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4、畢 業(yè) 設(shè) 計設(shè)計題目：液壓阻尼器試驗臺設(shè)計液壓阻尼器試驗臺設(shè)計摘 要本課題針對液壓阻尼器的試驗要求，參考以前的相關(guān)設(shè)計以及液壓系統(tǒng)設(shè)計的經(jīng)驗，設(shè)計一個符合要求的電液系統(tǒng)振動試驗臺。文中利用已有的機電液的相關(guān)知識，進行了系統(tǒng)的整體研制、分析，以及其機械結(jié)構(gòu)的設(shè)計，使設(shè)計出的液壓阻尼器振動試驗臺能夠圓滿的完成相關(guān)試驗檢測工作。提出了液壓阻尼器試驗臺的整體結(jié)構(gòu)設(shè)計方案，完成了該試驗臺的機械結(jié)構(gòu)液壓系統(tǒng)的設(shè)計。根據(jù)液壓阻尼器的檢測與試驗要求，設(shè)計了動、靜態(tài)兩個試驗回路雙伺服閥液壓控制結(jié)構(gòu)，并采用蓄能器組瞬。

5、標(biāo)準(zhǔn)型車速表試驗臺的設(shè)計研究The Research On the Design of standard speedometer Test Bench摘 要標(biāo)準(zhǔn)型車速表試驗臺是以滾筒模擬路面，利用車輪與滾筒在無相對滑移時線速度一致的原理，通過與滾筒同步的轉(zhuǎn)速傳感器測量汽車車速表示值誤差的設(shè)備。車速表是提供汽車行駛速度信息的重要儀表，駕駛員在行車途中能夠正確掌握車速，是提高運輸生產(chǎn)力與保證安全行車的關(guān)鍵。因而為保證行車安全，車速表要經(jīng)過車速表試驗臺定期檢驗和校驗，為減少交通事故及減輕事故過程中對乘員及行人的傷害，從而提高交通安全性有著非常重要的意義。詳細介紹。

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9、內(nèi)蒙古科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計說明書（畢業(yè)論文）1第一章 液壓傳動的發(fā)展概況1.1 發(fā)展歷程我國液壓（含液力，下同） 、氣動和密封件工業(yè)發(fā)展歷程，大致可分為三個階段，即：20 世紀(jì) 50 年代初到 60 年代初為起步階段；6070 年代為專業(yè)化生產(chǎn)體系成長階段；8090 年代為快速發(fā)展階段。其中，液壓工業(yè)于 50 年代初從機床行業(yè)生產(chǎn)仿蘇的磨床、拉床、仿形車床等液壓傳動起步，液壓元件由機床廠的液壓車間生產(chǎn)，自產(chǎn)自用。進入 60 年代后，液壓技術(shù)的應(yīng)用從機床逐漸推廣到農(nóng)業(yè)機械和工程機械等領(lǐng)域，原來附屬于主機廠的液壓車間有的獨立出來，成為液壓。

10、變量施肥試驗臺的設(shè)計與試驗農(nóng)業(yè)研究 本文是一篇農(nóng)業(yè)論文，本文設(shè)計的變量施肥試驗臺，通過控制進油回路中的比例型流量控制插裝閥的開度來實現(xiàn)液壓馬達的無級調(diào)速，以適應(yīng)通過調(diào)控排肥軸轉(zhuǎn)速的要求來實現(xiàn)排肥的目的。對關(guān)鍵部件進行了重點闡述。利用無量綱算法對外槽輪的排肥性能進行分析，還建立了閥控馬達的模型，并且基于 Amesim 對文中設(shè)計的液壓系統(tǒng)進行仿真，仿真的結(jié)果反映出試驗的完整性和可行性。

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