1、 火車輪對(duì)盤位差檢測系統(tǒng)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)摘 要在中國這個(gè)人口眾多的發(fā)張中國家，鐵路運(yùn)輸是人們出行的一種重要交通工具，同時(shí)在貨物運(yùn)輸中也離不開鐵路，鐵路運(yùn)輸也在飛快的發(fā)展與完善，但在發(fā)展的過程中如果沒有性能良好的輪對(duì)作為保證,要提高車輛運(yùn)行速度和運(yùn)行安全是不可能的。輪對(duì)參數(shù)檢測在輪對(duì)檢修中處于關(guān)鍵地位,是保證輪對(duì)檢修質(zhì)量的重要手段,傳統(tǒng)的檢測方式是以人工操作為主,數(shù)據(jù)的判斷讀取存在較大的。

2、火車輪對(duì)配合尺寸檢測機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)（以頂尖定位）摘 要鐵路系統(tǒng)中,作為車輛走行部主要部件的輪對(duì)是影響安全運(yùn)行的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。輪對(duì)不僅承受著列車的全部重量和自身的重量,而且還要傳遞列車與鋼軌間的驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力。所以要求輪對(duì)必須保持良好的技術(shù)狀態(tài),否則會(huì)嚴(yán)重影響行車安全。而作為輪軌接觸面的車輪踏面和輪緣的幾何參數(shù)又是判斷輪對(duì)技術(shù)狀態(tài)的重要依據(jù),因此,對(duì)車輪踏面和輪緣幾何參數(shù)的測量一直鐵路部門密切關(guān)注和不斷研究的課題。 本課題主要內(nèi)容有：1、利用 CATIA 等軟件完成火車輪對(duì)制動(dòng)盤檢測項(xiàng)點(diǎn)包括軸肩距離、輪緣厚度、輪輞厚。

3、 火車輪對(duì)配合尺寸檢測機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)以頂尖定位摘 要 鐵路系統(tǒng)中,作為車輛走行部主要部件的輪對(duì)是影響安全運(yùn)行的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。輪對(duì)不僅承受著列車的全部重量和自身的重量,而且還要傳遞列車與鋼軌間的驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力。所以要求輪對(duì)必須保持良好的技術(shù)狀態(tài),否。

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