1、微型電動車懸架系統(tǒng)的設計 一 綜述本課題國內外研究動態(tài) 說明選題的依據和意義 一 研究現狀和發(fā)展趨勢 1 0懸架的現狀 懸架是現代汽車上的重要總成之一 它把車架 或車身 與車軸 或車輪 彈性地連接起來 并能傳遞載荷 緩和沖擊 衰減震振動以及調節(jié)汽車行駛中的稱車身位置等 都保證汽車行駛的平順性 盡管一百多年來汽車懸架從結構型式到作用原理一直不斷的演進 但從結構功能上 它都是有彈性元件 減振裝置和到導。

2、汽車懸架設計 第一節(jié)概述第二節(jié)懸架結構形式分析第三節(jié)懸架主要參數的確定第四節(jié)彈性元件計算第五節(jié)獨立懸架導向機構的設計第六節(jié)減振器第七節(jié)懸架的結構元件 第一節(jié)概述 一 功用彈性連接車架 車身 與車軸 車輪 傳遞作用在車輪與車架 車身 之間的一切力和力矩緩和路面?zhèn)鹘o車架 車身 的沖擊載荷 緩和振動 保證行駛平順性保證車輪在路面不平和載荷變化時有理想的運動特性 保證汽車操縱穩(wěn)定性 使汽車獲得高速行駛能力。

3、汽車設計課程設計說明書設計題目：桑塔納志俊汽車懸架設計姓名車勝男學院交通學院專業(yè)機械設計制造及其自動化班級機械本1105學號20112814545指導教師孫宏圖 王昕彥2013年11月25日5懸架設計 15.1 懸架的結構形式。

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5、某純電動車懸置系統(tǒng)振動噪聲設計研究辛雨 李玉軍 北京新能源汽車股份有限公司摘要：純電動汽車動力總成組成及特點與傳統(tǒng)燃油車輛存在區(qū)別，這對懸置系統(tǒng)設計提出不同需求?；贏dams軟件，某純電動汽車懸置設計過程中，通過合成九種不同供應商供貨零部件獲得動力總成整體轉動慣量參數；采用扭矩軸理論計算該動力總成扭矩軸位置，為懸置設計提供參考；使用解耦驗證及優(yōu)化方法，確定懸置剛度,并降低泵類等純電動。

6、電動汽車懸架系統(tǒng)動力學性能開發(fā)設計 劉立剛 謝騁舒進楊萬安 張秋雁 (泛亞汽車技術中心有限公司，上海201201) 【摘要】 介紹了某電動汽車懸架系統(tǒng)動力學性能開發(fā)過程，并分析了懸架關鍵參數對車輛動力學性能 的影響。使用仿真分析技術，建立車輛動力學模型，與上一代車型進行對比，深入研究了K&C特性的差異。此 外，分析了仿真與試驗的相關性，用來驗證懸架參數是否達到設計要求。 【Abstract】The development process of suspension system dynamics performance for the elec- tric car is introduced，and some key parameterseffects。

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