《帶式運(yùn)輸機(jī)傳動(dòng)裝置畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《帶式運(yùn)輸機(jī)傳動(dòng)裝置畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告（5頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告 設(shè)計(jì)（論文）題目： 帶式運(yùn)輸機(jī)傳動(dòng)裝置 系 別： _________________________ 專 業(yè)： _________________________ 姓 名： _________________________ 指 導(dǎo) 教 師： _________________________ 輔 導(dǎo) 教 師： _________________________ 20 年 月 日 ×× ×× ×× 機(jī)械制造與自動(dòng)化 機(jī)電工程系 一、文獻(xiàn)綜述 19 世紀(jì)中葉，各種現(xiàn)代結(jié)構(gòu)的運(yùn)輸機(jī)相繼出現(xiàn)。 1868 年，在英國(guó)出現(xiàn)了帶式運(yùn)輸機(jī)；1887 年，在美國(guó)出現(xiàn)了螺旋運(yùn)輸機(jī)； 1905 年，在瑞士出現(xiàn)了鋼帶式運(yùn)輸機(jī)； 1906 年，在英國(guó)和德國(guó)出現(xiàn)了慣性運(yùn)輸機(jī)。 帶式運(yùn)輸機(jī) (驅(qū)動(dòng)裝置拉緊裝置輸送帶中部構(gòu)架和托輥組成輸送帶作為牽引和承載構(gòu)件，借以連續(xù)輸送散碎物料或成件品。帶式運(yùn)輸機(jī)是一種摩擦驅(qū)動(dòng)以連續(xù)方式運(yùn)輸物料的機(jī)械。應(yīng)用它，可以將物料 在一定的輸送線上，從最初的供料點(diǎn)到最終的卸料點(diǎn)間形成一種物料的輸送流程。它既可以進(jìn)行碎散物料的輸送，也可以進(jìn)行成件物品的輸送。 隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展 ,運(yùn)輸機(jī)受到機(jī)械制造、電機(jī)、化工和冶金工業(yè)技術(shù)進(jìn)步的影響，不斷完善，逐步由完成車間內(nèi)部的輸送，發(fā)展到完成在企業(yè)內(nèi)部、企業(yè)之間甚至城市之間的物料搬運(yùn)，成為物料搬運(yùn)系統(tǒng)機(jī)械化和自動(dòng)化不可缺少的組成部分。 運(yùn)輸機(jī)的使用范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，能在高溫、低溫條件下有腐蝕性、放射性、易燃性物質(zhì)的環(huán)境中工作的，以及能輸送熾熱、易爆、易結(jié)團(tuán)、粘性物料。 國(guó)外帶式輸送機(jī)技術(shù)的發(fā)展 很快，其主要表現(xiàn)在 2 個(gè)方面：一方面是帶式輸送機(jī)的功能多元化、應(yīng)用范圍擴(kuò)大化，如高傾角帶輸送機(jī)、管狀帶式輸送機(jī)、空間轉(zhuǎn)彎帶式輸送機(jī)等各種機(jī)型；另一方面是帶式輸送機(jī)本身的技術(shù)與裝備有了巨大的發(fā)展，尤其是長(zhǎng)距離、大運(yùn)量、高帶速等大型帶式輸送機(jī)已成為發(fā)展的主要方向，其核心技術(shù)是開(kāi)發(fā)應(yīng)用于了帶式輸送機(jī)動(dòng)態(tài)分析與監(jiān)控技術(shù)，提高了帶式輸送機(jī)的運(yùn)行性能和可靠性。 我國(guó)生產(chǎn)制造的帶式輸送機(jī)的品種、類型較多。在“八五”期間，通過(guò)國(guó)家一條龍“日產(chǎn)萬(wàn)噸綜采設(shè)備”項(xiàng)目的實(shí)施，帶式輸送機(jī)的技術(shù)水平有了很大提高，煤礦井下用大功率、長(zhǎng)距離 帶式輸送機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)研究和新產(chǎn)呂開(kāi)發(fā)都取得了很大的進(jìn)步。如大傾角長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)成套設(shè)備、高產(chǎn)高效工作面順槽可伸縮帶式輸送機(jī)等均填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，并對(duì)帶式輸送機(jī)的減低關(guān)鍵技術(shù)及其主要元部件進(jìn)行了理論研究和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，研制成功了多種軟起動(dòng)和制動(dòng)裝置以及核心的可編程電控裝置，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用調(diào)速型液力偶合器和行星齒輪減速器。 未來(lái)運(yùn)輸機(jī)的將向著大型化發(fā)展、擴(kuò)大使用范圍、物料自動(dòng)分揀、降低能量消耗、減少污染等方面發(fā)展。 畢業(yè)設(shè)計(jì)是學(xué)生對(duì)所有課程的一次深入的綜合性復(fù)習(xí)，也是依稀理論聯(lián)系實(shí)際的訓(xùn)練，因此，它在三年的大學(xué)的學(xué)習(xí) 過(guò)程中有著重要的地位。它對(duì)培養(yǎng)學(xué)生查閱文獻(xiàn)、資料，分析問(wèn)題、解決問(wèn)題，獨(dú)立工作，對(duì)所學(xué)知識(shí)的綜合運(yùn)用，理論計(jì)算，計(jì)算機(jī)繪圖，撰寫科技文獻(xiàn)等多方面的能力都起到重要的作用，也為學(xué)生畢業(yè)后能夠很好的從事本專業(yè)的技術(shù)工作的技術(shù)工作打下良好的基礎(chǔ)。 二、設(shè)計(jì)（論文）主要內(nèi)容 件圖的繪制 三、設(shè)計(jì)（研究）方案 運(yùn)輸機(jī)的原理設(shè)計(jì)→電動(dòng)機(jī)的選擇與運(yùn)動(dòng)參數(shù)計(jì)算→齒 輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)→ 軸的設(shè)計(jì)及校核 →滾動(dòng)軸承的選擇→鍵和聯(lián)軸器的設(shè)計(jì)及校核 → 其他零件的設(shè)計(jì)及校核→繪制裝配圖及零件圖→編寫說(shuō)明書 四、工作進(jìn)度安排 7 周）：查閱資料，完成開(kāi)題報(bào)告。 10 周）：研究設(shè)計(jì)任務(wù)書，熟悉設(shè)計(jì)目的，總體計(jì)算和傳動(dòng)件參數(shù)計(jì)算，軸與軸系零件的設(shè)計(jì)。 11周）：軸、軸承、聯(lián)軸器、鍵的校核及草圖繪制。 12周）：裝配圖，零件圖的繪制及計(jì)算說(shuō)明書的編寫。 13周）：提交設(shè)計(jì)說(shuō)明書一份，準(zhǔn)備答辯。 （第 15周）：答辯。 五、主要參考文獻(xiàn) 【 1】 主編 張寶鈞 . 機(jī)械工業(yè)出版社 . 【 2】 主編 范順成 . 機(jī)械工業(yè)出版社 . 【 3】 第二版 )李 澄 . 高等教育出版社 . 【 1】 主編 錢可強(qiáng) . 高等教育出版社 . 六、指導(dǎo)教師意見(jiàn) 簽字 ： 年 月 日 七、系畢業(yè)設(shè)計(jì)（ 論文）工作領(lǐng)導(dǎo)小組意見(jiàn) 簽字 ： 年 月 日 說(shuō)明：文獻(xiàn)綜述欄目字?jǐn)?shù)本科生不少于 1000 字，專科生不少于 500 字。