1、pimg src= style=float:none; title=冷卻水泵裝配圖.gif/ppimg src= style=float:none; title=泵軸零件圖.gif/ppimg src= style=float:none; title=冷卻風(fēng)扇.gif/ppimg src=https:/www.zhuangpeitu。

2、模糊PID算法的柴油機(jī)冷卻水溫度控制系統(tǒng)設(shè)計,一、選題任務(wù)，目標(biāo)及主要內(nèi)容,針對柴油機(jī)冷卻水溫度大慣性、長時滯、易超調(diào)的特點，加入模糊PID算法的控制環(huán)節(jié)，通過MATLAB對其進(jìn)行仿真研究，設(shè)計出改進(jìn)后的控制系統(tǒng)方案，從而改善純PID控制系統(tǒng)在控制效果上的不足。 1.著重研究柴油機(jī)冷卻水溫度模糊PID控制器的設(shè)計方法，確定如何建立系統(tǒng)模型。 2.在MATLAB的Simulink工作環(huán)境下進(jìn)行控制。

3、船舶柴油機(jī)冷卻水溫度控制系統(tǒng)的設(shè)計,寧波大學(xué)海運學(xué)院11級 石開玉,船舶上的主機(jī),1.船舶柴油機(jī)動力裝置運轉(zhuǎn)時，有許多機(jī)械、設(shè)備會散發(fā)出大量的熱量，為了保證部件正常工作，必須及時將這些多余的熱量散發(fā)出去。因此，冷卻水系統(tǒng)的功用，就是對需要及時散熱的機(jī)械和設(shè)備提供足夠的冷卻水進(jìn)行冷卻，以保證其在一定合適的溫度范圍內(nèi)安全、可靠地工作。,基于單片機(jī)控制的船舶柴油機(jī)冷卻水溫度控制方法,目前，船舶柴油機(jī)冷卻。

4、柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的功用是根據(jù)柴油機(jī)工作要求，定時、定量地將良好霧化質(zhì)量的柴油以一定噴油規(guī)律噴入燃燒室與空氣混合，為柴油空氣混合氣的形成與燃燒提供良好條件。,柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)一般由柴油箱、油管、輸油泵、柴油濾清器、調(diào)速器和噴油器等組成。 柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)應(yīng)滿足以下條件： 1. 供油量 2. 供油時間 3. 噴油質(zhì)量 4. 噴油規(guī)律,第四章 柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng) 第一節(jié) 柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的組。

5、第 5章柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng) 5.1柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)概述 5.2柴油機(jī)燃料供給裝置 5.3柴油機(jī)燃油供給輔助裝置 5.4電控柴油機(jī)噴射系統(tǒng) 5.1柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)概述 5.1.1柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的功用和組成 1.柴油機(jī)供給系統(tǒng)的功用 在。

6、一、概述,1 功用 柴油機(jī)供給系同樣要完成柴油供給和空氣供給以及可燃混合氣的形成、燃燒和廢氣的排出任務(wù)。 2 組成 燃油供給裝置：柴油箱、輸油泵、柴油濾清器、噴油泵、噴油器等。 空氣供給裝置：空氣濾清器、進(jìn)氣管道。 混合氣形成裝置：燃燒室。 廢氣排出裝置：排氣管道、消音器,單元六、七 柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng),3柴油 柴油是在533-623k的溫度范圍內(nèi)，從石油中提煉出的碳?xì)浠衔?，含?7%，氫12。

7、第五章 柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng),學(xué)習(xí)目標(biāo), 掌握柴油機(jī)燃油供給系組成及工作原理 理解噴油泵的工作過程 學(xué)會柴油機(jī)燃油供給系的修理方法 掌握噴油泵和調(diào)速器的調(diào)試方法 理解電控柴油機(jī)的基本工作原理,第一節(jié)概 述,柴油機(jī)供給系同樣要完成柴油供給和空氣供給以及可燃混合氣的形成、燃燒和廢氣的排出任務(wù)。,一、 功用,二、 組成,燃油供給裝置：柴油箱、輸油泵、柴油濾清器、噴油泵、噴油器等。 空氣供給裝置：空氣。

8、一、柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)概述 二、直列柱塞泵電控燃油噴射系統(tǒng) 三、軸向柱塞式分配泵電控燃油噴射系統(tǒng) 四、徑向柱塞式分配泵電控燃油噴射系統(tǒng) 五、泵噴嘴電控燃油噴射系統(tǒng) 六、單體泵電控燃油噴射系統(tǒng) 七、共軌式電控燃油噴射系統(tǒng) 八、柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)傳感器 九、柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)主要附件 十、柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)主要元件的檢修,一、柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)概述,1.柴油機(jī)電控技術(shù)的發(fā)展歷程 2。

9、Text6 Diesel Engine Fuel System,1,一、詞匯分析,diesel primary sencondary supply pump,柴油 初級濾清器（點火線圈） 次級的 輸油泵,filter,winding,2,misfiring mis+firing injection injector injection pump stalling speed governor lack of power smoky exhaust sudden stalling fuel shut-off cock,不能正常點火（失火） 注射、噴射 噴油器 噴油泵 失控下降、熄火 調(diào)速器 動力不足 排放不正常 突然失速 燃油開關(guān),3,4,二、課文分析,From the injection pump the fuel is fed through the high-pressure lines to the nozzles. 燃。

10、第五章 柴油機(jī)供給系統(tǒng),主要內(nèi)容,概述 噴油器 柱塞式噴油泵 分配式噴油泵 調(diào)速器 輔助裝置 電控柴油噴射系統(tǒng) 進(jìn)、排氣系統(tǒng)及排氣凈化裝置,第一節(jié) 概述,柴油及其使用性能 柴油機(jī)混合氣形成特點 柴油機(jī)供給系統(tǒng)的功用與組成,一、柴油及其使用性能,概述 石油制品，蒸餾溫度200350 輕柴油、重柴油，車用柴油機(jī)使用輕柴油 輕柴油的牌號和規(guī)格 柴油分成三個質(zhì)量等級（優(yōu)級品、一等品和合格品），每一等級又按。

11、1 第八章 發(fā)動機(jī)冷卻系 概述 水冷系 風(fēng)冷系 2 一、冷卻系功用 : 使發(fā)動機(jī)得到適度的冷卻，并保持其在最適宜 地溫度范圍內(nèi)工作，主要有風(fēng)冷和水冷兩種形式。 8.1 冷卻系功用及組成 3 冷卻程度 后 果 過冷 熱量散失過多，增加燃油消耗，冷 凝在氣缸壁上的燃油流到曲軸箱中稀 釋潤滑油，磨損加劇。 不足 發(fā)動機(jī)過熱，充氣量減少燃燒不正 常，發(fā)動功率下降 ;機(jī)油變質(zhì)，潤滑不 良，加。

12、1.0D柴油機(jī)電噴系統(tǒng)售后培訓(xùn)-燃油系統(tǒng),燃油系統(tǒng)的總體介紹高壓系統(tǒng)低壓系統(tǒng),燃油系統(tǒng),1.燃油系統(tǒng)的總體介紹,燃油系統(tǒng)的功能儲存一定數(shù)量的燃油，保證汽車的最大續(xù)駛里程。從油箱中吸取燃油，在適當(dāng)?shù)臅r刻將一。

13、世杰315柴油機(jī)拖拉機(jī)|拖拉機(jī)柴油機(jī)潤滑系統(tǒng)的清洗 柴油機(jī)各運動部件必須有機(jī)油潤滑，才能保證正常工作，如果潤滑系統(tǒng)有了故障，輕則加劇運動件磨損，重則發(fā)生燒瓦、拉缸等嚴(yán)重事故。因此，掌握潤滑系統(tǒng)的正確保養(yǎng)方法，不僅可以延長發(fā)動機(jī)的使用壽命，而且能夠提高發(fā)動機(jī)的動力性與經(jīng)濟(jì)性。 拖拉機(jī)的柴油機(jī)潤滑系統(tǒng)應(yīng)定期清洗，具體方法如下： 1.發(fā)動機(jī)熄火后，趁熱擰下放油塞，放出臟機(jī)油。 2.清洗機(jī)油粗過濾器。

14、單缸柴油機(jī)供油時間怎么調(diào)整】供油系統(tǒng)導(dǎo)致柴油機(jī)冒黑煙故障診斷 柴油機(jī)工作正常時，排氣管排出的煙色是無色或淡灰色，如果排氣管排出黑煙，就表明燃油不能完全燃燒，在產(chǎn)生的廢氣中含有大量的炭粒，經(jīng)常伴隨著柴油機(jī)工作無力或不易啟動等現(xiàn)象發(fā)生。因此，柴油機(jī)在工作中要注意觀察排氣管排出的煙色是否正常。如果排氣管排出黑煙，就要及時查找柴油機(jī)冒黑煙的原因，及時排除故障，讓柴油機(jī)在正常的技術(shù)狀態(tài)下運轉(zhuǎn)。導(dǎo)致柴油。

15、國三柴油機(jī)燃油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理,歐曼營銷服務(wù)管理部 2008年7月,第二部分：,一、重卡車型應(yīng)對國三主要技術(shù)措施,1、柴油發(fā)動機(jī)排氣污染物特點： 1）柴油機(jī)主要污染物分類： 氮氧化物-NOx： 燃燒過程中氮氧反應(yīng)的產(chǎn)物；氮氧化物和碳?xì)湓诠庹兆饔孟滦纬梢环N基態(tài)臭氧，它是煙霧的一種主要成份。 一氧化碳-CO: 礦物燃料燃燒所致，柴油完全燃燒后這種產(chǎn)物較少。 碳?xì)浠衔?HC: 燃油的不完全燃燒和潤滑油的燃。

16、柴油機(jī)電子控制系統(tǒng),主要內(nèi)容,一、柴油機(jī)電控技術(shù)的發(fā)展 二、柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點 三、柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的控制 內(nèi)容及功能 四、柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)的類型結(jié)構(gòu) 五、柴油機(jī)電子控系統(tǒng)的組成 六、電控柴油機(jī)系統(tǒng)使用與故障診斷,柴油機(jī)電子控制系統(tǒng),Rudolf Diesel1858 - 1913,1897,歷史,1892年，魯?shù)婪虻胰麪柊l(fā)明，1897在德國得到實際應(yīng)用（低速柴油機(jī)）。 19。