本章主要內(nèi)容：本章主要內(nèi)容：1、有關(guān)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的名詞術(shù)語(yǔ)、有關(guān)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的名詞術(shù)語(yǔ)2、四沖程內(nèi)燃機(jī)的工作原理、四沖程內(nèi)燃機(jī)的工作原理3、二沖程內(nèi)燃機(jī)的工作原理、二沖程內(nèi)燃機(jī)的工作原理4、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造一、內(nèi)燃機(jī)的基本名詞術(shù)語(yǔ)一、內(nèi)燃機(jī)的基本名詞術(shù)語(yǔ)1、上止點(diǎn)（下止點(diǎn)）、上止點(diǎn)（下止點(diǎn)）定義：定義：活塞頂離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)（近活塞頂離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)（近)處。處。即活塞的最高（低）位置。即活塞的最高（低）位置。2、活塞沖程、活塞沖程S定義：定義：活塞上、下止點(diǎn)之間的距離。活塞上、下止點(diǎn)之間的距離。若曲柄半徑為若曲柄半徑為R，則：，則：S2R3、氣缸工作容積（氣缸排量）、氣缸工作容積（氣缸排量）Vs定義：定義：活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過(guò)的容積。活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過(guò)的容積。定義式：定義式： Vs=（ /4 ）D2S常作為表征內(nèi)燃機(jī)尺寸大小及動(dòng)力性能的主要結(jié)常作為表征內(nèi)燃機(jī)尺寸大小及動(dòng)力性能的主要結(jié)構(gòu)參數(shù)之一。構(gòu)參數(shù)之一。4、發(fā)動(dòng)機(jī)排量（發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積）、發(fā)動(dòng)機(jī)排量（發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積）VL定義：定義：發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸工作容積的總和。發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸工作容積的總和。定義式：定義式：VL Vs*i i:發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)。發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)。5、燃燒室容積、燃燒室容積Vc定義：定義：活塞在上止點(diǎn)時(shí)，活塞頂以上的空間容積活塞在上止點(diǎn)時(shí)，活塞頂以上的空間容積。6、氣缸總?cè)莘e氣缸總?cè)莘eVa定義：定義：活塞在下止點(diǎn)時(shí)，活塞頂以上的空間容活塞在下止點(diǎn)時(shí)，活塞頂以上的空間容積。積。定義式：定義式：VaVsVc7、壓縮比、壓縮比c定義：定義：壓縮前氣缸中氣體的最大容積與壓縮后壓縮前氣缸中氣體的最大容積與壓縮后的最小容積之比。的最小容積之比。定義式：定義式：cVa/ Vc物理意義：物理意義：表示氣缸內(nèi)氣體被壓縮的倍數(shù)或燃表示氣缸內(nèi)氣體被壓縮的倍數(shù)或燃?xì)馊紵笈蛎浀谋稊?shù)。是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要性能參數(shù)。氣燃燒后膨脹的倍數(shù)。是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要性能參數(shù)。柴油機(jī)柴油機(jī)c：1422汽油機(jī)汽油機(jī)c：69（轎車有的達(dá)到（轎車有的達(dá)到911）二、單缸四沖程汽油機(jī)的工作原理二、單缸四沖程汽油機(jī)的工作原理1、進(jìn)氣沖程進(jìn)氣沖程活塞：活塞：從上止點(diǎn)移動(dòng)到下止點(diǎn)從上止點(diǎn)移動(dòng)到下止點(diǎn)氣門(mén)：氣門(mén)：進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)，排氣門(mén)關(guān)閉進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)，排氣門(mén)關(guān)閉曲軸：曲軸：旋轉(zhuǎn)從旋轉(zhuǎn)從 0A180A進(jìn)氣終了壓力：進(jìn)氣終了壓力：pde0.0750.09 Mpa 進(jìn)氣終了溫度：進(jìn)氣終了溫度：Tde370400 K 2、壓縮沖程壓縮沖程活塞：活塞：從下止點(diǎn)移動(dòng)到上止點(diǎn)從下止點(diǎn)移動(dòng)到上止點(diǎn)氣門(mén)：氣門(mén)：進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉，排氣門(mén)關(guān)閉進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉，排氣門(mén)關(guān)閉曲軸：曲軸：旋轉(zhuǎn)從旋轉(zhuǎn)從180A360A壓縮終了壓力：壓縮終了壓力：pco0.82.0 Mpa壓縮終了溫度：壓縮終了溫度：Tco600700 K爆燃：爆燃：由于氣體壓力和溫度過(guò)高，在燃燒室內(nèi)離點(diǎn)由于氣體壓力和溫度過(guò)高，在燃燒室內(nèi)離點(diǎn)燃中心較遠(yuǎn)處的末端可燃混合氣自燃而造成的一燃中心較遠(yuǎn)處的末端可燃混合氣自燃而造成的一種不正常燃燒。種不正常燃燒。后果：后果：輕微爆燃，發(fā)動(dòng)機(jī)功率有所升高；但過(guò)度，輕微爆燃，發(fā)動(dòng)機(jī)功率有所升高；但過(guò)度，則會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，功率下降，經(jīng)濟(jì)性變差，零則會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，功率下降，經(jīng)濟(jì)性變差，零件壽命下降等。件壽命下降等。現(xiàn)象：現(xiàn)象：發(fā)生爆燃時(shí)，有尖銳的金屬敲擊聲傳出。發(fā)生爆燃時(shí)，有尖銳的金屬敲擊聲傳出。表面點(diǎn)火：表面點(diǎn)火：由燃燒室內(nèi)熾熱表面（如排氣門(mén)頭、火由燃燒室內(nèi)熾熱表面（如排氣門(mén)頭、火花塞電極、積碳）點(diǎn)燃混合氣產(chǎn)生的另一種不正花塞電極、積碳）點(diǎn)燃混合氣產(chǎn)生的另一種不正常燃燒。常燃燒。后果：后果：發(fā)動(dòng)機(jī)的性能下降，零部件壽命降低。發(fā)動(dòng)機(jī)的性能下降，零部件壽命降低。現(xiàn)象：現(xiàn)象：發(fā)生表面點(diǎn)火時(shí)，有沉悶的敲擊聲傳出。發(fā)生表面點(diǎn)火時(shí)，有沉悶的敲擊聲傳出。3、做功沖程做功沖程活塞：活塞：從上止點(diǎn)移動(dòng)到下止點(diǎn)從上止點(diǎn)移動(dòng)到下止點(diǎn)氣門(mén)：氣門(mén)：進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉，排氣門(mén)關(guān)閉進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉，排氣門(mén)關(guān)閉曲軸：曲軸：旋轉(zhuǎn)從旋轉(zhuǎn)從360A540A最高壓力：最高壓力：pmax3.06.5 Mpa最高溫度：最高溫度：Tmax22002800 K膨脹終了壓力：膨脹終了壓力：pex0.30.6 Mpa膨脹終了溫度膨脹終了溫度：Tex12001500 K4、排氣沖程排氣沖程活塞：活塞：從下止點(diǎn)移動(dòng)到上止點(diǎn)從下止點(diǎn)移動(dòng)到上止點(diǎn)氣門(mén)：氣門(mén)：進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉，排氣門(mén)開(kāi)啟進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉，排氣門(mén)開(kāi)啟曲軸：曲軸：旋轉(zhuǎn)從旋轉(zhuǎn)從540A720A排氣終了氣體壓力（殘余廢氣壓力）：排氣終了氣體壓力（殘余廢氣壓力）： pr0.1050.115 Mpa排氣終了氣體溫度（殘余廢氣溫度）：排氣終了氣體溫度（殘余廢氣溫度）： Tr9001100 K二、單缸四沖程二、單缸四沖程柴油機(jī)柴油機(jī)的工作原理的工作原理1、進(jìn)氣沖程、進(jìn)氣沖程與汽油機(jī)主要區(qū)別：與汽油機(jī)主要區(qū)別：進(jìn)入氣缸的是純空氣進(jìn)入氣缸的是純空氣。進(jìn)氣終了壓力：進(jìn)氣終了壓力：pde0.080.09Mpa進(jìn)氣終了溫度：進(jìn)氣終了溫度：Tde340380K2、壓縮沖程、壓縮沖程與汽油機(jī)的主要區(qū)別：壓縮比高于汽油機(jī)；在壓縮過(guò)程快要結(jié)束的時(shí)候，噴油器向氣缸內(nèi)噴入柴油。當(dāng)油與空氣混合后在高壓下達(dá)到其自燃點(diǎn)就開(kāi)始著火燃燒。壓縮終了壓力：壓縮終了壓力：pco3.05.0 Mpa壓縮終了溫度：壓縮終了溫度：Tco7501000K3、做功沖程、做功沖程柴油機(jī)由于是邊噴油、邊混合、邊燃燒，柴油機(jī)由于是邊噴油、邊混合、邊燃燒，所以，所以最開(kāi)始雖然活塞有所下行，所以，所以最開(kāi)始雖然活塞有所下行，但氣缸內(nèi)的壓力基本不變。但氣缸內(nèi)的壓力基本不變。最高壓力：最高壓力：pmax4.59Mpa最高溫度：最高溫度：Tmax18002500K膨脹終了壓力膨脹終了壓力：pex0.20.5Mpa膨脹終了溫度：膨脹終了溫度：Tex10001200K4、排氣沖程、排氣沖程排氣終了氣體壓力：排氣終了氣體壓力：pr0.1050.12Mpa排氣終了氣體溫度排氣終了氣體溫度：Tr700900K四沖程汽油機(jī)、柴油機(jī)缸內(nèi)壓力、溫度比較四沖程汽油機(jī)、柴油機(jī)缸內(nèi)壓力、溫度比較（p：Mpa ；T：K）汽油機(jī)柴油機(jī) 進(jìn) 氣pde0.0750.090.080.09Tde370400340380 壓 縮pco0.61.23.05.0Tco6007007501000 做 功pmax3.06.54.59Tmax2200280018002500pex0.30.60.20.5Tex1200150010001200 排 氣 pr0.1050.1150.1050.12 Tr9001100700900三、四沖程汽油機(jī)、柴油機(jī)特點(diǎn)比較三、四沖程汽油機(jī)、柴油機(jī)特點(diǎn)比較1、由于柴油機(jī)壓縮比較高，燃料燃燒非常完全，由于柴油機(jī)壓縮比較高，燃料燃燒非常完全，所以柴油機(jī)的有效熱效率好，經(jīng)濟(jì)性好。所以柴油機(jī)的有效熱效率好，經(jīng)濟(jì)性好。 汽油機(jī)：汽油機(jī)：be=270325 g/(kw.h) 柴油機(jī)柴油機(jī): be=214285 g/(kw.h)2、柴油機(jī)無(wú)點(diǎn)火系，所以故障少些，易保養(yǎng)。柴油機(jī)無(wú)點(diǎn)火系，所以故障少些，易保養(yǎng)。但柴油機(jī)有高精度零件如噴油泵、噴油器等，但柴油機(jī)有高精度零件如噴油泵、噴油器等，其成本較高，并且加工較難。其成本較高，并且加工較難。3、柴油機(jī)最高爆發(fā)壓力高，所以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的零柴油機(jī)最高爆發(fā)壓力高，所以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件強(qiáng)度要求高，這樣導(dǎo)致柴油機(jī)笨重。部件強(qiáng)度要求高，這樣導(dǎo)致柴油機(jī)笨重。4、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速低于汽油機(jī)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速低于汽油機(jī)原因：原因：1）由于柴油機(jī)的壓縮比高，所以其）由于柴油機(jī)的壓縮比高，所以其受到的機(jī)械負(fù)荷較大，故其零部件的質(zhì)受到的機(jī)械負(fù)荷較大，故其零部件的質(zhì)量需較大，導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)時(shí)慣性力較大。量需較大，導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)時(shí)慣性力較大。 2）汽油機(jī)可燃混合氣的混合時(shí)間和）汽油機(jī)可燃混合氣的混合時(shí)間和質(zhì)量?jī)?yōu)于柴油機(jī)。質(zhì)量?jī)?yōu)于柴油機(jī)。 5、柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)噪音高，但有害氣體的排柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)噪音高，但有害氣體的排放優(yōu)于汽油機(jī)，而微粒排放較高。放優(yōu)于汽油機(jī)，而微粒排放較高。6、柴油機(jī)啟動(dòng)困難，汽油機(jī)易啟動(dòng)。柴油機(jī)啟動(dòng)困難，汽油機(jī)易啟動(dòng)。二沖程內(nèi)燃機(jī)：二沖程內(nèi)燃機(jī)：一、結(jié)構(gòu)介紹一、結(jié)構(gòu)介紹1、 換氣機(jī)構(gòu)（氣孔、氣閥）換氣機(jī)構(gòu)（氣孔、氣閥）2、 曲軸箱掃氣、掃氣泵掃氣曲軸箱掃氣、掃氣泵掃氣3、 活塞頂部為凸頂，以引導(dǎo)氣流掃氣活塞頂部為凸頂，以引導(dǎo)氣流掃氣4、 活塞裙部較長(zhǎng)，有缺口等活塞裙部較長(zhǎng)，有缺口等二、二沖程汽油機(jī)的工作原理二、二沖程汽油機(jī)的工作原理（一）（一）結(jié)構(gòu)介紹結(jié)構(gòu)介紹（二）工作原理（二）工作原理1、第一沖程、第一沖程活塞：活塞：從下止點(diǎn)到上止點(diǎn)從下止點(diǎn)到上止點(diǎn)活塞上方：活塞上方：換氣；三孔關(guān)閉后，壓縮可燃混換氣；三孔關(guān)閉后，壓縮可燃混合氣合氣活塞下方：活塞下方：新鮮混合氣由進(jìn)氣口進(jìn)入曲軸箱新鮮混合氣由進(jìn)氣口進(jìn)入曲軸箱曲軸：曲軸：旋轉(zhuǎn)從旋轉(zhuǎn)從0A180A2、第二沖程、第二沖程活塞：活塞：從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)活塞上方：活塞上方：可燃混合氣燃燒膨脹做功；排氣可燃混合氣燃燒膨脹做功；排氣口露出后排氣；掃氣口露出后開(kāi)始掃氣?？诼冻龊笈艢猓粧邭饪诼冻龊箝_(kāi)始掃氣。活塞下方：活塞下方：進(jìn)氣口被下移地活塞關(guān)閉后新鮮進(jìn)氣口被下移地活塞關(guān)閉后新鮮混合氣被下移的活塞預(yù)壓縮，掃氣口露出混合氣被下移的活塞預(yù)壓縮，掃氣口露出后，被預(yù)壓縮的新鮮氣體經(jīng)過(guò)掃氣口進(jìn)入后，被預(yù)壓縮的新鮮氣體經(jīng)過(guò)掃氣口進(jìn)入活塞上方的氣缸內(nèi)。活塞上方的氣缸內(nèi)。曲軸：曲軸：旋轉(zhuǎn)從旋轉(zhuǎn)從180A360A示功圖示功圖：三、二沖程柴油機(jī)的工作原理三、二沖程柴油機(jī)的工作原理（一）（一）結(jié)構(gòu)介紹結(jié)構(gòu)介紹 1、有排氣閥，無(wú)排氣口。有排氣閥，無(wú)排氣口。 2、進(jìn)氣口設(shè)置在氣缸上部，進(jìn)氣口和進(jìn)氣口設(shè)置在氣缸上部，進(jìn)氣口和掃氣口為同一氣口。掃氣口為同一氣口。 3、通過(guò)掃氣泵掃氣。通過(guò)掃氣泵掃氣。 （二）工作原理（二）工作原理第一沖程：第一沖程：活塞從下止點(diǎn)到上止點(diǎn)。活塞從下止點(diǎn)到上止點(diǎn)。最開(kāi)始，通過(guò)掃氣泵換氣；當(dāng)進(jìn)氣口被關(guān)閉最開(kāi)始，通過(guò)掃氣泵換氣；當(dāng)進(jìn)氣口被關(guān)閉后，對(duì)進(jìn)入到氣缸內(nèi)的空氣進(jìn)行壓縮；快后，對(duì)進(jìn)入到氣缸內(nèi)的空氣進(jìn)行壓縮；快到上止點(diǎn)時(shí)噴油器噴油入燃燒室，油氣混到上止點(diǎn)時(shí)噴油器噴油入燃燒室，油氣混合自燃起來(lái)。合自燃起來(lái)。第二沖程：第二沖程：活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)。活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)。氣缸內(nèi)的燃?xì)馊紵蛎涀龉Γ换钊乱婆艢鈿飧變?nèi)的燃?xì)馊紵蛎涀龉?；活塞下移排氣閥打開(kāi)排氣；露出掃氣孔后開(kāi)始利用掃氣閥打開(kāi)排氣；露出掃氣孔后開(kāi)始利用掃氣泵將新鮮空氣掃入氣缸進(jìn)行掃氣。泵將新鮮空氣掃入氣缸進(jìn)行掃氣。四、二沖程汽油機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)（同四沖程汽油四、二沖程汽油機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)（同四沖程汽油機(jī)相比較）機(jī)相比較）（一）優(yōu)點(diǎn)：（一）優(yōu)點(diǎn)：1、從工作原理上來(lái)講，在發(fā)動(dòng)機(jī)排量和轉(zhuǎn)速?gòu)墓ぷ髟砩蟻?lái)講，在發(fā)動(dòng)機(jī)排量和轉(zhuǎn)速相同的前提下，二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的功率理論上相同的前提下，二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的功率理論上是四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的是四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的2倍。倍。2、由于二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的做功頻率比較高，所由于二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的做功頻率比較高，所以發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)比較平穩(wěn)。以發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)比較平穩(wěn)。3、無(wú)專門(mén)的換氣機(jī)構(gòu)，所以結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，質(zhì)量無(wú)專門(mén)的換氣機(jī)構(gòu)，所以結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，質(zhì)量小。小。4、由于附屬機(jī)構(gòu)少，所以使用、維護(hù)很方便。由于附屬機(jī)構(gòu)少，所以使用、維護(hù)很方便。所以摩托車上多用。所以摩托車上多用。（二）缺點(diǎn)：（二）缺點(diǎn)：1、廢氣不易排除干凈。廢氣不易排除干凈。2、換氣時(shí)減少了有效工作行程。換氣時(shí)減少了有效工作行程。3、部分新鮮可燃混合氣隨廢氣排出，部分新鮮可燃混合氣隨廢氣排出，使能源浪費(fèi)，經(jīng)濟(jì)性下降。使能源浪費(fèi)，經(jīng)濟(jì)性下降。4、同時(shí)造成環(huán)境污染。同時(shí)造成環(huán)境污染。一、主要性能指標(biāo)一、主要性能指標(biāo)（一）動(dòng)力性指標(biāo)（一）動(dòng)力性指標(biāo)1、有效轉(zhuǎn)矩、有效轉(zhuǎn)矩Ttq（N.M）定義：定義：發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)飛輪對(duì)外輸出的轉(zhuǎn)矩。發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)飛輪對(duì)外輸出的轉(zhuǎn)矩。由測(cè)功機(jī)測(cè)得。其值與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸所受到的阻力由測(cè)功機(jī)測(cè)得。其值與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸所受到的阻力矩相等。矩相等。2、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速n（r/min）由轉(zhuǎn)速表直接讀取。由轉(zhuǎn)速表直接讀取。3、有效功率、有效功率Pe （KW）定義：定義：發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)飛輪對(duì)外輸出的功率。發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)飛輪對(duì)外輸出的功率。計(jì)算式：計(jì)算式：PeTtq*2n/60*10-3Ttq*n/9550（二）經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)（二）經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)1、有效燃油消耗率、有效燃油消耗率be定義：定義：發(fā)動(dòng)機(jī)每發(fā)出發(fā)動(dòng)機(jī)每發(fā)出1KW有效功率，在有效功率，在1h內(nèi)所消耗內(nèi)所消耗的燃油質(zhì)量（以的燃油質(zhì)量（以g為單位）。為單位）。定義式：定義式： beB/Pe*103 （g/KW. h）其中其中 B：發(fā)動(dòng)機(jī)在單位時(shí)間內(nèi)的耗油量（：發(fā)動(dòng)機(jī)在單位時(shí)間內(nèi)的耗油量（kg/h）,可在實(shí)驗(yàn)中測(cè)得?？稍趯?shí)驗(yàn)中測(cè)得。（三）發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)性能指標(biāo)（三）發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)性能指標(biāo)1、排氣品質(zhì)、排氣品質(zhì)2、噪聲、噪聲3、啟動(dòng)性、啟動(dòng)性二、發(fā)動(dòng)機(jī)的速度特性二、發(fā)動(dòng)機(jī)的速度特性（一）定義（一）定義1、發(fā)動(dòng)機(jī)特性：、發(fā)動(dòng)機(jī)特性：發(fā)動(dòng)機(jī)的性能是隨著許多因素發(fā)動(dòng)機(jī)的性能是隨著許多因素而變化的，其變化規(guī)律稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的特性。而變化的，其變化規(guī)律稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的特性。2、發(fā)動(dòng)機(jī)的速度特性：、發(fā)動(dòng)機(jī)的速度特性：發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)開(kāi)度不變，發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)開(kāi)度不變，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)（如發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、轉(zhuǎn)矩、發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)（如發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、轉(zhuǎn)矩、有效燃油消耗率等）隨著曲軸轉(zhuǎn)速變化的規(guī)有效燃油消耗率等）隨著曲軸轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律。律。3、發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性：、發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性：發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)全開(kāi)，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)全開(kāi)，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)（如發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、轉(zhuǎn)矩、有效的性能指標(biāo)（如發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、轉(zhuǎn)矩、有效燃油消耗率等）隨著曲軸轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律。燃油消耗率等）隨著曲軸轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律。又稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的總功率特性。又稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的總功率特性。（二）速度特性制取步驟（汽油機(jī)為例）（二）速度特性制取步驟（汽油機(jī)為例）1）發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱，將點(diǎn)火提前角、水溫（發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱，將點(diǎn)火提前角、水溫（8095）、）、油溫（油溫（80左右）保持最佳。左右）保持最佳。2）將油門(mén)固定在某一位置后，先將發(fā)動(dòng)機(jī)滿負(fù)荷穩(wěn)定將油門(mén)固定在某一位置后，先將發(fā)動(dòng)機(jī)滿負(fù)荷穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)在最低轉(zhuǎn)速處，此時(shí)即為試驗(yàn)的起點(diǎn)。記錄耗運(yùn)轉(zhuǎn)在最低轉(zhuǎn)速處，此時(shí)即為試驗(yàn)的起點(diǎn)。記錄耗一定量燃油所需要的時(shí)間、測(cè)功器讀數(shù)、轉(zhuǎn)速。一定量燃油所需要的時(shí)間、測(cè)功器讀數(shù)、轉(zhuǎn)速。3）依次減少發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，使其轉(zhuǎn)速增加，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)依次減少發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，使其轉(zhuǎn)速增加，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)所選擇的轉(zhuǎn)速間隔，使發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定工作在某一轉(zhuǎn)速所選擇的轉(zhuǎn)速間隔，使發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定工作在某一轉(zhuǎn)速處，再進(jìn)行此時(shí)數(shù)據(jù)記錄。如此試驗(yàn)幾個(gè)點(diǎn)，到發(fā)處，再進(jìn)行此時(shí)數(shù)據(jù)記錄。如此試驗(yàn)幾個(gè)點(diǎn)，到發(fā)動(dòng)機(jī)功率開(kāi)始下降為止。動(dòng)機(jī)功率開(kāi)始下降為止。4）在坐標(biāo)上描點(diǎn)。（橫坐標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速，縱坐標(biāo)在坐標(biāo)上描點(diǎn)。（橫坐標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速，縱坐標(biāo)為發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、轉(zhuǎn)矩、有效燃油消耗率等）為發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、轉(zhuǎn)矩、有效燃油消耗率等）（三）發(fā)動(dòng)機(jī)外特性（三）發(fā)動(dòng)機(jī)外特性曲線曲線。分析：分析：此特性代表了發(fā)動(dòng)機(jī)所具有的最高動(dòng)力此特性代表了發(fā)動(dòng)機(jī)所具有的最高動(dòng)力性能。性能。1、可以從此曲線上找出發(fā)動(dòng)機(jī)所能發(fā)出的最可以從此曲線上找出發(fā)動(dòng)機(jī)所能發(fā)出的最高功率和最高轉(zhuǎn)矩及其相應(yīng)轉(zhuǎn)速。高功率和最高轉(zhuǎn)矩及其相應(yīng)轉(zhuǎn)速。2、最高轉(zhuǎn)矩和最高功率所對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速不同最高轉(zhuǎn)矩和最高功率所對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速不同3、發(fā)動(dòng)機(jī)的最低燃油消耗率并不是出現(xiàn)在最發(fā)動(dòng)機(jī)的最低燃油消耗率并不是出現(xiàn)在最高功率或最高轉(zhuǎn)矩對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速下，此說(shuō)明發(fā)高功率或最高轉(zhuǎn)矩對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速下，此說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)的最高動(dòng)力性與最好經(jīng)濟(jì)性不能兼得。動(dòng)機(jī)的最高動(dòng)力性與最好經(jīng)濟(jì)性不能兼得。最低燃油消耗率所對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速介于最高功率最低燃油消耗率所對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速介于最高功率和轉(zhuǎn)矩對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速之間。和轉(zhuǎn)矩對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速之間。（四）發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況（四）發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況(簡(jiǎn)稱發(fā)動(dòng)機(jī)工況簡(jiǎn)稱發(fā)動(dòng)機(jī)工況):一般用發(fā)一般用發(fā)動(dòng)機(jī)的功率與曲軸轉(zhuǎn)速來(lái)表示；有時(shí)也用負(fù)動(dòng)機(jī)的功率與曲軸轉(zhuǎn)速來(lái)表示；有時(shí)也用負(fù)荷與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速來(lái)表示。荷與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速來(lái)表示。發(fā)動(dòng)機(jī)在某一轉(zhuǎn)速下的發(fā)動(dòng)機(jī)在某一轉(zhuǎn)速下的負(fù)荷負(fù)荷：就是當(dāng)時(shí)發(fā)動(dòng)就是當(dāng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率與同一轉(zhuǎn)速下所可能發(fā)出的最機(jī)發(fā)出的功率與同一轉(zhuǎn)速下所可能發(fā)出的最大功率之比。以百分?jǐn)?shù)表示。大功率之比。以百分?jǐn)?shù)表示。 注意：注意：負(fù)荷與功率不是同一概念。負(fù)荷與功率不是同一概念。CA488Q為例（傳統(tǒng)的化油器式汽油機(jī)）：為例（傳統(tǒng)的化油器式汽油機(jī)）：一、機(jī)體組一、機(jī)體組 作用：作用： 組成：氣缸蓋、氣缸體、油底殼等組成：氣缸蓋、氣缸體、油底殼等二、曲柄連桿機(jī)構(gòu)二、曲柄連桿機(jī)構(gòu) 作用：作用： 組成：活塞、連桿、曲軸、飛輪等組成：活塞、連桿、曲軸、飛輪等三、配氣機(jī)構(gòu)三、配氣機(jī)構(gòu) 作用：作用： 組成：進(jìn)（排）氣門(mén)、搖臂、凸輪軸等組成：進(jìn)（排）氣門(mén)、搖臂、凸輪軸等四、供給系四、供給系 作用：作用： 組成：汽油箱、汽油泵、汽油濾清器、化油器等組成：汽油箱、汽油泵、汽油濾清器、化油器等五、點(diǎn)火系五、點(diǎn)火系 作用：作用： 組成：蓄電池、發(fā)電機(jī)、火花塞、分電器等組成：蓄電池、發(fā)電機(jī)、火花塞、分電器等六、冷卻系六、冷卻系 作用：作用： 組成：水泵、水箱、風(fēng)扇、節(jié)溫器等組成：水泵、水箱、風(fēng)扇、節(jié)溫器等七、潤(rùn)滑系七、潤(rùn)滑系 作用：作用： 組成：機(jī)油泵、機(jī)油濾清器、潤(rùn)滑油道等組成：機(jī)油泵、機(jī)油濾清器、潤(rùn)滑油道等八、起動(dòng)系八、起動(dòng)系 作用：作用： 組成：起動(dòng)機(jī)及其附屬組成：起動(dòng)機(jī)及其附屬裝置裝置按照按照GB72591制定制定