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關(guān)于成都市二環(huán)路 立體交通的調(diào)查與研究 成都市草堂小學(xué) 六年級(jí)1班 馮卓爾 近年，成都市修建了立體建通系統(tǒng)，它耗費(fèi)了巨大的人力、物力、財(cái)力和時(shí)間?？墒牵@樣的投資值得嗎？立體交通系統(tǒng)有什么作用？它真的能為我們帶來(lái)便利嗎？能讓我們交通方便嗎？ ＊改造二環(huán)路到底值不值？ 一、投資巨大 修建二環(huán)路時(shí)耗費(fèi)了許多資源，起碼也要幾十個(gè)億。成都人民還不富裕，山區(qū)小朋友還有很多困難的情況下，前后歷時(shí)整整13個(gè)月，這樣巨大的投資到底值不值？ 二、噪音擾民 在每一個(gè)夜深人靜的晚上，人們都在家中享受休閑時(shí)光。但大型車(chē)輛為了二環(huán)路的建設(shè)，不斷的調(diào)運(yùn)鋼梁，發(fā)出的噪音很容易影響到群眾。此外，經(jīng)過(guò)二環(huán)路的施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，發(fā)出的噪音也容易影響到人們。 三、堵塞交通 在施工現(xiàn)場(chǎng)，大家可以看到二環(huán)路的車(chē)道被占去兩根，同時(shí)旁邊還架起了防護(hù)欄。這給本來(lái)就堵的二環(huán)路加重了不少負(fù)擔(dān)。 修建中的二環(huán)路影響交通 ＊可是，既然市政府決定修它，那么它一定有好處。二環(huán)路改造到底有哪些好處呢？ 一、便捷 5月31日，二環(huán)路快速路通車(chē)后的第二天，“兩快兩射”工程的主角閃亮登場(chǎng)――清晨6點(diǎn)，第一輛快速公交準(zhǔn)時(shí)從雙橋子北站駛出。 “我來(lái)親身感受一下快速公交到底有多快?！弊鳛槎h(huán)路快速公交的第一位乘客，毛大爺下車(chē)后連聲贊嘆：“果然快！”原本需要40分鐘的路程，乘坐快速公交只用了20分鐘。 “乘坐流程很方便，既可自助買(mǎi)票也可人工售票，用公交IC卡更方便?！? “平均1分多鐘就過(guò)一個(gè)站，比普通公交車(chē)快多了，就像地面的地鐵一樣！” …… 時(shí)間節(jié)約一半，快速公交快在哪里？在運(yùn)行20天后，市公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人根據(jù)運(yùn)行情況總結(jié)出看似簡(jiǎn)單的原委――封閉運(yùn)行，沒(méi)有干擾；沒(méi)有紅綠燈等待時(shí)間，暢通無(wú)阻；高峰時(shí)段1.5分鐘發(fā)車(chē)，平峰時(shí)段4-6分鐘。 二、便民 和其他城市相比，成都的快速公交是在既有線路基礎(chǔ)上開(kāi)行的?！八〈硕h(huán)路原有的兩條環(huán)形線路，而這兩條線路都是月載客量超百萬(wàn)人次的大線。”為了更好服務(wù)市民，從試運(yùn)營(yíng)起，市公交集團(tuán)就派出了由600余人組成的專(zhuān)門(mén)服務(wù)團(tuán)隊(duì)；快速公交線路也配車(chē)140臺(tái)，每日安排發(fā)班1000班。此是其一。 便民二，通過(guò)優(yōu)化公交線路和調(diào)整公交站點(diǎn)，快速公交與地鐵換乘，乘客換乘所需要步行的距離不超過(guò)150米；而快速公交更與長(zhǎng)途客運(yùn)站接駁，有直達(dá)線路抵達(dá)市外各地。 便民三，圍繞二環(huán)路周邊，新開(kāi)行18條微循環(huán)公交線路，可以十分便捷迅速地將在二環(huán)路周邊居住的乘客擺渡到快速公交上。 三、利民 為配合緩堵保暢工程建設(shè)，成都公交不僅在長(zhǎng)達(dá)8個(gè)月的時(shí)間里陸續(xù)開(kāi)行了44條免費(fèi)公交線路，在“雙快”建成后，快速公交票價(jià)體系的出爐則很好地讓利于民――采用現(xiàn)有常規(guī)公交票價(jià)體系，全程普票2元一票制，刷卡5折并享受2小時(shí)免費(fèi)換乘3次的優(yōu)惠。低廉的公交出行成本，不僅是民生大事，更是二環(huán)快速公交成功的另一大主因。 四、符合民生 成都是全國(guó)汽車(chē)保有量第二大城市，現(xiàn)在一年的新上牌汽車(chē)數(shù)量相當(dāng)于12年前（2001年）的總和。2013年以來(lái)，每天新上牌汽車(chē)高達(dá)1851輛，哪怕是維持現(xiàn)有擁堵程度不變，僅僅是為了滿足新增車(chē)輛的道路通行能力，全市每天就需要新修雙向4車(chē)道的道路2.3公里，其中中心城區(qū)需要新修0.9公里。如果不修路，按現(xiàn)在的車(chē)輛增長(zhǎng)速度，兩年零七個(gè)月后，所有車(chē)輛首尾相接，可以把中心城區(qū)道路全部排滿。 目前，成都中心城區(qū)的路網(wǎng)密度，每平方公里的面積只有6公里左右，人均擁有道路面積不足10平方米，但每千人擁有車(chē)輛卻是118輛，加上近年來(lái)成都汽車(chē)增長(zhǎng)比例是道路增長(zhǎng)比例的3倍，交通的供需矛盾日益突出。 成都的城市交通，已如“小馬拉大車(chē)”，不堪重負(fù)。 新二環(huán)的建成，無(wú)疑會(huì)給老二環(huán)乃至整個(gè)成都減輕交通壓力。 五、創(chuàng)新 短短20多天的運(yùn)行，人們已經(jīng)感受到了二環(huán)路13個(gè)月“陣痛”后的新生――雄渾的高架橋穿越城市上空，立交橋環(huán)島相交、橋匝相繞，底層道路平整嶄新，路中央綠意盎然…… 新生的不僅僅是外觀，深遠(yuǎn)的影響更來(lái)自內(nèi)在的不斷創(chuàng)新。 全國(guó)首個(gè)“雙快”合一的道路出現(xiàn)在成都。 目前國(guó)內(nèi)修建快速路和快速公交的城市較多：廈門(mén)幾年前建成了全國(guó)首條全高架快速公交線路，上海市快速路建設(shè)也開(kāi)始從中心城區(qū)向郊區(qū)縣輻射；但將“雙快”合二為一，共同架上高架橋的，成都開(kāi)了全國(guó)先河。 創(chuàng)新來(lái)自對(duì)未來(lái)民眾出行的深層次思考――“構(gòu)建二環(huán)‘雙快’的最大意義在于改變?nèi)藗兊某鲂薪Y(jié)構(gòu)?！比虆⑴c二環(huán)路“雙快”規(guī)劃設(shè)計(jì)的成都市市政工程設(shè)計(jì)研究院院長(zhǎng)鐘強(qiáng)文說(shuō)，二環(huán)路“雙快”建設(shè)不是一個(gè)簡(jiǎn)單的車(chē)道增加，它的核心是構(gòu)建以輸送人流為主的快速公交系統(tǒng)，其次是構(gòu)建滿足中長(zhǎng)距離出行的機(jī)動(dòng)車(chē)。 創(chuàng)新來(lái)自對(duì)群眾公共服務(wù)需求的城市功能定位――二環(huán)“雙快”規(guī)劃設(shè)計(jì)了47處進(jìn)出口，這些出入口把二環(huán)路周邊的基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)設(shè)施，如火車(chē)站、機(jī)場(chǎng)、商業(yè)區(qū)、醫(yī)院等聯(lián)系在一起。“我們希望未來(lái)二環(huán)快速路能實(shí)現(xiàn)‘上得來(lái)，跑得快，下得去’。” 創(chuàng)新更來(lái)自于對(duì)城市發(fā)展布局的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃――按現(xiàn)行規(guī)劃，共有19條道路與二環(huán)路相交，其中11條為快速路，8條為城市主干道?？焖俾放c快速路銜接時(shí)盡可能選擇全互通立交，當(dāng)橫向道路遭遇快速路則采用下穿隧道方式，而快速路與城市主干道的交通轉(zhuǎn)換就采用平交路口加平行匝道和定向匝道方式?！败?chē)輛通過(guò)這些轉(zhuǎn)換節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)快速轉(zhuǎn)換,不會(huì)遭遇紅綠燈。” ＊問(wèn)卷調(diào)查 這樣看來(lái)，二環(huán)路的改造利大于弊。下面我們?cè)賮?lái)看看大家對(duì)二環(huán)改造的意見(jiàn)吧！ 1、 你看見(jiàn)過(guò)二環(huán)的改造過(guò)程嗎？（ ） A、看見(jiàn)過(guò) B、沒(méi)看過(guò) 2、 你經(jīng)常走二環(huán)路嗎？（ ） A、經(jīng)常 B、偶爾 C、從不 3、 你一般在什么時(shí)候走二環(huán)？（ ） A、上下班 B、進(jìn)出城 C、其它：（ ） 4、 你對(duì)二環(huán)路了解多少？（ ） A、很多 B、一般 C、不知道 5、你覺(jué)得二環(huán)高架是好處多還是壞處多？（ ） A、好處多 B、壞處多 6、你覺(jué)得二環(huán)路帶給了你方便嗎？（ ） A、是 B、不是 7、你覺(jué)得二環(huán)路的改造值得嗎？ （ ） A、是 B、不是 ＊回收調(diào)查問(wèn)卷（共12份，3組）（答案均取最后一題） 選A 選B A組 3人 1人 B組 4人 0人 C組 3人 1人 大部分的人都對(duì)二環(huán)路改造持贊美態(tài)度。 ＊現(xiàn)在的二環(huán)路 下高架后直接回家 三層立體交叉，好壯觀哦 內(nèi)側(cè)公交，方便又安全 東西南北都很方便 一頭連著大都市，一頭連著我的家 ＊家中采訪 我去詢問(wèn)爸爸，我問(wèn)爸爸：“爸爸，您覺(jué)得二環(huán)改造的投資到底值不值？”爸爸告訴我：“當(dāng)然。二環(huán)路的改造使大家進(jìn)出城更加快捷了，方便了許多人。并且還讓我們這些上班族節(jié)約了時(shí)間。所以對(duì)它的投資是值得的。”我又問(wèn)爸爸：“您覺(jué)得二環(huán)的施工給了我們影響嗎？”爸爸說(shuō)：“當(dāng)然，每天晚上施工發(fā)出的聲音都會(huì)影響我們。但是，總的來(lái)說(shuō)二環(huán)還是有很大好處的?！? ＊社會(huì)采訪 接著，我又問(wèn)了一位老師，她每天上下班都要經(jīng)過(guò)二環(huán)。我問(wèn)：“您覺(jué)得二環(huán)的改造給您帶來(lái)了便利嗎？”她回答：“是的。以前即使起得很早出發(fā)，二環(huán)路也會(huì)堵車(chē)；而現(xiàn)在稍微起晚一點(diǎn)也不會(huì)堵車(chē)。新二環(huán)的建設(shè)把以前舊二環(huán)的車(chē)流分流了，給我們帶來(lái)了許多便利。’’ ＊我做了一個(gè)小實(shí)驗(yàn)： 我們一家專(zhuān)程去全長(zhǎng)28.3公里的二環(huán)高架上繞了一圈。上橋之后，我們看到了路旁的指示牌，上面用數(shù)字飆著每一個(gè)路段在整個(gè)系統(tǒng)中的位置。接著我們看到了二環(huán)上的BRT公交紅牌樓站和金沙站。它們修建的很有特色，展示了成都的深厚歷史文化底蘊(yùn)。 金沙太陽(yáng)神鳥(niǎo) 川西民居 很快，我們就走完了全程。一看，走了29千米，才用了30分鐘。這在以前是想也不敢想的呀！二環(huán)路改造真有用。 不過(guò)，互聯(lián)網(wǎng)上有一些圖片反映了高架改造后仍可能存在的弊端。 美國(guó)高速公路大堵車(chē) 二環(huán)路大堵車(chē) 由此可見(jiàn)，新二環(huán)的設(shè)計(jì)仍然有一定問(wèn)題 ＊我的收獲 二環(huán)路改造為我們帶來(lái)了許多好處，它雖然投入巨大，但為它投入的人力物力沒(méi)白花。 1、二環(huán)路改造真真正正的減少了成都的交通壓力，讓成都不再那么堵車(chē)。 2、二環(huán)路改造雖然投入巨大,但城市更漂亮了。 成都更漂亮 3、二環(huán)改造方便了許多人：上班族、學(xué)生，旅游者……我們都受益于二環(huán)路改造。 4、二環(huán)路改造后便民利民，快速公交廉價(jià)。讓我們得到了許多益處。 5、新二環(huán)的設(shè)計(jì)仍存在缺陷，今后需加以改進(jìn)：比如上下口經(jīng)常堵車(chē)，又比如在高架上發(fā)生事故和車(chē)禍如何救援；高架橋的橋墩太單調(diào)了，等等。 我們都是受益者 快速公交方便，要是我能坐著上學(xué)就好了 高架橋的橋墩太單調(diào)了 ＊我的小小建議 1、從高架橋上下來(lái)的人行道可不可以直接同底層馬路上的人行橫道直接接軌，不然下公交車(chē)后過(guò)馬路很不安全。 2、可不可以在二環(huán)路高架的邊緣種一些植物，可以美化二環(huán)路高價(jià)的環(huán)境。 3、二環(huán)路高架離居民樓很近的地方，可不可以多加一些防噪音墻，不要影響路邊的小朋友和叔叔阿姨休息。 4、能不能每隔一段路有一些疏散裝置，方便大家在緊急情況下疏散。 5、能不能把橋墩分給每個(gè)小學(xué)的小朋友畫(huà)畫(huà)，讓他變得漂亮一點(diǎn)。