1、汽車(chē)差速器專(zhuān)題講解 汽車(chē)差速器的結(jié)構(gòu)和工作原理 汽車(chē)差速器是一個(gè)差速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，用來(lái)保證各驅(qū)動(dòng)輪在各種運(yùn)動(dòng)條件下的動(dòng)力傳遞，避免輪胎與地面間打滑。 當(dāng)汽車(chē)轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，外側(cè)車(chē)輪比內(nèi)側(cè)車(chē)輪所走過(guò)的路程長(zhǎng)(圖1)；汽車(chē)在不平路面上直線(xiàn)行駛時(shí)，兩側(cè)車(chē)輪走過(guò)的曲線(xiàn)長(zhǎng)短也不相等；即使路面非常平直，但由于輪胎制造尺寸誤差，磨損程度不同，承受的載荷不同或充氣壓力不等，各個(gè)輪胎的滾動(dòng)半徑實(shí)際上不可。

2、差速器的工作原理（圖,另附文字說(shuō)明）工作原理：當(dāng)汽車(chē)直走時(shí)，兩個(gè)行星齒輪只公轉(zhuǎn)，不自轉(zhuǎn)。如圖中右上所示。右下圖表示的是汽車(chē)（方向是朝讀者這邊走的）右轉(zhuǎn)。根據(jù)力學(xué)原理，轉(zhuǎn)彎時(shí)內(nèi)側(cè)車(chē)輪勢(shì)必會(huì)轉(zhuǎn)的慢些，此時(shí)驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)速不變，行星輪此時(shí)一邊繞半軸公轉(zhuǎn)，一邊自轉(zhuǎn)。因此可以看出，轉(zhuǎn)彎時(shí)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力會(huì)減小的，特別是走泥路時(shí)盡量避免打方向，以防拋錨。（不知解釋的對(duì)不對(duì)，望各位指。

3、什么是差速器 以及差速器工作原理 差速器具有三種功能 把發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳輸?shù)杰?chē)輪上 充當(dāng)汽車(chē)主減速齒輪 在動(dòng)力傳到車(chē)輪之前將傳動(dòng)系的轉(zhuǎn)速減下來(lái) 將動(dòng)力傳到車(chē)輪上 同時(shí) 允許兩輪以不同的輪速轉(zhuǎn)動(dòng) 為什么需要差。

4、托森差速器,托森（Torsen）這個(gè)名字的由來(lái)取Torque-sensing Traction感覺(jué)扭矩牽引，Torsen的核心是蝸輪、蝸桿齒輪嚙合系統(tǒng)，從Torsen差速器的結(jié)構(gòu)視圖中可以看到雙蝸輪、蝸桿結(jié)構(gòu)，正是它們的相互嚙合互鎖以及扭矩單向地從蝸輪傳送到蝸桿齒輪的構(gòu)造實(shí)現(xiàn)了差速器鎖止功能，這一特性限制了滑動(dòng)。在在彎道正常行駛時(shí)，前、后差速器的作用是傳統(tǒng)差速器，蝸桿齒輪不影響半軸輸出速度的不同。

5、汽 車(chē) 設(shè) 計(jì) 合肥工業(yè)大學(xué)汽車(chē)教研室 馬恒永 防滑差速器設(shè)計(jì) 9.4.4 防滑差速器設(shè)計(jì) 防滑差速器與汽車(chē)防滑控制系統(tǒng) 防滑差速器 結(jié)構(gòu)形式與應(yīng)用 防滑差速器 性能評(píng)價(jià)指標(biāo)與計(jì)算 差速器 殼體有限元分析 1防滑差速器與汽車(chē)防滑控制系統(tǒng) 普。

6、摘 要 隨著社會(huì)的發(fā)展 汽車(chē)在生產(chǎn)和生活中的越來(lái)越廣泛 差速器是汽車(chē)中的重要部件 其殼體的結(jié)構(gòu)及加工精度直接影響差速器的正常工作 因此研究差速器的加工方法和工藝的編制是十分必要和有意義的 本次設(shè)計(jì)主要內(nèi)容有。

7、驅(qū)動(dòng)橋的拆裝與檢修 任務(wù)1驅(qū)動(dòng)橋的拆裝任務(wù)2主減速器的拆裝任務(wù)3差速器的拆裝 任務(wù)3差速器的拆裝 懂得差速器的作用 類(lèi)型及主要部件的名稱(chēng) 了解差速器的工作原理 知識(shí)目標(biāo) 技能目標(biāo) 會(huì)拆解差速器組件 正確的分解主差速器 對(duì)所操作內(nèi)容熟練 一 差速器的作用 當(dāng)汽車(chē)在高低不平的路面上轉(zhuǎn)向或運(yùn)行時(shí) 一個(gè)車(chē)輪必須比另一個(gè)車(chē)輪行駛更多的里程 如果在轉(zhuǎn)向時(shí)兩個(gè)車(chē)輪以相同的速度轉(zhuǎn)動(dòng) 轉(zhuǎn)過(guò)較小距離的車(chē)輪將打滑 造成。