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《國際貿(mào)易理論與實務(wù)》作業(yè)與答案 一、名詞解釋（10分，每題2分） 還盤: 交易方式之一，即接盤人對所接發(fā)盤表示接受，但對其內(nèi)容提出更改的行為 DES:是指目的地船上交貨條件，按此術(shù)語成交，賣方必須負(fù)責(zé)運送到目的港船上為止，負(fù)責(zé)貨物到港后的一切費用及風(fēng)險，買房負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口通關(guān)手續(xù)。 運輸標(biāo)志：又稱嘜頭（Shipping Mark），它通常是由一個簡單的幾何圖形和一些英文字母、數(shù)字及簡單的文字組成，其作用在于使貨物在裝卸、運輸、保管過程中容易被有關(guān)人員識別，以防錯發(fā)錯運。 CY-CY：是指貨物的運輸是從一個集裝箱堆場運出，目的地是另一個收貨人指定的集裝箱堆場。 單獨海損：是指保險標(biāo)的物在海上遭受承保范圍內(nèi)的風(fēng)險所造成的部分滅失或損害，即指除共同海損以外的部分損失。這種損失只能由標(biāo)的物所有人單獨負(fù)擔(dān) 二、選擇題（單項選擇題，20分，每題2分） 1.某公司與國外一家公司以EXW條件成交了一筆買賣，在這種情況下，其交貨地點是在 C 。 A.出口國港口 B.進(jìn)口國港口 C.出口商工廠 D．出口商倉庫 2.根據(jù)《INCOTERMS2000》C組中包括 C 種貿(mào)易術(shù)語。 A.2 B. 3 C． 4 D. 5 3．按CIF交易術(shù)語成交，買方應(yīng)承擔(dān)的主要責(zé)任是 C 。 A.只承擔(dān)貨物超過船舷之后的風(fēng)險 B．只負(fù)責(zé)接受賣方提供的有關(guān)單據(jù) C．承擔(dān)貨物越過船舷之后的一切風(fēng)險：接受賣方提供的各種合格單據(jù)，并按合同支付貨款；自負(fù)風(fēng)險和費用，領(lǐng)取進(jìn)口許可證并辦理收貨和進(jìn)口手續(xù) D．只需要負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口手續(xù) 4.在CIF條件下，如果貨物在運輸過程中發(fā)生保險公司承包范圍內(nèi)的損失，由__ B _辦理保險___ 根據(jù)保險單向保險公司索賠，與_______無關(guān)。 A.賣方 賣方 買方 B.賣方 買方 賣方 C.賣方 船方 買方 D.賣方 船方 賣方 5.在一般情況下，按CFR貿(mào)易術(shù)語的合同中，不應(yīng)計入貨物價格的是 C 。 A.貨物成本 B.運費 C．保險費 D.各項出口稅費 6．根據(jù)INCOTERMS 2000的解釋，以CIF漢堡成交，賣方對貨物所承擔(dān)的風(fēng)險界限(風(fēng)險責(zé)任)是 A 。 A.貨物在裝運港裝船越過船舷以前 B．貨物在裝運港卸下賣方車輛以前 C．貨物在目的港卸貨越過船舷以前 D．貨物在目的港裝上買方車輛以前 7．F組貿(mào)易術(shù)語中， C 適用于各種運輸方式。 A．FOB B．FAS C．FCA D．CIF 8.在提單表面的收貨人的一欄中表明“to order of A Co.”這種提單屬于: A A．指示提單 B. 空白提單 C.記名提單 D. 不可轉(zhuǎn)讓提單 9.一般情況下，在以FOB貿(mào)易術(shù)語成交的合同中，應(yīng)計入貨物價格的是 A 。 A . 貨物成本 B．貨物成本十運費 C. 貨物成本+保險費 D.貨物成本+運費+保險費 10. 在國際貿(mào)易保險中，保險金額通常按CIF價值的 C ％投保。 A， 150 B.120 C.110 D.125 三、多項選擇題（10分，每題2分） l.在憑賣方樣品買賣時，賣方所提供的能充分代表日后整批貨物交貨品質(zhì)的少量實物，稱為 __ACD______。 A.代表性樣品 B.對等樣 C.標(biāo)準(zhǔn)樣品 D.原樣 2.班輪運輸?shù)倪\費包括 ___AD_____。 A.裝貨費 B.滯期費 C.速遣費 D.卸貨費 3.有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例有 ABCD 。 A．《1932年華沙一牛津規(guī)則》 B．《1941年美國外貿(mào)易協(xié)定修訂本》 C. 《漢堡規(guī)則》 D．《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》 4.由賣方負(fù)責(zé)出口報關(guān)的貿(mào)易術(shù)語是__BCD______。 A． EXW B.FOB C.CIF D.FAS 5．根據(jù)《中國人民保險公司海洋貨物運輸保險條款》的規(guī)定，能夠獨立投保的險別是___ABC_____。 A.平安險 B.水漬險 C．一切險 D.戰(zhàn)爭險 四 案例題: (10 分) 我方從泰國出口方進(jìn)口一批香米，簽訂“CFR shanghai”合同。貨物離港后不久沉沒，因泰方未及時向我方發(fā)出裝船通知，我方未辦理投保手續(xù)，故無法向保險公司索賠。請問誰應(yīng)承擔(dān)責(zé)任？ 答：應(yīng)由泰國出口方承擔(dān)，因其疏忽，未及時發(fā)出裝船通知，才導(dǎo)致我方未辦理保險。 五、計算題（10分） 我某進(jìn)出口公司向愛爾蘭出口一批貨物，按FOB貿(mào)易術(shù)語成交，每公噸1200美元。在裝運前夕，買方因派船有困難要求我方代訂艙和投保一切險和戰(zhàn)爭險，保險費率分別為0.62%和0.04%，按CIF發(fā)票總值的110%投保。海運運費為每公噸15美元。試問其單價應(yīng)如何調(diào)整?應(yīng)用何種貿(mào)易術(shù)語?價格是多少? 解：CIF=FOB+運費+保險費=(1200+15)110%(1+0.62%)=1223.18(美元/公噸) CIF=(FOB+運費)/(1-(1+投保加成）保費率)=(1200+15)/[1 -（1.1 0.62 % ）]=1223.34(美元/公噸) 六、簡答題（20分） 1.品質(zhì)的表示方法有哪些? 答：　a、憑實物表示:（1）憑成交商品的實際品質(zhì)買賣（看貨買賣）。 　　　　　　　?。?）憑樣品買賣。 　 b、憑說明表示:（1）憑規(guī)格買賣?！　　? 　　　　　　　?。?）憑等級買賣。 　　　　　　　?。?）憑標(biāo)準(zhǔn)買賣?！　　? 　　　　　　　?。?）憑說明書和圖樣買賣。 （5）憑商標(biāo)或品牌買賣。 　　　　　　　　 （6）憑產(chǎn)地名稱買賣。 2.班輪運費的計收標(biāo)準(zhǔn)有哪幾種，其含義如何? 　答： （1）按貨物的毛重計收，即以重量噸收?。ā癢”）。 ?。?）按貨物的體積汁收，即以尺碼噸收取（“M”）。 ?。?）按貨物的價格計收，即以有關(guān)貨物的FOB總價值，按一定的百分率收取(“A.V”或"Ad.Val")。 ?。?）按收費高者計收,即從上述三種記收運費辦法,選擇較高的一種作為計算運費的標(biāo)準(zhǔn)（“W／M of A.V”或“W／M or ad val；此外，還有W／M plus A.V.”）。 ?。?）按貨物的件數(shù)計收。 （6）由船貨雙方議定 3一般國際貿(mào)易商品單價表示由幾部分組成,舉例說明。 答：貿(mào)易術(shù)語,計價貨幣,計量單位,單位價格金額。 USD 23.60 per dozen CIF NewYork 4. 我國海洋運輸貨物保險的基本險別有哪幾種，它們的責(zé)任范圍有何不同? 答：我國海運保險的基本險別分為平安險、水漬險和一切險。一切險的承保責(zé)任范圍大于水漬險，水漬險大于平安險。 ?。?）平安險的責(zé)任范圍： ?、俦槐ｋU貨物在運輸途中由由于自然災(zāi)害造成的全部損失。 ?、谟捎谶\輸工具遭受；意外事故造成的全部或部分損失。 ?、圻\輸工具遭受意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害所造成的部分損失。 ?、茉谘b卸或轉(zhuǎn)運時，由于一件或數(shù)件整件貨物落海造成的全部或部分損失。 ?、菔┚荣M用。 ?、捱\輸工具遭遇海難后，在避難港產(chǎn)生的特殊費用。 ?、吖餐p的犧牲、分?jǐn)偤途戎M用。 ?。?）水漬險的責(zé)任范圍：平安險+自然災(zāi)害造成的部分損失。 ?。?）一切險的責(zé)任范圍：水漬險+一般外來風(fēng)險(11種一般附加險) 七．論述題：(20分) 詳述國際貿(mào)易術(shù)語變形的作用和種類 。 答：（1）國際貿(mào)易術(shù)語變形的作用： 如采用FOB術(shù)語成交，賣方要承擔(dān)貨物在裝運港越過船舷為止的費用，未明確裝船費用由誰承擔(dān)。 而事實上，裝船過程是一個連續(xù)作業(yè)的過程，加上各港口的習(xí)慣做法不盡相同，無法以船舷明確裝貨費用的負(fù)擔(dān)問題。如果是采用班輪運輸，由于班輪運費中包括了裝卸貨費用，實際上已經(jīng)明確由買方負(fù)擔(dān)該費用。 而采用程租船運輸時，應(yīng)在合同中明確裝貨費由誰來負(fù)擔(dān)，F(xiàn)OB術(shù)語變形的使用則有助于買賣雙方在合同中明確裝卸費用的負(fù)擔(dān)問題，如：FOB班輪條件，F(xiàn)OB吊鉤下交貨是指由買方負(fù)擔(dān)裝貨費，F(xiàn)OB理艙費在內(nèi)、FOB乎艙費在內(nèi)是指內(nèi)賣方負(fù)擔(dān)裝貨費以及理艙費或平艙費。在CIF、CFR術(shù)語下，賣方應(yīng)負(fù)責(zé)貨物到達(dá)目的港的正常運費，但卸貨費用由哪一方承擔(dān)，并未明確。班輪運輸時，賣方作為支付運費的一方，已向承運人支付了包括卸貨費在內(nèi)的運費； 而采用程租船運輸時，則需要在合同中訂明卸貨費用由誰來承擔(dān)，為了避免日后發(fā)生糾紛，買賣雙方在訂立合同時可以采用貿(mào)易術(shù)語變形來明確卸貨費的負(fù)擔(dān)問題。例如：CIF班輪條件、CIF卸到岸上和CIF吊鉤交貨都是指由賣方負(fù)擔(dān)卸貨費；CIF艙底交貨是指由買方負(fù)擔(dān)卸貨費。但應(yīng)注意貿(mào)易術(shù)語的變形并不改變買賣雙方的風(fēng)險劃分界限。 （2）國際貿(mào)易術(shù)語變形的種類 　 國際貿(mào)易術(shù)語又稱價格術(shù)語。 　　國際貿(mào)易中，買賣雙方所承擔(dān)的義務(wù)，會影響到商品的價格。 在長期的國際貿(mào)易實踐中，逐漸形成了把某些和價格密切相關(guān)的貿(mào)易條件與價格直接聯(lián)系在一起，形成了若干種報價的模式。每一模式都規(guī)定了買賣雙方在某些貿(mào)易條件中所承擔(dān)的義務(wù)。用來明這種義務(wù)的術(shù)語，稱之為貿(mào)易術(shù)語。 　　貿(mào)易術(shù)語所表示的貿(mào)易條件，主要分兩個方面：其一，說明商品的價格構(gòu)成，是否包括成本以外的主要從屬費用，即運費和保險；其二，確定交貨條件，即說明買賣雙方在交接貨物方面彼此所承擔(dān)的責(zé)任、費用和風(fēng)險的劃分。 　　貿(mào)易術(shù)語是國際貿(mào)易中表示價格的必不可少的內(nèi)容。開報價中使用貿(mào)易術(shù)語，明確了雙方在貨物交接方面各自應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任、費用和風(fēng)險，說明了商品的價格構(gòu)成。從而簡化了交易磋商的手續(xù)，縮短了成交時間。由于規(guī)定貿(mào)易術(shù)語的國際慣例對買賣雙方應(yīng)該承擔(dān)的義務(wù)，作了完整而確切的解釋，因而避免了由于對合同條款的理解不一致，在履約中可能產(chǎn)生的某些爭議。 　　E 組 　?。▎⑦\） 　　EXW（Ex Works） 工廠交貨 　　F 組 　?。ㄖ饕\費未付） 　　FCA（Free Carrier）貨交承運人 　　FAS（Free Alongside Ship）裝運港船邊交貨 　　FOB（Free on Board）裝運港船上交貨 　　C 組 　?。ㄖ饕\費已付） 　　CFR（Cost and Freight，CNF，C&F）成本加運費 　　CIF（Cost, Insurance, and Freight ）成本加保險費、運費 　　CPT（Carriage Paid To）運費付至 　　CIP（Carriage and Insurance Paid To）運費、保險費、付至 　　D 組 　?。ǖ竭_(dá)） 　　DAF（Delivered At Frontier）邊境交貨 　　DES（Delivered Ex Ship）目的港船上交貨 　　DEQ（Delivered Ex Quay）目的港碼頭交貨 　　DDU（Delivered Duty Unpaid）未完稅交貨 　　DDP（Delivered Duty Paid）完稅后交貨 　　總共13種，其中FAS、FOB、CFR（CNF、C&F）、CIF、DES、DEQ這六種只適用于海運。 5