齒輪減速器維護(hù)檢修規(guī)程 二七目 錄1總則7792完好標(biāo)準(zhǔn)7793齒輪減速器的維護(hù)和常見故障7803.1維護(hù)7803.2常見故障和處理方法7814齒輪減速器的日常檢測(cè)7814.1檢測(cè)周期及內(nèi)容7814.2檢測(cè)結(jié)果的評(píng)估處理7825齒輪減速器的修理7845.1檢修周期及內(nèi)容7845.2檢修方法及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)7856試車及驗(yàn)收7957維護(hù)檢修安全注意事項(xiàng)796附：齒輪失效形式及齒輪的潤滑7971總則1.1適用范圍參照原化學(xué)工業(yè)部頒發(fā)的齒輪減速器維護(hù)檢修規(guī)程(HG2503291)以及其他有關(guān)資料，編制本規(guī)程。本規(guī)程適用于國產(chǎn)或者從國外引進(jìn)的各種漸開線圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓弧齒輪減速器(以下簡稱“減速器”)的維護(hù)與檢修。設(shè)備本身具有的齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)及開式齒輪傳動(dòng)裝置中的齒輪維護(hù)檢修也可按本規(guī)程執(zhí)行。本規(guī)程與制造廠的技術(shù)文件相抵觸時(shí)，應(yīng)遵照制造廠技術(shù)文件的規(guī)定。1.2結(jié)構(gòu)簡述齒輪減速器由機(jī)殼(箱蓋、底座)、高速級(jí)齒輪、低速級(jí)齒輪、中間齒輪、齒輪軸和軸承以及密封等零件組成，結(jié)構(gòu)形式為剖分全封閉式。1.3技術(shù)性能1.3.1高速軸的轉(zhuǎn)速不大于3000rpm，工作環(huán)境溫度為4070，適用于正、反兩個(gè)方向運(yùn)轉(zhuǎn)。1.3.2本公司內(nèi)直接用于生產(chǎn)的設(shè)備中共有七臺(tái)齒輪減速機(jī)，其中五臺(tái)國產(chǎn)減速機(jī)用于造氣車間皮帶運(yùn)輸機(jī)和電動(dòng)卸煤機(jī)，二臺(tái)從國外引進(jìn)的減速機(jī)分別用于光氣一級(jí)壓縮機(jī)和氫化器攪拌器。此外在壓縮廠房的橋式吊車以及造車間門式抓斗起重機(jī)上都有齒輪減速機(jī)。2完好標(biāo)準(zhǔn)2.1零、部件2.1.1減速器主體零、部件完整齊全。2.1.2各部連接螺栓、螺母齊全，連接牢固。2.1.3安全防護(hù)裝置齊全牢固。2.1.4各部位配合、安裝間隙符合要求。2.2運(yùn)行性能2.2.1運(yùn)行平穩(wěn)，無異常振動(dòng)、雜音等不正常現(xiàn)象，溫度正常，電流穩(wěn)定。2.2.2潤滑良好，油質(zhì)符合要求，軸承溫度符合規(guī)定。2.2.3性能參數(shù)達(dá)到設(shè)計(jì)能力或查定能力。2.3技術(shù)資料2.3.1有總裝配圖和主要零件及易損配件圖。2.3.2減速器的設(shè)備檔案齊全、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確；減速器的設(shè)備檔案作為主機(jī)檔案的一個(gè)組成部分，內(nèi)容包括：2.3.2.1減速器的產(chǎn)品合格證或質(zhì)量說明書，使用說明書和安裝、檢驗(yàn)記錄；2.3.2.2減速器的履歷卡片和運(yùn)行、檢測(cè)、檢修及驗(yàn)收記錄；2.3.2.3設(shè)備缺陷及事故記錄。2.3.4設(shè)備及環(huán)境2.3.4.1減速器機(jī)體油漆完整，清潔光亮，外表無灰塵、油垢。2.3.4.2基礎(chǔ)整潔，表面及周圍無積水、雜物，環(huán)境整齊清潔。2.3.4.3各連接面、油位計(jì)、視鏡、軸封處均無滲漏。3齒輪減速器的維護(hù)和常見故障3.1維護(hù)3.1.1齒輪減速器及其附件應(yīng)完整，可靠，材質(zhì)符合要求。3.1.2操作人員應(yīng)經(jīng)過考核合格后持證上崗，要做到“四懂”“三會(huì)”(即懂結(jié)構(gòu)、懂原理、懂性能、懂用途；會(huì)使用、會(huì)維護(hù)保養(yǎng)、會(huì)排除故障)。3.1.3齒輪減速器運(yùn)行中，操作人員應(yīng)按照崗位操作法的要求，在對(duì)主機(jī)進(jìn)行巡回檢查的同時(shí)，檢查減速器的運(yùn)行情況，檢查內(nèi)容為：3.1.3.1減速器運(yùn)行中有無異常聲響；3.1.3.2減速器運(yùn)行中有無不正常的振動(dòng)，溫度是否符合規(guī)定；3.1.3.3注意觀察減速器的上、下結(jié)合面和軸端等部位有無滲油現(xiàn)象；如有滲漏應(yīng)及時(shí)消除；3.1.3.4通過油標(biāo)尺或油面鏡，檢查油面是否在規(guī)定位置；3.1.3.5保持減速器機(jī)體表面和周圍場(chǎng)地整齊清潔。3.1.4減速器運(yùn)行中不得超載，超速運(yùn)行；安全設(shè)施要齊全。3.1.5嚴(yán)格執(zhí)行化工有限責(zé)任公司設(shè)備潤滑管理制度, 定人、定點(diǎn)、定質(zhì)、定量、定時(shí)添加或更換潤滑油；添加或更換潤滑油時(shí)必須經(jīng)過“三級(jí)過濾”。齒輪減速器潤滑油品一般為N46或N68機(jī)械油；特殊情況下應(yīng)按制造廠提供的有關(guān)技術(shù)資料選用油品。3.1.6設(shè)備檢測(cè)人員在對(duì)主機(jī)進(jìn)行狀態(tài)檢測(cè)的同時(shí)，應(yīng)同時(shí)對(duì)減速器的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)。3.1.7減速器長期停車后首次開車前，應(yīng)用手或工具盤車檢查，確認(rèn)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活方可啟動(dòng)。3.1.8減速器在運(yùn)行中，出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，操作人員必須采取緊急措施停止減速器的運(yùn)行并及時(shí)報(bào)告有關(guān)部門。3.1.8.1減速器內(nèi)發(fā)出嚴(yán)重的不正常聲音；3.1.8.2電機(jī)電流超過額定值且不下降；3.1.8.3發(fā)生其他任何嚴(yán)重影響安全生產(chǎn)的情況。3.2常見故障及處理方法齒輪減速機(jī)的常見故障及處理方法如下表。故障現(xiàn)象故 障 原 因處 理 方 法過度發(fā)熱1.軸或軸頸彎曲變形2.軸承安裝不正確或間隙不適當(dāng)3.軸承已松動(dòng)或磨損4.齒輪嚙合間隙過小5.軸套與軸的間隙過小6.密封圈與軸的配合過緊7.潤滑油油質(zhì)不良，油量不足或過多8.超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)1.更換軸2.重新安裝或調(diào)整3.更換軸承4.調(diào)整間隙5.修整間隙6.調(diào)整配合7.更換，添加或放出多余的潤滑油8.降低負(fù)荷噪 音1.軸彎曲變形2.齒輪磨損嚴(yán)重3.齒輪嚙合不正確4.軸承損壞5.軸承間隙不當(dāng)6.軸承內(nèi)潤滑油不足7.連接件松動(dòng)1.更換軸2.更換齒輪3.調(diào)整齒輪嚙合情況4.更換軸承5.調(diào)整軸承間隙6.添加潤滑油到適當(dāng)位置7.緊固漏油1.箱體剖分面間的墊片損壞2.密封圈老化，變形，磨損3.軸表面在密封圈處磨損或變形4.由于潤滑油溫度過高而引起油封損壞5.油面過高6.上、下結(jié)合面螺栓沒擰緊或平面變形1.更換墊片2.更換3.修理或更換4.檢查和消除發(fā)熱原因并更換油封5.將油放到規(guī)定位置6.擰緊螺栓或研磨平面4齒輪減速器的日常檢測(cè)4.1 檢測(cè)周期及內(nèi)容4.1.1減速器在運(yùn)行中由專職人員定期進(jìn)行運(yùn)行狀態(tài)檢測(cè)。4.1.2正常情況下，減速器的檢測(cè)周期和主機(jī)相同，即在對(duì)主機(jī)進(jìn)行運(yùn)行狀態(tài)檢測(cè)的同時(shí)對(duì)齒輪減速器運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)。4.1.3.檢測(cè)內(nèi)容如下： 4.1.3.1檢查項(xiàng)目 1.減速器軸承的工作溫度與溫升是否正常，一般情況下，軸承的正常工作溫度不超過65，與周圍環(huán)境的溫差不超過30；其中B35002.01* 光氣一級(jí)壓縮機(jī)的減速機(jī)軸承工作溫度允許不超過100。2.各潤滑點(diǎn)的潤滑情況是否正常。 3.軸及其它密封部位密封情況是否正常，應(yīng)無泄漏。4.減速器運(yùn)行中有無異常聲響。4.1.3.2測(cè)量項(xiàng)目齒輪減速器運(yùn)行中用便攜式數(shù)字測(cè)振儀在軸承座或機(jī)殼外表面的固定位置上測(cè)量軸承的振幅和振動(dòng)烈度。4.1.4檢測(cè)結(jié)果和數(shù)據(jù)如實(shí)記錄，并及時(shí)送交主管人員。4.2檢測(cè)結(jié)果的評(píng)估及處理4.2.1振動(dòng)情況的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)減速器運(yùn)行中軸承振動(dòng)狀況的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)分為絕對(duì)標(biāo)準(zhǔn)和相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)兩種，評(píng)估時(shí)一般以絕對(duì)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)在評(píng)估時(shí)作為參考。4.2.1.1振幅X 轉(zhuǎn) 速 rpm10001000150015003000安全極限 mm0.100.080.06允許極限 mm0.400.320.24評(píng)估減速器運(yùn)行中軸承振幅 表1 的絕對(duì)標(biāo)準(zhǔn)如表1。評(píng)估減速器運(yùn)行中軸承振幅的相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)是以減速器正常運(yùn)行時(shí)的振幅(六個(gè)以上有效值的平均值)為振幅的安全極限，安全極限的四倍為允許極限。 4.2.1.2振動(dòng)烈度V 表2 功率 KW15157575安全極限 cm/s0.0710.1120.180允許極限 cm/s0.450.711.12評(píng)估減速器運(yùn)行中軸承振動(dòng)烈度的絕對(duì)標(biāo)準(zhǔn)如表2。 評(píng)估減速器運(yùn)行中軸承振動(dòng)烈度的相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)是以減速器正常運(yùn)行時(shí)的振動(dòng)烈度(六個(gè)以上有效值的平均值)為振動(dòng)烈度的安全極限，全極限的六倍為允許極限。 4.2.2檢測(cè)結(jié)果的評(píng)估4.2.2.1根據(jù)減速器運(yùn)行中對(duì)軸承振動(dòng)狀況的檢測(cè)結(jié)果，減速器的運(yùn)行狀態(tài)可分為三類：正常狀態(tài)、允許狀態(tài)和故障狀態(tài)。4.2.2.2正常狀態(tài)：減速器運(yùn)行中軸承的振幅和振動(dòng)烈度都小于或等于安全極限，減速器運(yùn)行狀態(tài)良好。4.2.2.3允許狀態(tài)：減速器運(yùn)行中軸承的振幅或振動(dòng)烈度大于安全極限并小于或等于允許極限，減速器已經(jīng)出現(xiàn)故障，應(yīng)當(dāng)引起注意，但還允許減速器繼續(xù)運(yùn)行。4.2.2.4故障狀態(tài)：減速器運(yùn)行中軸承的振幅或振動(dòng)烈度大于允許極限，減速器出現(xiàn)嚴(yán)重故障，運(yùn)行狀態(tài)已經(jīng)惡化，應(yīng)當(dāng)停止運(yùn)行，進(jìn)行檢修。4.2.3評(píng)估結(jié)果的處理4.2.3.1檢查項(xiàng)目檢查項(xiàng)目中有異常情況時(shí)，由主管技術(shù)人員根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行適當(dāng)處理,以排除故障，恢復(fù)正常運(yùn)行。4.2.3.2測(cè)量項(xiàng)目1.正常狀態(tài)：處于正常狀態(tài)的減速器可不作任何處理，繼續(xù)運(yùn)行；但檢測(cè)結(jié)果若有上升趨勢(shì)，則應(yīng)查找原因，加強(qiáng)觀察與檢查，并予以消除。 2.允許狀態(tài)：處于允許狀態(tài)的減速器，生產(chǎn)部門應(yīng)及時(shí)查找故障的原因并消除之。檢測(cè)人員應(yīng)在第三天對(duì)減速器運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行復(fù)測(cè)，若三天內(nèi)減速器不能恢復(fù)在正常狀態(tài)下運(yùn)行，則應(yīng)根據(jù)檢測(cè)結(jié)果增加檢測(cè)頻率：當(dāng)檢測(cè)值小于或等于允許極限的50時(shí)，每三天檢測(cè)一次，若連續(xù)三次檢測(cè)結(jié)果平穩(wěn)或有下降趨勢(shì)，則可恢復(fù)按正常狀態(tài)下檢測(cè)周期進(jìn)行檢測(cè)；當(dāng)檢測(cè)值為允許極限的5080時(shí)，每二天檢測(cè)一次，若連續(xù)三次檢測(cè)結(jié)果平穩(wěn)或有下降趨勢(shì)，則可改為每二天檢測(cè)一次，若連續(xù)三次檢測(cè)結(jié)果仍然平穩(wěn)無上升趨勢(shì)，也可以恢復(fù)按正常狀態(tài)下檢測(cè)周期進(jìn)行檢測(cè)；但一旦檢測(cè)結(jié)果出現(xiàn)上升趨勢(shì)，則應(yīng)根據(jù)檢測(cè)數(shù)值增加檢測(cè)頻率。當(dāng)檢測(cè)值大于允許極限的80時(shí)，檢測(cè)頻率為每天一次，直到停車檢修為止。同時(shí)要制訂檢修計(jì)劃和做好檢修的準(zhǔn)備工作，并根據(jù)檢測(cè)數(shù)值的增長趨勢(shì)預(yù)測(cè)停車檢修時(shí)間。當(dāng)減速器軸承的振幅或振動(dòng)烈度達(dá)到允許極限時(shí)，應(yīng)停車檢修。3.故障狀態(tài)：處于故障狀態(tài)的減速器已經(jīng)有嚴(yán)重故障，繼續(xù)運(yùn)行可能造成減速器的嚴(yán)重?fù)p壞甚至發(fā)生設(shè)備事故，必須停車檢修排除故障。減速器在故障狀態(tài)下運(yùn)行時(shí)間一般不超過72小時(shí)。在停車檢修前，應(yīng)每天進(jìn)行一次運(yùn)行狀態(tài)檢測(cè)；當(dāng)檢測(cè)結(jié)果達(dá)到允許極限的兩倍時(shí), 則必須立即停車進(jìn)行檢修。4.2.4操作人員要按照“五定”、“三級(jí)過濾”的要求添加和更換潤滑油，添加或更換潤滑油必須經(jīng)過"三級(jí)過濾"。減速器若發(fā)生故障影響正常潤滑，應(yīng)找出原因排除之。如故障嚴(yán)重，不能可靠潤滑而危及減速器的正常運(yùn)行，應(yīng)停車檢修。5齒輪減速器的修理5.1檢修周期及內(nèi)容5.1.1減速器的檢修分為小修、中修和大修。5.1.2檢修周期：5.1.2.1小修1.減速器在故障狀態(tài)下運(yùn)行且排除故障的檢修項(xiàng)目屬于小修范圍；2.齒輪減速器累計(jì)運(yùn)行三至六個(gè)月，因主機(jī)達(dá)到檢修間隔期或減速器發(fā)生故障而進(jìn)行檢修，且檢修項(xiàng)目屬于小修范圍。5.1.2.2減速器累計(jì)運(yùn)行十二至二十四個(gè)月, 在主機(jī)進(jìn)行大、中修時(shí)進(jìn)行中修。5.1.2.3減速器累計(jì)運(yùn)行二十四至三十六個(gè)月，在主機(jī)或系統(tǒng)進(jìn)行大修時(shí)，安排減速器的大修。5.1.3檢修內(nèi)容：5.1.3.1小修1.根據(jù)狀態(tài)檢測(cè)結(jié)果和故障原因，排除故障；2.檢查更換聯(lián)軸器上的易損件；3.消除漏油現(xiàn)象，每六個(gè)月更換一次潤滑油；4.調(diào)整傳動(dòng)軸的軸間隙；5.檢查齒輪的嚙合及油泵供油情況；6.檢查緊固各部位連接螺栓；7.修理安全防護(hù)裝置。5.1.3.2中修1.包括小修內(nèi)容；2.檢查、修理或更換被磨損的主動(dòng)齒輪及齒輪軸；3.檢查更換滾動(dòng)軸承及擋油板；4.清洗機(jī)殼，更換潤滑油；5.測(cè)量嚙合間隙，修理齒輪齒面及軸。5.1.3.3大修1.包括中修內(nèi)容；2.檢查、修理或更換中間齒輪、從動(dòng)齒輪和齒輪軸；3.檢查修復(fù)磨損的軸承座；4修理、研刮上、下機(jī)殼的結(jié)合面或更換殼體；5.修理或更換冷卻、潤滑系統(tǒng)；6.檢查或修理基礎(chǔ)；7.機(jī)體外表面油漆。5.2檢修方法及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)5.2.1檢修前的準(zhǔn)備工作和檢修中注意事項(xiàng)5.2.1.1確定檢修內(nèi)容，制定檢修方案，編制檢修計(jì)劃和檢修進(jìn)度。5.2.1.2檢修前進(jìn)行任務(wù)、技術(shù)、安全交底，熟悉檢修規(guī)程和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于重大缺陷應(yīng)提出相應(yīng)的技術(shù)措施。5.2.1.3落實(shí)檢修所需的材料與備件，校驗(yàn)檢修中使用的量具；準(zhǔn)備好檢修所需的工具尤其是專用工具。5.2.1.4減速器在交付施工單位進(jìn)行檢修前, 設(shè)備所在單位必須按原化學(xué)工業(yè)部制定頒發(fā)的化工企業(yè)安全管理制度和化學(xué)工業(yè)部安全生產(chǎn)禁令中的有關(guān)規(guī)定, 切斷主機(jī)電源，必要時(shí)還應(yīng)做好主機(jī)及管道的隔絕、置換等工作。不具備施工條件的不準(zhǔn)強(qiáng)行檢修。5.2.1.5檢修中零部件的拆裝應(yīng)按照規(guī)定程序進(jìn)行，該用專用工具時(shí)必須采用專用工具。在拆卸過程中不準(zhǔn)隨意破壞零件，不得已時(shí)，必須得到有關(guān)技術(shù)人員的批準(zhǔn)。5.2.1.6零件拆卸后要做好印記，記錄好原始安裝位置，防止回裝時(shí)出現(xiàn)漏裝、錯(cuò)位、倒向等錯(cuò)誤，即使具有互換性的零件在組裝時(shí)也不得隨意調(diào)換位置，使原先磨合的配件又重新開始磨合，甚至產(chǎn)生其它問題。拆卸下來的零件要清洗干凈，整齊地?cái)[放在干凈的塑料布上，不得直接接觸地面；精密加工的零件或部位要用干凈布包扎好。拆卸后齒輪箱開口處要及時(shí)妥善封閉，防止異物掉入。5.2.1.7檢修過程中，零部件在拆卸和裝配前都必須按要求對(duì)檢修部位及關(guān)鍵部位進(jìn)行測(cè)量，并與圖紙進(jìn)行核對(duì)；要如實(shí)填寫檢修記錄。經(jīng)過檢修的零部件尺寸必須恢復(fù)到有關(guān)技術(shù)文件所規(guī)定或所允許的范圍內(nèi)。5.2.2機(jī)體的檢修5.2.2.1機(jī)蓋與機(jī)體的剖分面應(yīng)平整光滑，保證裝配嚴(yán)密?？捎弥z查，再根據(jù)著色情況進(jìn)行機(jī)械或人工研磨。5.2.2.2上、下機(jī)殼的結(jié)合面，在未緊固螺栓時(shí)，用0.05mm的塞尺來檢查剖分面的接觸嚴(yán)密性，塞尺插入深度應(yīng)不大于剖分面寬度的1/3。如達(dá)不到要求，可用著色法檢查研磨，接觸點(diǎn)應(yīng)不少于2.5點(diǎn)/cm2。5.2.2.3軸承孔磨損后，可根據(jù)情況，將上、下機(jī)殼的結(jié)合面各去掉約1mm，并研磨合格。再用螺栓把上、下機(jī)殼連接起來用鏜床將孔加工至規(guī)定尺寸。5.2.2.4軸承孔表面粗糙度為1.6 ，配合公差為H7。5.2.2.5用芯棒法測(cè)量軸心的中心距、平行度、垂直度、位置度，必須符合齒輪裝配技術(shù)要求的表5、表6、表7中的有關(guān)規(guī)定。5.2.2.6機(jī)蓋與機(jī)體不得有裂縫，裝入煤油檢查不得有滲漏；機(jī)殼局部破裂時(shí)，如強(qiáng)度上許可，可用鑲補(bǔ)、貼補(bǔ)、粘接、焊接等方法修復(fù)。5.2.2.7機(jī)殼安裝時(shí)，應(yīng)在結(jié)合面上涂密封膠，以保證其密封性。5.2.3齒輪的修理5.2.3.1齒輪內(nèi)孔的圓度、圓柱度、表面粗糙度必須符合圖樣要求。磨損過大時(shí)可用擴(kuò)孔鑲套法進(jìn)行修復(fù)。5.2.3.2齒輪傳動(dòng)件在使用中發(fā)生齒體或齒面損壞后，如果經(jīng)濟(jì)上許可，一般可用以下幾種方法進(jìn)行修復(fù)。1.調(diào)向法：齒輪一側(cè)齒面發(fā)生磨損或疲勞點(diǎn)蝕后，如果結(jié)構(gòu)上允許，可以將齒輪調(diào)向安裝，使另一個(gè)齒面進(jìn)入嚙合, 但必須成對(duì)齒輪同時(shí)進(jìn)行調(diào)向。2.堆焊法：對(duì)齒面嚴(yán)重磨損或嚴(yán)重剝觸的齒輪，可以采用堆焊法進(jìn)行修復(fù)。齒面堆焊前應(yīng)進(jìn)行退火處理，堆焊后進(jìn)行粗加工、熱處理和精加工。若個(gè)別輪齒表面進(jìn)行堆焊修復(fù)時(shí)，為防止焊接過程中對(duì)齒輪其他部分的熱影響，施焊時(shí)應(yīng)將齒輪浸入水中，僅將施焊部分露出水面；為了保護(hù)施焊臨近部分的齒面，要在這些部位用石棉布遮蔽。3.鑲環(huán)法：對(duì)于輪齒損壞嚴(yán)重的齒輪，可以采用此法進(jìn)行修復(fù)。即將損壞的齒輪進(jìn)行退火處理，切除輪齒，而后將新制的齒環(huán)壓裝在齒輪的輪轂上，并固牢。4.鑲齒法：對(duì)部分破壞的輪齒，可以采用鑲齒法。即在齒輪上開燕尾槽,而后鑲?cè)胼嘄X毛坯(可以用焊接、無機(jī)粘接等方法固牢)，而后加工成齒形。5.2.3.3鍵槽磨損后，在結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度允許的情況下，可比原設(shè)計(jì)放大一個(gè)級(jí)別，或在原鍵槽的180處重新開一鍵槽。5.2.3.4齒輪與軸的裝配多數(shù)采用壓力機(jī)壓入；也可用加熱法進(jìn)行裝配，加熱溫度一般不高于350。5.2.4漸開線圓柱齒輪傳動(dòng)件的裝配 5.2.4.1技術(shù)要求1.齒輪不得有毛剌、裂紋、斷裂等缺陷。2.齒輪嚙合處的工作面即齒高與齒寬上的剝蝕現(xiàn)象不大于20。3.齒輪與軸裝配后不得有偏心或歪斜現(xiàn)象，用千分表測(cè)量齒頂圓的徑向圓跳動(dòng)和端面圓跳動(dòng)，應(yīng)分別符合表3(徑向圓跳動(dòng))和表4(端面圓跳動(dòng))的規(guī)定。 表3分度圓直徑mm法向模數(shù)mm精 度 等 級(jí) mm56789101112125 13.50.02200360.0500.0630.0800.1000.1250.1603.56.30.0280.0450.0630.0800.1000.1250.1600.2006.3100.0320.0500.0710.0900.1120.1200.1800.224125 400 13.50.0250.0400.0560.0710.0900.1120.1400.1603.56.30.0320.0500.0710.0900.1120.1400.1800.2246.3100.0360.0560.0800.1000.1250.1600.2000.250 10160.0400.0600.0900.1120.1400.1800.2240.280 16250.0500.0800.1120.1400.1800.2240.2800.355400 800 13.50.0280.0450.0630.0800.1000.1250.1600.2003.56.30.0320.0500.0710.0900.1120.1400.1800.2246.3100.0360.0560.0800.1000.1250.1600.2000.250 10160.0450.0710.1000.1250.1600.2000.2500.315 16250.0560.0900.1250.1600.2000.2500.3150.400圓直徑mm精度等級(jí) m78912 1251828125400223640080032504.兩齒輪嚙合時(shí),齒面應(yīng)有一定的接觸面積和正 表4確的接觸位置；嚙合接觸面積應(yīng)均勻；齒輪接觸面積應(yīng)符合表5的規(guī)定，接觸部位必須均勻分布在節(jié)圓線上下(如圖2)。 5.用塞尺法、壓鉛法和千分表法測(cè)量齒輪副的 側(cè)間隙，齒輪嚙合的側(cè)間隙應(yīng)符合表6的規(guī)定。 齒輪嚙合的頂間隙應(yīng)為0.20.5Mn(Mn為法向模數(shù))。 精度等級(jí)接觸面積不少于沿齒高45(35)40(30)30沿齒寬605040表5表6中心距 mm側(cè)間隙 mm中心距 mm側(cè)間隙 mm500.0852013200.21051800.1053215000.260811200.1305018000.3401212000.1780112500.4006.用壓鉛法測(cè)量齒輪副的頂間隙，7.齒輪副中心距在齒寬平面內(nèi)的誤差公差應(yīng)符合表7的規(guī)定。 8.齒輪副中心線應(yīng)平行，在等于全齒寬 表7中心距mm精度等級(jí) mm789101201800.03250.05001802500.03600.05752503150.04050.06503154000.04550.07004005000.04850.07755006300.05500.08756308000.06250.100080010000.07000.1150的長度上測(cè)量軸心線，在水平方向的公差fX和在垂直方向公差fY 應(yīng)符合表8的規(guī)定。 9.齒輪節(jié)圓處齒厚的最大允許磨損值應(yīng)符合表9的規(guī)定。10.對(duì)于轉(zhuǎn)速高的齒輪應(yīng)按有關(guān)規(guī)定作平衡(靜平衡或動(dòng)平衡)檢查。 5.2.4.2裝配要點(diǎn) 1.裝配前的準(zhǔn)備工作 表8齒 寬mm精 度 等 級(jí)fXfYfXfYfXfY 400.01100.00550.01800.00900.02800.0140411000.01600.00800.02500.01250.04000.02001011600.02000.01000.03200.01600.05000.0250對(duì)零件進(jìn)行清洗,去除毛剌，并按圖紙要求核對(duì)零件的尺寸、幾何形狀、精度、表面粗糙度是否符合要求。清理好的零件應(yīng)擺放好，并加以覆蓋以免灰塵污染。圓周線速度 m/s 22 6最大允許磨損值 mm0.24Mn0.16Mn0.10Mn齒輪與軸的配合面在壓入 表9前應(yīng)涂抹潤滑油；配合面為錐形面時(shí)，應(yīng)用涂色法檢查接觸狀況，對(duì)接觸不良的應(yīng)進(jìn)行刮削，使之接觸 注：表中Mn為齒輪的法向模數(shù)。良好。校驗(yàn)閉式傳動(dòng)的箱體軸心線的中心距和平行度。校驗(yàn)軸心線中心距和平行度的方法如圖3所示，將心棒插入箱體孔內(nèi),可測(cè)得中心距a和軸心線水平方向的公差fX。設(shè)齒寬為，則軸心線在水平方向上的公差 fX 為：軸心線在垂直方向上的公差校驗(yàn)方法如圖4,即分別將測(cè)量芯棒插入箱體孔內(nèi)，箱體用三個(gè)千斤頂支承在平板上，調(diào)整千斤頂使相嚙合的兩齒輪軸心線中的某一軸心線與平板平行，然后測(cè)量另一個(gè)芯棒至平板的距離h1、h2, 設(shè)齒寬為b，則兩軸心線在垂直方向上的平行度公差 fy為：選擇合理的裝配方法，并準(zhǔn)備好工具，常用的裝配方法為壓入裝配和加熱裝配兩種。對(duì)于過盈量不大的裝配可以用手錘打入；對(duì)于過盈量較大的齒輪傳動(dòng)件裝配，可用加熱裝配法，其加熱度應(yīng)根據(jù)過盈量大小而定，但一般不大于350。當(dāng)輪緣斷面與輪幅斷面相差較大時(shí)，不宜采用將齒輪整體加熱的裝配方法。2.裝配程序?qū)τ谘b配式齒輪，先進(jìn)行齒輪的自身裝配。將齒輪裝到軸的規(guī)定位置上。 將組裝好的齒輪軸裝入齒輪箱內(nèi)，調(diào)整好軸承間隙。安裝后齒輪嚙合狀況的檢查調(diào)整。3.檢查和調(diào)整齒輪嚙合狀況的方法徑向和端面中跳動(dòng)的檢查。將齒輪軸支持在V形鐵或頂尖上，使軸和平板平行，把圓柱規(guī)放在齒輪的輪齒間，將千分表的觸頭抵在圓柱規(guī)上，從千分表上讀出數(shù)值，每隔34個(gè)輪齒重復(fù)進(jìn)行一次，即可測(cè)得齒輪頂圓徑向圓跳動(dòng)量。將千分表觸頭抵在齒輪端面上，即可測(cè)得齒輪端面跳動(dòng)量。齒輪嚙合面的檢查和調(diào)整。一般采用涂色法進(jìn)行檢查，即把紅鉛油均勻地涂在主動(dòng)輪的輪齒面上，用主動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)從動(dòng)齒輪互相嚙合，之后檢查齒面上的色跡來判斷齒輪嚙合接觸面是否正確。裝配正確的齒輪嚙合接觸面應(yīng)均勻地分布在節(jié)線上下，接觸面積應(yīng)符合表6的規(guī)定。齒輪嚙合接觸面不佳時(shí)，可采用改變齒輪中心線的位置、研括軸瓦或加工齒形等方法來修正。當(dāng)齒輪嚙合位置正確而接觸面積太小時(shí)，可在齒面上加研磨劑，并使兩齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行研磨，使之達(dá)到足夠的接觸面積。齒輪嚙合接觸面常見情況及處理方法如表10。表10接觸情況原因分析調(diào)整方法正常接觸 同向偏接觸兩齒輪軸線不平行可在中心距允差范圍內(nèi)，刮削軸瓦或調(diào)整軸承座 異向偏接觸兩齒輪軸線歪斜可在中心距允差范圍內(nèi)，刮削軸瓦或調(diào)整軸承座單面偏接觸兩齒輪軸線不平行且歪斜同上 游離接觸，在整個(gè)齒圈 上接觸區(qū)由一邊逐移到 另一邊齒輪端面與回轉(zhuǎn)中心線不垂直校正齒輪端面與回轉(zhuǎn)中心線的垂直度不規(guī)則接觸齒面有毛剌或碰傷隆起去除毛剌，修整齒面接觸較好，但不太規(guī)則齒圈徑向跳動(dòng)太大檢驗(yàn)并消除齒圈徑向跳動(dòng) 齒輪嚙合間隙的檢查。檢查方法一般常用塞尺法和壓鉛法。塞尺法是用塞尺直接測(cè)出齒輪嚙合頂間隙和側(cè)間隙，其測(cè)得的數(shù)據(jù)一般比實(shí)際偏小。壓鉛法是測(cè)量時(shí)將鉛絲放置在小齒輪上，一般在齒寬兩端各放置一根，對(duì)齒寬較大者可酌情放34根，鉛絲直徑一般不超過側(cè)隙的四倍，鉛絲的端部要放齊，使其能同時(shí)進(jìn)入嚙合的兩輪齒間。在放好鉛絲后，均勻地轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪，使鉛絲受到碾壓，壓扁后的鉛絲用千分尺或游標(biāo)卡尺測(cè)量其厚度，最厚部分?jǐn)?shù)值為齒頂間隙，相鄰兩較薄部分的數(shù)值之和為齒側(cè)間隙。5.2.5圓錐齒輪傳動(dòng)件的裝配 精度等級(jí)大 端 分 度 圓 直 徑 mm4010010120020140040180080110000.0250.0300.0400.0500.0700.0500.0600.0800.1000.1200.0800.1000.1200.1500.2105.2.5.1技術(shù)要求 表111.齒輪表面必須光滑無毛剌、傷痕、裂紋等缺陷。2.齒輪與軸裝配后不得有歪斜現(xiàn)象，用千分表測(cè)量，齒頂圓錐的徑向圓跳動(dòng)應(yīng)符合表11的規(guī) 表12節(jié)圓錐母線長度 mm軸線夾角極限偏差 mm 500.045 50800.058 801200.0701202000.0802003200.0953205000.1105008000.130定。 3.在節(jié)圓母線長度上齒輪副軸線垂直度應(yīng)符合表12的規(guī)定。4.齒輪副軸線位置度應(yīng)符合表13的規(guī)定，位置度檢查方法如圖5。 5.用塞尺法、壓鉛法或千分表法測(cè)量齒輪副側(cè)間隙，齒輪副的間隙應(yīng)符合表14規(guī)定。表13精度等級(jí)端面模數(shù)節(jié) 圓 錐 母 線 長 度 mm20020032032050050080071160.0190.0220.0280.03681160.0240.0280.0360.04592.5160.0300.0360.0450.0556.用壓鉛法測(cè)量齒輪副的頂間隙，齒輪嚙合的頂間隙為0.20.3Md(Md為大 表14 精度等級(jí)錐 距 mm 50 501001002002005005008000.100.200.150.300.250.500.350.700.450.900.150.300.200.400.300.600.400.800.501.00端模數(shù))。7.齒輪節(jié)圓錐頂?shù)奈灰贫炔淮笥诒?5的規(guī)定。 8.用涂色法檢查齒輪副 表15 精度等級(jí)端 面 模 數(shù) mm1 2.52.5 6610101616300.0300.0450.0600.0750.0380.0580.0800.0950.1200.0750.1000.1150.160的接觸面積應(yīng)符合表16的規(guī)定；接觸面必須均勻地分布在節(jié)線上下；一般空載時(shí)接觸面應(yīng)靠近錐齒輪的小端。 9.齒輪因嚙合不貼實(shí)，可在大齒輪上修 表16精度等級(jí)接觸面積沿齒高不少于605040沿齒寬不少于605040正齒形來調(diào)整，其修正極限面積應(yīng)符合表17的規(guī)定。 10.齒輪節(jié)圓處齒厚的最大允許磨損值應(yīng)符合表10的規(guī)定。 表17 精度等級(jí)齒寬面積()40修正方法研磨或刮后研磨刮或銼后刮配5.2.5.2裝配要點(diǎn) 圓錐齒輪傳動(dòng)件的裝配與圓柱齒輪傳動(dòng)件的裝配基本相同，對(duì)于軸線相交并垂直的圓錐齒輪裝配中應(yīng)注意下列幾種情況： 1.兩齒輪軸心線的垂直度和相交度的校驗(yàn)：裝配正確的圓錐齒輪，其軸心線應(yīng)相互垂直并相交。對(duì)閉式傳動(dòng)的箱體孔，在裝配前應(yīng)進(jìn)行校驗(yàn)：箱孔軸心線垂直度的校驗(yàn)方法如圖6所示, 千分表裝在芯棒上, 為防止芯棒軸向竄動(dòng), 棒上應(yīng)加定位套, 而后旋轉(zhuǎn)芯棒，在180的兩個(gè)位置上，千分表觸頭與芯棒相接觸，可讀出兩個(gè)數(shù)值，其差值即為兩孔軸心線在L長度內(nèi)的不垂直度誤差。箱孔軸心線相交度的檢驗(yàn)方法如圖7，將芯棒的測(cè)量端做成叉形槽，芯棒的測(cè)量端按不相交允差做成兩個(gè)階梯形，即過端與止端。在檢驗(yàn)時(shí)若過端能通過叉形槽而止端不能通過, 則圓錐齒輪軸心線相交度誤差在允許范圍內(nèi)。2.圓錐齒輪的軸向定位一般小齒輪的軸向定位以大齒輪的軸心線為基準(zhǔn)來確定，而大齒輪一般以調(diào)整側(cè)隙決定其軸向位置。以背錐面為基準(zhǔn)的錐齒輪裝配時(shí)將背錐面對(duì)成齊平來保證兩齒輪正確的裝配位置。3.圓錐齒輪嚙合側(cè)隙和接觸狀況的檢查與調(diào)整圓錐齒輪側(cè)隙的檢查方法與圓柱齒輪相同，側(cè)隙控制范圍按表14的規(guī)定。圓錐齒輪嚙合中接觸狀況一般用涂色法進(jìn)行檢查，正確嚙合的接觸面積應(yīng)達(dá)到表16的要求。接觸面必須均勻地分布在節(jié)線上下，考慮到圓錐齒輪受載后。接觸區(qū)會(huì)發(fā)生移動(dòng)，因此在裝配調(diào)整時(shí)應(yīng)預(yù)計(jì)到受載后的變化。一般空載時(shí)接觸面應(yīng)靠近錐齒輪小端。精度等級(jí)接觸面積接觸跡線位置偏差沿齒長沿齒高95600.2Mn90550.2Mn85500.25Mn85450.25Mn5.2.6圓弧齒輪傳動(dòng)件的裝配 表18圓弧齒輪的裝配與圓柱齒輪的裝配基本相同，其特殊要求如下。 5.2.6.1圓弧齒輪嚙合狀況的檢查 圓弧齒輪裝配后接觸面的檢查方法一般均采用涂色法(具體見圓柱齒輪的檢查方法)。圓弧齒輪嚙合接觸面的正確位置應(yīng)分布在名義接觸跡線的上下兩側(cè), 其允許偏差應(yīng)符合表18的規(guī)定。單圓弧齒輪的名義接觸線距齒頂?shù)母叨韧过X為0.45Mn；凹齒為0.75Mn(Mn為齒輪的法向模數(shù))。圓弧齒輪正確嚙合時(shí)接觸面積應(yīng)符合表18的規(guī)定。 5.2.6.2圓弧齒輪裝配間隙的檢查和調(diào)整 圓弧齒輪齒形齒 側(cè) 間 隙齒頂間隙Mn26Mn730JB929-67型0.06Mn0.04Mn0.16Mn統(tǒng)一通用雙圓弧齒0.06Mn0.04Mn0.2MnS74雙圓弧齒0.05Mn0.04Mn0.2MnFSPH-75雙圓弧齒0.07Mn0.05Mn0.25Mn檢查圓弧齒輪裝配間隙的方法表19 和圓柱齒輪相同，用塞尺直接測(cè)量和用壓鉛法測(cè)量均可以檢查其齒輪副的頂間隙和齒輪副側(cè)間隙。圓弧齒輪傳動(dòng)的齒頂間隙和齒側(cè)間隙的理論數(shù)值由齒形決定。用塞尺法或壓鉛法測(cè)量齒輪副的頂間隙和側(cè)間隙應(yīng)不小于表19所規(guī)定的理論數(shù)值的2/3。 5.2.7軸的修理 5.2.7.1軸及軸頸上不應(yīng)有毛剌、劃痕、碰傷等缺陷。5.2.7.2軸頸的圓柱度和橢圓度誤差應(yīng)小于0.02Mm；軸頸過度磨損后，可用堆焊、噴鍍、電鍍等方法修復(fù)。5.2.7.3軸中心線直線度誤差不大于0.02mm，軸頸處不直度不大于0.15mm。5.2.7.4安裝軸承處的軸頸表面粗糙度為1.60 。5.2.7.5軸上鍵槽磨損后，在結(jié)構(gòu)及強(qiáng)度允許的情況下，可比原設(shè)計(jì)放大一個(gè)級(jí)別；也可在原鍵槽的90或120的位置上另銑鍵槽，鍵槽與軸中心線對(duì)稱度偏差不大于0.03mm。5.2.7.6軸的表面及與密封件配合處有嚴(yán)重磨損或軸產(chǎn)生裂紋時(shí)應(yīng)更換。5.2.8滾動(dòng)軸承5.2.8.1拆裝滾動(dòng)軸承應(yīng)使用專用工具，嚴(yán)禁直接敲打。5.2.8.2檢查滾動(dòng)軸承，如發(fā)現(xiàn)有下列情況之一者，應(yīng)予以更換：1.軸承內(nèi)外圈滾道、滾動(dòng)體、保持架有麻點(diǎn)、銹蝕、裂紋；2.軸承轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)有雜音，或滾子過份松動(dòng)。5.2.8.3軸承裝上軸頸后，其內(nèi)圈端面必須緊貼軸肩或定位環(huán)，用0.05mm的塞尺檢查，應(yīng)不能通過。 表20軸 承 類 型內(nèi)圈與軸的配合外圈與軸承座的配合向心球軸承和向心推力軸承k6, js6J7, H7推 力 滾 子 軸 承m6, k6J7, H75.2.8.4軸承內(nèi)圈與軸的配合、外圈與軸承座的配合，應(yīng)按表20選用。5.2.8.5與滾動(dòng)軸承外圈配合的孔的表面粗糙度為3.2 。5.2.8.6過盈配合的軸承可用油浴加熱的方法進(jìn)行裝配，油溫不得超過120。 5.2.8.7圓錐滾子軸承根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)給出的軸向游隙，留出足夠的間隙。5.2.8.8滾動(dòng)軸承應(yīng)無損傷、銹蝕、麻點(diǎn)、變形等缺陷。5.2.9滑動(dòng)軸承5.2.9.1軸承合金與瓦殼不得有分層、脫殼現(xiàn)象，合金表面不允許有裂紋、砂眼、破損、氣孔、重皮、夾渣等缺陷。5.2.9.2軸瓦與軸承座應(yīng)緊密均勻貼合，用著色法檢查接觸面積不少于50；一般采用的配合為h7/m6，表面粗糙度為3.2 。5.2.9.3軸瓦與軸的配合為H9/f9，軸瓦頂間隙應(yīng)符合表21的規(guī)定。表21軸徑mm間 隙 mm軸徑mm間 隙 mmn1000rpmn1000rpmn1000rpmn1000rpm18300.040.090.060.121211800.100.200.150.2531500.050.110.080.141812600.120.230.180.3051800.060.140.100.182613600.140.260.210.34811200.080.160.120.213615000.160.300.250.405.2.9.4用涂色法檢查軸與軸瓦的接觸情況，每平方厘米應(yīng)不少于24點(diǎn)且在下瓦中部的6090范圍內(nèi)。5.2.9.5在沒有蓋機(jī)殼前用手盤動(dòng)齒輪，應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活及無異常聲響。5.2.10聯(lián)軸器聯(lián)軸器找正按表22規(guī)定。表22聯(lián)軸器類型外 徑mm對(duì)中偏差 mm端面間隙mm徑向位移軸向傾斜凸緣聯(lián)軸器0.030.05/1000滑塊聯(lián)軸器 300 0.050.4/1000甲型0.50.8300600 0.100.6/1000乙型 2.0齒式聯(lián)軸器170 185 0.050.3/10002.5220 225 0.080.3/10002.5290 430 0.100.5/10005彈性套柱銷聯(lián)軸器71 105 0.040.2/10003130 190 0.054224 4000.050.085475 0.086600 0.1065.2.11密封圈5.2.11.1發(fā)現(xiàn)密封圈老化、變形、磨損及損壞時(shí)應(yīng)予以更換。5.2.11.2裝配前應(yīng)檢查調(diào)整密封圈內(nèi)鑲嵌的彈簧的松緊程度，涂以適量潤滑脂，安裝時(shí)注意正反向。6試車及驗(yàn)收齒輪減速器通常為主機(jī)的屬于附屬設(shè)備，它的試車與驗(yàn)收一般同主機(jī)同時(shí)進(jìn)行。在有條件的情況下，檢修完成后，可專門進(jìn)行磨合運(yùn)轉(zhuǎn)。6.1試車前的準(zhǔn)備工作6.1.1檢查減速器的地腳螺栓和其他連接螺栓是否緊固。6.1.2檢查潤滑油的牌號(hào)及液面，必須符合有關(guān)規(guī)定。6.1.3檢查安全設(shè)施是否齊全牢固。6.1.4用手盤車，使其運(yùn)轉(zhuǎn)幾周，確認(rèn)轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)、靈活。6.2空載試車6.2.1減速器各密封處、結(jié)合處不應(yīng)有滲油現(xiàn)象。6.2.2各連接件、緊固件應(yīng)連接緊密可靠，沒有松動(dòng)現(xiàn)象。6.2.3運(yùn)轉(zhuǎn)正常，不應(yīng)有振動(dòng)和沖擊聲音。6.2.4潤滑正常，潤滑油和軸承溫度均不得超過規(guī)定指標(biāo)。6.2.5可換向工作的減速器，應(yīng)在正、反旋轉(zhuǎn)方向分別試車。6.2.6試車時(shí)間：在額定轉(zhuǎn)速下不少于2小時(shí), 正反方向試車時(shí)，應(yīng)各不少于2小時(shí)。6.3負(fù)荷試車6.3.1油溫最高不超過40，軸承溫度在規(guī)定范圍內(nèi)。6.3.2負(fù)載試車時(shí)間不得少于2小時(shí)。6.3.3新?lián)Q齒輪在負(fù)荷試車后，應(yīng)更換潤滑油，清除磨損下來的金屬粉末。6.3.4在額定負(fù)荷、額定轉(zhuǎn)速下進(jìn)行，根據(jù)需要可單向或雙向運(yùn)轉(zhuǎn)，運(yùn)轉(zhuǎn)過程中應(yīng)平穩(wěn)，齒輪嚙合良好，無異常雜音和振動(dòng)，各密封處、結(jié)合部位不得滲油和漏油。6.3.5檢查減速器振動(dòng)情況，軸承處振動(dòng)應(yīng)小于安全極限。6.4驗(yàn)收達(dá)到下列要求，可以按規(guī)定辦理驗(yàn)收手續(xù)，移交生產(chǎn)。6.4.1檢修質(zhì)量符合本規(guī)程要求，檢修記錄齊全、準(zhǔn)確。 6.4.2減速器經(jīng)過試車，性能合格。7維護(hù)檢修安全注意事項(xiàng)7.1維護(hù)安全注意事項(xiàng)7.1.1嚴(yán)禁違章開、停車和違章操作。7.1.2嚴(yán)禁使用不合格或變質(zhì)的潤滑油，添加或更換潤滑油必須經(jīng)過“三級(jí)過濾”。7.1.3臨時(shí)處理故障，必須辦理安全檢修任務(wù)書，采取安全可靠措施，并按規(guī)定進(jìn)行審批。7.1.4凡屬轉(zhuǎn)動(dòng)外露部分，必須有安全防護(hù)裝置。7.1.5設(shè)備運(yùn)行中，不得在轉(zhuǎn)動(dòng)部位擦抹設(shè)備或進(jìn)行檢修。7.2檢修安全注意事項(xiàng)7.2.1檢修前必須按規(guī)定辦理有關(guān)安全檢修手續(xù)及證件。7.2.2切斷電源，并掛上“禁動(dòng)牌”。7.2.3選擇起重設(shè)備及機(jī)具要足夠安全，并在檢修前仔細(xì)檢查，起吊時(shí)嚴(yán)格遵守起重安全技術(shù)規(guī)程。7.2.4設(shè)備的拆卸、清洗，更換的零、部件以及檢修工具要整齊擺放，做到文明檢修。7.2.5檢修人員必須遵守本工種的安全操作規(guī)程和本企業(yè)的安全檢修規(guī)定。7.3試車注意事項(xiàng)7.3.1減速器試車注意事項(xiàng)按主機(jī)的要求執(zhí)行。7.3.2試車中發(fā)現(xiàn)有不正常聲音應(yīng)立即停車，找出原因并消除缺陷后再進(jìn)行試車。附：齒輪失效形式及齒輪的潤滑1齒輪的失效形式常見的齒輪失效形式，可以歸納為五類十七種。根據(jù)各種不同的失效形式可以探究造成失效的原因，從而改進(jìn)維護(hù)和潤滑。1.1第一類，磨損。這是由于輪齒間的磨擦而使得齒面損耗掉金屬。1.1.1正常磨損(包括跑合)，指齒面上的金屬以一定的速率緩慢地?fù)p耗，它在預(yù)期壽命內(nèi)將不影響其正常使用性能。1.1.2破壞性磨損，由于輪齒間油膜被破壞(或在無潤滑狀態(tài)下)造成齒面間的干磨擦，而引起齒面金屬以較高速率損耗。它將大大影響齒輪的壽命以及運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性。1.1.3磨料性磨損，由于在輪齒嚙合中進(jìn)入硬的細(xì)顆粒(砂粒或金屬顆粒)而引起齒面的損壞并影響齒輪的壽命。1.1.4干涉磨損，由于制造或裝配誤差，使輪齒產(chǎn)生非正確接觸。此時(shí)一輪的齒根與另一輪的齒頂棱邊接觸，并承受了全部負(fù)荷。這種傳動(dòng)除噪音很大外，還會(huì)發(fā)生嚴(yán)重的磨擦磨損或局部點(diǎn)蝕，造成齒輪的成對(duì)報(bào)廢。1.1.5腐蝕性磨損，由于潤滑劑中含有酸性物質(zhì)、水分或含有高度活潑的極壓添加劑所造成。油中酸性物質(zhì)造成齒面的輕度點(diǎn)蝕，濕氣或水分使齒面銹蝕，而導(dǎo)致磨損的加快；在重載下，為了避免膠合加入極壓添加劑，造成齒面均勻而低速率的腐蝕性磨損是允許的，但極壓劑過于活潑而造成齒面的過速磨損是不允許的。1.2第二類，膠合。它是高速重載齒輪經(jīng)常產(chǎn)生的破壞形式。1.2.1擦傷，由于齒面加工粗糙或裝配不良而造成局部載荷集中,或者由于潤滑油不干凈, 在齒輪面上產(chǎn)生劃痕的現(xiàn)象。擦傷往往是膠合的初型, 溫升尚不高，不產(chǎn)生金屬的轉(zhuǎn)移。1.2.2膠合，當(dāng)輪齒間的油膜破裂, 極壓膜也失去作用時(shí), 由于輪齒間的干磨擦而產(chǎn)生的局部高溫, 使相互接觸的金屬熔焊在一起, 并使部分金屬迅速轉(zhuǎn)移。膠合齒面的特征是齒面被撕破或起溝, 其痕跡是沿滑動(dòng)方向。當(dāng)滑動(dòng)速度不利于產(chǎn)生流動(dòng)油膜或潤滑劑使用不當(dāng)時(shí)常會(huì)產(chǎn)生此類現(xiàn)象。由于安裝或制造誤差而造成負(fù)荷集中時(shí)，也會(huì)引起此類現(xiàn)象。1.2.3燒傷，由于重載高速及潤滑劑短時(shí)失效造成齒面局部高溫，齒面變色或齒面硬度降低，如不及時(shí)找出原因加以排除會(huì)發(fā)展為膠合。1.3第三類，表面疲勞。齒表面處在循環(huán)應(yīng)力的作用下，當(dāng)應(yīng)力超出了材料的疲勞極限時(shí)，會(huì)造成材料的疲勞。其特點(diǎn)是小塊金屬從齒表面剝離而造成凹坑。1.3.1點(diǎn)蝕，多見于調(diào)質(zhì)齒輪的齒面，疲勞裂紋產(chǎn)生于表面，裂紋進(jìn)一步擴(kuò)展而使小塊金屬從表面剝離，從而引成麻坑。麻坑多集中于節(jié)線以下。從軟齒面剝離下來的金屬多呈貝殼狀，而硬齒面多呈細(xì)小的顆粒。如麻點(diǎn)的數(shù)量不斷增加進(jìn)而形成麻點(diǎn)連續(xù)現(xiàn)象，將破壞齒輪的正常傳動(dòng)或引起斷齒。1.3.2剝落，它在硬齒面中較為常見。當(dāng)硬化層下面的接觸應(yīng)力值很大時(shí)，在它的反復(fù)作用下，硬化層下面將產(chǎn)生疲勞裂紋而裂紋的發(fā)展會(huì)使大塊的金屬從齒面上剝落下來。它與點(diǎn)蝕的區(qū)別在于：剝落下來的坑大而深，坑底平滑，碎片多呈片狀。1.4第四類，塑性變形。輪齒或齒面金屬在重負(fù)荷下產(chǎn)生流動(dòng)而造成塑性變形，它通常與金屬材料較軟有關(guān)。有時(shí)也可能產(chǎn)生于整體淬火用表面淬火的齒輪。1.4.1整體塑性變形，由于材料太軟或潤滑選擇不當(dāng)，或潤滑油不足而使輪齒產(chǎn)生高溫，致使齒輪材料強(qiáng)度降低而發(fā)生塑性流動(dòng)。1.4.2齒面塑性變形，漸開線齒輪因齒面上的滑動(dòng)方向不同，往往發(fā)生峰谷塑變，即主動(dòng)輪面摩擦力是背向節(jié)圓，故在齒面上形成凹槽(谷)，被動(dòng)輪與上述相反，故在齒面上形成峰脊。1.4.3滾軋與錘擊，由于輪齒節(jié)距誤差較大等原因，造成主動(dòng)齒輪齒根與被動(dòng)齒輪齒頂相干涉，或主動(dòng)齒輪齒頂與被動(dòng)齒輪齒根相碰撞。這樣由于滾軋與錘擊所造成的超負(fù)荷及沖擊負(fù)荷，都會(huì)使齒根根部產(chǎn)生掘坑，而使齒頂部變形及出現(xiàn)飛邊。1.4.4起皺，主要產(chǎn)生在表面淬火的齒輪或青銅蝸輪齒面上。由于重載及潤滑不充分或振動(dòng)等原因，形成“滑動(dòng)粘附”摩擦，而造成齒面流動(dòng)，出現(xiàn)垂直于滑動(dòng)方向或與滑動(dòng)方向成某角度的皺紋。1.5第五類，斷裂。表現(xiàn)為實(shí)體斷齒與輪齒裂紋兩種。1.5.1疲勞斷齒，齒根處彎曲應(yīng)力最大，而齒根處往往有應(yīng)力集中。輪齒經(jīng)多次重復(fù)受彎，當(dāng)循環(huán)應(yīng)力超過材料的疲勞極限時(shí)，就會(huì)在齒根受拉側(cè)出現(xiàn)裂紋。裂紋逐漸擴(kuò)展，最后導(dǎo)致輪齒斷裂。1.5.2超負(fù)荷斷齒，可能由于突然的沖擊負(fù)荷所致，也可能是由于輪齒的其他失效形式，如點(diǎn)蝕或剝落后，造成動(dòng)負(fù)荷的增加而超過輪齒的抗彎強(qiáng)度。1.5.3裂紋，可能由于熱處理不當(dāng)所造成，這種裂紋可能成為疲勞斷裂的起源點(diǎn)。2齒輪的潤滑2.1齒輪失效的原因齒輪失效的原因大多數(shù)是因?yàn)闈櫥瑺顩r不良，潤滑狀況對(duì)齒輪失效形式的影響如下表(注：表示有影響)。潤 滑齒 輪 失 效 形 式磨損腐蝕性磨損擦傷與膠合點(diǎn)蝕剝落整體塑變滾軋與錘擊峰谷塑變起皺斷齒潤滑油粘度潤滑油性質(zhì)潤滑方式用供油量與一般零件的潤滑相比較，輪齒的潤滑具有如下特點(diǎn)：2.1.1與滑動(dòng)軸承相比較，齒輪的當(dāng)量曲率半徑小，油楔條件差；2.1.2齒輪的接觸壓力非常高；2.1.3齒面間存在著滑動(dòng)，而且滑動(dòng)的方向和大小急劇變化；2.1.4接觸面的加工精度差，特別是表面粗糙度較一般零件差；2.1.5潤滑是斷續(xù)性的，每次嚙合都需要重新建立油膜，形成油膜的條件較軸承相差很遠(yuǎn)。此外，齒輪的好壞還極易受其他因素的影響，例如齒形的修整、箱體及軸的變形、材料的選取及熱處理方法是否適當(dāng)、裝配及安裝精度等等。2.2齒輪潤滑方式開式齒輪傳動(dòng)的潤滑方式一般為涂油法、滴油法、油槽法、噴射法等。閉式齒輪傳動(dòng)的潤滑方式常用的有油浴潤滑法和噴油潤滑法，此外還有噴霧潤滑法和離心潤滑法。2.2.1油浴潤滑法，以齒輪箱作為油箱，使齒輪浸入油內(nèi)一定深度。靠齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)油的飛濺來滿足減速箱各部位的潤滑。此方法只適用于速度不高的