選擇題仿真2021·卷高考模擬演練二、選擇題：此題共8小題，每題6分。在每題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，第1418題只有一項(xiàng)符合題目要求，第1921題有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對(duì)的得6分，選對(duì)但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。14(2021·河南三市二模)如下列圖，固定在絕緣支架上的平行板電容器充電后與電源斷開，B極板接地，A極板與一個(gè)靜電計(jì)相連。將B極板向左水平移動(dòng)一小段距離后，電容器的電容C、靜電計(jì)指針偏角和極板間電場強(qiáng)度E的變化情況分別是()AC變小，變大，E不變BC不變，不變，E變小CC變小，不變，E不變DC變小，變大，E變小解析電容器充好電后與電源斷開，那么電容器所帶電荷量不變。當(dāng)B極板左移時(shí)，極板間距離增大，由C知電容C減小，又C，那么知兩板間電壓U升高，那么靜電計(jì)指針偏角變大，再由E可知電場強(qiáng)度不變，故A正確。答案A15(2021·門頭溝區(qū)二模)現(xiàn)代質(zhì)譜儀可用來分析比質(zhì)子重很多的離子，其示意圖如下列圖，其中加速電壓恒定。質(zhì)子在入口處從靜止開始被加速電場加速，經(jīng)勻強(qiáng)磁場偏轉(zhuǎn)后從出口離開磁場。假設(shè)某種一價(jià)正離子在入口處從靜止開始被同一加速電場加速，為使它經(jīng)勻強(qiáng)磁場偏轉(zhuǎn)后仍從同一出口離開磁場，需將磁感應(yīng)強(qiáng)度增加到原來的12倍。那么關(guān)于離子和質(zhì)子的質(zhì)量比值正確的選項(xiàng)是()A11 B12C144 D121解析質(zhì)量為m，帶電量為q的粒子在質(zhì)譜儀中運(yùn)動(dòng)，那么粒子在加速電場中加速運(yùn)動(dòng)，設(shè)粒子在磁場中運(yùn)動(dòng)的速度為v，應(yīng)用動(dòng)能定理可得：Uqmv2解得：v；粒子在磁場做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，洛倫茲力作向心力，那么有：Bvq解得：R；因?yàn)?，離子和質(zhì)子從同一出口離開磁場，所以他們在磁場中運(yùn)動(dòng)的半徑相等，即：，所以，離子和質(zhì)子的質(zhì)量比144，故A、B、D三項(xiàng)錯(cuò)誤，C項(xiàng)正確，應(yīng)選C項(xiàng)。答案C16(2021·廣西欽州第三次質(zhì)檢)如下列圖，理想變壓器原、副線圈分別接有額定電壓相同的白熾燈泡a、b和c，燈泡b、c規(guī)格相同，當(dāng)左端輸入電壓U為燈泡額定電壓的10倍時(shí)，三只燈泡均能正常發(fā)光，導(dǎo)線電阻不計(jì)，以下說法正確的選項(xiàng)是()A原、副線圈匝數(shù)比為101B此時(shí)a燈和b燈的電流比為11C此時(shí)a燈和b燈的電功率之比為19D此時(shí)a燈和b燈的電阻比為92解析燈泡正常發(fā)光，那么其兩端電壓均為額定電壓U額，那么說明原線圈輸入電壓為9U額，輸出電壓為U額；那么可知，原、副線圈匝數(shù)之比為91，A錯(cuò)誤；原、副線圈匝數(shù)之比為91，那么：，由歐姆定律可知，它們的電阻之比為92，B錯(cuò)誤，D正確；由于小燈泡兩端的電壓相等，所以根據(jù)公式PUI可得兩者的電功率之比為29，C錯(cuò)誤。答案D172018年10月15日122300，中國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用長征三號(hào)乙運(yùn)載火箭，成功將第39、40顆北斗導(dǎo)航系統(tǒng)衛(wèi)星發(fā)射升空，衛(wèi)星順利進(jìn)入預(yù)定軌道。這兩顆衛(wèi)星繞地球運(yùn)動(dòng)的周期分別為T1、T2，如果把衛(wèi)星與地球連線掃過的面積與其所用時(shí)間的比值定義為面積變化率，那么這兩顆衛(wèi)星繞地球公轉(zhuǎn)過程中的面積變化率之比是()A. BC. D解析根據(jù)萬有引力定律和牛頓第二定律可得Gmr，衛(wèi)星的運(yùn)動(dòng)半徑r，由題知面積變化率的定義為，那么這兩顆衛(wèi)星繞地球公轉(zhuǎn)過程中的面積變化率之比為，C正確。答案C18.(2021·湖南衡陽第三次聯(lián)考)某科研單位設(shè)計(jì)了一空間飛行器，飛行器從地面起飛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)提供的動(dòng)力方向與水平方向夾角60°，使飛行器恰好沿與水平方向成30°角的直線斜向右上方由靜止開始勻加速飛行，如下列圖。經(jīng)時(shí)間t后，將動(dòng)力的方向沿逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)60°同時(shí)適當(dāng)調(diào)節(jié)其大小。使飛行器依然可以沿原方向勻減速飛行，飛行器所受空氣阻力不計(jì)，以下說法中正確的選項(xiàng)是()A加速時(shí)動(dòng)力的大小等于mgB加速與減速時(shí)的加速度大小之比為21C減速飛行時(shí)間t后速度減為零D加速過程發(fā)生的位移與減速到零的過程發(fā)生的位移大小之比為21解析起飛時(shí)，飛行器受推力和重力，兩力的合力與水平方向成30°角斜向上，設(shè)動(dòng)力為F，合力為Fb，如圖甲所示：在OFFb中，由正弦定理得：Fmg，F(xiàn)bmg，故A錯(cuò)誤；由牛頓第二定律得飛行器的加速度為：a1g，推力方向逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)60°，合力的方向與水平方向成30°角斜向下，推力F跟合力Fb垂直，如圖乙所示，此時(shí)合力大小為：Fbmgsin30°；動(dòng)力大?。篎mg；飛行器的加速度大小為：a20.5g；加速與減速時(shí)的加速度大小之比為a1a221，故B正確；t時(shí)刻的速率：va1tgt，到最高點(diǎn)的時(shí)間為：t2t，故C錯(cuò)誤，加速與減速過程發(fā)生的位移大小之比為12，故D錯(cuò)誤。答案B19.(2021·廣東五校協(xié)作體聯(lián)考)如下列圖，物體A、B用細(xì)繩與輕彈簧連接后跨過滑輪。物體A靜止在傾角為45°的粗糙斜面上，物體B懸掛著。質(zhì)量mA3mB，不計(jì)滑輪摩擦，現(xiàn)將斜面傾角由45°減小到30°，那么以下說法中正確的選項(xiàng)是()A彈簧的彈力將增大B物體A對(duì)斜面的壓力將增大C物體A受到的靜摩擦力將減小D物體A可能被拉動(dòng)解析對(duì)物體B受力分析，受重力和拉力，由二力平衡得到：FTmBg，那么知彈簧的彈力不變，故A錯(cuò)誤；當(dāng)斜面傾角為45°時(shí)有3mBgsin45°mBgFf1，當(dāng)斜面傾角為30°時(shí)有3mBgsin30°mBgFf1，可見物體A并未被拉動(dòng)，而且受到的靜摩擦力將減小，故D錯(cuò)誤，C正確；物體A對(duì)斜面的壓力為FNmAgcos，減小，F(xiàn)N將增大，故B正確。答案BC20.如下列圖，在豎直平面內(nèi)有以O(shè)點(diǎn)為圓心的一個(gè)圓，a、b、c、d、e、f在圓上且abcd。關(guān)于cd對(duì)稱的圓周上的e點(diǎn)和f點(diǎn)固定有電荷量均為Q的正點(diǎn)電荷，eOf120°。那么()A同一負(fù)電荷在O點(diǎn)和在c點(diǎn)受的電場力大小相等B同一正電荷在點(diǎn)c與點(diǎn)d受的電場力大小之比為21C負(fù)電荷從d點(diǎn)由靜止釋放，運(yùn)動(dòng)到c點(diǎn)的過程中，加速度先減小后增大D將一正電荷沿著圓周從a點(diǎn)經(jīng)d移至b點(diǎn)的過程中，電場力先做正功后做負(fù)功解析點(diǎn)O與點(diǎn)c的場強(qiáng)大小相等，方向相反，同一負(fù)電荷在O點(diǎn)和在c點(diǎn)受的電場力大小相等，選項(xiàng)A正確；根據(jù)矢量合成法那么，c點(diǎn)場強(qiáng)為Ec2cos60°，d點(diǎn)的場強(qiáng)為Ed2··，點(diǎn)c與點(diǎn)d的場強(qiáng)大小之比為1，同一正電荷在點(diǎn)c與點(diǎn)d受的電場力大小之比為1，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；根據(jù)電場強(qiáng)度的矢量合成法那么，距離兩點(diǎn)電荷連線xRR處的場強(qiáng)最強(qiáng)，那么負(fù)電荷從點(diǎn)d到點(diǎn)c的過程中，加速度先增大，再減小，再增大，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；根據(jù)等量同種點(diǎn)電荷的電場線分布，正電荷沿著圓周從點(diǎn)a到點(diǎn)d的過程中，電場力做正功，從點(diǎn)d到點(diǎn)b的過程中，電場力做負(fù)功，選項(xiàng)D正確。答案AD21(2021·廣東汕頭第二次模擬)甲、乙兩輛小汽車(都可視為質(zhì)點(diǎn))分別處于同一條平直公路的兩條平行車道上，開始時(shí)(t0)乙車在前甲車在后，兩車間距為x0。t0時(shí)甲車先啟動(dòng)，t3 s時(shí)乙車再啟動(dòng)，兩車啟動(dòng)后都是先做勻加速運(yùn)動(dòng)，后做勻速運(yùn)動(dòng)，v­t圖像如下列圖。根據(jù)圖像，以下說法正確的選項(xiàng)是()A兩車加速過程，甲的加速度比乙大B假設(shè)x080 m，那么兩車間間距最小為30 mC假設(shè)兩車在t5 s時(shí)相遇，那么在t9 s時(shí)再次相遇D假設(shè)兩車在t4 s時(shí)相遇，那么在t10 s時(shí)再次相遇解析v ­t圖像中的斜率大小表示加速度大小，從題圖圖像上可以看出乙的加速度大于甲的加速度，故A錯(cuò)誤；速度相等時(shí)兩者之間的距離有最小值，從圖像上可以看出07 s內(nèi)甲運(yùn)動(dòng)的位移為x1 m90 m，而乙運(yùn)動(dòng)的位移為：x2×4×20 m40 m，那么甲、乙之間的距離為xx280 mx130 m，故B正確；假設(shè)兩車在t5 s時(shí)相遇，從圖像上可以看出59 s內(nèi)甲、乙運(yùn)動(dòng)的位移相等，所以甲、乙在t9 s時(shí)會(huì)再次相遇，故C正確；假設(shè)兩車在t4 s時(shí)相遇，從圖像上可以看出410 s內(nèi)甲、乙運(yùn)動(dòng)的位移不相等，那么在t10 s時(shí)不會(huì)再次相遇，故D錯(cuò)誤。答案BC6