3、畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告題目名稱： 中型貨車(chē)車(chē)架設(shè)計(jì) 畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告11本課題所涉及的內(nèi)容國(guó)內(nèi)(外)研究現(xiàn)狀綜述(1)選題背景車(chē)架是汽車(chē)各總成的安裝基體，它將發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)和車(chē)身等總成連成一個(gè)有機(jī)的整體，即將各總成組成為一輛完整的汽車(chē)。同時(shí)，車(chē)架還承受汽車(chē)各總成的質(zhì)量和有效載荷，并承受汽車(chē)行駛時(shí)產(chǎn)生的各種力和力矩，即車(chē)架要承受各種靜載荷和動(dòng)載荷。汽車(chē)車(chē)架是整個(gè)汽車(chē)的基體，是將汽車(chē)的主要總成和部件連接成汽車(chē)整體的金屬構(gòu)架，對(duì)于這種金屬構(gòu)架式車(chē)架，生產(chǎn)廠家在生產(chǎn)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮結(jié)構(gòu)合理，生產(chǎn)工藝規(guī)范，要采取一切切實(shí)可行。
4、某貨車(chē)雙前橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì) 參考車(chē)型EQ1290W載重汽車(chē) 雙前橋轉(zhuǎn)向VS單前橋轉(zhuǎn)向 6 2牽引車(chē) 6 4牽引車(chē) 雙前橋貨車(chē)優(yōu)點(diǎn) 整車(chē)整備質(zhì)量輕配置便宜匹配發(fā)動(dòng)機(jī)馬力小 治超標(biāo)準(zhǔn)一致 缺點(diǎn) 轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)復(fù)雜 導(dǎo)致轉(zhuǎn)向橋尤其是中。
5、某貨車(chē)雙前橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì) 畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯 參考車(chē)型EQ1290W載重汽車(chē) 各部件參數(shù)值 雙前橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu) 一 轉(zhuǎn)向理論 1 單前橋轉(zhuǎn)向理論 阿克曼原理 汽車(chē)在行駛 直線行駛和轉(zhuǎn)彎行駛 過(guò)程中 每個(gè)車(chē)輪的行動(dòng)軌跡都。
6、某中型貨車(chē)總體設(shè)計(jì)及其3D造型 教 學(xué) 部 工學(xué)二部 專(zhuān) 業(yè) 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化（汽車(chē)方向） 班 級(jí) B742141 學(xué) 號(hào) B74214104 姓 名 曹立明 指導(dǎo)教師 唐永革 負(fù)責(zé)教師 唐永革 沈陽(yáng)航空航天大學(xué)北方科技學(xué)院 2011年7月 . . 沈陽(yáng)航空航天大學(xué)北方科技學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書(shū) 教學(xué)部 工學(xué)二部 專(zhuān)業(yè) 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化。
7、某貨車(chē)雙前橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì) 參考車(chē)型EQ1290W載重汽車(chē) 總成部件的基本數(shù)據(jù) 一橋轉(zhuǎn)向節(jié)臂長(zhǎng)240mm二橋轉(zhuǎn)向節(jié)臂長(zhǎng)230mm雙前橋軸距1950mm二三軸軸距4250mm一橋轉(zhuǎn)向節(jié)臂回轉(zhuǎn)中心和一橋搖臂回轉(zhuǎn)中心在x軸方向距離880mm一。
8、某貨車(chē)雙前橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì) 摘 要 隨著我國(guó)商用汽車(chē)向大型化 重型化發(fā)展的趨勢(shì) 大噸位及超大噸位汽車(chē)發(fā)展很快 為此 在汽車(chē)底盤(pán)設(shè)計(jì)上需要通過(guò)增加汽車(chē)的車(chē)軸來(lái)適應(yīng)大噸位車(chē)輛的需求 于是出現(xiàn)了雙橋或更多橋轉(zhuǎn)向。
9、四川理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)某中型貨車(chē)懸架總成設(shè)計(jì)學(xué) 生：吳承明學(xué) 號(hào)：0801103A279專(zhuān) 業(yè)：機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化班 級(jí)：車(chē)輛 2008.3指導(dǎo)教師：郭翠霞四川理工學(xué)院機(jī)械工程學(xué)院二 O 一二年六月摘要懸架是保證車(chē)輪或車(chē)橋與汽車(chē)承載系統(tǒng)之間具有彈性聯(lián)系并能傳遞載荷、緩和沖擊、衰減振動(dòng)以及調(diào)節(jié)汽車(chē)行駛中的車(chē)身位置等有關(guān)裝置的總稱。懸架最主要的功能是傳遞作用在車(chē)輪和車(chē)架之間的一切力和力矩，并緩和汽車(chē)行駛過(guò)不平路面時(shí)所產(chǎn)生的沖擊，衰減由此引起的承載系統(tǒng)的振動(dòng)，以保證汽車(chē)行駛的平順性。盡管一百多年以來(lái)汽車(chē)懸架從結(jié)構(gòu)形式到作用。
10、四川理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)某中型貨車(chē)懸架總成設(shè)計(jì)學(xué) 生： 學(xué) 號(hào)： 專(zhuān) 業(yè)：機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化班 級(jí)：車(chē)輛 2008.3指導(dǎo)教師： 四川理工學(xué)院機(jī)械工程學(xué)院二 O 一二年六月摘要懸架是保證車(chē)輪或車(chē)橋與汽車(chē)承載系統(tǒng)之間具有彈性聯(lián)系并能傳遞載荷、緩和沖擊、衰減振動(dòng)以及調(diào)節(jié)汽車(chē)行駛中的車(chē)身位置等有關(guān)裝置的總稱。懸架最主要的功能是傳遞作用在車(chē)輪和車(chē)架之間的一切力和力矩，并緩和汽車(chē)行駛過(guò)不平路面時(shí)所產(chǎn)生的沖擊，衰減由此引起的承載系統(tǒng)的振動(dòng)，以保證汽車(chē)行駛的平順性。盡管一百多年以來(lái)汽車(chē)懸架從結(jié)構(gòu)形式到作用原理一直在不斷地演進(jìn)。
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12、本科畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)題目：中型貨車(chē)后輪鼓式制動(dòng)器設(shè)計(jì)及三維建模系 別 機(jī)械與車(chē)輛工程學(xué)院 專(zhuān) 業(yè) 汽車(chē)服務(wù)工程 班 級(jí) 汽服三班 姓 名 郭業(yè)立 學(xué) 號(hào) 281140302 導(dǎo) 師 李未 2015年 5月 中型貨車(chē)后輪鼓式制動(dòng)器設(shè)計(jì)及三維建模摘 要我們將使用制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的制動(dòng)蹄把制動(dòng)摩擦片壓在內(nèi)心的制動(dòng)鼓,導(dǎo)致制動(dòng)力,為鼓式制動(dòng)器。需要保護(hù)停車(chē)場(chǎng)不能可靠地滑,需要使車(chē)輪或在最短的距離停下來(lái),為了確保行車(chē)安全。制動(dòng)系統(tǒng)由4部分組成,提供設(shè)備、控制裝置、傳動(dòng)裝置和制動(dòng)。制動(dòng)系統(tǒng)的主要功能是駕駛汽車(chē)減慢甚至停止,使下坡的速度駕駛汽車(chē)保持穩(wěn)定,一。
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