1、發(fā)動機及發(fā)動機附屬系統(tǒng),第一部分 發(fā)動機的結(jié)構(gòu)及原理 第二部分 發(fā)動機的管理系統(tǒng),目錄,第一部分 發(fā)動機的結(jié)構(gòu)及原理,概 述,發(fā)動機在整車中的作用： 發(fā)動機是汽車的動力裝置。其作用是使燃料 燃燒產(chǎn)生動力，然后通過底盤的傳動系驅(qū)動車輪 使汽車行駛。 什么是發(fā)動機： 把燃料燃燒放出的內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機械能的機器。 簡單介紹我公司的兩款發(fā)動機KA24和VG33。,KA24 發(fā)動機,第一部分。

2、廣州市交通技師學(xué)院 汽車工程系,汽車電控發(fā)動機檢修,發(fā)動機疑難故障診斷與排除課題,發(fā)動機拆裝,發(fā)動機拆裝,工作任務(wù)： 發(fā)動機拆裝,發(fā)動機拆裝,1、各部件工作正常時發(fā)動機的運行狀況？ 2、工作不良時發(fā)動機的運行狀況？,觀察現(xiàn)象：,發(fā)動機拆裝,導(dǎo)入新課,1、安全教育 2、 一輛POLO車，發(fā)動機在怠速時，機體抖動大，噪聲偏大，如何檢修？,發(fā)動機拆裝,一、定義： 1、發(fā)動機：將某一種形式的能量。

3、教 學(xué) 設(shè) 計 模 板課題 發(fā)動機總論課型 新授 課時 1 時間 授課 人 徐錦濤 審核人知識目標(biāo)理解內(nèi)燃機編號規(guī)則理解發(fā)動機常用術(shù)語的基本概念掌握四沖程發(fā)動機的工作原理能力目標(biāo)掌握發(fā)動機的構(gòu)造掌握四沖程發(fā)動機的工作原理教學(xué)目標(biāo)情感目標(biāo) 增加學(xué)生對汽車的興趣，增強對本專業(yè)的興趣愛好重點 理解發(fā)動機常用術(shù)語的基本概念教材分析 難 點 掌握四沖程發(fā)動機的工作原理教法 啟發(fā)式教學(xué)法、多媒體展示法教學(xué)方法 學(xué)法 小組討論法、合作探究法教具 多媒體，發(fā)動機教學(xué)過程 教學(xué)內(nèi)容及教學(xué)設(shè)計 師生活動復(fù)習(xí)回顧導(dǎo)入新課播放內(nèi)燃機工作原理視頻。

4、汽車發(fā)動機原理,汽車發(fā)動機原理,1722年 英國 紐科門 研制第一臺蒸汽機 1766年 英國發(fā)明家瓦特改進了蒸汽機，拉開了第一次 工業(yè)革命的序幕。 1767年 法國軍官庫尼奧研制第一輛蒸汽機三輪車 1873年 英國人戴維遜發(fā)明鉛電池 1900年 英國人哈特制造了電動汽車 1860年 法國 勒努瓦 內(nèi)燃機，煤氣作為原料的單缸2 沖程內(nèi)燃機 1876年 德國工程師奧托Otto研制成功世界上第一臺往 復(fù)。

5、汽車發(fā)動機原理,汽車發(fā)動機原理,1722年英國紐科門研制第一臺蒸汽機1766年英國發(fā)明家瓦特改進了蒸汽機，拉開了第一次工業(yè)革命的序幕。1767年法國軍官庫尼奧研制第一輛蒸汽機三輪車1873年英國人戴維遜發(fā)明鉛電池1900年英國人哈特制造了電動汽車1860年法國勒努瓦內(nèi)燃機，煤氣作為原料的單缸2沖程內(nèi)燃機1876年德國工程師奧托Otto研制成功世界上第一臺往復(fù)活塞式四沖程煤氣發(fā)動機。1892年德國人。

6、長春職業(yè)技術(shù)學(xué)院 CHANGCHUN VOCATIONAL INSTITUTE OF TECHNOLOGY 工作任務(wù)1.2目視檢查發(fā)動機和發(fā)動機艙 一、填空題 1、 目視檢查發(fā)動機和發(fā)動機艙的主要內(nèi)容是檢查（冷卻系統(tǒng)）有無泄露、（供油系統(tǒng)）有無泄露、（制動系統(tǒng)）有無泄露 。 2、 發(fā)動機冷卻液的循環(huán)可分為（大循環(huán)）和（小循環(huán)） 。 3、 冷卻液的水泵通常是由發(fā)動機的（曲軸）來驅(qū)動的。 4、 發(fā)。

7、第2章 發(fā)動機構(gòu)造,2.11 其它類型車用發(fā)動機,2.11 其它類型車用發(fā)動機,車用發(fā)動機大部分是汽油機和柴油機。但是從解決能源短缺、環(huán)境污染和生態(tài)失衡等問題，發(fā)展起來了其它類型動力機械。近些年來，人們一直在研究混合動力汽車、電動汽車和代用燃料汽車。 壓縮天然氣汽車及液化石油氣汽車 電動汽車,2.11.1 CNG及LPG汽車,（一）概述 以壓縮天然氣和液化石油氣為燃料的汽車，分別稱為壓縮天然氣汽。

8、本章要求： 了解：柴油機調(diào)速器的原理。 理解：發(fā)動機特性曲線變化的原因。 掌握：汽、柴油機特性曲線的意義，實驗方法。,第八章 發(fā)動機特性,發(fā)動機工況： 發(fā)動機的運行情況，是以其發(fā)出的功率Ne和轉(zhuǎn)速n來表示。常見的發(fā)動機工況有面工況、點工況、線工況等。,發(fā)動機特性： 發(fā)動機性能指標(biāo)隨調(diào)整情況及運轉(zhuǎn)工況而變化的關(guān)系。 其中隨調(diào)整情況而變化的關(guān)系稱為調(diào)整特性 如：柴油機供油提前角調(diào)整特性 汽油機點火提前。

9、汽車發(fā)動機原理,汽車發(fā)動機原理,1722年 英國 紐科門 研制第一臺蒸汽機 1766年 英國發(fā)明家瓦特改進了蒸汽機，拉開了第一次 工業(yè)革命的序幕。 1767年 法國軍官庫尼奧研制第一輛蒸汽機三輪車 1873年 英國人戴維遜發(fā)明鉛。

10、發(fā)動機選購六注意事項_發(fā)動機選購六注意 1.發(fā)動機點火應(yīng)該短暫且順利，起動后發(fā)動機轉(zhuǎn)速應(yīng)平穩(wěn)，無抖動和雜音。觀察儀表指示，在冷啟動時注意轉(zhuǎn)速表指針的變化。正常情況下指針應(yīng)打到1200轉(zhuǎn)M分鐘左右，然后正常平順地滑落至800轉(zhuǎn)M分鐘。觀察各種儀表及報警裝置工作是否正常。 2.遠(yuǎn)聽發(fā)動機聲音。這個只能憑感覺了。操作方法是，打著相鄰的兩輛車，你站在中間位置，離開兩車距離相等，你感覺到聲音大的淘汰。

11、長 沙 縣 職 業(yè) 中 專 汽 車 發(fā) 動 機 教 案 任教者：劉俊 2017年下學(xué)期 汽 車 發(fā) 動 機 教 案 關(guān)于教案的幾點說明： 1、 本教案主要著重于對教學(xué)過程的設(shè)計，對教學(xué)的具體內(nèi)容則主要體現(xiàn)于課件中。 2、 本教案中的教學(xué)方法設(shè)計內(nèi)容用紅色字體表示，以區(qū)別于一般課程內(nèi)容。 3、 由于本課程由多從頭到教師講授，在教學(xué)研究過程中對教學(xué)重點難點進行了較為細(xì)致的分析，并對難。

12、第一節(jié) 概述 一、起動系的作用 發(fā)動機必須依靠外力帶動曲軸旋轉(zhuǎn)后，才能進人正常工作狀態(tài)，通常把汽車發(fā)動機曲軸在外力作用下，從開始轉(zhuǎn)動到怠速運轉(zhuǎn)的全過程，稱為發(fā)動機的起動。起動系的作用就是供給發(fā)動機曲軸足夠的起動轉(zhuǎn)矩，以便使發(fā)動機曲軸達(dá)到必需的起動轉(zhuǎn)速，使發(fā)動機進入自行運轉(zhuǎn)狀態(tài)。當(dāng)發(fā)動機進入自由運轉(zhuǎn)狀態(tài)后，便結(jié)束任務(wù)立即停止工作。 發(fā)動機常用的起動方式，有人力起動、輔助汽油機起動和電力起動機起動。人。

13、1,第2章 發(fā)動機構(gòu)造,2.10 發(fā)動機起動系統(tǒng),2.10 發(fā)動機起動系統(tǒng),外力轉(zhuǎn)動發(fā)動機曲軸，使活塞開始上下運動，氣缸內(nèi)吸入可燃混合氣，并將其壓縮、點燃、做功，推動活塞運動并帶動曲軸旋轉(zhuǎn)，發(fā)動機才能自動地進入工作循環(huán)。 概述 起動機 減速起動機和永磁起動機,2.10.1 概述,起動轉(zhuǎn)矩： 起動轉(zhuǎn)速： （一）起動方式 人力起動、電力起動機起動和輔助汽油機起動等 （二）起動預(yù)熱 進氣預(yù)熱裝置：電混。

14、Speaker: Lin Ying,學(xué)院、系室：交通學(xué)院 交通工程系 專業(yè)、年級、班級：交通運輸08級（1）（2） 主講教師：丁 藝 教授,發(fā)動機原理,福建農(nóng)林大學(xué) 2010年08月,汽車是現(xiàn)代交通運輸?shù)闹饕ぞ咧弧Ｆ囘\輸具有機動、靈活、快速、換裝少、貨損少、效率高、效益高的特點。汽車與國民經(jīng)濟發(fā)展緊密相連、與人民日常生活密切相關(guān)。 汽車工業(yè)是機械電子工業(yè)的一個重要組成部分，也是一個綜合性的工業(yè)部門和技術(shù)密集行業(yè)。在一定程度上，一個國家的汽車工業(yè)代表了這個國家的工業(yè)發(fā)達(dá)水平。 發(fā)動機是汽車的心臟，汽車發(fā)動機原理是交通運輸（汽車運。

15、羅爾斯羅伊斯公司RR TF41 系列 TF41 牌號TF41 用途軍用渦扇發(fā)動機 類型渦輪風(fēng)扇發(fā)動機 國家美國 廠商羅爾斯羅伊斯公司/艾利遜發(fā)動機公司 生產(chǎn)現(xiàn)狀停產(chǎn) 裝機對象單發(fā)攻擊機A-7D(空軍型)、A-7E(海軍型)、A-7H及其教練型TA-7H 研制情況 TF41是美國艾利遜公司和英國羅爾斯羅伊斯公司聯(lián)合研制和生產(chǎn)的渦輪風(fēng)扇發(fā)動機。該發(fā)動機是英國羅爾斯羅伊斯公司斯貝RB168-25的一種改。

16、8曲軸箱強制通風(fēng)（PCV）裝置,一、PCV裝置的功用 將竄入曲軸箱內(nèi)的氣體導(dǎo)入進氣系統(tǒng)，以排放污染。 二、PCV裝置的構(gòu)造 主要由PCV閥、PCV軟管和平衡管；如圖91所示。,PCV裝置,曲軸箱強制通風(fēng)（PCV）裝置,PCV閥：如圖92所示。,PCV閥,三、PCV裝置的維修 如圖93所示。,PCV閥檢查,PCV裝置短片,PCV裝置,汽油蒸氣排放控制（EVAP）裝置,一、EVAP裝置的功用 收集汽油。

17、發(fā)動機活塞詳解 newmaker 活塞連桿組由活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿、連桿軸瓦等組成，如圖1。 功用：活塞的功用是承受氣體壓力，并通過活塞銷傳給連桿驅(qū)使曲軸旋轉(zhuǎn)，活塞頂部還是燃燒室的組成部分。 工作條件：活塞在高溫、高壓、高速、潤滑不良的條件下工作?；钊苯优c高溫氣體接觸，瞬時溫度可達(dá)2500K以上，因此，受熱嚴(yán)重，而散熱條件又很差，所以活塞工作時溫度很高，頂部高達(dá)600700K，且溫度分布。