1、No10 0ct20l5 機(jī)械設(shè)計(jì)與制造 195 彎曲模態(tài)頻率，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作轉(zhuǎn)速(26003200)dmin對(duì)應(yīng)的前2 階激勵(lì)頻率 避開(kāi)了動(dòng)力總成的前2階固有頻率區(qū)間，從而避免了在發(fā) 動(dòng)機(jī)二階不平衡往復(fù)慣性力激勵(lì)作用下產(chǎn)生的共振。同時(shí)動(dòng)力總 成改進(jìn)后的試驗(yàn)也驗(yàn)證了動(dòng)力總成有限元仿真模型計(jì)算結(jié)果的 合理性。 莩 S 置 妊 闥 墨 oo 80 60 4o 2O O 頻翠，(Hz) 圖8動(dòng)力總成改進(jìn)后的頻響函數(shù) Fig8 The Frequency Response Function of Improved Power Assembly 5結(jié)論 綜合試驗(yàn)?zāi)B(tài)與計(jì)算模態(tài)分析可知： (1)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)工作轉(zhuǎn)速的激勵(lì)頻率區(qū)間與其動(dòng)力總成 前兩階。

2、殼體外形尺寸表：-殼體尺寸表 單位：in（mm）SAE飛輪殼型號(hào) A 外徑B 分布圓直徑C+.000/-.005（+.00/-.13）D 孔V數(shù)量直徑612 1/8（308.0）11.25（285.8）10.500（266.70）813/32（10.3）7 3/4（196.9）514（355.6。

3、定做編寫(xiě)：項(xiàng)目可行性研究報(bào)告建議書(shū)立項(xiàng)申請(qǐng)報(bào)告節(jié)能評(píng)估報(bào)告商業(yè)計(jì)劃書(shū)飛輪殼加工項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編寫(xiě)日期：二零二一年三月目 錄第一章 總 論71.1項(xiàng)目概要81.1.1項(xiàng)目名稱81.1.2項(xiàng)目建設(shè)單位81.1.3項(xiàng)目建設(shè)性質(zhì)81.1.4項(xiàng)目。

4、汽車橋殼車削加工工藝研究 汽車橋殼車削加工工藝研究 2019/07/10 本文通過(guò)對(duì)汽車橋殼車削加工工藝淺談，講解這一領(lǐng)域汽車橋殼的一些車削加工方式 汽車橋殼；車削加工；工藝；驅(qū)動(dòng)方式 1前言 汽車是交通運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ?，發(fā)展迅速。每輛汽車都有支撐軸，大部分卡車的支撐軸是橋殼。根據(jù)在汽車中的位置,橋殼有中橋殼和后橋殼之分。根據(jù)在汽車中的作。

5、汽車橋殼自動(dòng)定位及涂膠系統(tǒng)的研發(fā) 王一風(fēng) (安徽擎天偉嘉裝備制造有限公司，安徽滁州239500) 摘要：開(kāi)發(fā)的系統(tǒng)適用于各類汽車橋殼的柔性化涂膠作業(yè)，由機(jī)器人自動(dòng)涂膠，實(shí)現(xiàn)汽車橋殼自吊裝就位、定心、校平、裝 夾到機(jī)器人涂膠等工序無(wú)人化作業(yè)，大大降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，改善-f3Z作環(huán)境。相對(duì)傳統(tǒng)的人工涂膠作業(yè)，生產(chǎn)效率更高， 產(chǎn)品質(zhì)量更加穩(wěn)定可靠，而且產(chǎn)能提高近1倍。 關(guān)鍵詞：汽車橋殼；自動(dòng)涂膠；連桿定心機(jī)構(gòu) 中圖分類號(hào)：U46382文獻(xiàn)標(biāo)志碼：B文章編號(hào)：1674-1986(2016)0405603 Development of Automatic Positioning and Glu。

6、年產(chǎn)汽車油底殼建設(shè)項(xiàng)目 項(xiàng)目建議書(shū)汽車油底殼建設(shè)項(xiàng)目建議書(shū)X X能源科技開(kāi)發(fā)有限公司二零一九年 閱讀注意事項(xiàng)1、目的本項(xiàng)目建議書(shū)（以下簡(jiǎn)稱“建議書(shū)”）由X X能源科技開(kāi)發(fā)有限公司提供數(shù)據(jù)，目的在于對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行綜合評(píng)估，為有興趣的投資者和貸款者提供充分的信息。2、內(nèi)容及風(fēng)險(xiǎn)因素本建議書(shū)含有X X能源科技開(kāi)發(fā)有限公司的機(jī)密信息，有興趣的投資者和貸款者對(duì)本建議書(shū)所提供的信息，還應(yīng)認(rèn)真研究，在充分考慮投資將面臨的各種風(fēng)險(xiǎn)的前提下，判斷和評(píng)價(jià)此項(xiàng)目，以做出自己的決定。3、責(zé)任聲明本建議書(shū)內(nèi)容的解釋權(quán)及版權(quán)歸X X能源科技。

7、第36卷第5期 2014年1O月 四川冶金 Siehuan Metallurgy V0136 NO5 0ct。2O14 文章編號(hào)：100151O8(2014)O50023一O4 基于正交試驗(yàn)的汽車油箱底殼的成形分析 陳慶，李曉剛，姚野 (首鋼技術(shù)研究院用戶技術(shù)研究所，北京100041) 摘 要：以汽車油箱底殼為研究對(duì)象，利用有限元仿真軟件建立了油箱底殼沖壓成形的有限元模 型，并進(jìn)行拉延數(shù)值模擬；對(duì)壓邊力、摩擦系數(shù)、屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度、n值、r值等6個(gè)因素進(jìn)行正交 試驗(yàn)設(shè)計(jì)，并通過(guò)仿真軟件進(jìn)行模擬分析，確定了6個(gè)因素對(duì)本零件沖壓成形質(zhì)量的影響程度；并 對(duì)數(shù)據(jù)對(duì)比分析，找到了最優(yōu)的材料工。

8、0汽車后殼注塑模具設(shè)計(jì) 摘 要根據(jù)塑料汽車后殼的要求，了解塑件的用途，分析塑件的工藝性、尺寸精度等技術(shù)要求，考量塑件制件尺寸。本模具采用一模兩腔，側(cè)澆口進(jìn)料，注射機(jī)采用海天 160X 1A 型號(hào)，設(shè)置冷卻系統(tǒng)，CAD 和 UG 繪制二維總裝圖和零件圖，選擇模具合理的加工方法。附上說(shuō)明書(shū)，系統(tǒng)地運(yùn)用簡(jiǎn)要的文字，簡(jiǎn)明的示意圖和和計(jì)算等分析塑件，從而作出合理的注塑模具設(shè)計(jì)。關(guān)鍵詞：汽車后殼；一模兩腔；側(cè)澆口進(jìn)料；注射機(jī)；注塑模具AbstractAccording to the requirements of plastic automobile rear shell, understand the use of 。

9、汽車油底殼建設(shè)項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告汽車油底殼建設(shè)項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告建設(shè)單位：X X生物科技有限公司編制日期：二一九年 目 錄第一章 申報(bào)單位及項(xiàng)目概況5第一節(jié)項(xiàng)目申報(bào)單位概況5第二節(jié) 項(xiàng)目概況7第二章 發(fā)展規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)政策和行業(yè)準(zhǔn)入分析39第一節(jié) 發(fā)展規(guī)劃分析39第二節(jié) 產(chǎn)業(yè)政策分析41第三節(jié) 行業(yè)準(zhǔn)入分析42第三章 資源開(kāi)發(fā)及綜合利用分析44第四章 節(jié)能方案分析45第一節(jié) 用能標(biāo)準(zhǔn)和節(jié)能規(guī)范45第二節(jié) 能耗狀況和能耗指標(biāo)分析47第三節(jié) 節(jié)能措施和節(jié)能效果分析48第四節(jié) 節(jié)能建議50第五節(jié) 節(jié)能分析結(jié)論51第五章 建設(shè)用地和征地拆遷分析52第一節(jié) 項(xiàng)目選址。