南京航空航天大學 2012 年碩士研究生入學考試初試試題科目代碼： 836 科目名稱： 管理學原理A150 分滿分：注意: 認真閱讀答題紙上的注意事項；所有答案必須寫在答題紙上，寫在本試題紙或草稿紙上均無效；本試題紙須隨答題紙一起裝入試題袋中交回！一、名詞解釋（每題 5 分，共計 20 分） 1人際關系學說 2非程序化決策 3管理審計 4產(chǎn)品部門化 二、簡答題（每題 15 分，共計 30 分） 1請簡述波特和勞勒的綜合激勵模型及其對管理者的啟示。 2請簡述前饋控制、同期控制和反饋控制及其主要特點。 三、論述題（每題 20 分，共計 40 分） 1決策系統(tǒng)一般由決策問題、決策者、決策方法、外部環(huán)境和組織環(huán)境等 因素所組成。請分析這些因素對決策質量和決策速度的影響。 2請論述組織扁平化的基本動因以及可能產(chǎn)生的管理問題。 四、計算題（每題 20 分，共計 40 分） 1某公司生產(chǎn)某產(chǎn)品的產(chǎn)能為年產(chǎn) 50 萬件，固定成本為 600 萬元，單位變 動成本為 40 元，銷售 50 萬件以下單位產(chǎn)品售價為 80 元，試問：1）該產(chǎn)品生產(chǎn) 與銷售的盈虧平衡點？2）在成本、售價不變條件下，要獲得 200 萬元利潤，訂 貨量應為多少件？3）如果增加固定成本 400 萬元，可使產(chǎn)能增加至年產(chǎn) 100 萬 件，同時單位變動成本降低到 30 元，假設銷售 50 萬件-100 萬件時的價格為 50 元/件，那么要達到 200 萬元的利潤需要獲得訂單多少件？4）從增加利潤的角度 看，該方案是否可行？ 2某企業(yè)擬開發(fā)一種新產(chǎn)品，有三種設計方案可供選擇。經(jīng)調(diào)查研究，各 方案在不同市場狀態(tài)下的損益值（單位：萬元）如下表所示。試用不少于三種方 法進行決策。狀態(tài)損益值方案暢銷一般滯銷A605030B80600C10040-20五、案例分析題（20 分） 分析案例并回答以下問題： 1企業(yè)競爭戰(zhàn)略包含哪些基本形式？各種形式戰(zhàn)略的基本假設是什么？ (10 分) 2該企業(yè)所采取的競爭戰(zhàn)略是什么？其成功的關鍵是什么？(10 分) 美國西南航空公司 美國西南航空公司成立于 1971 年，總部位于美國得克薩斯州的達拉斯。 按載客量計算，它是全球第三大航空公司。從 1973 年開始，該公司一直保持盈 利，特別是在 2005 年以來，美國航空運輸業(yè)持續(xù)的不景氣，達美、美西北航空 公司等老牌大型航空公司面臨破產(chǎn)的情況下， 西南航空公司成為唯一一家持續(xù)盈 利的公司。 西南航空公司的成功，要歸功于它的正確戰(zhàn)略。首先，西南航空公司一直 定位于國內(nèi)二線城市之間的中短途航線，采取密集航班的方式有效占領市場。盡 管有多次機會進入國際市場， 但是西南航空公司始終堅持自己的市場定位從未改 變。正是這一堅持使其成為全球最大的國內(nèi)航空公司。 其次，西南航空公司想盡一切辦法降低運營成本。一是采用同一種機型的 飛機。該航空公司有 500 多架飛機，但無一例外的都是效率較高的波音 737 型中 短程飛機。這不僅降低了飛行員和空乘人員的培訓成本以及飛機的維修成本，而 且也方便了機組成員接送飛機，縮短了接機的時間。此外，西南航空公司還開發(fā) 了功能強大的網(wǎng)絡訂票系統(tǒng)，其 90%以上的飛機票都是依靠網(wǎng)絡直銷的，這大大 節(jié)約了銷售成本。該公司甚至不提供費事費工的用餐服務，而只提供一些軟飲料 和花生米，就連登機牌也是塑料做的，用完后收起來下次再用。這種“摳門”的 結果使得其機票價格可以同長途汽車票價相競爭。 最后，西南航空公司在提供低票價的同時也努力為乘客創(chuàng)造高品質的服 務。一是該公司一直致力于為乘客旅行提供盡可能的方便。由于乘坐本公司航班 的旅客大多數(shù)為商務乘客，因此西南航空的飛機提供了電話、傳真甚至是小型會 議等服務。二是為了能夠讓乘客的服務要求得到快速響應，西南航空公司給予乘 務員較大的自主權來滿足顧客的需求。 三是該公司通過和 ATA 航空公司之間的代 碼共享為乘客提供更好的聯(lián)程服務。和許多競爭對手不同，西南航空公司在乘客 要求換乘或改簽時不收取任何費用。 四是西南航空公司的高效率使得其飛機的過 站時間比其他航空公司都要短，這又進一步提升了公司的整體運營效率。 西南航空公司的這些做法為它贏得了廣泛的社會聲譽。該公司已連續(xù)多年 被評為“全美最受贊賞的航空公司”“旅客投訴最少的公司” 、 。2001 年“911” 事件之后，美國的航空運輸業(yè)備受打擊，而西南航空公司平均每個航班的乘客人 數(shù)卻比以前增加了 2.3 個。