1、汽車懸架雙活塞減振器研究 汽車懸架雙活塞減振器研究 2014/07/21 1減振器特性的理論分析 從物理結構考慮，減振器的阻尼作用是由一系列固定節(jié)流孔和可變節(jié)流孔共同作用產生，因此汽車懸架雙活塞阻尼減振器可以簡化為一系列液壓元件組成的等效液壓系統，其簡化模型如圖2所示。根據其工作原理，可以將浮動活塞總成結構等效為由節(jié)流面積較小的常通孔和節(jié)流面積。

2、畢業(yè)設計論文題 目汽車發(fā)動機活塞加工工藝及其夾具設計 系 院自動化系專 業(yè)機械設計制造及其自動化班 級2008級1班學生姓名學 號指導教師季德生職 稱講 師二一二年六月二十日獨 創(chuàng) 聲 明本人鄭重聲明：所呈交的畢業(yè)設計論文，是本人在指導老師。

3、項 目 1 發(fā) 動 機 曲 柄 連 桿 機 構 檢 修 任 務 4 活 塞 連 桿 組 的 組 裝 導 入 案 例 ： 一 輛 剛 剛 大 修 的 解 放 CA1211J型 載 重 汽 車 ， 在 使 用 過 程 中 發(fā) 動 機 的 中 上。

4、汽車關鍵零部件,發(fā)動機活塞、連桿組件,一、概述,活塞連桿組由活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿、連桿軸瓦等組成，如下圖所示。,活塞,活塞、連桿組件,發(fā)動機是汽車的成本與技術最為集中的部分，活塞作為發(fā)動機的重要零件，對發(fā)動機的整體性能有著重要的影響?，F代先進的發(fā)動機，其活塞的設計相當復雜，已發(fā)展成為集輕質高強度新材料、異形外圓復合型面(裙部為中凸變橢圓型面)、異形銷孔等多項新技術于一體的高技術含量的產品?；?。

5、24 Die and Mould Technology No1 20 1 2 文章編號：10014934(2011)06002403 0 汽車活塞銷擠壓模的設計與改進 李漢衛(wèi)，楊 萍，閆 浩 (中國電子科技集團公司電子第十六研究所，安徽 合肥 230043) 摘 要：分析了活塞銷冷擠模的結構設計和成形中存在的技術性及工藝性的問題，并 在模具設計時對原有的結構中不合理的地方，如：凸模尺寸、卸料方式、淬火硬度和凹 模對中方式等進行優(yōu)化與改進。實踐表明，改進后的模具結構更加合理，從根本上解 決了凸模壽命短、卸料困難和模具溫度過高等諸多問題，提高了產品合格率，降低了模 具生產成本。 關。

6、汽車活塞項目 商業(yè)計劃書 編制單位：中咨國聯 中咨國聯 專業(yè)編寫建議書 可研報告 申請報告 節(jié)能評估報告 商業(yè)計劃書 規(guī)劃設計 第 1 頁 到商業(yè)計劃書日期 項目編號 項目單位不填寫以上各項 汽 車 活 塞 項 目 商 業(yè) 計 劃 書 編制。

7、汽車活塞連桿總成圖紙識讀與繪制,小組成員 朱賀 張偉 韓雨超 張永華 趙焱 吳傳升 王建祥 錢友冬,任務：繪制連桿桿身零件圖,目標： 1.能夠通過查閱資料制定連桿桿身測繪方案； 2.能夠合理選擇測量工具，采用正確的測量方法測量連桿桿身的尺寸及公差、形狀和位置公差 3.能夠正確使用繪圖工具，采aa用合理的零件表達方案，繪制連桿桿身的零件圖。,連桿桿身的結構形狀,連桿由連桿大頭、桿身和連桿小頭三部分組。

8、 年產汽車活塞環(huán)建設項目 項目建議書 汽車活塞環(huán)建設項目建議書X X能源科技開發(fā)有限公司二零一九年 閱讀注意事項1、目的本項目建議書（以下簡稱“建議書”）由X X能源科技開發(fā)有限公司提供數據，目的在于對該項目進行綜合評估，為有興趣的投資者和貸款者提供充分的信息。2、內容及風險因素本建議書含有X X能源科技開發(fā)有限公司的機密信息，有興趣的投資者和貸款者對本建議書所提供的信息，還應認真研究，在充分考慮投資將面臨的各種風險的前提下，判斷和評價此項目，以做出自己的決定。3、責任聲明本建議書內容的解釋權及版權歸X X能源科。

9、汽車發(fā)動機活塞項目 商業(yè)計劃書 編制單位：中咨國聯 中咨國聯 專業(yè)編寫建議書 可研報告 申請報告 節(jié)能評估報告 商業(yè)計劃書 規(guī)劃設計 第 1 頁 到商業(yè)計劃書日期 項目編號 項目單位不填寫以上各項 汽 車 發(fā) 動 機 活 塞 項 目 商 業(yè)。

10、汽車發(fā)動機構造與維修活塞連桿組說課稿 各位評委，你們好 一說教材 1本課的地位與作用。 今天我說課的題目是汽車發(fā)動機構造與維修一一活塞連桿組 教材取自高教出版社 2007年6月版汽車發(fā)動機構造與維修，這是中職汽車運用與 維護專業(yè)的主要專業(yè)課。

11、 汽車活塞環(huán)建設項目申請報告汽車活塞環(huán)建設項目申請報告建設單位：X X生物科技有限公司編制日期：二一九年 目 錄第一章 申報單位及項目概況5第一節(jié)項目申報單位概況5第二節(jié) 項目概況7第二章 發(fā)展規(guī)劃、產業(yè)政策和行業(yè)準入分析39第一節(jié) 發(fā)展規(guī)劃分析39第二節(jié) 產業(yè)政策分析41第三節(jié) 行業(yè)準入分析42第三章 資源開發(fā)及綜合利用分析44第四章 節(jié)能方案分析45第一節(jié) 用能標準和節(jié)能規(guī)范45第二節(jié) 能耗狀況和能耗指標分析47第三節(jié) 節(jié)能措施和節(jié)能效果分析48第四節(jié) 節(jié)能建議50第五節(jié) 節(jié)能分析結論51第五章 建設用地和征地拆遷分析52第一節(jié) 項目選址。

12、116 1.5 汽車的功率平衡功率平衡圖 用縱坐標表示功率，橫坐標表示車速，將發(fā)動機功率與經常遇到的阻力功率對車速的關系繪制在直角坐標圖上，就得到功率平衡圖。 汽車在行駛時驅動力與行駛阻力平衡 發(fā)動機輸出功率也與行駛阻力功率平衡 216 k。

13、 年產汽車柴油機活塞建設項目 項目建議書 汽車柴油機活塞建設項目建議書X X能源科技開發(fā)有限公司二零一九年 閱讀注意事項1、目的本項目建議書（以下簡稱“建議書”）由X X能源科技開發(fā)有限公司提供數據，目的在于對該項目進行綜合評估，為有興趣的投資者和貸款者提供充分的信息。2、內容及風險因素本建議書含有X X能源科技開發(fā)有限公司的機密信息，有興趣的投資者和貸款者對本建議書所提供的信息，還應認真研究，在充分考慮投資將面臨的各種風險的前提下，判斷和評價此項目，以做出自己的決定。3、責任聲明本建議書內容的解釋權及版權歸X 。