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111 第2講 交通運輸布局變化的影響 【教材分析】 自然資源分布和區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展的不平衡，使不同地域之間產(chǎn)生了人和物交流的需要。交通運輸是實現(xiàn)人和物位移的主要手段，而交通運輸線路的布局，會直接影響到社會生活的方方面面。交通運輸布局的變化會產(chǎn)生哪些影響呢？課文主要從兩部分講述： (1)對聚落空間形態(tài)的影響。 (2)對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響。教材的著眼點是交通運輸布局變化的影響，強調(diào)一個“變”字，體現(xiàn)兩個“影響”。 教材文字雖少，但內(nèi)容與我們生活的環(huán)境密切相關。本節(jié)配置了許多的“活動”和“案例”，是教材的重要組成部分，學習中應予以足夠的重視。通過圍繞相關的“活動”設計活動內(nèi)容，重視的是依據(jù)教學案例如何開展好學生的課外活動，做好報告調(diào)查或平面圖繪制。既可調(diào)動學生積極思維，使學生主動參與學習和活動過程，又培養(yǎng)學生的學習能力和自主探究能力。 【教學目標】 1. 知識和技能 (1)了解交通運輸對聚落形態(tài)的影響。 (2)了解商業(yè)網(wǎng)點的含義。 (3)了解交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點密度、位置、興衰的影響。 2. 過程和方法 (1)通過具體的案例，分析交通運輸對聚落形態(tài)的影響。 (2)通過具體的案例，分析交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響。 (3)通過調(diào)查活動的形式，了解聚落的形態(tài)、商業(yè)網(wǎng)點的布局及形成的條件。 3. 情感、態(tài)度與價值觀 通過分析交通運輸布局對聚落和商業(yè)網(wǎng)點的影響，培養(yǎng)學生的人地協(xié)調(diào)觀；培養(yǎng)對周圍事物的觀察能力、實踐能力、問題探究的能力。 【教學重點】 運用案例教學，分析交通運輸布局對聚落和商業(yè)網(wǎng)點的影響。 【教學過程】 〔課前準備〕將教材的活動提前，活動中兩個題目分別適用于城市和農(nóng)村的學生。把學生分成兩組(甲組是居住在城市的學生、乙組是居住在鄉(xiāng)村的學生)，課前一周內(nèi)進行活動調(diào)查。 1. 甲組：調(diào)查柯橋輕紡城商貿(mào)中心的布局，畫好地圖，課上展示。 2. 乙組：調(diào)查本鎮(zhèn)的集貿(mào)市場的分布，并列出鄉(xiāng)鎮(zhèn)趕集日的時間表格。 〔復習引入〕在特定的地域范圍內(nèi)，根據(jù)地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展和人們活動的需求，各種交通運輸方式聯(lián)合，各種交通運輸線、點交織，形成了不同形式和層次的交通運輸網(wǎng)。 交通運輸線和點的布局要受到諸多因素的影響，且隨著社會、經(jīng)濟、技術條件的發(fā)展，處在不斷的發(fā)展變化之中。那么，交通運輸布局變化帶來哪些影響呢？(進入新課) 一、對聚落空間形態(tài)的影響 (1)交通條件對聚落空間形態(tài)的影響 展示“株洲城市略圖”“日本筑波略圖”(通過兩幅圖，幫助學生理解“聚落空間形態(tài)沿交通線擴展”的含義) 〔看圖說明〕株洲市是沿著鐵路線發(fā)展起來的，是個典型的“火車拉來的城市”；日本筑波科技城，城市是沿著一條長達9千米的中軸路而發(fā)展的。 〔總結(jié)〕聚落空間形態(tài)往往沿交通干線擴展，交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸。可以看出，交通條件對聚落空間形態(tài)的影響很大。 〔閱讀材料〕案例2《嘉興聚落形態(tài)的變化》，分析說明嘉興在不同時期，其聚落空間形態(tài)沿交通線而擴展。 (2)交通線的發(fā)展會帶動聚落空間形態(tài)的變化。 〔展示案例〕《大運河沿岸城市的興衰》 隨著大運河的開鑿、通航和我國南北方貿(mào)易活動的日漸頻繁，揚州、濟寧等運河城市得到了充分的發(fā)展，揚州還在很長的一段歷史時期內(nèi)成為我國商業(yè)貿(mào)易最繁榮的城市。后來，由于大運河的淤塞、海上運輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成，揚州、濟寧等城市發(fā)展緩慢，而京滬鐵路沿線和沿海城市迅速發(fā)展。 〔材料分析〕交通線的發(fā)展會帶動聚落空間形態(tài)的變化。一個地區(qū)主要交通線發(fā)生變化，會引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化。 〔調(diào)查活動1〕結(jié)合課文內(nèi)容，安排課外活動(網(wǎng)上查詢柯橋地區(qū)的地圖，就地圖中主要的交通線內(nèi)容走訪當?shù)亟煌?、政府部門或訪問長輩) 調(diào)查柯橋交通運輸布局發(fā)生過哪些變化，對本縣的聚落形態(tài)有什么影響？并用圖或文字表達出來。 〔承轉(zhuǎn)〕交通運輸影響著聚落空間的形態(tài)，對商業(yè)網(wǎng)點的分布同樣也有影響。 二、對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響 首先讓學生了解什么是商業(yè)網(wǎng)點？ 〔說一說〕在你居住地周圍，商業(yè)網(wǎng)點給你或你的家庭的生活提供了哪些便利？(滿足日常生活的需要；提高商品流通的經(jīng)濟效益)。 〔承轉(zhuǎn)〕一個商業(yè)網(wǎng)點分布的密度，要受到多種因素的影響，其中，交通運輸?shù)挠绊懼陵P重要。 (1)對商業(yè)網(wǎng)點密度的影響 〔讀圖思考〕根據(jù)“山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點示意”、圖5“平原商業(yè)網(wǎng)點示意”，對比山區(qū)和平原的交通運輸方式對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響： 交通、地形狀況 居民點、商店分布特點 商店密度大小 平原 地勢平坦，運輸?shù)木€路較多，運輸方式復雜 沿交通便捷的公路分布 大 山區(qū) 地勢起伏，交通運輸線路稀少，方式單一 沿地勢低平的公路分布 小 〔承轉(zhuǎn)〕交通運輸不僅影響商業(yè)網(wǎng)點分布的密度，還會影響商業(yè)網(wǎng)點分布的位置。 (2)對商業(yè)網(wǎng)點位置的影響 看圖“沈大高速公路邊的服裝市場”，可以看出：西柳服裝批發(fā)市場位于高速公路邊上，交通便利，吸引了各地服裝商來這里經(jīng)營，其布局看重的就是便捷的交通。城市商業(yè)中心沿干道線布局，也是追尋一種交通最優(yōu)的原則。 〔總結(jié)〕很多商業(yè)網(wǎng)點以交通最優(yōu)為原則，建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線。 〔承轉(zhuǎn)〕城市商業(yè)中心的發(fā)展與交通的發(fā)展和變化也有著密切的關系。 〔閱讀案例3〕《不同時期北京商業(yè)中心與交通的發(fā)展變化》 把資料和圖結(jié)合起來，分析說明不同時期北京商業(yè)中心的發(fā)展與交通的發(fā)展變化的關系？ (分析：北京的商業(yè)中心分布和變化大致分三個階段：鐘鼓樓市場、三足鼎立格局形成、環(huán)路沿線商業(yè)中心出現(xiàn)。相對應的交通變化，鐘鼓樓市場衰退與大運河運輸?shù)匚凰ヂ洹⑦\輸方式的變化密切相關，后兩個階段與城市交通干線形態(tài)變化緊密聯(lián)系)。 〔承轉(zhuǎn)〕商業(yè)中心的發(fā)展是隨著交通的發(fā)展而變化的，集鎮(zhèn)也是在交通要道上發(fā)展起來的。 (3)對集鎮(zhèn)發(fā)展的影響 〔舉例說明〕陜西省勉縣的長林鎮(zhèn)，過去地處漢中經(jīng)褒河去甘肅、四川的必經(jīng)之路，來往客商眾多，商業(yè)十分繁榮。后來由于改線，集鎮(zhèn)逐漸衰落，至今連定期的集市貿(mào)易都沒有了，完全退化為單純的居民點。以及運河沿線城鎮(zhèn)如山東臨清等的興衰，亦可說明交通線的改變對聚落的影響。 〔總結(jié)〕交通線路的改變常會引起集鎮(zhèn)的繁榮或衰落。 〔活動匯報〕活動中兩個題目分別適用于城市和農(nóng)村的學生。把課前的活動調(diào)查，分成兩組(甲組居住在城市的學生、乙組居住在鄉(xiāng)村的學生)：城市與鄉(xiāng)村對比，每組選出代表，進行匯報分析。 1. 甲組：展示柯橋輕紡城商貿(mào)中心的布局圖，分析輕紡城商貿(mào)中心形成的區(qū)位條件？ 2. 乙組：展示本鎮(zhèn)的集貿(mào)市場的分布及趕集日的時間表格。分析為什么會形成這樣一種時間和空間格局？預測一下，若當?shù)氐慕煌òl(fā)生了較大的變化，會對趕集日集市產(chǎn)生什么影響？ 〔課堂總結(jié)〕本節(jié)課我們一起學習了交通運輸布局對聚落和商業(yè)網(wǎng)點的影響。認識到交通運輸對社會、經(jīng)濟狀況影響是非常大的。所以交通線路的選址，要充分地考慮到當?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展，合理布局交通運輸網(wǎng)。 111