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河北省茅荊壩（蒙冀界）至承德公路 盆式橡膠支座灌漿安裝施工工法 中鐵十二局集團有限公司 承赤高速公路九合同項目部 二○一一年十月一日 盆式橡膠支座灌漿安裝施工工法 中鐵十二局集團有限公司 1 前言 盆式橡膠支座與板式橡膠支座相比，具有承載力大，橡膠層在鋼盆內(nèi)不易老化，使用壽命長等突出優(yōu)點，維護保養(yǎng)簡單，特別適用于大跨度橋梁等突出優(yōu)點，所以近十多年來，在全國高速公路上的橋梁、鐵路橋梁和城市市政橋梁中得以大量推廣應(yīng)用。 但是由于橡膠支座墊石不平整和梁底支承接觸面不平整，導(dǎo)致受力不均勻，局部應(yīng)力集中，而使鋼盆豎向開裂等支座病害不斷發(fā)生，本工法利用支撐墊石與支座底鋼板之間2cm左右灌漿料厚度調(diào)平支座，從而解決了支撐墊石在施工過程中平整度控制不好的通病，有效地預(yù)防了支座病害的發(fā)生，可應(yīng)用于同類公路橋梁施工，具有較高的應(yīng)用價值和較為廣闊的應(yīng)用前景。 2 工法特點 盆式橡膠支座灌漿安裝施工見圖2.1。 圖2.1 盆式橡膠支座灌漿安裝施工圖 盆式橡膠支座灌漿安裝施工工法主要有以下特點： 按照公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTG/T F50-2011)要求，支座安裝質(zhì)量標準中支座四角高差要小于1mm，在支座與支撐墊石之間無其他填充物的情況下，必然要求支撐墊石施工四角高差要小于1mm，在目前施工水平下很難達到這種要求，這樣就很容易產(chǎn)生支座脫空病害；同時盆式支座需預(yù)留地腳螺栓孔，在支座與支撐墊石間無縫隙的情況下預(yù)留的地腳螺栓無法進行灌漿。支座安裝采用灌漿安裝后，將支撐墊石標高在原設(shè)計基礎(chǔ)上降低2~2.5cm左右，在安裝支座時支座標高嚴格按設(shè)計及公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTG/T F50-2011)進行調(diào)平，然后利用支撐墊石與支座底鋼板間2~2.5cm左右的縫隙進行灌漿，采用支座灌漿料后，一能保證支座的安裝精度，二能保證支座底鋼板與支撐墊石之間無孔洞、縫隙，從而延長支座使用壽命。 3 適用范圍 適用于任何公路橋梁、鐵路橋梁和城市市政橋梁盆式橡膠支座安裝施工。 4 工藝原理 利用精密水準儀將要安裝的支座調(diào)平后，利用支撐墊石與支座底鋼板間的縫隙進行支座灌漿，從而保證支座的安裝精度和支座與支撐墊石之間無空隙。 5 施工工藝流程及操作要點 5.1施工工藝流程 見圖5.1。 預(yù)埋孔安裝 支撐墊石鋼筋綁扎 支撐墊石混凝土施工 支撐墊石尺寸、標高檢查 支撐墊石鑿毛、預(yù)埋孔清理 支座安裝 安裝灌漿模板 支座灌漿 支座檢查、清理 圖5.1 盆式橡膠支座灌漿安裝施工工藝流程圖 5.2操作要點 5.2.1支撐墊石施工 支座位置及預(yù)留孔位置、尺寸和支承墊石頂面高程、平整度，均應(yīng)符合設(shè)計要求，支撐墊石混凝土施工完后需進行收面處理，在安裝支座是需提前鑿毛。預(yù)埋孔直徑為地腳螺栓直徑的2.5~3倍，深度比地腳螺栓長度長5cm左右，在安裝支座是需提前清除預(yù)留孔內(nèi)PVC管。支撐墊石及預(yù)埋孔需達到以下標準： ①軸線偏位小于5.0mm； ②斷面尺寸5mm； ③頂面高程1cm，頂面四角高差5mm； ④預(yù)留孔位置5mm。 5.2.2支座安裝 支座進場后及時進行第三方檢測，合格后方能用于施工。支座安裝前應(yīng)全面檢查，查看零件有無丟失、損壞。支座運輸和吊裝中不得碰撞、拆卸支座，起吊、落下應(yīng)小心緩慢進行，確保支座臨時連接不松動，安裝前應(yīng)保持支座原始裝配和包裝狀態(tài)不變，并檢查支座連接狀況是否正常，但不得松動連接螺栓。支座必須水平安裝，安裝時支座偏差需滿足公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTG/T F50-2011)表21.2.9-1的要求，安裝好的支座任何時候不得擾動。 表21.2.9-1 支座安裝質(zhì)量標準 項目 規(guī)定值或允許偏差 支座中心與主梁中線(mm) 2 支座順橋向偏位(mm) 10 高程(mm) 符合設(shè)計要求；未規(guī)定時5 支座四角高差(mm) 承壓力≤5000KN 小于1 承壓力＞5000KN 小于2 5.2.3支座灌漿 支座安裝固定好以后，進行支座灌漿。支座灌漿料進場后應(yīng)按50t檢查一次，主要檢查灌漿料的稠度、抗壓強度，灌漿料的流動度不小于320 s，抗壓強度應(yīng)不小于支撐墊石設(shè)計的抗壓強度。 5.2.4模板拆除 支座灌漿結(jié)束2小時后強度≥20MPa后，拆除鋼模板，檢查是否漏漿，必要時進行補漿。 6 材料與設(shè)備 本工法采用的灌漿料為CGM無收縮高強灌注料，CGM無收縮高強灌注料使用方法： 1、CGM的施工溫度規(guī)定為－5℃～40℃，適應(yīng)溫度規(guī)定為－40℃～600℃； 2、對于厚度為50mm～150mm小空間二次灌注，采用飲用水拌成灌漿材料，加水量為RGM的13％～15％左右，具體以試驗室出具的試驗配合比為準； 3、灌漿前，要把填充空間清理干凈，填充空間表面砼需預(yù)濕12小時，但不得存有積水； 4、灌漿料要用人工或機械攪拌均勻，施工溫度高時，可增加少量水拌至所需流動度； 5、注完畢后，經(jīng)12小時便要澆水養(yǎng)護或用濕草袋加塑料布覆蓋養(yǎng)護，養(yǎng)護期為7～14天； 6、CGM的干容重為2100kg/m3，即每1m3空間需要2.1噸CGM干料。 采用的材料設(shè)備見表6。 表6 主要施工機械表（每墩） 機具名稱 規(guī)格型號 功率 單位 數(shù)　量 備注 精密水準儀 DNA03 套 1 因瓦尺 3m 套 1 對講機 臺 3 灰漿桶 0.1m3 個 1 7 質(zhì)量控制 7.1全面執(zhí)行高速公路相關(guān)的質(zhì)量驗收標準、驗收方法及籌建處、總監(jiān)辦對于盆式橡膠支座的相關(guān)要求，設(shè)立專門的支座安裝質(zhì)量控制機構(gòu)，嚴把進場材料質(zhì)量關(guān)，對施工人員進行施工質(zhì)量標準、操作規(guī)程、工藝流程以及全面的質(zhì)量管理教育，強化群體質(zhì)量意識。 7.2成立支座安裝測量控制班組，每次支座安裝均采用精密水準儀控制支座安裝高度，確保支座安裝精度要求。 7.3技術(shù)人員在每個支座安裝前仔細檢查支撐墊石鑿毛及預(yù)留孔清理情況，合格后方可進行支座安裝。支座安裝到位后及時向駐地監(jiān)理進行報驗，報驗合格后方可進行支座灌漿。 7.4做好支座灌漿料進場檢查工作，不合格的支座灌漿料堅決不能用于支座施工，同時做好支座灌漿料的儲存工作。 8 安全措施 8.1建立健全安全施工保證體系，強化安全法制觀念，對所有施工人員定期進行三級安全教育考試，合格后方能進入施工現(xiàn)場。 8.2高空作業(yè)嚴格按照規(guī)范和安全作業(yè)規(guī)則配戴安全帽、安全帶，設(shè)置安全網(wǎng)，當遇到雷雨、風(fēng)力達6級以上時不進行高空作業(yè)。 8.3吊裝作業(yè)嚴格按安全規(guī)則進行施工，作業(yè)范圍附近嚴禁人員機械進入、停留，設(shè)立明顯的作業(yè)和禁入標志。 8.4墩身四周設(shè)置安全區(qū)域，做好圍欄，防止墜物傷人。 9 環(huán)保節(jié)能措施 9.1支座灌漿時對支座進行覆蓋，防止支座灌漿料污染支座。每次灌漿結(jié)束后，對灰桶內(nèi)剩余灌漿料進行定點處理，防止灌漿料污染環(huán)境。 9.2在污水產(chǎn)生的生產(chǎn)設(shè)施位置設(shè)廢水處理池。在施工區(qū)和生活區(qū)設(shè)置污水處理系統(tǒng)，不將有害物質(zhì)和未經(jīng)處理的施工廢水直接排放。并備有臨時的污水匯集沉淀設(shè)施過濾施工、生活廢水。保護施工區(qū)和生活區(qū)的環(huán)境衛(wèi)生，定期清除垃圾，集運至當?shù)丨h(huán)保部門指定的地點掩埋或焚燒處理。 9.3對施工現(xiàn)場地面，定期進行壓實或灑水，減少灰塵對周圍環(huán)境的污染。 9.4施工現(xiàn)場設(shè)置的油料庫，其庫房地、墻面做防滲漏處理，指派專人負責(zé)油料的儲存、使用、保管，防止油料跑、冒、滴、漏污染土質(zhì)、水體。對柴油機安裝防漏油設(shè)施，對機殼進行覆蓋圍護，避免漏油污染。 10 應(yīng)用實例 在鄭西客運專線、石太客運專線、武廣客運專線、京石客運專線及京滬高鐵的橋梁支座安裝中，我們均采用灌漿安裝，鐵路盆式橡膠支座支座反力為6000~6500KN，從目前幾條鐵路的運行情況來看，橋梁支座運行情況良好，未出現(xiàn)支座損壞等現(xiàn)象。 執(zhí)筆： 中鐵十二局集團有限公司 承赤高速公路九合同項目部 二O一一年十月一日 支座灌漿料拌制 支座灌漿