1、656替 656言 本標(biāo)準(zhǔn)第 、第 5 章為強(qiáng)制性的，其他為推薦性的。 本標(biāo)準(zhǔn)與歐洲經(jīng)濟(jì)委員會法規(guī)的 43全玻璃材料的統(tǒng)一規(guī)定的一致性程度為非等效，主要技術(shù)差異為： 本標(biāo)準(zhǔn)未對塑料安全材料及經(jīng)過處理類夾層玻璃進(jìn)行規(guī)定； 43 規(guī)定風(fēng)窗夾層玻璃應(yīng)同時滿足制品人頭模型沖擊及試樣片人頭模型沖擊試驗要求； 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定風(fēng)窗夾層玻璃只需滿足上述兩種人頭模型沖擊試驗要求之一即可。 本標(biāo)準(zhǔn)將塑玻復(fù)合材料 耐燃燒試驗速率降為 100mm/ 本標(biāo)準(zhǔn)代替 車用安全玻璃，與 比主要技術(shù)差異為： 取消了第 3 章中對具體術(shù)語的解釋，所有術(shù)語均采用相關(guān)的汽車玻。

2、GB/T 5137.1-2002 (2002-12-20 發(fā)布，2003-05-01 實施） 前 言GB/T 5137汽車安全玻璃試驗方法分為四個部分：第 1 部分：力學(xué)性能試驗；第 2 部分：光學(xué)性能試驗；第 3 部分：耐輻照、高溫、潮濕、燃燒和耐模擬氣候試驗；第 4 部分：太陽能透射比測定方法。本部分為 GB/T 5137 的第 1 部分。GB/T 5137 的本部分修改采用 ISO 3537：1999道路車輛 安全玻璃材料 力學(xué)性能試驗方法( 英文版)。根據(jù)我國國情，本部分與該國際標(biāo)準(zhǔn)的主要差異如下：引用了 ISO 7619：1986 對應(yīng)的我國國家標(biāo)準(zhǔn) GB/T 5311999。我國國家標(biāo)準(zhǔn)采用的是橡膠袖珍硬度計壓人。

3、GB/T 5137.3-2002 (2002-12-20 發(fā)布，2003-05-01 實施） 前 言GB/T 5137汽車安全玻璃試驗方法分為四個部分：第 1 部分：力學(xué)性能試驗；第 2 部分：光學(xué)性能試驗；第 3 部分：耐輻照、高溫、潮濕、燃燒和耐模擬氣候試驗；第 4 部分：太陽能透射比測定方法。本部分為 GB/T 5137 的第 3 部分。GB/T 5137 的本部分修改采用 ISO 3917：1999汽車安全玻璃耐輻照、高溫、潮濕、燃燒和耐模擬氣候試驗方法(英文版)。本部分與該國際標(biāo)準(zhǔn)的主要差異如下：取消了有關(guān)塑料玻璃材料的試驗要求；取消了耐模擬氣候試驗中有關(guān)開焰碳弧燈裝置的要求；取消了耐。

4、GB/T 5137.2-2002 (2002-12-20 發(fā)布，2003-05-01 實施） 前 言GB/T 5137汽車安全玻璃試驗方法分為四個部分：第 1 部分：力學(xué)性能試驗；第 2 部分：光學(xué)性能試驗；第 3 部分：耐輻照、高溫、潮濕、燃燒和耐模擬氣候試驗；第 4 部分：太陽能透射比測定方法。本部分為 GB/T 5137 的第 2 部分。GB/T 5137 的本部分修改采用 ISO 3537：1999道路車輛 安全玻璃材料 力學(xué)性能試驗方法( 英文版)。本部分與該國際標(biāo)準(zhǔn)的主要差異如下：刪除了國際標(biāo)準(zhǔn)中的“定義” 部分；將“破碎后的可視性試驗” 中沖擊點的位置及示意圖，改為與 GB 9656-2003 相一。

5、GBT 51374-2001(2001-04-29 發(fā)布，2001-10-01 實施）前 言本標(biāo)準(zhǔn)參照 ISODIS 13837汽車安全玻璃材料太陽能透射比測定方法，技術(shù)內(nèi)容與 ISODIS 13837 保持一致，文字表述及格式編排略有改動。本標(biāo)準(zhǔn)的附錄 A、附錄 B、附錄 C、附錄 D和附錄 E為標(biāo)準(zhǔn)的附錄。本標(biāo)準(zhǔn)的附錄下為提示的附錄。本標(biāo)準(zhǔn)由國家建筑材料工業(yè)局提出。本標(biāo)準(zhǔn)由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會安全玻璃分技術(shù)委員會歸口。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：中國建筑材料科學(xué)研究院玻璃科學(xué)與特種玻璃纖維研究所。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：王睿、戴磊、莫嬌、楊建軍、張大順。中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)汽。

6、GBT 173401998前言本標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)日本 JASOM50194汽車用安全玻璃和 GB965688汽車用安全玻璃中“尺寸偏差”及“外觀要求”兩部分內(nèi)容進(jìn)行編制的，在技術(shù)內(nèi)容上與 JASOM50494 等效。由于 GB965688 為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，而“尺寸偏差”及“外觀要求”兩部分內(nèi)容不屬于強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容范圍，因此將此兩部分內(nèi)容單列為一推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)，即本標(biāo)準(zhǔn)。與 GB965688 相比，本標(biāo)準(zhǔn)取消了對優(yōu)等品的規(guī)定；對平型制品彎曲度的規(guī)定有所改變，其他技術(shù)指標(biāo)無大變化。本標(biāo)準(zhǔn)由國家建筑材料工業(yè)局提出。本標(biāo)準(zhǔn)由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會安全玻璃分技術(shù)委員會歸口。

7、www.bzfxw.comwww.bzfxw.comwww.bzfxw.comwww.bzfxw.comwww.bzfxw.comwww.bzfxw.comwww.bzfxw.comwww.bzfxw.comwww.bzfxw.comwww.bzfxw.comwww.bzfxw.comwww.bzfxw.comwww.bzfxw.comwww.bzfxw.comwww.bzfxw.comwww.bzfxw.comwww.bzfxw.comwww.bzfxw.comwww.bzfxw.comwww.bzfxw.comwww.bzfxw.comwww.bzfxw.comwww.bzfxw.comwww.bzfxw.comwww.bzfxw.comwww.bzfxw.com。

8、http:/www.china-gczx.com汽車安全玻璃項目可行性研究報告 （用途:發(fā)改委甲級資質(zhì)、立項、 審批、 備案、申請資金、節(jié)能評估等 ） 版權(quán)歸屬： 中國項目工程咨詢網(wǎng) www.china-gczx.com 編制工程師： 范兆文 【 微信公眾號 】：中國項目工程咨詢網(wǎng) 或 xmkxxyjbg http:/www.china-gczx.com/ - 2 -項目可行性研究報告 簡稱可研，是在制訂生產(chǎn)、基建、科研計劃的前期，通過全面的調(diào)查研究，分析論證某個建設(shè)或改造工程、某種科學(xué)研究、某項商務(wù)活動切實可行而提出的一種書面材料。 項目可行性研究報告主要是通過對項目的主要內(nèi)容和配套條件，如。

9、http:/www.china-gczx.com安全玻璃生產(chǎn)項目可行性研究報告安全玻璃生產(chǎn)項目申請報告 （用途:立項、 審批、 備案、申請資金、節(jié)能評估等 ） http:/www.china-gczx.com/ - 2 -項目可行性研究報告 簡稱可研，是在制訂生產(chǎn)、基建、科研計劃的前期，通過全面的調(diào)查研究，分析論證某個建設(shè)或改造工程、某種科學(xué)研究、某項商務(wù)活動切實可行而提出的一種書面材料。 項目可行性研究報告主要是通過對項目的主要內(nèi)容和配套條件，如市場需求、資源供應(yīng)、建設(shè)規(guī)模、工藝路線、設(shè)備選型、環(huán)境影響、資金籌措、盈利能力等，從技術(shù) 、經(jīng)濟(jì)、工程等方面進(jìn)行。