏜內孔Φ39.627 半精鏜內孔保Φ17.5 半精車右外圓Φ12155 半精鏜內孔Φ3228 25 半精車右端面至69 鏜刀， 盲孔偏刀，游標卡尺 半精車外圓Φ125.4長9 半精鏜內孔Φ99.6長7 30 鉆通孔3Φ7 搖臂鉆床ZQ305013 Φ7鉆頭 35 鉆通孔6Φ7 搖臂鉆床ZQ305013 鉆頭、游標卡尺 鉆孔4Φ4.134深12 臺虎鉗 攻螺紋4M5深10 40 去毛刺 45 磨內孔保Φ40x5 砂輪，內徑千分尺，外徑千分尺， 磨外圓保Φ121x5 磨內孔保Φ100x7 砂輪，內徑千分尺，外徑千分尺， 磨外圓保Φ125x9 3.4確定毛坯的尺寸公差和機械加工余量 （1） 零件表面粗糙度及機械加工余量等級，由零件圖可知，該連接座各加工表面的粗糙度Ra≧3.2。 （2）根據(jù)鑄件采用砂型鑄造，材料為灰鑄鐵，其加工表面的鑄造尺寸精度等級查表2-1可知為CT8-CT12,取CT9，其機械加工余量等級為G級。由表2-3、2-4確定該鑄件的尺寸公差和機械加工余量見如下表： 表四：連接座機械加工余量及鑄造毛坯尺寸公差 mm 毛坯尺寸 機械加工總余量/mm 尺寸公差/mm 毛坯尺寸 備注 兩側余量各為2.2 2.5 表2-3、2-4 余量為0.7 2 表2-3、2-4 雙側余量2.2 2.5 表2-3、2-4 余量為1.4 2.2 表2-3、2-4 單側余量0.5 1.5 表2-3、2-4 單側余量0.5 1.8 表2-3、2-4 繪制連接座鑄造毛坯簡圖 根據(jù)機械制造工藝設計手冊查出拔模斜度為5度。由于毛坯形狀前后對稱，且最大截面在中截面，為了起模及便于發(fā)現(xiàn)上下模在鑄造過程中的錯移所以選前后對稱的中截面為分型面。為了去除內應力，改善切削性能，在鑄件取出后要做時效處理。 3.5加工余量、工序尺寸和公差的確定 1.工序110—粗精車端面和工序130半精車左端面 工序110和工序130的加工過程如圖3.1所示。 工序110：以右端面定位，粗車左端面，保證工序尺寸L1,；以左端面定位，粗車右端面，保證工序尺寸L2； 工序130：以右端面定位，半精車左端面，保證工序尺寸L3,；達到零件圖設計尺寸L的要求，L=。 由圖3.1所示加工過程示意圖建立分別以Z2和Z3為封閉環(huán)的工藝尺寸鏈，如圖3.2所示。 求解工序尺寸L2；查表2.64平面精加工余量，得半精車余量Z3=1.2；由圖3.1知，L3=L=；從圖3.2b知，=L2-L3,則L2=L3+Z3=121+1.2mm=122.2mm。由于工序尺寸L2是在粗車加工中保證的，查表2.25平面加工方案的經濟精度和表面粗糙度知，粗車工序的經濟加工精度等級可達到右端面的最終加工要求IT8，因此確定改工序尺寸公差為IT8，其公差值為0.063，故L2=1220.2315mm 求解工序尺寸L1：由于右端面的加工余量是經粗車一次切除的，故Z2應等于右端面的毛坯余量，即Z2=7.8mm。由圖3.2b知，Z2=L1-L2，則L1=L2+Z2=（122.2+7.8）mm=130mm。有由表2.25平面加工方案的經濟精度和表面粗糙度，確定該粗車工序的經濟加工精度等級IT10,其公差值為0.160mm，故L1=1300.080mm。 2.工序40—粗鏜 工序40的加工過程如圖3.1所示。 工序40：以中心軸定位，粗鏜外輪廓面，保證工序尺寸L1,；以外輪廓面定位，粗鏜內輪廓面，保證工序尺寸L2； 工序120：以內輪廓面定位，半精鏜外輪廓面，保證工序尺寸L3,；達到零件圖設計尺寸L的要求，L=。 由圖3.1所示加工過程示意圖建立分別以Z2和Z3為封閉環(huán)的工藝尺寸鏈，如圖3.2所示。 求解工序尺寸L2；查表2.64平面精加工余量，得粗車余量Z3=5；由圖3.1知，L3=L=38；從圖3.2b知，Z3=L2-L3,則L2=L3+Z3=38-5mm=33mm。由于工序尺寸L2是在粗車加工中保證的，查表2.25平面加工方案的經濟精度和表面粗糙度知，粗車工序的經濟加工精度等級可達到右端面的最終加工要求IT11，因此確定改工序尺寸公差為IT11，其公差值為0.160，故L2=330.080mm。 為驗證確定的工序尺寸及公差是否合理，還需對加工余量進行校核。 余量Z3的校核：在圖3.2b所示尺寸鏈中，Z3是封閉環(huán)，由豎式法（見表3.7）計算可得：Z3==4.889~5.111mm。 表五：余量Z3的校核計算表 環(huán)的名稱 基本尺寸 上偏差 下偏差 L2（減環(huán)） L3（增環(huán)） -33 38 +0.008 +0.031 -0.008 -0.031 Z3 5 +0.111 -0.111 余量校核結果表面，所確定的工序尺寸公差是合理的。 3. 工序120—半精鏜 工序120的加工過程如圖3.1所示。 工序120：以中心軸定位，粗鏜外輪廓面，保證工序尺寸L1,；以外輪廓面定位，粗鏜內輪廓面，保證工序尺寸L2； 工序160：以內輪廓面定位，半精鏜外輪廓面，保證工序尺寸L3,；達到零件圖設計尺寸L的要求，L=39。 由圖3.1所示加工過程示意圖建立分別以Z2和Z3為封閉環(huán)的工藝尺寸鏈，如圖3.2所示。(圖略) 求解工序尺寸L2；查表2.64平面精加工余量，得半精鏜余量Z3=1；由圖3.1知，L3=L=39；從圖3.2b知，Z3=L2-L3,則L2=L3+Z3=39-1mm=38mm。由于工序尺寸L2是在粗鏜加工中保證的，查表2.25平面加工方案的經濟精度和表面粗糙度知，粗車工序的經濟加工精度等級可達到右端面的最終加工要求IT9，因此確定改工序尺寸公差為IT9，其公差值為0.062，故L2=380.031mm。 為驗證確定的工序尺寸及公差是否合理，還需對加工余量進行校核。 余量Z3的校核：在圖3.2b所示尺寸鏈中，Z3是封閉環(huán)，由豎式法（見表3.6）計算可得：Z3==1.196~2.039mm。 表六：余量Z3的校核計算表 環(huán)的名稱 基本尺寸 上偏差 下偏差 L2（減環(huán)） L3（增環(huán)） -38 39 +0.031 +0.008 -0.031 -0.008 Z3 2 +0.039 -0.039 余量校核結果表面，所確定的工序尺寸公差是合理的。 5.工序160—精鏜 工序50的加工過程如圖3.1所示。 工序160：以中心軸定位，粗鏜外輪廓端面，保證工序尺寸L1,；以外輪廓面定位，粗鏜內輪廓面，保證工序尺寸L2； 工序170：以內輪廓面定位，半精鏜外輪廓面，保證工序尺寸L3,；達到零件圖設計尺寸L的要求，L=38。 由圖3.1所示加工過程示意圖建立分別以Z2和Z3為封閉環(huán)的工藝尺寸鏈，如圖3.2所示。（圖略） 求解工序尺寸L2；查表2.64平面精加工余量，得精鏜余量Z3=1；由圖3.1知，L3=L=；從圖3.2b知，Z3=L2-L3,則L2=L3+Z3=40-1mm=39mm。由于工序尺寸L2是在粗車加工中保證的，查表2.25平面加工方案的經濟精度和表面粗糙度知，粗鏜工序的經濟加工精度等級可達到右端面的最終加工要求IT6，因此確定改工序尺寸公差為IT6，其公差值為0.016，故L2=390.008mm。 為驗證確定的工序尺寸及公差是否合理，還需對加工余量進行校核。 余量Z3的校核：在圖3.2b所示尺寸鏈中，Z3是封閉環(huán)，由豎式法（見表3.5）計算可得：Z3==0.992~1.024mm。 表七：余量Z3的校核計算表 環(huán)的名稱 基本尺寸 上偏差 下偏差 L2（減環(huán)） L3（增環(huán)） -39 40 +0.008 +0.016 -0.008 0 Z3 1 +0.024 -0.008 余量校核結果表面，所確定的工序尺寸公差是合理的。 3.6 切削用量的計算 1. 工序110—粗車兩端面 該工序分兩個工步，工步1是以右端面定位，粗車左端面；工步2是以左端面定位，粗車右端面。由于這兩個工步是在一臺機床上經一次走刀加工完成的，因此它們所選用的切削速度Vc和進給量f是一樣的，只有背吃刀量不同。 1. 背吃刀量 初加工時的背吃刀量ap取Z1，Z1等于總的余量減去精加工、半精加工余量Z1=13.5-0.5-0.5=12.5mm。 2. 進給量 查表3.1取縱向進給1mm/z，橫向進給取0.5mm/z。 2. 工序40—粗鏜 （1） 背吃刀量 粗加工時的背吃刀量ap取Z2，Z2等于總的余量減去精加工、半精加工余量Z2=3.5-0.5-0.25=2.75mm。 （2） 進給量 粗加工縱向進給查表3.1取1.5mm/z，橫向取0.5mm/z。 （3）車削速度 由于本工序采用硬質合金刀，,，查表5.2取，則 查表3.2，取，則 3工序120—半精鏜 （1）背吃刀量 半精加工時的背吃刀量ap=Z3=0.5mm。 （3） 進給量 半精加工縱向進給查表3.1取1mm/z，橫向取0.3mm/z。 （3）車削速度 ，則 查表3.2，取，則 3. 工序160—精鏜 （4） 背吃刀量 精加工時的背吃刀量ap=Z4=0.25mm. （5） 進給量 精加工縱向進給查表3.1取0.5mm/z，橫向取0.1mm/z。 （3）車削速度 車削速度=92m/min.，則 本工序采用CA6140型臥式車床，查表3.2，取=710r/min,則 3.6時間定額的計算 1.基本時間的計算 （1） 工序40—粗鏜，主偏角，由表5.37， （2） 工序120—半精鏜，查表5.37知， （3） 工序160—精鏜，由表5.37知， 2. 輔助時間的計算 取，則 工序40： 工序120： 工序160： 3. 其他時間的計算 除了作業(yè)時間（基本時間與輔助時間之和）以為，每道工序的單件時間還包括布置工作地時間、休息與生理需要時間和準備與終結時間。由于連接座的生產類型為大批生產，分擔到每個工件上的準備與終結時間甚微，可忽略不計；布置工作地時間是工作時間的2%~7%，休息與生理需要時間是作業(yè)時間的2%~4%，均取為3%，則各工序的其他時間可按關系式計算，它們分別為： 工序40： 工序120： 工序160： 4. 單件時間的計算 各工序的單件時間分別為： 工序40： 工序120： 工序160： 時間定額中其他的時間還可以按指導書中表5.44~表5.63的相關規(guī)定進行計算。 四、設計心得與小結- 機械制造技術基礎課程設計是我們在學完了大學的全部基礎課、專業(yè)基礎課以及專業(yè)課后進行的。這是進行了生產實習之后的一項重要的實踐性教學環(huán)節(jié)，也是在進行畢業(yè)設計之前對所學的各科課程一次深入的綜合性總復習，和一次理論聯(lián)系實際的訓練。因此，它在我們的大學三年生活中占有重要的地位。 就我個人而言，我希望通過這次課程設計對自己未來將從事的工作進一步適應性的訓練，希望自己在設計中能鍛煉自己的分析問題、解決問題、查資料的能力 ，為以后的工作打下良好的基礎。 由于能力有限、時間有限，設計尚有很多不足之處，希望各位老師給予指導。 參考文獻 1.《機械設計基礎》 鄧昭銘 2.《機械設計手冊》 徐 灝 3.《機械制造工藝及其設備設計手冊》 機械工業(yè)出版社 4.《切學用量手冊》 5.《機械加工工藝人員手冊》 機械工業(yè)出版社 6.《幾何量公差與測量》 清華大學出版社 7.《機械制造技術基礎課程設計指導教程》 機械工業(yè)出版社