類型二力學(xué)銜接銜接內(nèi)容知識(shí)拓展初高中對(duì)比彈力發(fā)生形變的物體,由于要恢復(fù)原狀,對(duì)跟它接觸的物體產(chǎn)生力的作用,這種力叫彈力。彈力方向與物體恢復(fù)形變的方向相同初中物理通常只講重物對(duì)支持面的壓力,或支持面對(duì)重物的支持力,繩對(duì)物體的拉力,而這些都是彈力動(dòng)摩擦因數(shù)滑動(dòng)摩擦力大小與壓力成正比,表達(dá)式:Ff=FN,為動(dòng)摩擦因數(shù),大小與接觸面粗糙程度有關(guān)初中物理只對(duì)滑動(dòng)摩擦力大小有定性要求,高中物理上升到定量要求胡克定律在一定范圍內(nèi),彈簧伸長(zhǎng)量與其所受的拉力成正比,表達(dá)式:F=kx,其中k是彈簧的勁度系數(shù),大小由彈簧自身決定均要求理解此結(jié)論,但初中物理對(duì)勁度系數(shù)不作要求力的合成一個(gè)力的作用效果與作用在物體上幾個(gè)力的效果相同,則這個(gè)力可以看成是幾個(gè)力的合力初中物理要求知道平衡力作用效果;高中物理要求運(yùn)用等效方法認(rèn)識(shí)多個(gè)力的作用效果共點(diǎn)力平衡物體在多個(gè)( 兩個(gè)或以上 )力的作用下處于靜止?fàn)顟B(tài)或做勻速直線運(yùn)動(dòng),就說(shuō)這幾個(gè)力是平衡力初中物理只講二力平衡,高中物理上升到多力平衡牛頓第三定律作用在兩個(gè)物體上的作用力與反作用力大小相等、方向相反、作用在同一直線上,可歸納為等值、共線、反向、異體初中物理只要求知道力的作用是相互的;高中物理要求知道相互作用的兩個(gè)力的關(guān)系機(jī)械功設(shè)力與物體運(yùn)動(dòng)方向夾角為,則W=Fscos ,求功時(shí)可找出物體在力的方向運(yùn)動(dòng)的等效距離初中物理只求力與物體運(yùn)動(dòng)方向在同一直線時(shí)所做的功;高中物理拓展到一般情況功率表達(dá)式( 定義式 ):P=Wt,推導(dǎo)式:P=Fv初中物理只求物體做功的平均功率;高中物理上升到如何求瞬時(shí)功率,求瞬時(shí)功率利用推導(dǎo)式其他受力分析、單位制( 基本單位與導(dǎo)出單位 )、功能關(guān)系、能量守恒等1.如圖,有一輕彈簧K,其一端與墻相連,質(zhì)量為5 kg的木塊,沿光滑水平面以6 m/s的速度運(yùn)動(dòng),并壓縮彈簧,則彈簧在被壓縮過(guò)程中的最大彈性勢(shì)能為90J( 物體的動(dòng)能公式E=12mv2 )。 2.( 2019·池州貴池區(qū)二模 )如圖所示,一只氫氣球系在繩子的一端,因受恒定不變的水平風(fēng)力的影響,氣球靜止時(shí)繩子偏離了豎直方向。以下相關(guān)說(shuō)法正確的是( B )A.繩子斷了后,由于慣性氣球?qū)⒈３朱o止?fàn)顟B(tài)B.氣球受到風(fēng)力和繩子拉力F沿水平方向的分力是一對(duì)平衡力C.氣球受到的重力與空氣對(duì)氣球的浮力是一對(duì)平衡力D.氣球受到的繩子拉力F與受到的風(fēng)力是一對(duì)平衡力【解析】根據(jù)題意可知,氣球受力如圖所示。氣球靜止時(shí),處于平衡狀態(tài),受到力的合力為零,若系氣球的繩子斷了后,氣球受到的拉力消失,氣球受到向左的風(fēng)力和向上的空氣浮力作用,將會(huì)向左上方運(yùn)動(dòng),A項(xiàng)錯(cuò)誤;在水平方向,氣球受到的風(fēng)力和繩子拉力F沿水平方向的分力大小相等、方向相反、在同一物體上、同一直線上,是一對(duì)平衡力,B項(xiàng)正確;空氣對(duì)氣球的浮力等于氣球的重力加繩子的拉力在豎直方向的分力,C項(xiàng)錯(cuò)誤;氣球受到的繩子拉力F與受到的風(fēng)力大小不相等、不在同一直線上,不是一對(duì)平衡力,D項(xiàng)錯(cuò)誤。3.( 2019·黑龍江大慶 )汽車在平直公路上以速度v0勻速行駛,發(fā)動(dòng)機(jī)功率為P0,牽引力為F0,t1時(shí)刻開(kāi)始,司機(jī)減小了油門,使汽車保持恒定功率P行駛,到t2時(shí)刻,汽車又開(kāi)始做勻速直線運(yùn)動(dòng),速度為v,已知運(yùn)動(dòng)過(guò)程中汽車所受阻力f恒定不變,汽車牽引力F隨時(shí)間變化的圖像如圖所示,( D )A.t1至t2時(shí)間內(nèi),汽車做加速運(yùn)動(dòng)B.F0=2fC.t2時(shí)刻之后,汽車將保持功率P0行駛D.v=12v0【解析】由題意知,在t1時(shí)刻以前,汽車以速度v0勻速行駛,發(fā)動(dòng)機(jī)功率為P0,牽引力為F0,則P0=F0v0;在t1時(shí)刻,司機(jī)減小了油門,汽車的功率突然減小為P,在該瞬間汽車的速度不變( 仍為v0 ),由題圖知,牽引力由F0突然減小為12F0,所以P=12F0v0,可知P=12P0( 即汽車的功率突然減小為原來(lái)的一半 )。由題圖可知,t1至t2時(shí)間內(nèi),汽車受到的牽引力增大,功率不變,由P=Fv可得,汽車行駛的速度減小,所以汽車做減速運(yùn)動(dòng),A項(xiàng)錯(cuò)誤;汽車做勻速直線運(yùn)動(dòng)時(shí),牽引力與阻力平衡,所以F0=f,B項(xiàng)錯(cuò)誤;由題可知,t1時(shí)刻后汽車的功率保持恒定;由前面分析知,汽車的功率將保持P=12P0不變,C項(xiàng)錯(cuò)誤;由題圖可知,到t2時(shí)刻,汽車又開(kāi)始做勻速直線運(yùn)動(dòng),速度為v;汽車再次做勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)的牽引力與最初做勻速運(yùn)動(dòng)的牽引力大小相等,均為F0;根據(jù)P=Fv可得,第二次做勻速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)的速度v=PF0=12P0F0=12F0v0F0=12v0,D項(xiàng)正確。4.( 2019·四川綿陽(yáng) )用水平力F1拉動(dòng)如圖所示裝置,使木板A在粗糙水平面上向右勻速運(yùn)動(dòng),物塊B在木板A上表面相對(duì)地面靜止,連接B與豎直墻壁之間的水平繩的拉力大小為F2。不計(jì)滑輪重和繩重,滑輪軸光滑。則F1與F2的大小關(guān)系( D )A.F1=F2B.F2<F1<2F2C.F1=2F2D.F1>2F2【解析】由題圖知,動(dòng)滑輪在水平方向上受到三個(gè)力的作用:水平向右的拉力F1,墻壁對(duì)它水平向左的拉力F墻,木板A對(duì)它水平向左的拉力F木板,由于同一根繩子各處的拉力相等,且力的作用是相互的,所以動(dòng)滑輪對(duì)木板A的拉力為F動(dòng)=F木板=12F1;物塊B在水平方向上受到兩個(gè)力的作用:繩子對(duì)它向左的拉力F2,木板A對(duì)它向右的摩擦力fA對(duì)B;由于物塊B保持靜止,所以F2=fA對(duì)B;木板A在水平方向上受到三個(gè)力的作用:動(dòng)滑輪對(duì)木板向右的拉力F動(dòng),物體B對(duì)木板向左的摩擦力fB對(duì)A,地面對(duì)木板向左的摩擦力f地面,由于木板向右勻速運(yùn)動(dòng),所以F動(dòng)=fB對(duì)A+f地面;由于力的作用是相互的,所以fB對(duì)A=fA對(duì)B=F2;由可得F動(dòng)=F2+f地面,即12F1=F2+f地面,也就是F1=2F2+2f地面,所以F1>2F2,D項(xiàng)正確。4