1、 柴油機(jī)論文關(guān)于柴油機(jī)論文乙醇柴油混合燃料在柴油機(jī)上的應(yīng)用摘 要：為降低柴油機(jī)的廢氣排放，研究含氧代用燃料乙醇對(duì)柴油機(jī)廢氣排放以及經(jīng)濟(jì)性的影響.通過(guò)對(duì)燃用乙醇含量不同的乙醇柴油混合燃料的柴油機(jī)排放情況和經(jīng)濟(jì)性的對(duì)比試驗(yàn)得出：適當(dāng)配比的乙醇柴。

2、江西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院精品課程發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修1制作：閔思鵬第七章 柴油機(jī)燃料供給系本章講述內(nèi)容：柴油機(jī)燃料系功用要求及組成噴油器噴油泵調(diào)速器供給系附屬裝置江西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院精品課程發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修2制作：閔思鵬一柴油機(jī)燃料系功用要求及組成。

3、曲軸設(shè)計(jì) 一. 曲軸設(shè)計(jì)概論曲軸的成本大約占整機(jī)成本的十分之一，為內(nèi)燃機(jī)中最貴的零件。曲軸最常見(jiàn)的損壞原因是彎曲疲勞，所以保證曲軸有足夠的彎曲疲勞強(qiáng)度是曲軸設(shè)計(jì)的首要問(wèn)題。曲軸各軸頸的尺寸還應(yīng)滿足軸承承壓能力和潤(rùn)滑條件的要求。中小功率高速內(nèi)。

4、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造 第一節(jié) 柴油及其使用性能柴油分為：輕柴油重柴油；按質(zhì)量分為：優(yōu)等品一等品合格品。1柴油的牌號(hào)和規(guī)格：根據(jù)凝點(diǎn)分為：10010203550等六種。2輕柴油的使用性能：1發(fā)火性：指柴油的自然能力，用十六烷值評(píng)定；2蒸發(fā)性：指柴油。

5、燃燒過(guò)程 燃燒 ： 自壓縮行程末期燃油噴入氣缸，直到在膨脹中燃 燒結(jié)束的整個(gè)燃燒過(guò)程中，缸內(nèi)燃袖經(jīng)歷了以內(nèi)部混合形 成可燒混合氣，以壓縮發(fā)火方式形成自燃發(fā)火，以及火焰 擴(kuò)散形成燃燒的全部 過(guò)程。 一可燃混合氣的著火 自行著火是一個(gè)復(fù)雜的物理。

6、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排故手冊(cè) 頁(yè)次 發(fā)動(dòng)機(jī)不能轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)緩慢 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難（排氣中無(wú)煙） 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難（排氣中有煙） 發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行時(shí)停機(jī) 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)粗暴或缺火 發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率偏低 排黑煙過(guò)多 機(jī)油消耗率偏高 機(jī)油被污染 燃油消耗率偏高 冷卻液被污染 冷卻液損失 機(jī)油壓力偏低 機(jī)油油位升高 冷卻液溫度超過(guò)正常溫度 發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲過(guò)大 發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)過(guò)大 發(fā)動(dòng)機(jī)不能轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)緩慢 故障原因 解。

7、第 8章柴 油 機(jī) 燃 料 供 給 系 的構(gòu) 造 與 維 修 學(xué) 習(xí) 目 標(biāo) 知 識(shí) 目 標(biāo) 1 能 正 確 敘 述 柴 油 機(jī) 燃 油 供 給 系 主 要 總 成 和 作 用 ； 2 能 簡(jiǎn) 單 敘 述 柴 油 機(jī) 燃 油 供 給 系 主。

8、柴油機(jī)結(jié)構(gòu)原理及維護(hù)一 柴油機(jī)工作原理四行程柴油機(jī)的工作循環(huán)包括四個(gè)活塞行程：進(jìn)氣行程壓縮行程做功行程排氣行程。1. 進(jìn)氣行程：進(jìn)氣門打開(kāi)，排氣門關(guān)閉，活塞下行，氣缸容積增大，形成真空壓力低于大氣壓吸氣。氣體與氣缸壁活塞頂與高溫機(jī)件表面接觸。

9、第十一章柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)管理與應(yīng)急處理第一節(jié) 備車與機(jī)動(dòng)操縱備車通常是指在開(kāi)航前使船舶動(dòng)力裝置及相關(guān)設(shè)備處于隨時(shí)運(yùn)行狀態(tài)，準(zhǔn)備執(zhí)行駕駛臺(tái)發(fā)出的指令。當(dāng)船舶在特殊水域氣象條件下以及過(guò)運(yùn)河和關(guān)鍵航行設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，根據(jù)船長(zhǎng)或輪機(jī)長(zhǎng)指令也需要備車。機(jī)動(dòng)。

10、船舶柴油機(jī)船舶柴油機(jī)課程課程學(xué)位考試總復(fù)習(xí)學(xué)位考試總復(fù)習(xí)上海交通大學(xué)內(nèi)燃機(jī)研究所 周校平教材：船舶柴油機(jī). 朱建元主編.北京：人民交通出版社, 2004一教學(xué)要求的基本層次一教學(xué)要求的基本層次教學(xué)要求分為三個(gè)層次，即：掌握理解和了解。1.1。

11、船舶柴油機(jī)論文題目 船用柴油機(jī)遙控系統(tǒng)設(shè)計(jì) 目 錄摘要1前言21船舶遙控系統(tǒng)設(shè)計(jì)的背景和要求1.1船舶遙控系統(tǒng)設(shè)計(jì)的背景1.2船舶遙控系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基本要求2船舶柴油機(jī)遙控的系統(tǒng)設(shè)計(jì)32.1系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)3 2.2系統(tǒng)的主要功能設(shè)計(jì)83系統(tǒng)硬件。

12、第 五 章 柴 油 機(jī) 燃 油 系 統(tǒng) 1 柴 油 及 其 使 用 性 能1 輕 柴 油 的 牌 號(hào) 和 規(guī) 格按 質(zhì) 量 分 為 ： 優(yōu) 等 品 一 等 品 和 合 格 品 三 個(gè) 等 級(jí) ，每 個(gè) 等 級(jí) 又 按 柴 油 凝 點(diǎn) 分 為。

13、 柴 油 機(jī) 結(jié) 構(gòu) 原 理 課 程 內(nèi) 容 提 綱l 柴 油 機(jī) 原 理l 柴 油 機(jī) 結(jié) 構(gòu) 柴 油 機(jī) 的 功 能 是 將 燃 料 在 氣 缸 內(nèi) 燃 燒 使 其 熱 能 轉(zhuǎn) 換 成 機(jī) 械 能 ，從 而 輸 出 動(dòng) 力 。 能 量 。