第1講描述運(yùn)動(dòng)的基本概念(課時(shí)沖關(guān)一)A級(jí)基礎(chǔ)練1(多選)第十八屆亞運(yùn)會(huì)在印度雅加達(dá)舉行，運(yùn)動(dòng)會(huì)包括射箭、體操、田徑、擊劍等39個(gè)比賽項(xiàng)目下列關(guān)于運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目的描述正確的是()A研究馬拉松運(yùn)動(dòng)員跑步的過(guò)程，評(píng)判比賽成績(jī)時(shí)，可將運(yùn)動(dòng)員視為質(zhì)點(diǎn)B在雙人同步跳水運(yùn)動(dòng)中，以其中一名運(yùn)動(dòng)員為參考系，另一名運(yùn)動(dòng)員是相對(duì)靜止的C在評(píng)判擊劍運(yùn)動(dòng)員的比賽成績(jī)時(shí)，運(yùn)動(dòng)員可視為質(zhì)點(diǎn)D研究體操運(yùn)動(dòng)員的體操動(dòng)作時(shí)，可將其視為質(zhì)點(diǎn)解析：ABC馬拉松比賽時(shí)，由于路程長(zhǎng)，運(yùn)動(dòng)員的大小和形狀可忽略，可以將運(yùn)動(dòng)員視為質(zhì)點(diǎn)，故A正確；在雙人同步跳水運(yùn)動(dòng)中，兩名運(yùn)動(dòng)員始終保持同步，故以其中一名運(yùn)動(dòng)員為參考系，另一名運(yùn)動(dòng)員是相對(duì)靜止的，故B正確；擊劍時(shí)要注意人的肢體動(dòng)作，但是看成績(jī)不看動(dòng)作時(shí)，可以將運(yùn)動(dòng)員看做質(zhì)點(diǎn)，故C正確；體操中主要根據(jù)人的肢體動(dòng)作評(píng)分，故不能忽略人的大小和形狀，故不能看做質(zhì)點(diǎn)，故D錯(cuò)誤2.校運(yùn)會(huì)400 m比賽中，終點(diǎn)在同一直線(xiàn)上，但起點(diǎn)不在同一直線(xiàn)上(如圖所示)關(guān)于這樣的做法，下列說(shuō)法正確的是()A這樣做是為了使參加比賽的同學(xué)位移大小相同B這樣做是為了使參加比賽的同學(xué)路程相同C這樣做是為了使參加比賽的同學(xué)所用時(shí)間相同D這樣做其實(shí)是不公平的，明顯對(duì)外側(cè)跑道的同學(xué)有利解析：B為了比賽的公平，應(yīng)使運(yùn)動(dòng)員跑相同的路程；因內(nèi)道的半徑小，故為了讓所有人路程相同，內(nèi)道的運(yùn)動(dòng)員要在后面，而外道上的運(yùn)動(dòng)員要在前面，故B項(xiàng)正確，A、C、D錯(cuò)誤3一個(gè)小球從距地面4 m高處落下，被地面彈回，在距地面1 m高處被接住坐標(biāo)原點(diǎn)定在拋出點(diǎn)正下方2 m處，向下方向?yàn)樽鴺?biāo)軸的正方向則小球的拋出點(diǎn)、落地點(diǎn)、接住點(diǎn)的位置坐標(biāo)分別是()A2 m，2 m，1 mB2 m,2 m,1 mC4 m,0,1 m D4 m,0，1 m解析：B坐標(biāo)原點(diǎn)定在拋出點(diǎn)正下方2 m處，向下方向?yàn)樽鴺?biāo)軸的正方向，小球從距地面4 m高處開(kāi)始下落，在坐標(biāo)原點(diǎn)的上方，所以?huà)伋鳇c(diǎn)的位置坐標(biāo)是2 m；小球落到地面上，此時(shí)距離坐標(biāo)原點(diǎn)為2 m，所以落地點(diǎn)的位置坐標(biāo)是2 m；小球在距離地面1 m高處被接住，此時(shí)的小球在坐標(biāo)原點(diǎn)下方1 m處，所以接住點(diǎn)的位置坐標(biāo)是1 m所以A、C、D錯(cuò)誤，B正確4(2019·信陽(yáng)模擬)中國(guó)詩(shī)詞大會(huì)第三季于2018年春節(jié)期間在央視一套、十套播出，備受廣大觀眾喜歡，中國(guó)大地掀起詩(shī)詞熱唐代詩(shī)人李白寫(xiě)下“朝辭白帝彩云間，千里江陵一日還”的詩(shī)句，根據(jù)“千里江陵一日還”可估算出船速大小約為()A13 km/hB21 km/hC68 km/h D83 km/h解析：B由題可知，路程為1 000里500 km，時(shí)間為24 h，所以船速為21 km/h.故B正確，A、C、D錯(cuò)誤5下列關(guān)于物理學(xué)史和物理研究方法的敘述中，正確的是()A用質(zhì)點(diǎn)來(lái)代替實(shí)際物體的研究方法叫微元法B利用vt圖象推導(dǎo)勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)位移公式的方法是理想模型法C伽利略借助實(shí)驗(yàn)研究和邏輯推理得出了自由落體運(yùn)動(dòng)規(guī)律D奧斯特最先發(fā)現(xiàn)電磁感應(yīng)現(xiàn)象并提出了場(chǎng)的概念解析：C用質(zhì)點(diǎn)來(lái)代替實(shí)際物體的研究方法叫理想模型法，故A錯(cuò)誤；利用vt圖象推導(dǎo)勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)位移公式的方法是微元法，故B錯(cuò)誤；伽利略借助實(shí)驗(yàn)研究和邏輯推理得出了自由落體運(yùn)動(dòng)規(guī)律，故C正確；法拉第最先發(fā)現(xiàn)電磁感應(yīng)現(xiàn)象并提出了場(chǎng)的概念，故D錯(cuò)誤6.用如圖所示的計(jì)時(shí)裝置可以近似測(cè)出氣墊導(dǎo)軌上滑塊的瞬時(shí)速度已知固定在滑塊上的遮光條的寬度為4.0 mm，遮光條經(jīng)過(guò)光電門(mén)的遮光時(shí)間為0.040 s，則滑塊經(jīng)過(guò)光電門(mén)位置時(shí)的速度大小為()A0.10 m/s B1.00 m/sC4.0 m/s D0.40 m/s解析：A遮光條經(jīng)過(guò)光電門(mén)的遮光時(shí)間很短，所以可以把遮光條經(jīng)過(guò)光電門(mén)的平均速度當(dāng)作滑塊經(jīng)過(guò)光電門(mén)位置時(shí)的瞬時(shí)速度，即v m/s0.10 m/s，A正確7關(guān)于速度和加速度的關(guān)系，下列說(shuō)法正確的是()A速度變化量越大，加速度就越大B速度變化得越快，加速度就越大C加速度方向保持不變，速度方向也保持不變D加速度大小不斷變小，速度大小也不斷變小 解析：B速度變化量大是指v大，但若所用時(shí)間t也很大，則就不一定大，故A錯(cuò)誤速度變化得快是指速度的變化率大，則加速度a一定大，B正確加速度方向保持不變，速度方向可能變，也可能不變，當(dāng)物體做減速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，v0以后就反向運(yùn)動(dòng)，如豎直向上拋出的物體的運(yùn)動(dòng)，故C錯(cuò)誤物體在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，若加速度方向與速度方向相同，即便加速度在變小，物體也仍在加速，當(dāng)加速度a0時(shí)，物體速度達(dá)到最大，故D錯(cuò)誤8沿直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的一列火車(chē)和一輛汽車(chē)速度分別為v1和v2，v1、v2在各個(gè)時(shí)刻的大小如表所示，從表中數(shù)據(jù)可以看出()t/s01234v1/(m·s1)18.017.517.016.516.0v2/(m·s1)9.811.012.213.414.6A.火車(chē)的速度變化較慢B汽車(chē)的加速度較小C火車(chē)的位移在減小D汽車(chē)的位移在減小解析：A由題表中數(shù)據(jù)可得a10.5 m/s2，a21.2 m/s2，由于|a1|a2|，故A正確，B錯(cuò)誤；因?yàn)槠?chē)和火車(chē)的速度方向一直未變，所以汽車(chē)和火車(chē)的位移都在增大，C、D錯(cuò)誤9(2019·杭州模擬)(多選)為使交通有序、安全，高速公路設(shè)立了許多交通標(biāo)志，甲、乙兩幅圖是高速公路指示牌，下列說(shuō)法中正確的是()A甲圖中“25 km”是指從此處到下一個(gè)出口的位移是25 kmB甲圖中“25 km”是指從此處到下一個(gè)出口的路程是25 kmC乙圖中“80 km/h”是指要求汽車(chē)在該路段行駛的瞬時(shí)速度小于80 km/hD乙圖中“80 km/h”是指要求汽車(chē)在該路段行駛的平均速度小于80 km/h解析：BC根據(jù)題中指示牌的含義，可知甲圖中“25 km”是指從此處到下一個(gè)出口的路程是25 km，A錯(cuò)誤，B正確；乙圖中“80 km/h”是指要求汽車(chē)在該路段行駛的瞬時(shí)速度小于80 km/h，C正確，D錯(cuò)誤10.(多選)一質(zhì)點(diǎn)沿一邊長(zhǎng)為2 m的正方形軌道運(yùn)動(dòng)，每秒鐘勻速移動(dòng)1 m，初始位置在bc邊的中點(diǎn)A，由b向c運(yùn)動(dòng)，如圖所示，A、B、C、D分別是bc、cd、da、ab邊的中點(diǎn)，則下列說(shuō)法正確的是()A第2 s末的瞬時(shí)速度是1 m/sB前2 s內(nèi)的平均速度為 m/sC前4 s內(nèi)的平均速率為0.5 m/sD前2 s內(nèi)的平均速度為2 m/s解析：AB由題意可知，質(zhì)點(diǎn)做勻速運(yùn)動(dòng)的速度大小為1 m/s，A正確；質(zhì)點(diǎn)第2 s末到達(dá)B點(diǎn)，前2 s內(nèi)的位移大小為xAB m，故前2 s內(nèi)的平均速度為vAB m/s，B正確，D錯(cuò)誤；因質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)速度大小不變，故前4 s內(nèi)的平均速率為1 m/s，C錯(cuò)誤B級(jí)能力練11(2019·泰州模擬)(多選)根據(jù)給出的速度和加速度的正負(fù)，對(duì)下列運(yùn)動(dòng)性質(zhì)的判斷正確的是()Av00，a0，物體做加速運(yùn)動(dòng)Bv00，a0，物體做減速運(yùn)動(dòng)Cv00，a0，物體做減速運(yùn)動(dòng)Dv00，a0，物體做加速運(yùn)動(dòng)解析：CD當(dāng)速度方向和加速度方向相同時(shí)，物體做加速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)速度方向和加速度方向相反時(shí)，物體做減速運(yùn)動(dòng)，故選項(xiàng)C、D正確12(2019·商丘模擬)一輛客車(chē)在某高速公路上行駛，在經(jīng)過(guò)某直線(xiàn)路段時(shí)，司機(jī)駕車(chē)做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，司機(jī)發(fā)現(xiàn)其正要通過(guò)正前方高山懸崖下的隧道，于是鳴笛，5 s后聽(tīng)到回聲，聽(tīng)到回聲后又行駛10 s后司機(jī)第二次鳴笛，3 s后聽(tīng)到回聲請(qǐng)根據(jù)以上數(shù)據(jù)計(jì)算一下客車(chē)的速度，看客車(chē)是否超速行駛已知此高速公路的最高限速為120 km/h，聲音在空氣中的傳播速度為340 m/s.解析：設(shè)客車(chē)行駛速度為v1，聲速為v2，客車(chē)第一次鳴笛時(shí)與懸崖的距離為L(zhǎng)，由題意知：2Lv1×5 sv2×5 s當(dāng)客車(chē)第二次鳴笛時(shí)，客車(chē)距懸崖的距離為L(zhǎng)，則2Lv1×3 sv2×3 s又因?yàn)長(zhǎng)Lv1×15 s則2(Lv1×15 s)v1×3 sv2×3 s由聯(lián)立解得v187.43 km/h120 km/h故客車(chē)未超速答案：見(jiàn)解析13一輛汽車(chē)從靜止開(kāi)始勻加速開(kāi)出，然后保持勻速運(yùn)動(dòng)，最后勻減速運(yùn)動(dòng)，直到停止，下表給出了不同時(shí)刻汽車(chē)的速度：時(shí)刻/s1.02.03.05.07.09.510.5速度/ (m·s1)369121293(1)汽車(chē)從開(kāi)出到停止總共經(jīng)歷的時(shí)間是多少？(2)汽車(chē)通過(guò)的總路程是多少？解析：(1)汽車(chē)勻減速運(yùn)動(dòng)的加速度a2 m/s26 m/s2設(shè)汽車(chē)從3 m/s經(jīng)t停止，t s0.5 s故汽車(chē)從開(kāi)出到停止總共經(jīng)歷的時(shí)間為t10.5 s0.5 s11 s.(2)汽車(chē)勻加速運(yùn)動(dòng)的加速度a1 m/s23 m/s2汽車(chē)勻加速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間t1 s4 s汽車(chē)勻減速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間t3 s2 s汽車(chē)勻速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間t2tt1t35 s汽車(chē)勻速運(yùn)動(dòng)的速度為v12 m/s則汽車(chē)總共運(yùn)動(dòng)的路程st1vt2t3 m96 m.答案：(1)11 s(2)96 m6