111(滿分100分時間45分鐘)一、選擇題(每小題5分，共60分)下圖是“我國東部季風區(qū)的某區(qū)域圖”，讀圖，回答13題。1城市的規(guī)模由大到小排序正確的是()ABC D2影響北部地區(qū)城市分布特點的主要因素是()A地形和氣候 B地形和河流C氣候和河流 D礦產和交通3經過城市的交通干線在修建時的主要限制條件是()A沿線河網密布 B沿線冰川廣布C沿線地勢起伏大 D沿線多沙漠解析：第1題，從交通便利程度上可知，三城市的規(guī)模由大到小依次為。第2題，從圖中可以看出北部地區(qū)的城市主要分布在交通線附近，這說明影響城市分布的主要因素是地形和河流。第3題，從圖中可以看出城市分布的地區(qū)城市稀少，說明該地區(qū)地勢起伏大。答案：1.A2.B3.C4讀圖，下列有關圖示鐵路客運專線的敘述，正確的是()A地形是影響客運專線建設的決定性因素B客運專線的開通將進一步擴大上海、北京的經濟腹地C客運專線主要服務于地方經濟，對全國鐵路網影響不大D客運專線都經過我國著名的商品谷物農業(yè)區(qū)解析：客運專線的開通使人們經濟往來更加方便，擴大了上海、北京的經濟腹地。答案：B我國參與了沙特阿拉伯的麥加麥地那高速電氣化鐵路客運專線部分路段建設。讀圖，回答56題。5近年來，沙特阿拉伯國內主要的客運方式是()A航空、公路 B航空、鐵路C鐵路、水運 D水運、公路6修建麥加麥地那鐵路的主要困難是()降水少風沙大氣溫高勞動力缺乏A BC D解析：第5題，沙特阿拉伯鐵路較少，水運不發(fā)達，航空和公路運輸是其主要的客運方式。第6題，麥加、麥地那位于熱帶沙漠氣候區(qū)，風沙大、氣溫高是建設該鐵路的主要困難。答案：5.A6.D下圖是“運價定價方式隨運輸距離變化示意圖”。讀圖，回答78題。7在南京主城區(qū)開行的投幣公交車，在城區(qū)內均為1元(空調車2元)；地鐵一號則是多個站點，票價24元不等。公交和地鐵運輸的定價方式分別是()Aa和c Bb和cCc和d Dd和a8如果圖中a、c代表公路與水路運價與運輸距離的關系，則下列說法正確的是()Aa代表公路運輸，c代表水路運輸Bc運輸方式適合短途運輸Ca運輸方式適合長途貨運Dc運輸方式適合長途客運解析：第7題，從題干可知公交車在城區(qū)內均為1元(空調車2元)，為均一定價；而地鐵則是隨距離的增加價格提高，為距離比例定價。第8題， a隨距離的增加運價快速增長，為公路運輸，適合于短途運輸；c隨距離的增加增幅變小，為水路運輸，適合于長途貨運，但不適合長途客運。答案：7.D8.A下圖是“武漢都市圈公路網時間通達度等值線圖”。讀圖，完成910題。9公路網時間通達度最好地帶的走向呈()A南北走向 B東西走向C西北東南走向 D東北西南走向解析：公路網時間通達度等值線越密集，說明通達所用的時間越多，等值線越稀疏，說明所用的時間越少。圖中西北部等值線最稀疏，東南部等值線也較稀疏，綜合比較各選項，可知公路網時間通達度最好地帶的走向呈西北東南走向。答案：C10下列關于公路網時間通達度等值線分布格局的成因敘述正確的是()影響等值線疏密程度的最主要因素是快速路網等值線中心不在武漢是因為這里路網密度小等值線分布由中心向東南方向凸出主要是長江水運發(fā)達西部等值線稀疏與城市密度有關造成東北部等值線密集的因素可能是地形A BC D解析：讀圖可知，公路網時間通達度等值線分布格局的主要影響因素是公路網的等級；西部等值線稀疏與城市密度有密切聯系，因為西部地區(qū)城市眾多，城市之間有便捷的聯系；造成東北部等值線密集的因素是地形，因為東北部以丘陵和山地為主，公路等級低。答案：D下圖是“某城市交通線路規(guī)劃示意圖”，讀圖，完成1112題。11該市規(guī)劃修建從甲到乙的鐵路線，從造價、路程、環(huán)境等方面考慮，在四條待選線路中，你認為較合理的是()A BC D12該市規(guī)劃建一個大型百貨商場，在甲、乙、丙、丁四處中，你認為較合理的是()A甲 B乙C丙 D丁解析：第11題，線路長度較短，且地形起伏較小，修建鐵路線難度相對較小，工程造價較低。第12題，丙處位于市中心，且交通便利，適合建大型百貨商場。答案：11.B12.C二、綜合題(共40分)13讀圖，回答問題。(18分)(1)該地在沒修鐵路之前C地是最大村鎮(zhèn)，鎮(zhèn)中有集貿市場。鐵路修通之后，在B地建立了火車站，集貿市場逐漸轉移到了B地，這種現象產生的原因是什么？(8分)(2)火車站為什么建在B地而不建在C地呢？(4分)(3)在鐵路線的選擇上，AB之間為什么不取直線，而是從C地繞行呢？(6分)解析：本題考查交通運輸的變化對聚落的影響及鐵路的區(qū)位選擇。第(1)題，在鐵路未修通之前，C地位于兩條公路的交會處，地形平坦、開闊，交通流量大，有較多的人流、物流在此聚集，容易形成較大的村落。火車站建在B地，到達B地的客貨周轉量增大，交通地位B地大于C地，集貿市場也隨之發(fā)生了轉移。第(2)題，從圖中可以看出，B地附近有煤礦分布，貨運量大。第(3)題，鐵路在選線時，對地形要求較嚴格，從C地繞行與等高線平行，地形平坦，坡度?。欢咧本€，需挖隧道，工程量大，投資大。答案：(1)C位于兩條公路的交會處，地形開闊，易發(fā)育成較大的村落，鐵路修建前，這里是主要的交通中心；火車站建在B地后，B地客貨周轉量增大，其交通樞紐地位比C強。(2)B地附近有煤礦，貨物運輸量大。(3)直線要穿過山嶺，建設難度大，投資大。14臺灣自古以來就是中國領土不可分割的一部分，進入2011年，兩岸的合作與交流越來越多。下圖是“臺灣首航船只的運輸路線圖”，據圖回答下列問題。(22分)(1)海峽兩岸的旅客一般選擇的運輸方式是_，貨物運輸多選用的運輸方式是_。(4分)(2)如果將臺灣的新鮮水果、花卉運到青島，宜選用的運輸方式是_。(4分)(3)未直航前，臺灣和內地的人員和貨物往來，需經香港轉口。與直航相比，轉口香港有哪些局限性？ (6分)(4)臺灣首航的各內地港口中，太倉是其中重要的一個，試分析太倉成為重要的內河港口的區(qū)位條件。(8分)解析：第(1)題，航空運輸的速度最快，而海運則有運量大、運費低的特點。第(2)題，結合所學知識即可作答。第(3)題，應從運輸的時效性、運費及運輸物資的損耗程度等方面分析。第(4)題，港口的區(qū)位因素包括水深、地勢、經濟腹地等方面。答案：(1)航空運輸海運(2)航空運輸(3)增加了中轉環(huán)節(jié)，易造成運輸物資的損耗；延長了運輸時間，降低了運輸的時效性；拉長了運輸距離，提高了運輸費用。(4)位于長江下游地區(qū)，江闊水深，有利于船舶的通行和停泊；地處長江三角洲地區(qū)，地勢平坦，有利于筑港和貨物的裝卸；有經濟發(fā)達的長江三角洲地區(qū)作后盾，腹地廣闊，經濟發(fā)達。111