1、91 (2009) 127133of in to of in of 15. a of .3 go to 715. In of a b in bn5.5 007. In or to 50 W by a 36 8 V 5,6. on of 2 V 10, 17 0 at 0 of It to 00 M 12 V/10 or 6 is in 2 be a in +86 591 8789 2893; +86 591 8807 Y. It is 7,8. be n .2 , it is to as So bd as Cd is be in is as a l of of in to M 8,9. is in It be by of to M. of in a or a of or at ,10,11. It be of 2008 , 50108, o. 41705, 6 008in 0 0081 0089 0086 8 V of of to of 2 V/10 200% of of in is or to a of to a AM of 2008 .。

2、閥控式鉛酸蓄電池的失效模式在深放電電動自行車的應用 摘要 36 或 48V 酸蓄電池電池 在中國 被廣泛應用到電力來源的電動自行車或光線電動小輪摩托車。 12V/10控式鉛酸蓄電池的失效模式已經(jīng)通過在 量和 100%的深度放電下蓄電池的使用壽命試驗被研究。 這個試驗表明電池失效的主要原因是蓄電池的軟化和脫落而不是單獨的水分流失，效率復合或硫酸化等等。 當電解質飽和度下降到一定范圍內 ,高氧 電流 重組導致負 極的去極化 和 正極的轉移 到一個更高的潛力。 猛烈的氧化加速了電池的軟化和使用壽命。 2008 年 出版社 1 介紹 在過去的二十年。

3、外文資料翻譯 as of in or on of to to s is e a at An in He of he in is its he he be to by he is to of of is as a s of of i o., a a to a &D an V V a a s i Nis i, a 20 000 to 00 000 ff . To V, an is In s of on a Ni a of He is in a by an to in a or If t in i. s no to ! Ni to 003 of to s 0 a in 003. Ni a 26 in a it to i, to we is if do be he t to of be on . a no 0 220 20 km/h, of or of s t it i its a s it an EV in 5 820of 00it 5 km/h.。

4、外文資料翻譯 as of in or on of to to s is e a at An in He of he in is its he he be to by he is to of of is as a s of of i o., a a to a &D an V V a a s i Nis i, a 20 000 to 00 000 ff . To V, an is In s of on a Ni a of He is in a by an to in a or If t in i. s no to ! Ni to 003 of to s 0 a in 003. Ni a 26 in a it to i, to we is if do be he t to of be on . a no 0 220 20 km/h, of or of s t it i its a s it an EV in 5 820of 00it 5 km/h.。

5、閥控式鉛酸蓄電池的失效模式在深放電電動自行車的應用 摘要 36 或 48V 酸蓄電池電池 在中國 被廣泛應用到電力來源的電動自行車或光線電動小輪摩托車。 12V/10控式鉛酸蓄電池的失效模式已經(jīng)通過在 量和 100%的深度放電下蓄電池的使用壽命試驗被研究。 這個試驗表明電池失效的主要原因是蓄電池的軟化和脫落而不是單獨的水分流失，效率復合或硫酸化等等。 當電解質飽和度下降到一定范圍內 ,高氧 電流 重組導致負 極的去極化 和 正極的轉移 到一個更高的潛力。 猛烈的氧化加速了電池的軟化和使用壽命。 2008 年 出版社 1 介紹 在過去的二十年。

6、91 (2009) 127133of in to of in of 15. a of .3 go to 715. In of a b in bn5.5 007. In or to 50 W by a 36 8 V 5,6. on of 2 V 10, 17 0 at 0 of It to 00 M 12 V/10 or 6 is in 2 be a in +86 591 8789 2893; +86 591 8807 Y. It is 7,8. be n .2 , it is to as So bd as Cd is be in is as a l of of in to M 8,9. is in It be by of to M. of in a or a of or at ,10,11. It be of 2008 , 50108, o. 41705, 6 008in 0 0081 0089 0086 8 V of of to of 2 V/10 200% of of in is or to a of to a AM of 2008 .。

7、http:/www.china-gczx.com電動自行車項目可行性研究報告 （用途:發(fā)改委甲級資質、立項、 審批、 備案、申請資金、節(jié)能評估等 ） 版權歸屬： 中國項目工程咨詢網(wǎng) www.china-gczx.com 編制工程師： 范兆文 【 微信公眾號 】：中國項目工程咨詢網(wǎng) 或 xmkxxyjbg http:/www.china-gczx.com/ - 2 -項目可行性研究報告 簡稱可研，是在制訂生產(chǎn)、基建、科研計劃的前期，通過全面的調查研究，分析論證某個建設或改造工程、某種科學研究、某項商務活動切實可行而提出的一種書面材料。 項目可行性研究報告主要是通過對項目的主要內容和配套條件，如市。

8、http:/www.china-gczx.com電動自行車項目可行性研究報告 （用途:發(fā)改委甲級資質、立項、 審批、 備案、申請資金、節(jié)能評估等 ） 版權歸屬： 中國項目工程咨詢網(wǎng) www.china-gczx.com 編制工程師： 范兆文 【 微信公眾號 】：中國項目工程咨詢網(wǎng) 或 xmkxxyjbg http:/www.china-gczx.com/ - 2 -項目可行性研究報告 簡稱可研，是在制訂生產(chǎn)、基建、科研計劃的前期，通過全面的調查研究，分析論證某個建設或改造工程、某種科學研究、某項商務活動切實可行而提出的一種書面材料。 項目可行性研究報告主要是通過對項目的主要內容和配套條件，如市。

9、http:/www.china-gczx.com高檔電動自行車項目可行性研究報告 （用途:發(fā)改委甲級資質、立項、 審批、 備案、申請資金、節(jié)能評估等 ） 版權歸屬： 中國項目工程咨詢網(wǎng) www.china-gczx.com 編制工程師： 范兆文 【 微信公眾號 】：中國項目工程咨詢網(wǎng) 或 xmkxxyjbg http:/www.china-gczx.com/ - 2 -項目可行性研究報告 簡稱可研，是在制訂生產(chǎn)、基建、科研計劃的前期，通過全面的調查研究，分析論證某個建設或改造工程、某種科學研究、某項商務活動切實可行而提出的一種書面材料。 項目可行性研究報告主要是通過對項目的主要內容和配套條件，。

10、http:/www.china-gczx.com電動自行車項目可行性研究報告 （用途:發(fā)改委甲級資質、立項、 審批、 備案、申請資金、節(jié)能評估等 ） 版權歸屬： 中國項目工程咨詢網(wǎng) www.china-gczx.com 編制工程師： 范兆文 【 微信公眾號 】：中國項目工程咨詢網(wǎng) 或 xmkxxyjbg http:/www.china-gczx.com/ - 2 -項目可行性研究報告 簡稱可研，是在制訂生產(chǎn)、基建、科研計劃的前期，通過全面的調查研究，分析論證某個建設或改造工程、某種科學研究、某項商務活動切實可行而提出的一種書面材料。 項目可行性研究報告主要是通過對項目的主要內容和配套條件，如市。