1、前減震器上支架沖壓工藝分析及模具設(shè)計(jì) 第一章選題的意義和目的 減震器上支架專(zhuān)用于汽車(chē)前減振器與車(chē)身的聯(lián)接 不僅可以有效地緩和對(duì)車(chē)身的沖擊 還可以提高前減震器的使用壽命 本設(shè)計(jì)模具所要生產(chǎn)的是一種具有多孔 彎曲的并具有復(fù)雜形狀的零件 其成形工藝涉及到了沖孔 落料 彎曲等沖壓成形的大部分工藝 且精度要求不同 有IT11 IT13等精度 其設(shè)計(jì)有著非常好的綜合性 能使設(shè)計(jì)者很好利用大學(xué)里所學(xué)到的知識(shí)在設(shè)。

2、2013年SGM校企合作項(xiàng)目 運(yùn)職院試講運(yùn)城職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車(chē)工程系懸架系統(tǒng)之減振器 試講人：鐘慧敏2013年SGM校企合作項(xiàng)目 運(yùn)職院試講運(yùn)城職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車(chē)工程系任務(wù)描述任務(wù)描述 一輛轎車(chē)行駛中顛簸嚴(yán)重，一輛轎車(chē)行駛中顛簸嚴(yán)重，路面不平時(shí)。

3、pimg src style float none title 三維截圖 png ppimg src style float none title 減震器三維 png ppimg src style float none title 減震器 png ppbr p。

4、減震器滲油分析摘 要：本文主要介紹了減震器的滲油的原因分析以及改善方案。關(guān)鍵詞：減震器 滲油 原因分析 改善方案Absorber Oil leakage AnalyseNiu WenzhengAbstract：this paper main。

5、目錄摘要 2第一章序言 31.1 減振器的分類(lèi)31.2 筒式液阻減振器簡(jiǎn)介3第二章減振器設(shè)計(jì)方案的確定32.1 減振器設(shè)計(jì)參數(shù)依據(jù)32.2 汽車(chē)振動(dòng)系統(tǒng)對(duì)減振器特性的要求42.3 方案的確定4第三章設(shè)計(jì)計(jì)算63.1 載荷的確定63.2 減振。

6、黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 摘要 為改善汽車(chē)行駛平順性，懸架中與彈性元件并聯(lián)安裝減振器，為衰減振動(dòng)，汽車(chē)懸架系統(tǒng)中采用減振器多是液力減振器，其工作原理是當(dāng)車(chē)架或車(chē)身和車(chē)橋間受振動(dòng)出現(xiàn)相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，減振器內(nèi)的活塞上下移動(dòng)，減振器腔內(nèi)的油液便反。

7、1 轎車(chē)減震器阻尼的匹配 首先要了解與汽車(chē)振動(dòng)相關(guān)的振動(dòng)理論常識(shí)。 華福林編寫(xiě) 2 1。 單 質(zhì) 量 系 統(tǒng) 的 振 動(dòng) 線(xiàn)性單自由度系統(tǒng)是最簡(jiǎn)單也是最基礎(chǔ)的有限自由度集中參數(shù)系統(tǒng)。系統(tǒng)的最基本物理參數(shù)是：質(zhì)量 mN，彈簧剛度kNm，阻尼c。

8、雙筒液力減震器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和 工作原理 一I雙筒式液力減震器構(gòu)造介紹 1 減震器的某本構(gòu)造 減震器總成 活基桿總成 活塞缸總成 外缸總成 緩沖套 2 減震器的基本腔室 a.上腔 活塞桿總成把活塞腔室分成上下兩個(gè)腔室，活 塞缸于活塞桿形成的環(huán)形。

9、平頂山隆鑫三輪摩托車(chē) 有 限 公 司摩托車(chē)懸掛減震器基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn) 目 錄振動(dòng)模型懸架組成安全剛度懸架擊穿懸架設(shè)計(jì)須知懸架剛度設(shè)計(jì)減振器阻尼器的作用減振器阻尼器的原理外特性 PS PV 外特性畸變外特性畸變機(jī)理外特性畸變的后果改善外特性畸變的。

10、阻尼在漢語(yǔ)詞典中的解釋為：物體在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中受各種阻力的影響，能量逐漸衰減而運(yùn)動(dòng)減弱的現(xiàn)象。阻尼器就是人造的物體運(yùn)動(dòng)衰減工具。為了防止物體突然受到的沖擊，阻尼在我們現(xiàn)實(shí)生活中有著廣泛的應(yīng)用，比如汽 車(chē)的減震系統(tǒng)，還有彈簧門(mén)被打開(kāi)后能緩緩地關(guān)閉。