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1、第四章機(jī)械運(yùn)動(dòng)第四章機(jī)械運(yùn)動(dòng) 考點(diǎn)梳理考點(diǎn)梳理過(guò)關(guān)過(guò)關(guān)考點(diǎn)考點(diǎn)1 長(zhǎng)度和時(shí)間的測(cè)量長(zhǎng)度和時(shí)間的測(cè)量1 1長(zhǎng)度和時(shí)間的測(cè)量長(zhǎng)度和時(shí)間的測(cè)量長(zhǎng)度長(zhǎng)度的測(cè)的測(cè)量量 單位單位 國(guó)際單位國(guó)際單位 米，符號(hào)m常用單位常用單位千米(km)、分米(dm)、厘米(cm)、毫米(mm)、微米(m)、納米(nm)測(cè)量工具測(cè)量工具 刻度尺測(cè)量方法測(cè)量方法看看選擇刻度尺要觀察它的零刻度線、量程和分度值放放刻度尺有刻度線的一邊要緊貼被測(cè)物體放置讀讀讀數(shù)時(shí)，視線與尺面垂直，估讀到分度值的下一位記記結(jié)果有數(shù)值和單位時(shí)間時(shí)間的測(cè)的測(cè)量量單位單位國(guó)際單位國(guó)際單位 秒，符號(hào)s常用單位常用單位 時(shí)(h)、分(min)測(cè)量工具測(cè)量工具

2、 停表2.2.誤差誤差(1)概念：測(cè)量值與真實(shí)值之間總會(huì)有些差異，這種差異叫做誤差(2)誤差與錯(cuò)誤 誤差誤差錯(cuò)誤錯(cuò)誤產(chǎn)生原因產(chǎn)生原因a.與測(cè)量人的估讀有關(guān)；b跟測(cè)量工具的精確度有關(guān)；c受環(huán)境等因素影響a.不遵循測(cè)量和儀器使用的規(guī)則；b讀數(shù)、記錄結(jié)果時(shí)粗心減小或避免的減小或避免的方法方法a.采用多次測(cè)量求平均值的方法；b采用精確度更高的測(cè)量工具；c運(yùn)用合理的測(cè)量方法采用正確的測(cè)量方法辨一辨 1.記錄測(cè)量結(jié)果時(shí)，小數(shù)點(diǎn)后的任意一個(gè)“0”都可以省略 ()2演奏中華人民共和國(guó)國(guó)歌用時(shí)約50s. ()想一想想一想 四名同學(xué)分別用同一把刻度尺測(cè)量了同一支鉛筆的長(zhǎng)度，記錄數(shù)據(jù)分別如下：8.85cm、8.87

3、cm、8.86cm、8.52cm.結(jié)合測(cè)量數(shù)據(jù)，思考以下問(wèn)題：(1)前三次測(cè)量數(shù)據(jù)有略微差距的原因是什么？(2)最后一次測(cè)量數(shù)據(jù)與前三次測(cè)量數(shù)據(jù)相差較大的原因是什么？(3)計(jì)算鉛筆的長(zhǎng)度是多少？(1)由于測(cè)量工具、測(cè)量條件、測(cè)量環(huán)境、測(cè)量人等因素的限制，由測(cè)量誤差造成的(2)測(cè)量過(guò)程中出現(xiàn)了操作錯(cuò)誤或讀數(shù)錯(cuò)誤(3) 8.86cm提示提示 根據(jù)減小誤差的方法之一多次測(cè)量求平均值，可以計(jì)算鉛筆的長(zhǎng)度，但是注意在計(jì)算前要將錯(cuò)誤數(shù)據(jù)去掉.考點(diǎn)考點(diǎn)2 運(yùn)動(dòng)的描述運(yùn)動(dòng)的描述機(jī)械運(yùn)動(dòng)機(jī)械運(yùn)動(dòng)我們把物體位置的變化叫做機(jī)械運(yùn)動(dòng)機(jī)械運(yùn)動(dòng)在宇宙中是最普遍、最簡(jiǎn)單的一種運(yùn)動(dòng)形式參照物參照物概念概念要描述一個(gè)物體是運(yùn)動(dòng)

4、的還是靜止的，要先選定一個(gè)物體作為標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)作為標(biāo)準(zhǔn)的物體叫參照物說(shuō)明說(shuō)明相對(duì)于參照物，某物體的位置改變了，我們就說(shuō)它是運(yùn)動(dòng)的；位置沒(méi)有改變，我們就說(shuō)它是靜止的運(yùn)動(dòng)和靜運(yùn)動(dòng)和靜止的相對(duì)止的相對(duì)性性對(duì)于同一個(gè)物體，選擇的參照物不同，物體運(yùn)動(dòng)和靜止的情況也往往不同想一想想一想 看電視轉(zhuǎn)播的百米賽跑時(shí)，我們常常感覺(jué)運(yùn)動(dòng)員跑得很快(如圖)，但實(shí)際上他們始終處于屏幕上這是為什么？看電視轉(zhuǎn)播的百米賽跑時(shí)，運(yùn)動(dòng)員雖然始終處于屏幕上，但由于背景在不斷向后運(yùn)動(dòng)，我們以背景為參照物，感覺(jué)運(yùn)動(dòng)員跑得很快考點(diǎn)考點(diǎn)3 速度及其測(cè)量速度及其測(cè)量定義定義在物理學(xué)中，把路程與時(shí)間之比叫做速度意義意義描述物體運(yùn)動(dòng)快慢的物理量公

5、式公式v (v表示速度，s表示路程，t表示時(shí)間)單位單位國(guó)際單位：米每秒，符號(hào)m/s；常用單位：千米每小時(shí)，符號(hào)km/h換算關(guān)系換算關(guān)系 1m/s3.6km/h測(cè)量方法測(cè)量方法用刻度尺測(cè)出物體運(yùn)動(dòng)的路程，用停表測(cè)出物體運(yùn)動(dòng)的時(shí)間，利用公式v 計(jì)算出物體運(yùn)動(dòng)的速度類型類型勻速直線運(yùn)動(dòng)：物體沿直線且速度不變的運(yùn)動(dòng)變速直線運(yùn)動(dòng)：物體做速度變化的直線運(yùn)動(dòng)辨一辨 1.在勻速直線運(yùn)動(dòng)中，速度是保持不變的，速度與路程和時(shí)間存在正比或反比關(guān)系 ()2平均速度不是速度的平均值在求某一段路程的平均速度時(shí)，切不可將組成這段路程中每段路程的平均速度的算術(shù)平均值作為這段路程的平均速度 ()【教材重點(diǎn)圖片】【教材重點(diǎn)圖片

6、】圖片圖片 圖41 圖42圖43 命命題題點(diǎn)點(diǎn)1.如圖41所示，刻度尺的分度值是1mm，鉛筆的長(zhǎng)度為8.90cm.2如圖42所示是空中加油機(jī)給戰(zhàn)機(jī)加油的情形，以加油機(jī)為參照物，戰(zhàn)機(jī)是靜止的，以地面為參照物，戰(zhàn)機(jī)是運(yùn)動(dòng)的3兩輛汽車(chē)在平直公路上行駛，在相同時(shí)間內(nèi)通過(guò)的路程如圖43所示，甲車(chē)做勻速直線運(yùn)動(dòng)，其速度為30m/s，平均速度是30m/s；乙車(chē)做變速直線運(yùn)動(dòng)，40s通過(guò)的路程是1200m，在這段路程內(nèi)的平均速度是30m/s.【例例1】2016杭州中考兩列火車(chē)如圖所示，西子號(hào)列車(chē)上的乘客看到和諧號(hào)列車(chē)正在向東行駛，如果以地面為參照物，則下列說(shuō)法正確的是(B)A.若西子號(hào)向東行駛，則和諧號(hào)一定靜

7、止B.若西子號(hào)向東行駛，則和諧號(hào)一定也向東行駛C.若西子號(hào)靜止，則和諧號(hào)可能向西行駛D.若兩車(chē)都向西行駛，則西子號(hào)行駛得較慢重點(diǎn)難點(diǎn)重點(diǎn)難點(diǎn)突破突破類型類型1 運(yùn)動(dòng)和靜止的相對(duì)性運(yùn)動(dòng)和靜止的相對(duì)性思路點(diǎn)撥思路點(diǎn)撥 如果以地面為參照物，若西子號(hào)向東行駛，和諧號(hào)靜止，則西子號(hào)上的乘客應(yīng)該看到和諧號(hào)向西行駛；若西子號(hào)向東行駛，和諧號(hào)也向東行駛且速度更快時(shí)，西子號(hào)上的乘客可以看到和諧號(hào)向東行駛；若西子號(hào)靜止，和諧號(hào)向西行駛，則西子號(hào)上的乘客應(yīng)該看到和諧號(hào)向西行駛；若兩車(chē)都向西行駛且西子號(hào)較慢，則西子號(hào)上的乘客應(yīng)該看到和諧號(hào)向西行駛，不可能看到和諧號(hào)列車(chē)正在向東行駛.變式運(yùn)用變式運(yùn)用 1.2017內(nèi)江中

8、考如圖所示，在新型汽車(chē)的研制中，將汽車(chē)模型放在風(fēng)洞中固定不動(dòng)，讓風(fēng)(流動(dòng)的空氣)高速的迎面吹來(lái)，真實(shí)的模擬汽車(chē)在空氣中高速運(yùn)動(dòng)的情形在此情景中下列說(shuō)法正確的是( )A.汽車(chē)模型相對(duì)于風(fēng)洞是運(yùn)動(dòng)的B汽車(chē)模型相對(duì)于風(fēng)是運(yùn)動(dòng)的C.風(fēng)相對(duì)于風(fēng)洞是靜止的 D風(fēng)相對(duì)于地面是靜止的B B汽車(chē)模型放在風(fēng)洞中固定不動(dòng)，汽車(chē)模型相對(duì)于風(fēng)洞是汽車(chē)模型放在風(fēng)洞中固定不動(dòng)，汽車(chē)模型相對(duì)于風(fēng)洞是靜止的，靜止的，A A錯(cuò)誤；汽車(chē)模型相對(duì)于風(fēng)是運(yùn)動(dòng)的，錯(cuò)誤；汽車(chē)模型相對(duì)于風(fēng)是運(yùn)動(dòng)的，B B正確；風(fēng)相正確；風(fēng)相對(duì)于風(fēng)洞和地面都是運(yùn)動(dòng)的，對(duì)于風(fēng)洞和地面都是運(yùn)動(dòng)的，C C、D D錯(cuò)誤錯(cuò)誤解有關(guān)路程題的一般步驟：(1)根據(jù)題目已知量

9、和變形公式求解如下圖：類型類型2 速度、路程、時(shí)間的計(jì)算速度、路程、時(shí)間的計(jì)算(2)在解題時(shí)，要注意統(tǒng)一單位，當(dāng)速度的單位用米/秒表示時(shí)，路程和時(shí)間的單位就分別要用米和秒，在列式子和運(yùn)算過(guò)程中都不要漏掉單位帶單位計(jì)算時(shí)，單位也像數(shù)字那樣相乘、相除、相約；(3)在列式計(jì)算時(shí)，一般要先列出公式，按解題需要進(jìn)行公式變形，然后代入數(shù)據(jù)，最后得出結(jié)果【例例2】2016揚(yáng)州中考小明坐在一列從揚(yáng)州開(kāi)往啟東的動(dòng)車(chē)上，看到窗外的樹(shù)向后退，他是以自己(或動(dòng)車(chē))為參照物的小明想測(cè)動(dòng)車(chē)的速度，在路上動(dòng)車(chē)通過(guò)一座大橋，已知大橋長(zhǎng)1000m，小明從上橋到離開(kāi)橋，小明通過(guò)大橋的時(shí)間是20s，則動(dòng)車(chē)速度是50m/s.已知車(chē)長(zhǎng)

10、150m，則動(dòng)車(chē)全部通過(guò)大橋所行駛的路程是1150m，所需要的時(shí)間是23s.變式運(yùn)用變式運(yùn)用 2.2017重慶中考B“五一節(jié)”期間，很多外地游客乘坐重慶長(zhǎng)江索道，體驗(yàn)重慶的“立體交通”如圖所示，長(zhǎng)江索道全長(zhǎng)約1165m，某次單程運(yùn)行時(shí)間為233s，則索道在該次運(yùn)行的平均速度為5m/s.駛離站臺(tái)后，車(chē)廂里的游客以對(duì)面的建筑為參照物，判斷自己是運(yùn)動(dòng)(選填“運(yùn)動(dòng)”或“靜止”)的.重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)聚焦聚焦實(shí)驗(yàn)實(shí)驗(yàn)5：測(cè)量物體運(yùn)動(dòng)的平均速度：測(cè)量物體運(yùn)動(dòng)的平均速度【實(shí)驗(yàn)裝置及結(jié)論】八上P23圖1.411實(shí)驗(yàn)原理：v .2測(cè)量器材：刻度尺和停表3在實(shí)驗(yàn)中斜面的坡度不宜過(guò)大的原因：不讓小車(chē)滑得太快，方便測(cè)量

11、時(shí)間4利用實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，計(jì)算小車(chē)通過(guò)斜面后半段路程的平均速度(后半段路程s3s1s2；通過(guò)后半段的時(shí)間t3t1t2；再用公式v3 計(jì)算得出)5保證時(shí)間測(cè)量的有效性(實(shí)驗(yàn)前，要反復(fù)練習(xí)幾次停表的使用，并進(jìn)行幾次“試測(cè)量”，最后才正式測(cè)量)6在斜面的底端放金屬片的作用：便于確定終點(diǎn)在同一位置；便于測(cè)量時(shí)間7小車(chē)在下滑的過(guò)程中的運(yùn)動(dòng)形式：從斜面頂端運(yùn)動(dòng)到底端的過(guò)程中做變速直線運(yùn)動(dòng)或加速直線運(yùn)動(dòng)【例】如圖，在“測(cè)量平均速度”的實(shí)驗(yàn)中，提供的實(shí)驗(yàn)器材有：木板(長(zhǎng)為120.0cm，底端有金屬擋板)、小車(chē)(長(zhǎng)15.0cm)、秒表、木塊(1)實(shí)驗(yàn)時(shí)應(yīng)保持斜面的傾角較小，這是為了減小測(cè)量時(shí)間(選填“路程”或“時(shí)間”

12、)時(shí)造成的誤差(2)斜面傾角不變時(shí)，小車(chē)由靜止釋放，小車(chē)通過(guò)的路程越長(zhǎng)，其平均速度越大(選填“大”或“小”)；小車(chē)由靜止釋放，通過(guò)相同路程，斜面的傾角越大，小車(chē)運(yùn)動(dòng)的平均速度越大(選填“大”或“小”)(3)一次實(shí)驗(yàn)中，小華測(cè)得小車(chē)從靜止開(kāi)始運(yùn)動(dòng)兩個(gè)車(chē)長(zhǎng)的距離所用的時(shí)間為1.2s，則小車(chē)的平均速度為0.25m/s.(4)若保持斜面傾角不變，利用本實(shí)驗(yàn)提供的器材最多可測(cè)出7組小車(chē)從靜止釋放到撞擊金屬擋板過(guò)程中的平均速度.思路點(diǎn)撥思路點(diǎn)撥 (1)斜面的傾角較小，小車(chē)滑動(dòng)的速度就較慢，則在斜面上運(yùn)動(dòng)的時(shí)間就較長(zhǎng)，這樣可以減小測(cè)量時(shí)間造成的誤差(2)小車(chē)沿斜面滑下時(shí)，運(yùn)動(dòng)的速度越來(lái)越大，路程越長(zhǎng)，平均速

13、度越大斜面的傾角越大，所用時(shí)間越短，平均速度越大(3)小車(chē)運(yùn)動(dòng)的路程s2s車(chē)215.0cm30cm，則速度v 25cm/s0.25m/s.(4)120cm中有8個(gè)車(chē)長(zhǎng)，減去最后一個(gè)車(chē)長(zhǎng)，有7組.命題挖掘命題挖掘 (5)斜面傾角不變時(shí)，小車(chē)由靜止釋放，小車(chē)通過(guò)的路程越短，其平均速度越小(選填“大”或“小”)(6)一次實(shí)驗(yàn)中，小華測(cè)得小車(chē)下滑時(shí)，在斜面上半段用時(shí)1s，下半段用時(shí)0.5s，則小車(chē)的平均速度為0.8m/s.1.2015安徽中考小明利用最小分度值為1mm的刻度尺測(cè)量一個(gè)物體的長(zhǎng)度，三次測(cè)量的數(shù)據(jù)分別為2.35cm、2.36cm、2.36cm ，則測(cè)量結(jié)果應(yīng)記為( )A2.36cm B2.

14、357cmC2.35cm D2.4cm六年真題六年真題全練全練命題點(diǎn)命題點(diǎn)1 1 長(zhǎng)度和時(shí)間的測(cè)量長(zhǎng)度和時(shí)間的測(cè)量長(zhǎng)度和時(shí)間的測(cè)量主要考查利用刻度尺測(cè)量長(zhǎng)度時(shí)的讀數(shù)、多次測(cè)量求平均值和對(duì)分度值的判斷A A測(cè)量結(jié)果是三次測(cè)量結(jié)果的平均值，多次測(cè)量求平均測(cè)量結(jié)果是三次測(cè)量結(jié)果的平均值，多次測(cè)量求平均值時(shí)，最后的平均值的小數(shù)位數(shù)應(yīng)該和每次測(cè)量值的小數(shù)值時(shí)，最后的平均值的小數(shù)位數(shù)應(yīng)該和每次測(cè)量值的小數(shù)位數(shù)相同，即位數(shù)相同，即 2.36cm. 2.36cm.2.2012安徽中考如圖所示，某同學(xué)測(cè)量一片完整樹(shù)葉的長(zhǎng)度，讀數(shù)為2.70cm.圖中刻度尺的分度值為圖中刻度尺的分度值為1mm1mm，起始端從零開(kāi)始

15、，要估讀到分，起始端從零開(kāi)始，要估讀到分度值的下一位，因此樹(shù)葉的長(zhǎng)度為度值的下一位，因此樹(shù)葉的長(zhǎng)度為2.70cm.2.70cm.猜押預(yù)測(cè)猜押預(yù)測(cè) 1.2016廣州中考?xì)v史上把如圖所示節(jié)選的長(zhǎng)度定為1英寸.1英寸約為( )A2.5km B2.5mC2.5dm D2.5cmD D成年人大拇指的長(zhǎng)度約為成年人大拇指的長(zhǎng)度約為5cm5cm，一半約為，一半約為2.5cm2.5cm，即，即為為1 1英寸英寸2.2016賀州中考如圖所示機(jī)械停表的讀數(shù)是3min10s，合計(jì)190s.短針是分針，分針指示的位置超過(guò)短針是分針，分針指示的位置超過(guò)3 3不到半分鐘刻度線，所不到半分鐘刻度線，所以分針示數(shù)為以分針示數(shù)

16、為3 3分鐘，長(zhǎng)針是秒針，由于不到半分鐘，所以秒分鐘，長(zhǎng)針是秒針，由于不到半分鐘，所以秒針示數(shù)為針示數(shù)為1010秒故讀數(shù)為秒故讀數(shù)為3min10s3min10s190s.190s.3.2016德州中考如圖所示，小明用刻度尺和三角板測(cè)一枚紐扣的直徑，紐扣的直徑是1.20cm.由圖可知，刻度尺分度值為由圖可知，刻度尺分度值為1mm1mm，紐扣的左側(cè)與，紐扣的左側(cè)與2.00cm2.00cm對(duì)齊，對(duì)齊，右側(cè)與右側(cè)與3.20cm3.20cm對(duì)齊，故紐扣的直徑為對(duì)齊，故紐扣的直徑為3.20cm3.20cm2.00cm2.00cm1.20cm.1.20cm.3.2013安徽中考小林坐在行駛的火車(chē)上，以他乘坐

17、的火車(chē)為參照物，他是靜止(選填“運(yùn)動(dòng)”或“靜止”)的命題點(diǎn)命題點(diǎn)2 2 運(yùn)動(dòng)和靜止的相對(duì)性、參照物運(yùn)動(dòng)和靜止的相對(duì)性、參照物小林坐在火車(chē)上，跟火車(chē)之間位置沒(méi)有發(fā)生變化，保持相小林坐在火車(chē)上，跟火車(chē)之間位置沒(méi)有發(fā)生變化，保持相對(duì)靜止，所以相對(duì)于火車(chē)，他是靜止的對(duì)靜止，所以相對(duì)于火車(chē)，他是靜止的分析安徽中考可知，本命題點(diǎn)主要考查根據(jù)參照物判斷物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)或根據(jù)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)判斷參照物猜押預(yù)測(cè)猜押預(yù)測(cè) 4.2016泰安中考在商場(chǎng)內(nèi)乘坐觀景電梯上升時(shí)，乘客說(shuō)自己是靜止的，該乘客所選的參照物是( )A地面 B上升的電梯C商場(chǎng)內(nèi)的收銀員 D貨架上的商品B B在商場(chǎng)內(nèi)乘坐觀景電梯上升時(shí)，乘客相對(duì)地面、商在商場(chǎng)內(nèi)

18、乘坐觀景電梯上升時(shí)，乘客相對(duì)地面、商場(chǎng)內(nèi)的收銀員、貨架上的商品的位置均發(fā)生變化，則乘客場(chǎng)內(nèi)的收銀員、貨架上的商品的位置均發(fā)生變化，則乘客相對(duì)他們來(lái)說(shuō)是運(yùn)動(dòng)的，故相對(duì)他們來(lái)說(shuō)是運(yùn)動(dòng)的，故A A、C C、D D不符合題意；乘客相不符合題意；乘客相對(duì)上升電梯的位置沒(méi)發(fā)生變化，則乘客相對(duì)上升的電梯是對(duì)上升電梯的位置沒(méi)發(fā)生變化，則乘客相對(duì)上升的電梯是靜止的，故靜止的，故B B符合題意符合題意4.2016安徽中考節(jié)選某家用轎車(chē)，重為1.5104N，當(dāng)車(chē)以72km/h的速度勻速直線行駛了0.5h，消耗汽油3kg，期間受到的阻力為車(chē)重的0.08倍已知汽油的熱值為4.6107J/kg.在此過(guò)程中，求車(chē)通過(guò)的路程

19、 命題點(diǎn)命題點(diǎn)3 3 運(yùn)動(dòng)的快慢運(yùn)動(dòng)的快慢運(yùn)動(dòng)的快慢是安徽中考中的高頻考點(diǎn)，主要考查路程、速度的簡(jiǎn)單計(jì)算和運(yùn)動(dòng)圖象的分析5.2014安徽中考節(jié)選360km/h100m/s.因?yàn)橐驗(yàn)?m/s1m/s3.6km/h3.6km/h，故，故360km/h360km/h100m/s.100m/s.6.2012安徽中考我們可以用路程來(lái)描述物體的運(yùn)動(dòng)，還可以從初位置到末位置作出一條線段來(lái)表示物體位置的變化如圖，某物體分別沿兩條路徑從M點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到N點(diǎn)：第一次先從M到P，再?gòu)腜到N；第二次直接從M到N.則物體的兩次運(yùn)動(dòng)( )A路程相等，位置的變化相同B路程不等，位置的變化不同C路程相等，位置的變化不同D路程不等，

20、位置的變化相同D D由圖可知，物體第一次通過(guò)的路程是由圖可知，物體第一次通過(guò)的路程是MPMPPNPN兩段路程，兩段路程，第二次通過(guò)的路程是第二次通過(guò)的路程是MNMN，根據(jù)三角形的性質(zhì)可知，根據(jù)三角形的性質(zhì)可知，MNMNMPMPPNPN；但前后兩次位置的變化都是線段；但前后兩次位置的變化都是線段MNMN，故選，故選D.D.押題預(yù)測(cè)押題預(yù)測(cè) 5.2016濟(jì)寧中考甲、乙兩人進(jìn)行100m賽跑，結(jié)果甲比乙超前10m到達(dá)終點(diǎn)如果讓甲從原起跑線往后退10m起跑，乙仍從原起跑線起跑，兩人都保持原來(lái)的速度重新比賽，則比賽結(jié)果是( )A同時(shí)到B甲先到C乙先到 D不能確定6.2017遵義中考我國(guó)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大

21、飛機(jī)C919的最大載重為77.3t，最大巡航速度為980km/h，最長(zhǎng)航程為5555km.我國(guó)版圖的最大橫跨距離為5027.4km.2017年5月5日，C919從上海浦東機(jī)場(chǎng)成功起飛，以浦東機(jī)場(chǎng)指揮塔為參照物，C919是運(yùn)動(dòng)的若C919以最大巡航速度飛行，橫跨我國(guó)最大版圖僅需5.13h.C919C919從上海浦東機(jī)場(chǎng)成功起飛，以浦東機(jī)場(chǎng)指揮塔為參照從上海浦東機(jī)場(chǎng)成功起飛，以浦東機(jī)場(chǎng)指揮塔為參照物，物，C919C919與浦東機(jī)場(chǎng)指揮塔之間的位置發(fā)生了變化，因此與浦東機(jī)場(chǎng)指揮塔之間的位置發(fā)生了變化，因此C919C919是運(yùn)動(dòng)的是運(yùn)動(dòng)的C919C919以最大巡航速度飛行，橫跨我國(guó)最大版以最大巡航速度飛行，橫跨我國(guó)最大版圖需要的時(shí)間圖需要的時(shí)間t t