1、電動汽車輪轂電機功率 扭矩初步計算 目標(biāo)車型 smart 整車整備質(zhì)量 430Kg 最大承載質(zhì)量 120Kg 整車滿載質(zhì)量 550Kg 最高車速 80km h 輪轂直徑 13inch 33 0cm 15inch 38 1cm CD A 0 4 2 4 整車效率 0 9 爬坡度 I 0 3 1。

2、測控技 DOI：103969jissn1009-9492201508022 輪轂電機驅(qū)動電動汽車再生制動系統(tǒng)分析木 余進超，李軍 (重慶交通大學(xué)機電與汽車工程學(xué)院，重慶400074) 摘要：以輪轂電機驅(qū)動電動汽車為研究對象，介紹了輪轂電機的結(jié)構(gòu)組成及其集成制動系統(tǒng)的解決方案；闡述了輪轂電機再生 制動的基本原理；根據(jù)再生制動系統(tǒng)的要求，分析了輪轂電機再生制動的約束條件；通過對幾種不同典型的再生制動系統(tǒng)控制 策略的對比分析，確定了一種適合輪轂電機驅(qū)動電動汽車的再生制動控制方案。 關(guān)鍵詞：電動汽車；輪轂電機；再生制動；控制策略 中圖分類號：U46972 2 。

3、第1頁,第3章電動汽車電機驅(qū)動系統(tǒng),3.1概述3.2直流電動機3.3無刷直流電動機3.4異步電動機3.5永磁同步電動機3.6開關(guān)磁阻電動機3.7輪轂電機,第2頁,3.1概述,3.1.1電動汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)的組成與類型3.1.2電動機的額定指標(biāo)。

4、基于混合勵磁電機的電動汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)設(shè)計 邂 __ 黃紅光，李優(yōu)新，黎勉，劉方銘，姚震 (廣東工業(yè)大學(xué)信息工程學(xué)院， 廣東廣州 510006) 運行工況的特點，提出了一種以混合勵磁無刷直流電機作為驅(qū)動電機，1I公司的DSP芯片TMS320F2812作為 動汽車的電機驅(qū)動系統(tǒng)方案，分析了系統(tǒng)控制策略詳細(xì)介紹了該電機驅(qū)動系統(tǒng)的硬件接口電路設(shè)計和軟件 關(guān)鍵詞：電動汽車；驅(qū)動系統(tǒng)；混合勵磁無刷直流電機；2812 中圈分類號：TM301 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：10099492 f2010)10007604 1引言 能源緊缺與環(huán)境污染等問題帶來的負(fù)作用日益增加， 使電動汽車。