《高中地理《交通運(yùn)輸布局變化的影響》學(xué)案6（人教版必修2）》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《高中地理《交通運(yùn)輸布局變化的影響》學(xué)案6（人教版必修2）（15頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

111 第二部分 人文地理 第十章 交通運(yùn)輸布局及其影響 第二節(jié) 交通運(yùn)輸布局變化的影響 知識(shí)清單 項(xiàng)目 內(nèi) 容 對(duì)聚落空間形態(tài)的影響 1、交通條件對(duì)聚落空間形態(tài)的影響很大，表現(xiàn)在聚落空間形態(tài)往往沿交通干線（鐵路、公路、河道等）擴(kuò)展，這些交通干線也成為聚落發(fā)展的主要發(fā)展軸。 2、一個(gè)地區(qū)主要交通線發(fā)生變化，會(huì)引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化。 3、交通線的發(fā)展會(huì)帶動(dòng)聚落空間形態(tài)的變化：同時(shí)，交通線的衰落也會(huì)影響聚落空間形態(tài)的演變。 對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響 4、交通運(yùn)輸?shù)挠绊?，?duì)一個(gè)地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的密度至關(guān)重要。山區(qū)地勢(shì)起伏，交通運(yùn)輸線路單一，交通運(yùn)輸方式稀少，密度明顯小于（大于，小于）平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。 5、交通運(yùn)輸還會(huì)影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的位置。一般而言，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的位置要求有便捷的交通。很多商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)以交通最優(yōu)為原則，建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線。 6、商業(yè)是城市發(fā)展的重要標(biāo)志。在大城市往往形成多個(gè)商業(yè)中心。這些商業(yè)中心的形成和布局，與交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和變化密切相關(guān)。 7、集鎮(zhèn)也是在交通要道上發(fā)展起來的，交通線路的改變也常會(huì)引起集鎮(zhèn)的衰落與繁榮。 考點(diǎn)梳理 考點(diǎn)1．對(duì)聚落空間形態(tài)的影響 1．聚落：是人類各種形式的聚居地的總稱。它不單是房屋建筑的集合體，還包括與居住直接有關(guān)的其他生活設(shè)施和生產(chǎn)設(shè)施。一般將聚落分為鄉(xiāng)村和城市兩大類。 2．聚落空間形態(tài)沿交通干線擴(kuò)展 交通條件對(duì)聚落空間形態(tài)的影響很大，表現(xiàn)在聚落空間形態(tài)往往沿交通干線（鐵路、公路、河道等）擴(kuò)展，這些交通干線也成為聚落發(fā)展的主軸線。例如，湖南株洲市、日本筑波市等。 3．交通線變化引起聚落空間形態(tài)變化 一個(gè)地區(qū)主要交通線發(fā)生變化，會(huì)引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化。交通線的發(fā)展會(huì)帶動(dòng)聚落空間形態(tài)的變化：如浙江嘉興的城市形態(tài)，是隨著水路和陸路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展而變化；同時(shí)，交通線的衰落也會(huì)影響聚落空間形態(tài)的演變：例如，我國(guó)清末大運(yùn)河的淤塞，加上海上交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成，沿河城市發(fā)展緩慢，城市沿河伸展的空間形態(tài)基本保持不變。 【例1】讀《天津市的市內(nèi)交通道路網(wǎng)圖》，回答下列問題。 (1)城市交通運(yùn)輸是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，有以下特點(diǎn)：①______________；②　　_________；③__________________________；④__________________________。 (2)城市交通面臨的主要問題是，交通線路擁堵和　　___。解決擁堵的根本措施是　_________ _________________________________________________________________。 (3)天津市的交通網(wǎng)布局特點(diǎn)是　　　________；該城市有三條環(huán)行公路，它們是　　　、______和　　　，它們與市區(qū)的放射干道相連，目的是；①　　　___________________；②　　　_________________。 【解析】城市道路網(wǎng)是城市交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，它擔(dān)負(fù)著各種交通工具和行人的運(yùn)行。它的布局是否合理，直接影響到城市的通暢問題。由于城市道路網(wǎng)的形成受到自然、歷史、現(xiàn)狀和建設(shè)等因素的影響，不同的城市，其道路網(wǎng)不盡相同，甚至很不相同。但是合理的城市道路網(wǎng)必須共同遵循一些原則，如利于人們出行、節(jié)約用地、合理利用地形和水文條件、保護(hù)環(huán)境等，其中是否利于人們出行是最重要的原則，這個(gè)應(yīng)在理解中把握好。 【答案】 (1)交通運(yùn)輸點(diǎn)、線、面緊密結(jié)合 行人和車輛的流動(dòng)方向和數(shù)量經(jīng)常變化 行人與車輛、車輛與車輛交叉，形成典型的混合交通 城市道路交通設(shè)施和管理設(shè)施多，占用大量的城市面積和空間，是城市的一個(gè)有機(jī)組成部分 (2)交通環(huán)境污染 合理規(guī)劃城市道路 (3)由若干條放射干道和若干條環(huán)行線組成 內(nèi)環(huán)線 中環(huán)線 外環(huán)線 保障市區(qū)良好的運(yùn)輸條件，方便人的出行 減輕客貨流量對(duì)市區(qū)的交通壓力 考點(diǎn)2．對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響 （1）商業(yè)中心的區(qū)位因素 組織形式 商業(yè)街 商業(yè)小區(qū) 原則 市場(chǎng)最優(yōu)原則 交通最優(yōu)原則 就近便民原則 區(qū)位 城市中心處 市區(qū)環(huán)路邊緣的高速公路 居民住宅原則 舉例 西安的商業(yè)街 沈陽(yáng)西柳服裝市場(chǎng) 非常普遍 （2）商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成、密度、效益和組織形式 項(xiàng)目 主要因素 案例 形成 自然環(huán)境為商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成和發(fā)展提供了必要的前提 山區(qū)與平原生產(chǎn)商品的差異形成的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn) 密度 在一定生產(chǎn)力水平下，自然、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)等因素影響和制約著商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布 山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)少于平原（自然環(huán)境相對(duì)惡劣，人口稀少、交通閉塞） 效益 受商品生產(chǎn)地與銷售地距離的影響，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)靠近商品生產(chǎn)地，易提高經(jīng)濟(jì)效益，反之，會(huì)降低經(jīng)濟(jì)效益，交通運(yùn)輸技術(shù)、冷藏包裝技術(shù)的發(fā)展使其發(fā)生變化 上海市成為全國(guó)最大的商業(yè)中心（商品生產(chǎn)能力強(qiáng)，腹地廣闊且商品經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)） 組織形式 主要受人口多少和科技進(jìn)步的影響 人多—固定形式—商業(yè)街或商業(yè)小區(qū)；人少—流動(dòng)形式—貨郎擔(dān)；新技術(shù)—無(wú)人自動(dòng)售貨機(jī)，電視購(gòu)物、網(wǎng)上購(gòu)物 [例2] 武漢成為全國(guó)主要商業(yè)城市的條件是 （ ） A．位于焦枝鐵路干線和長(zhǎng)江交匯處 B．是我國(guó)中部地區(qū)以石化工業(yè)為主的工業(yè)基地 C．是全國(guó)的重點(diǎn)直轄市 D．有便利的河道和鐵路交通運(yùn)輸，農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)，人口眾多 [答案]D [解析] 本題主要考查武漢這個(gè)主要商業(yè)城市的形成條件是否符合選項(xiàng)所說的實(shí)際情況。A項(xiàng)錯(cuò)在“焦枝”上；B項(xiàng)錯(cuò)在“石化”上，C項(xiàng)錯(cuò)在直轄市上；D項(xiàng)符合題目要求，正確選項(xiàng)為D。 [規(guī)律總結(jié)] 形成商業(yè)中心應(yīng)具備的兩個(gè)條件：一是有比較穩(wěn)定的商品來源和銷售區(qū)，也就是服務(wù)區(qū)； 二是要有便利的交通運(yùn)輸條件，便于商品的集散。 重難點(diǎn)突破 1、選擇交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的限制性因素 交通運(yùn)輸線、點(diǎn) 影響交通運(yùn)輸建設(shè)的區(qū)位因素 鐵路 由于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)、社會(huì)因素的影響已經(jīng)超出自然因素成為決定性因素。以京九鐵路為例（合理布局交通網(wǎng)，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，維持香港的長(zhǎng)期穩(wěn)定和繁榮，先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)是保證） 公路 修筑公路，要充分利用有利的自然條件，避開那些地形、地質(zhì)、水文條件復(fù)雜的地段。盡量少占農(nóng)田耕地，處理好與農(nóng)田水利設(shè)施的關(guān)系和與城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系。 汽車站 要與市內(nèi)、市外有方便、直接的聯(lián)系，能夠最大限度地方便顧客 航空港 占地廣，要平坦開闊，利于跑道建設(shè)，以及飛機(jī)起飛有凈空保證；坡度適當(dāng)?shù)牡匦?，以利排水；良好的地質(zhì)條件，保證地基穩(wěn)定；跑道沿盛行風(fēng)的方向修建，利于飛機(jī)逆風(fēng)起飛和降落；航空港噪音較大，與城市應(yīng)有一定的距離，并有快速交通干道連接。 港口 港口的區(qū)位不僅要受到水域條件（如航行條件、停泊條件）的影響，還要受到陸域條件（如筑港條件、腹地條件）的影響。因此建設(shè)港口時(shí)要考慮其航行、停泊、筑港等自然條件，以及腹地、城市等社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件 （2）交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素和選址原則 項(xiàng)目 港口 汽車站 航空港 自然因素 入港航道要有足夠的深度和寬度；平原地形對(duì)港口設(shè)備、建筑和城市平面布置有利，河充入?？谔幐劭诤降劳菀子俜e 受自然因素影響較小，但要求地勢(shì)開闊平坦，位置適宜 受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大 經(jīng)濟(jì)社會(huì)技術(shù)因素 腹地條件和城市依托影響較大。腹地范圍越廣，經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，對(duì)港口建設(shè)越有利，另外還需完善的配套設(shè)施和高效率運(yùn)作服務(wù) 數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平制約 人口稠密，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人流、物流頻繁地區(qū)最為有利 選址要求 河港要求河寬水深，位于或靠近城市、陸路交通便利的地方：海港要求有背風(fēng)、避浪、水深的海灣，與其他交通干道系統(tǒng)有方便聯(lián)系的地方 城市交通干線兩側(cè)，與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他系統(tǒng)和其他對(duì)外交通有方例直接聯(lián)系的地點(diǎn) 地形開闊平坦，坡度適法，低云，霧和暴雨較少，風(fēng)速較小，地勢(shì)較高，地質(zhì)條件好，距城市較遠(yuǎn)的地方 （3）表解鐵路、公路建設(shè)的區(qū)位因素 區(qū)位因素 主要影響 自 然 因 素 地形 平原 平原區(qū)地形對(duì)線路的限制較少，選線時(shí)要盡量少占好地， 處理好與農(nóng)田水利建設(shè)，城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系 山地 線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復(fù)雜地區(qū)， 在陡坡上修成“之”字形變曲或開鑿隧道 水文 線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長(zhǎng)度 地質(zhì) 注意避開斷層帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)， 特別是開鑿隧道時(shí)盡量避開斷層帶，從背斜部位穿越 氣候 工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線的暴雨，大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，經(jīng)及凍土、 積雪的深度等，橋涵孔徑大小，路基高低都需要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來設(shè)計(jì) 經(jīng)濟(jì)因素 合理布局交通運(yùn)輸，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，鐵路線和公路國(guó)道線基本方向以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿線最重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，通過城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過，省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的居民需要為主，可以通過當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站碼頭等。 社會(huì)因素 鞏固國(guó)防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面 技術(shù)因素 使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件等對(duì)線路建設(shè)的 自然障礙和車輛運(yùn)行安全的威脅 [例1] 閱讀材料，回答下列問題： 材料一：2004 年12月5號(hào)我國(guó)第一條跨海鐵路--粵海鐵路開通旅客列車?；浐ｈF路通 道是我國(guó)第一條跨海鐵路，由“二線一渡”組成，全長(zhǎng)344公里。 材料二：粵海鐵路示意圖 ① （1）粵海鐵路跨越的海峽是 ， 該海峽屬于（ ） A．邊緣海 B．內(nèi)海 C．陸間海 D．珊瑚海 （2）圖中的半島是 半島，海南島按成因分屬于 島。 （3）圖中鐵路①是 ，連通的省會(huì)城市是 和 。 （4）下面四幅水系圖，正確反映海南島水系的是（ ） A B C D （5）粵海鐵路的開通對(duì)海南島有哪些影響？ (6)粵海鐵路跨海可采取的更方便、快捷的方式是_________。為什么現(xiàn)在采取火車輪渡的方式? 解析：粵海鐵路跨越的是瓊州海峽，屬于我國(guó)領(lǐng)海；海南島地勢(shì)中高周低，河流應(yīng)呈放射狀；鐵路修建主要從政治意義、國(guó)防意義、經(jīng)濟(jì)意義等方面展開；海底隧道是最方便、快捷的溝通方式，但建設(shè)投資大、技術(shù)難度大。 答案：（1）瓊州海峽 B （2）雷州半島 大陸島 （3）南昆鐵路 南寧 昆明 （4）A （5）加快了與大陸及港澳臺(tái)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系；加快了海南島的開發(fā)步伐；促進(jìn)熱帶產(chǎn)品的輸出，將資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)；促進(jìn)旅游業(yè)的發(fā)展； (6) 海底隧道 花費(fèi)資金少，可為國(guó)家節(jié)約大量開支，按海南目前的社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況，建輪渡尚能滿足海南當(dāng)前運(yùn)力的需求。 2、利用多層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)考查沿線地理事物以及區(qū)際之間的貿(mào)易往來；分析重點(diǎn)工程布局影響因素及建設(shè)意義。 [例2] (2008年高考海南地理卷)如下圖所示，擬在A地與B地之間建設(shè)高速公路，有兩種選線方案：方案①通過半荒漠地區(qū)，所需建設(shè)成本約為15億元；方案②通過地形破碎、人口較稠密的區(qū)域，所需建設(shè)成本10億元。試比較兩種方案的優(yōu)缺點(diǎn)。 解析：本題通過小區(qū)域圖考查交通線的選擇。由題干材料可知兩條線路通過的地形狀況和投資多 少，結(jié)合圖像，比較兩線路的長(zhǎng)短和經(jīng)過的居民點(diǎn)等信息進(jìn)行回答。方案①優(yōu)點(diǎn)應(yīng)從線路短人手，缺點(diǎn)應(yīng)從建設(shè)成本、沙丘、半荒漠等角度分析環(huán)境的脆弱性(植被遭破壞后易導(dǎo)致荒漠化)。方案②的優(yōu)點(diǎn)主要應(yīng)從人口稠密、途經(jīng)村鎮(zhèn)較多、建設(shè)成本低等方面人手，缺點(diǎn)可從占用耕地多、人口搬遷多等方面分析。 答案要點(diǎn)：方案①優(yōu)點(diǎn)：耕地占用和人口搬遷較少；缺點(diǎn)：建設(shè)成本高，干擾半荒漠地區(qū)的植被(環(huán)境)。方案②優(yōu)點(diǎn)：建設(shè)成本低，有利于沿線村鎮(zhèn)的發(fā)展；缺點(diǎn)：耕地占用和人口搬遷較多，建設(shè)過程中會(huì)加重沿線地區(qū)水土流失。 搶分頻道： 限時(shí)基礎(chǔ)訓(xùn)練 1、如上圖在街道A處設(shè)立了公交車站，那么其反向行駛的車站最合理的布局在 ( ) A．① D．② C．③ D．④ 【答案】1.B【解析】此題考查考生學(xué)以致用的能力。由圖7—2—4可知，①②③④在A站點(diǎn)的對(duì)面，①距A站點(diǎn)最近，但作為反向站點(diǎn)，乘客上下車時(shí)會(huì)與A站點(diǎn)的乘客一起堵住道路，故①不可以，而③④又距A站點(diǎn)較遠(yuǎn)，反向乘車不方便，故②最好。 2、倉(cāng)儲(chǔ)超市是一種以批發(fā)為主的大型超市，其選址的主要依據(jù)是 ( ) ①位于城市中心 ②環(huán)境優(yōu)美 ③交通便利 ④地租較低 A．①④ B．①② C．③④ D．②④ 【答案】2.C【解析】［本題主要是對(duì)影響商業(yè)區(qū)位因素的考查。倉(cāng)儲(chǔ)超市占地面積大，并且以批發(fā)為主，所以其布局主要考慮交通和地租。］ （汕頭市潮陽(yáng)一中08年月考）3．下列各組，哪些是京九鐵路穿過的省區(qū) （ ） A．河南和江蘇 B．河北和湖北 C．山東和山西 D．湖北和湖南 答案：3.B 解析：京九鐵路自北向南穿過的省區(qū)有北京、天津、河北、山東、河南、湖北、安徽、江西、廣東、香港。 4．進(jìn)行下列活動(dòng)，應(yīng)選擇水路運(yùn)輸?shù)氖? （ ） A．從濟(jì)南到烏魯木齊參加會(huì)議，次日必須出席 B．從上海到大連旅游，想節(jié)約交通費(fèi)用 C．從武漢將50噸大米運(yùn)往北京 D．將大同一批優(yōu)質(zhì)煤運(yùn)往秦皇島 答案：4.B 解析：從濟(jì)南到烏魯木齊參加會(huì)議，次日必須出席，距離遠(yuǎn)，時(shí)間緊應(yīng)選擇空運(yùn)；從武漢將50噸大米運(yùn)往北京，應(yīng)選擇沿京廣線的鐵路運(yùn)輸；將大同一批優(yōu)質(zhì)煤運(yùn)往秦皇島,應(yīng)選擇沿大秦線的鐵路運(yùn)輸；從上海到大連旅游，想節(jié)約交通費(fèi)用，上海和大連同為海港應(yīng)選擇水路運(yùn)輸。 5．關(guān)于我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)恼_敘述是 （ ） A．不同省區(qū)運(yùn)輸網(wǎng)密度不同，地區(qū)運(yùn)輸網(wǎng)密度的大小，反映地區(qū)交通運(yùn)輸通達(dá)性的強(qiáng)弱 B．我國(guó)東部地區(qū)靠海，所以水運(yùn)發(fā)達(dá)；中西部地區(qū)河流少，所以鐵路網(wǎng)、公路稠密 C．交通運(yùn)輸網(wǎng)的發(fā)展與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展是沒有聯(lián)系的 D．當(dāng)前西部交通發(fā)展中，鐵路運(yùn)輸因?yàn)檫\(yùn)量大而成為發(fā)展最快的運(yùn)輸方式 答案:5.A解析：鐵路網(wǎng)、公路網(wǎng)是否稠密取決于地形起伏、人口密度、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平等因素，中西部地區(qū)以高原、山地為主，經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)，鐵路、公路密度?。唤煌ㄟ\(yùn)輸網(wǎng)的發(fā)展與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展是同步的；當(dāng)前西部交通發(fā)展中，公路運(yùn)輸因?yàn)槎嗌降厍覚C(jī)動(dòng)靈活建設(shè)成本相對(duì)較低而成為發(fā)展最快的運(yùn)輸方式。 6、（07茂名二模） 關(guān)于廣州市交通擁擠的咨詢建議，你認(rèn)為可以采納的是（ ） ①?gòu)氐捉鼓ν熊?，鼓?lì)私人購(gòu)買小汽車 ②增設(shè)快速公交車，鼓勵(lì)市民多搭乘公交車 ③將工業(yè)區(qū)與生活區(qū)連在一起，減少上下班人員流量 ④在市中心區(qū)小汽車實(shí)行單雙日輪流行駛制 A．①④ B．①② C．③④ D．②④ 答案:6.D【解析】[增設(shè)快速公交車，鼓勵(lì)市民多搭乘公交車；在市中心區(qū)小汽車實(shí)行單雙日輪流行駛制可以緩解市中心區(qū)交通擁擠；而將工業(yè)區(qū)與生活區(qū)連在一起，減少上下班人員流量是長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)短期難以發(fā)揮作用；鼓勵(lì)私人購(gòu)買小汽車將使交通更加擁擠] 7．請(qǐng)把所學(xué)的有關(guān)交通運(yùn)輸點(diǎn)、線、面的區(qū)位選擇知識(shí)聯(lián)系起來，用方框圖來表示，并回答下列問題。 (1)指出圖中字母表示的含義：A ；B ；C ；D 。 (2)影響交通運(yùn)輸點(diǎn)(車站、港口)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素有_ ________________________。 (3)自然條件對(duì)交通運(yùn)輸點(diǎn)、線、面的區(qū)位選擇影響是怎樣變化的?能否舉例說明? ____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ [答案](1)科學(xué)技術(shù)決定性可能性(或重要)制約(2)經(jīng)濟(jì)腹地，城市依托(3)在科學(xué)技術(shù)不發(fā)達(dá)的時(shí)代，自然條件對(duì)交通運(yùn)輸點(diǎn)、線、面的區(qū)位選擇有著重要的制約作用；當(dāng)科學(xué)技術(shù)很發(fā)達(dá)的時(shí)候，自然條件的影響就逐漸降低，但它對(duì)交通線路的走向、質(zhì)量、投資、分布以及運(yùn)營(yíng)費(fèi)用仍然產(chǎn)生重要影響。舉例略。 8、下圖是某規(guī)劃區(qū)的示意圖。在規(guī)劃中要確定一條公路干道。已知客貨流收發(fā)點(diǎn)是火車站、縣城和鄉(xiāng)鎮(zhèn)。一般來說，干線的走向要根據(jù)主要經(jīng)濟(jì)據(jù)點(diǎn)的分布而定，這條干線的主要任務(wù)是聯(lián)絡(luò)火車站A和縣城B以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)C、D，分析下面3種方案的利弊，選擇一種最佳方案。 方案1：A—B　　 方案2：A—C—D—B 　　方案3：A—BC—ED—F (1)最佳方案是_________________。 (2)寫出確定最佳方案的理由________________________________________________ __________________________________________________________________。 【解析】在起點(diǎn)和終點(diǎn)既定的情況下，按照交通線路的選擇是在交通量最大、線路最短、占用耕地最少三者之間尋求平衡的觀點(diǎn)，來判斷三個(gè)方案的利弊的。方案1：占用耕地最少，線路短，但交通量也最少，它只連接了火車站A和縣城B，鄉(xiāng)鎮(zhèn)C、D的貨物只能靠河流運(yùn)輸，極為緩慢。方案2：占用耕地較多，而且線路最長(zhǎng)，縣城B的貨物首先要經(jīng)過D鎮(zhèn)、C鎮(zhèn)才能運(yùn)到火車站A，周轉(zhuǎn)時(shí)間長(zhǎng)。方案3：該方案取客貨流收發(fā)時(shí)間的最小值，交通量最大，線路最短，使交通運(yùn)輸近便、快捷，但占用耕地稍多。綜合三方面的特點(diǎn)，方案3為最佳方案。 【答案】 (1)方案3(2)方案3取客貨流收發(fā)時(shí)間的最小值，交通量最大，線路最短，使交通運(yùn)輸近便、快捷，但占用耕地稍多。 基礎(chǔ)提升訓(xùn)練 （08順德區(qū)期末考）下圖是某城市交通線路規(guī)劃示意圖，讀圖回答1—2題。 1、該市規(guī)劃修建從甲到乙的鐵路線，從造價(jià)、路程、環(huán)境等方面考慮，在①、②、③、④四條待選線路中，你認(rèn)為較合理的是 （ ） A．① B．② C．③ D．④ 2、該市規(guī)劃建一個(gè)大型百貨商場(chǎng)，在甲、乙、丙、丁四處中，你認(rèn)為較合理的是 （ ） A．甲 B．乙 C．丙 D．丁 [答案] 1、B 2、C [解析] 第1題，由圖中信息可知，①線路經(jīng)過了山地，地形起伏大，工程難度大，④線路從市區(qū)經(jīng)過，干擾了城市交通，③線路盡管經(jīng)過平地、從城市外圍經(jīng)過，但線路長(zhǎng)于②線路，造價(jià)高一些，故相比而言，②線路更合理；第2題，大型百貨商場(chǎng)應(yīng)位于交通便利，人口流動(dòng)大的市中心附近，所以丙處最合理。 3、山區(qū)村落規(guī)模較小的原因是 （ ） A．山區(qū)資源缺乏 B．山區(qū)人口稀少 C．山區(qū)交通閉塞 D．山區(qū)平地狹小，耕地零星分散 [答案] 3.C[解析]［山區(qū)地形起伏大，交通線路稀少，交通閉塞，人口遷入少，因此村落規(guī)模較小。］ 2006年7月聯(lián)合國(guó)教科文組織第30屆世界遺產(chǎn)委員會(huì)會(huì)議上，四川大熊貓棲息地被列為世界自然遺產(chǎn)，河南安陽(yáng)殷墟作為世界文化遺產(chǎn)被列入《世界遺產(chǎn)名錄》！這樣我國(guó)的共有33處世界遺產(chǎn)。請(qǐng)回答4－6題 4．除四川大熊貓棲息地為世界遺產(chǎn)外，下列不屬于四川的自然遺產(chǎn)是 A．九寨溝 、黃龍　　B．樂山大佛--峨眉山 C．都江堰---青城山　　D．麗江古城 答案：4.D【解析】四川的自然遺產(chǎn)中A，B和C都是，而麗江古城是云南省的自然遺產(chǎn)。 5．除安陽(yáng)殷墟為世界遺產(chǎn)外，下列屬于河南省的是 A．龍門石窟　　　B．莫高窟　　C．嵩山少林寺　　D．承德避暑山莊 答案：5.A【解析】屬于河南省的遺產(chǎn)有龍門石窟，嵩山少林寺不是世界遺產(chǎn)；莫高窟是甘肅省的遺產(chǎn)，承德避暑山莊是河北省的遺產(chǎn)。 6．如果從四川大熊貓棲息地到河南安陽(yáng)殷墟旅游，坐火車要經(jīng)過鐵路的是 A．寶成線――隴海線――蘭新線 B．寶成線――隴海線――京廣線 C．成昆線――貴昆線――湘黔線――京九線 D．成昆線――貴昆線――湘黔線――焦柳線 答案：6.B【解析】河南安陽(yáng)殷墟位于京廣線上。 7．讀“某城市局部交通網(wǎng)圖”，回答： (1)圖中長(zhǎng)途汽車站布局是否合理 ，理由是 _________________________________ _________________________________________________________。 (2)A區(qū)域交通網(wǎng)建設(shè)是否合理 ，理由是__________________________________ __________________________________________________________。 (3)B區(qū)域公共汽車站移到新地點(diǎn)是否合理 ，理由是 ___________________________ ____________________________________________________________。 解析： 長(zhǎng)途汽車站與火車站距離很近，有利于乘客轉(zhuǎn)乘不同的交通工具，方便人們出行，同時(shí)車站本身也能獲得更多的客源，因此，由于汽車站選址正確，使車站不僅能產(chǎn)生很好的社會(huì)效益，而且能獲得很好的經(jīng)濟(jì)效益。A區(qū)域南北向的主干道從廣場(chǎng)下面通過，形成了立體的交通系統(tǒng)，車輛通行順暢，但是街心廣場(chǎng)附近的居民如何進(jìn)入廣場(chǎng)?圖中沒有看到立交橋，也沒有看到地下通道，這樣的布局不合理，應(yīng)增加地下通道或立交橋，方便市民進(jìn)出街心廣場(chǎng)。B區(qū)域圖中的“丁”字路口，有一坡度較大的區(qū)域，老車站設(shè)在汽車下坡并拐彎以后，汽車按正常速度運(yùn)行，下坡后速度很快，這時(shí)汽車要向左急轉(zhuǎn)90度，容易造成翻車事故。新車站設(shè)在急轉(zhuǎn)彎之前，在新車站暫停了的汽車，下坡后速度也不會(huì)很快，再轉(zhuǎn)彎時(shí)比較安全。 答案：(1)合理離火車站近，既方便人們出行，獲得很好的社會(huì)效益，又能取得很好的經(jīng)濟(jì)效益(2)不合理　街心廣場(chǎng)內(nèi)外沒有人行天橋或地下通道聯(lián)通，橫穿馬路時(shí)容易發(fā)生交通事故(3)合理在急轉(zhuǎn)彎之前停車靠站后，轉(zhuǎn)彎時(shí)車速不會(huì)太快，汽車運(yùn)行比較安全 8、讀《北京市主要公路長(zhǎng)途汽車客運(yùn)站的位置圖》，回答下列問題。 (1)北京市的長(zhǎng)途汽車站分布的特點(diǎn)是　　　_________________________________ _____________________________________________________。 (2)這些車站區(qū)位選擇的主導(dǎo)因素是　　　___________________________________ ____________________________________________________。 (3)有些汽車站靠近火車站，主要好處是　　　__________________________________。 【解析】首先從上圖讀出火車站的具體分布地點(diǎn)，則可歸納出其特點(diǎn)為分布在市中心邊緣，圍繞市區(qū)在東、南、西、北各方向都有分布。人們出行接觸最多的交通點(diǎn)是汽車站，長(zhǎng)途汽車站要與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對(duì)外交通有方便、直接的聯(lián)系，這樣能夠最大限度地方便旅客。汽車站和火車站靠近，便于客貨流的中轉(zhuǎn)、集散，實(shí)行公路、鐵路聯(lián)運(yùn)。 【答案】 (1)分布在市中心邊緣，圍繞市區(qū)在各方向都有分布(2)最大限度地方便旅客，一般在市中心區(qū)邊緣且對(duì)內(nèi)、對(duì)外交通聯(lián)系便利處設(shè)點(diǎn)(3)便于旅客的轉(zhuǎn)乘和貨物的集散 能力提高訓(xùn)練 1．（08廣東六校聯(lián)考）城市公交車站設(shè)置的原則是方便人們出行及保持道路的暢通。如下圖所示，如果道路中間沒有隔離帶，以下公交站點(diǎn)設(shè)置正確的是 （ 　　 ） A．①④ B．①② C．③④ D．②④ [答案]1.D[解析]［可用排除法，①處位于道路交匯處，建公交車站會(huì)影響道路的暢通性，故①處排除；另外來向和去向的公交車站要錯(cuò)開一定距離，故選D項(xiàng)。］ （肇慶市08二模）2.318國(guó)道是中國(guó)人的景觀長(zhǎng)廊，起點(diǎn)上海，終點(diǎn)到西藏，全長(zhǎng)5476千米。它幾乎就是沿著北緯３０度線前行，橫跨中國(guó)東、中、西部。下面是一位營(yíng)員對(duì)沿途所見的地理事物或地理現(xiàn)象的描述，其中正確的是 A.我們從中國(guó)陸地的最低點(diǎn)長(zhǎng)江口一直走到地球的世界屋脊 B.在東部我們看到了流水塑造的地貌——河流的邊灘與曲流；進(jìn)入四川盆地的西部，我們被咆哮奔流的金沙江所震撼，目睹了流水劈出的角峰 C.拉薩真是名符其實(shí)的“日光城”啊，那里到了晚上八點(diǎn)，太陽(yáng)還掛在半空中哩，感覺白天比江浙地區(qū)長(zhǎng)多了 D.在東部的亞熱帶常綠闊葉林下，黃土地上的杜鵑花在河邊搖曳，流光溢彩 答案：2.C解析：中國(guó)陸地的最低點(diǎn)是吐魯番盆地的艾丁湖而非長(zhǎng)江口；流水劈出的是V形谷，冰川侵蝕形成角峰；亞熱帶常綠闊葉林屬于亞熱帶季風(fēng)氣候其土壤為紅壤，溫帶落葉闊葉林的土壤為黃土地。 3．（07廣東六校聯(lián)考）下列地理現(xiàn)象與交通運(yùn)輸條件的變化有關(guān)的是 （ 　　 ） ①海南島成為北京的蔬菜基地 ②五大湖地區(qū)的乳畜帶 ③假日旅游的人們出游距離越來越遠(yuǎn) ④區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化 A．①④ B．①③ C．②③ D．②④ [答案]3.B[解析]［海南島蔬菜運(yùn)往北京得益于不斷發(fā)展的便捷交通條件；空運(yùn)條件的改善利于人們遠(yuǎn)距離出游。］ 以市場(chǎng)為龍頭的商貿(mào)業(yè)的持續(xù)繁榮是浙贛線上的浙江義烏市最明顯的特色，義烏中國(guó)小商品城已成為全國(guó)乃至東南亞最大的小商品市場(chǎng)?；卮?－5題。 4．義烏小商品市場(chǎng)形成的原因是 （　　 ） ①交通便利?、谠蟻碓簇S富 ③政府積極的商業(yè)政策 ④穩(wěn)定的商品來源區(qū)和銷售區(qū) 　　A.①②　　 B.①③④　　 C.②③④　　 D.①②③④ [答案]4.B[解析]［義烏在浙贛線上，交通便利；該地很早就有商業(yè)活動(dòng)，商業(yè)活動(dòng)歷史時(shí)間較長(zhǎng)，已形成了穩(wěn)定的商品來源區(qū)和銷售區(qū)域；再加上當(dāng)?shù)卣畠?yōu)惠的政策使其發(fā)展成為重要的小商品市場(chǎng)。］ 5．義烏的一批小商品要從深圳出口到東南亞，最近便的鐵路線是 （　　 ） 　　A.浙贛—京九線　　 B.浙贛—皖贛—京九線 　C.浙贛—京廣線　　 D.浙贛—湘黔—京廣線 [答案]5.A [解析]［經(jīng)浙贛線到達(dá)南昌，然后由京九線到達(dá)深圳出口．］ 讀上海市示意圖，回答6～7題 6．圖中商業(yè)中心的區(qū)位，以市場(chǎng)最優(yōu)為原則的是 （　　 ） A．① B．② C．③ D．④ [答案]6.A[解析]［①商業(yè)中心位于市中心，考慮的是市場(chǎng)最優(yōu)原則，②③④商業(yè)中心靠近交通干線附近，考慮的是交通最優(yōu)原則。］ 7．上海港區(qū)位的有利條件是 （　　 ） A．多巖質(zhì)海岸，不淤不凍，為天然良港 B．上海港有京滬鐵路和浙贛鐵路相連接 C．上海港以上海市為依托，腹地廣闊 D．港區(qū)主要沿長(zhǎng)江分布，水域?qū)掗熗ê侥芰?qiáng) [答案]7.C[解析]［上海港屬于泥質(zhì)海岸，港區(qū)容易淤積；上海港有京滬鐵路和滬杭鐵路相連接；港區(qū)主要沿黃浦江分布。］ 下圖是《我國(guó)東南沿海某城鎮(zhèn)規(guī)劃圖》，據(jù)圖判斷8－10題。 8．圖中城市為了發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)，擬建一大型倉(cāng)庫(kù)，最合適的位置是 ( ) A．① B．② C．③ D．④ [答案]8.B [解析]從圖中可以看出，②處是很好的港口建設(shè)地，離城市近，有港灣，利于發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)，大型倉(cāng)庫(kù)選建此處，方便貨物進(jìn)出，故本題應(yīng)選B。 9．為了加強(qiáng)乙村與甲市的聯(lián)系，擬建一條公路，圖中四條規(guī)劃線中，最合理的是 ( ) A．a(chǎn) B．b C．c D．d [答案]9.C [解析]在山地、丘陵地帶修路，最好沿等高線修建，坡度不大，施工容易，交通安全，故本題應(yīng)選C。 10．圖中鐵路線分布存在著明顯的問題，主要是 ( ) ①穿越河流 ②鄰近港灣 ③穿越城區(qū) ④坡度太大 A．①② B．②④ C．②③ D．③④ [答案]10.D[解析]鐵路從市區(qū)穿過，對(duì)市內(nèi)交通影響較大，還會(huì)帶來噪聲污染，另外，此鐵路橫穿山地，坡度太大，不利于施工并且安全系數(shù)低，故本題應(yīng)選D。 11．“大連港示意圖”，回答； (1)海中的防坡堤主要是為了防止 ____________________風(fēng)產(chǎn)生的波浪。 (2)大連港是否有泥沙淤塞現(xiàn)象，為什么 ______________________________________ _______________________________________________________________。 (3)大連港冬季是否封凍，為什么 ___________________________________________ ______________________________________________________________。 (4)從經(jīng)濟(jì)因素分析大連港成為我國(guó)北方最大海港的原因 ___________________________ ___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________。 解析：(1)大連位于我國(guó)北方季風(fēng)區(qū)，冬季吹西北風(fēng)，夏季吹東南風(fēng)，圖中的防波堤主要是為了防止冬季西北風(fēng)產(chǎn)生的波浪。(2)大連港位于遼東半島南端，陸地面積狹窄，無(wú)大河流匯入港區(qū)，所以無(wú)泥沙沉積現(xiàn)象。(3)由于受暖流影響，冬季不封凍。(4)從港區(qū)條件、腹地條件、依托優(yōu)勢(shì)等方面來分析。 答案：(1)冬季(2)大連港海灣沿岸無(wú)大河流入，位于黃海附近也無(wú)海域泥沙流影響，所以港內(nèi)無(wú)淤積現(xiàn)象(3)這里氣候溫和，受暖流影響，冬季港區(qū)不封凍，四季通航(4)大連港港闊水深，終年不凍，又無(wú)泥沙淤積現(xiàn)象，是優(yōu)良海港。大連港以東北三省為經(jīng)濟(jì)腹地，這里有我國(guó)的重要的商品糧基地，糖料作物基地，大豆生產(chǎn)基地，也是我國(guó)重要的重工業(yè)基地和重要的煤、鐵、石油產(chǎn)地，腹地經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚；大連是我國(guó)北方特大城市，有花園城市之稱，經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，大連港以大連為依托，發(fā)展迅速。 12．讀“香港、澳門地區(qū)略圖”及“香港在世界的位置圖”和有關(guān)資料，分析回答： 香港海岸線曲折綿長(zhǎng)，水位較深，特別是香港與九龍半島之間的維多利亞灣，港闊水深，兩岸土地開闊平坦。香港是世界著名的自由貿(mào)易港，絕大部分商品都可以獲得免稅。而與之僅以珠江口相隔的澳門，周圍海水較淺，客、貨流量遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于香港，經(jīng)濟(jì)也遜色得多。 (1)香港之所以成為世界著名的海運(yùn)和空運(yùn)樞紐，其建港的有利自然條件是 ① ________________________，② __________________________________。 (2)此外，其經(jīng)濟(jì)腹地廣闊，吸引了大批人流和物流，另外還與 __有關(guān)。 A．廣闊的土地面積 B．優(yōu)越的地理位置 C．自由貿(mào)易港的政策 D．當(dāng)?shù)爻砻艿娜丝? (3)而緊隔不遠(yuǎn)的澳門卻沒有此殊榮的原因是　　　　___________________________。 (4)世界不少海港在筑港的自然條件方面均或多或少存在劣勢(shì)。 如：倫敦 ________；符拉迪沃斯托克(海參崴) ______________________。 ⑸鹿特丹港筑港的有利條件和不利條件有哪些　　　　_____________________________ _______________________________________________________________， 鹿特丹港口吞吐量大，運(yùn)價(jià)低廉，原因是　　　　_______________________________。 解析：本題主要考查交通運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)知識(shí)。采用類比方式考查香港作為世界著名海運(yùn)和空運(yùn)樞紐的因素，同時(shí)對(duì)澳門進(jìn)行了類比分析，另外全面分析海港區(qū)位優(yōu)劣，也是對(duì)辯證觀點(diǎn)的一個(gè)檢測(cè)與培養(yǎng)。解答本題的關(guān)鍵是從香港和澳門地理位置和人文因素著手分析。從香港、澳門略圖看，香港的水域范圍與筑港條件都大大優(yōu)于澳門，鐵路與京廣、京九線相連通，經(jīng)濟(jì)腹地廣闊，地理位置優(yōu)越，得天獨(dú)厚的自然筑港條件，再加上自由的貿(mào)易政策，使得香港成為世界著名的航空港和海運(yùn)樞紐。任何事物都應(yīng)從正反兩方面分析，關(guān)鍵是結(jié)合實(shí)際，靈活分析。如倫敦作為一個(gè)河港，存在泥沙淤塞航道的問題；符拉迪沃斯托克最明顯的制約條件是冰期較長(zhǎng)。 答案：(1)港闊水深，利于船舶航行、停泊 沿岸土地開闊平坦，利于筑港(2)BC(3)周圍海水較淺，不利于大噸位船舶行駛(4)屬于河港，容易淤積 緯度較高，冰期較長(zhǎng)　⑸地勢(shì)平坦開闊，并有利于河海聯(lián)運(yùn)；萊茵河泥沙淤積港灣、航道。 海運(yùn)和萊茵河聯(lián)運(yùn)，經(jīng)濟(jì)腹地廣闊、發(fā)達(dá)。 111