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使用SP37方案制造胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(TPMS)比較 TPMS（輪胎胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)），市場(chǎng)現(xiàn)在正處于上升趨勢(shì)，大多的發(fā)達(dá)國(guó)家均己立法，讓TPMS成為車(chē)輛標(biāo)配。而中國(guó)的車(chē)載電子市場(chǎng)中，TPMS也只是才露苗頭。很多電子廠家紛紛開(kāi)始上馬TPMS，由于現(xiàn)在交通道路事故很多是由于爆胎引發(fā)，因而許多駕駛員也開(kāi)始注意到裝配TPMS的好處。因面胎壓實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)擁有巨大的潛力，是許多電子廠家可關(guān)注的新興產(chǎn)業(yè)。 目前TPMS系統(tǒng)的生產(chǎn)，主要采用Infineon SMI MELEXIs 以及美國(guó)GE的芯片為主傳感器芯片。下面對(duì)這幾種方案做個(gè)簡(jiǎn)單的分析 Infineon(下稱(chēng)：英飛凌) 的壓力監(jiān)測(cè)芯片主要以SP30，SP37為代表的SP系列，產(chǎn)品比較成熟。且經(jīng)過(guò)一些技術(shù)改造，加以軟件的配合可以做到對(duì)18BAR的壓力監(jiān)測(cè)，可以應(yīng)用到國(guó)內(nèi)重型卡車(chē)上，當(dāng)前國(guó)內(nèi)的卡車(chē)，基本上以超載為主，如果不能做到監(jiān)測(cè)18BAR以內(nèi)的壓力，重型卡車(chē)胎壓監(jiān)測(cè)基本上是一紙空文，故而要做重型卡車(chē)的胎壓監(jiān)測(cè)，英飛凌SP37是不二選擇。 SP30，工作電壓：2.1至3.6，溫度范圍：—40至125，待機(jī)電流0.4，采用PG－DSOSP－14封裝，壓力范圍：450－900KPA，當(dāng)前市場(chǎng)采購(gòu)價(jià)20元人民幣左右，一個(gè)傳感器制成成本約為45元人民幣，（不含研發(fā)費(fèi)用，模具費(fèi)，人工費(fèi)，下同）。 SP37，工作電壓1.9至3.6，溫度范圍：－40至125，侍機(jī)電流小于0.7，采用PG－DSOSP－14封裝，壓力范圍：450－1400KPA，當(dāng)前市場(chǎng)采購(gòu)價(jià)為25－30人民幣之間，一個(gè)傳感 器制成成本約為50－60人民幣之間，一部22輪重卡，采用GPS導(dǎo)航儀為顯示終端，另加一個(gè)信號(hào)中繼，全車(chē)成本不到2千元，1600元左右。當(dāng)前市場(chǎng)上銷(xiāo)售價(jià)為5000元，還是很有利潤(rùn)的。優(yōu)點(diǎn)：（1）硬件方面：帶有加速度檢測(cè)傳感器，壓力傳感器，溫度傳感器，熱關(guān)斷傳感器，電壓檢測(cè)傳感器，及RF發(fā)射模塊于一體的高度集成芯片；外圍電路器件較少，電路體積較小；靈敏的125KHZ低頻喚醒，可以自由設(shè)置RF發(fā)射模式ASK/FSK調(diào)制方式，并有完全集成的VCO和PLL合成器使得發(fā)射頻率穩(wěn)定在設(shè)置值；3個(gè)復(fù)用功能I/O口；帶有硬件曼切斯特編碼器和曼切斯特低頻檢測(cè)器等。（2）軟件方面：帶有隨機(jī)數(shù)發(fā)生器避免數(shù)據(jù)發(fā)生沖突；帶有循環(huán)冗余CRC校驗(yàn)；內(nèi)部帶有標(biāo)準(zhǔn)庫(kù)函數(shù)，直接調(diào)用可以實(shí)現(xiàn)壓力，溫度，加速度，熱關(guān)斷，電源電壓值，壓力補(bǔ)償，溫度補(bǔ)償?shù)纫延袕S家固化的標(biāo)準(zhǔn)庫(kù)函數(shù)，TPMS發(fā)射部分軟件編寫(xiě)和調(diào)試相對(duì)容易實(shí)現(xiàn)。（3）功耗由上表可知較低，可以通過(guò)軟件對(duì)間斷定時(shí)器的設(shè)置控制，可以使功耗較低，延長(zhǎng)系統(tǒng)使用壽命。 缺點(diǎn)就是價(jià)格貴些，研發(fā)有點(diǎn)難度。 其它SMI和MELEXIS芯片，由于氣壓監(jiān)測(cè)范圍比較低，一般來(lái)說(shuō)可以制成轎車(chē)的TPMS，SMI采購(gòu)價(jià)為5元人民幣，制成一套簡(jiǎn)易形轎車(chē)TPMS，采用點(diǎn)煙器LED顯示高低壓，成本不超過(guò)70元，當(dāng)前市場(chǎng)銷(xiāo)售價(jià)一般在200元左右。 MELEXIS，雖不能做到18BAR，但是做成一般客車(chē)產(chǎn)品，還是足夠，市場(chǎng)采購(gòu)價(jià)31元。整車(chē)成本在1000元左右（客車(chē)）。整合了壓力傳感器、溫度傳感器和一個(gè)電池電壓監(jiān)測(cè)器，提供三合一傳感功能并且測(cè)量準(zhǔn)確性達(dá)到1%。它可以設(shè)定不同的壓力范圍（最高達(dá)1400kPa），通常在100KPa—800KPa范圍內(nèi)進(jìn)行壓力測(cè)量。在25C環(huán)境溫度下，睡眠電流小于0.5 uA，并且外部PZT 檢測(cè)震動(dòng)達(dá)4000G，車(chē)輛不運(yùn)動(dòng)時(shí)TPMS 不工作，有利于延長(zhǎng)電池壽命。缺點(diǎn)：沒(méi)有集成加速度模塊，需要增加外圍加速度測(cè)量模塊，這樣就造成外圍電路成本增加。解決方案：村田沖擊傳感器PKGS-25TA-R可檢測(cè)出輪胎是否在旋轉(zhuǎn)，它主要用于輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)的節(jié)電，如村田頑童或某輛汽車(chē)靜止時(shí)可借助振動(dòng)傳感器自動(dòng)控制輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)入待機(jī)或關(guān)機(jī)狀態(tài)，以節(jié)省不必要的電源浪費(fèi)。此外，它也是一款可用作氣囊輔助傳感器的加速度傳感器，用于檢測(cè)汽車(chē)的碰撞。它的主要特性包括：1）共振頻率高(39kHz)，可在高頻區(qū)檢測(cè)加速度；2）支持通過(guò)回流焊進(jìn)行表面安裝；3）工作溫度范圍為-40℃到+125℃；4）尺寸為4.82.31.3mm。 MELEXIS芯片本身所具性能與SP37基本一樣，另外還需外加RF發(fā)射模塊（如TH72XXX），電路體積較大， 當(dāng)前TPMS分內(nèi)置與外置兩種，內(nèi)置式要考慮裝在胎內(nèi)，所以一般鋼絲胎為主，要裝內(nèi)胎，有兩種方式，一：與內(nèi)胎廠家合作，生產(chǎn)帶傳感器的內(nèi)胎，二：直接在采購(gòu)后，割開(kāi)一個(gè)口子安裝，再補(bǔ)胎，（比較不現(xiàn)實(shí)也不容易為司機(jī)接受），這兩種方式都存在一個(gè)重要問(wèn)題，就是內(nèi)置式的電池更換，如果是無(wú)內(nèi)胎式，電池還易于更換。但是內(nèi)胎式的電池就成問(wèn)題，于是采用更好，容量更大的問(wèn)題，就成麻煩，現(xiàn)在很多TPMS廠家，采用了以色列軍工生產(chǎn)的鋰電池，既：以色列鋰電池Tadiran TL-5902，該電池具有工作狀態(tài)穩(wěn)定，溫度適應(yīng)范圍廣泛，壽命長(zhǎng)，放電穩(wěn)定，曲線良好的眾多優(yōu)點(diǎn)，缺點(diǎn)是價(jià)格高些，采購(gòu)價(jià)在7元左右。 不論是外置式，還是內(nèi)置式，TPMS傳感器的防水都是問(wèn)題?，F(xiàn)在有很多廠家采用電路板封膠，也有的采用脂態(tài)硅脂灌注，既：讓傳感器內(nèi)部空間被硅脂占滿，沒(méi)有進(jìn)水的空間的方式。這也不失是一種良好的解決方法。 外置式傳感器還有個(gè)問(wèn)題，即防盜，一般的廠家均采用防盜跟轉(zhuǎn)外殼，使傳感器與外殼分體，這樣不論如何旋轉(zhuǎn)，傳感器本身不會(huì)與外殼一同旋轉(zhuǎn)。外殼的拆裝采用隱性折裝方法。 當(dāng)前先寫(xiě)這些，不足之處，再予補(bǔ)充，謝謝。 TPMS 輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng) sp37 英飛凌 制造成本 TPMS 輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng) sp37 英飛凌 制造成本 TPMS 輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng) sp37 英飛凌 TPMS 輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng) sp37 英飛凌 制造成本 TPMS 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