1、外文資料名稱： of 文資料出處： 2008) 附 件： 指導(dǎo)教師評語： 簽名： 年 月 日 1 沖壓負(fù)荷對橢圓汽車零部件類拉深產(chǎn)品的影響 唐 帕克 ， 普瑞薩德 郭峰譯 摘 要 ： 拉深 工藝作為 一個(gè) 鈑金 成形方法， 得益于其效率而在工業(yè)領(lǐng)域發(fā)揮作用 。采用此工藝 生產(chǎn) 最佳 產(chǎn)品依賴于如毛坯外形，剖面半徑?jīng)_壓及模具，以及 材料的可塑性這些工藝參數(shù) 。 在工藝參數(shù)之中 ，因?yàn)榭刂瞥尚我蛩孛魍庑?顯得 非常重要。本文報(bào)道的 是 三種 外形毛坯的研究 和抄 循環(huán)測試三個(gè)變形 的 模式。 這里討論的的 橢圓形 成工藝的 沖載荷分布，半徑?jīng)_壓及模具。

2、外文資料名稱： of 文資料出處： 2008) 附 件： 指導(dǎo)教師評語： 簽名： 年 月 日 1 沖壓負(fù)荷對橢圓汽車零部件類拉深產(chǎn)品的影響 唐 帕克 ， 普瑞薩德 郭峰譯 摘 要 ： 拉深 工藝作為 一個(gè) 鈑金 成形方法， 得益于其效率而在工業(yè)領(lǐng)域發(fā)揮作用 。采用此工藝 生產(chǎn) 最佳 產(chǎn)品依賴于如毛坯外形，剖面半徑?jīng)_壓及模具，以及 材料的可塑性這些工藝參數(shù) 。 在工藝參數(shù)之中 ，因?yàn)榭刂瞥尚我蛩孛魍庑?顯得 非常重要。本文報(bào)道的 是 三種 外形毛坯的研究 和抄 循環(huán)測試三個(gè)變形 的 模式。 這里討論的的 橢圓形 成工藝的 沖載荷分布，半徑?jīng)_壓及模具。

3、of on of In on of of is in of is as of is to by of of of . n of to as of 10% 0% of 2. is a to In to 3: to By be as as to 4. is in of be as in of is in of be in to to be by of of a to of 1,3. in be in be is no of is to of an of be in of of 68: 1. of fp . f to of 3. of In be of is as , of of is on in in of is as of is to of by of 2. of of be h, , r, h/. h/L _ 1, be as , is as 10. 1 xy is of of is an on to YZ M M be as of At N is to PM a be M M by a b, of is z, of is as ( , )z F x y。

4、ICS35.240.99R04DB 21遼 寧 省 地 方 標(biāo) 準(zhǔn)DB 21/T 21682013汽車零部件用系統(tǒng)編碼及條碼標(biāo)識規(guī)范System coding and bar code identification for automobile parts（報(bào)批稿）2013 - 09 - 18 發(fā)布 2013 - 10 - 18 實(shí)施遼 寧 省 質(zhì) 量 技 術(shù) 監(jiān) 督 局 發(fā) 布DB21/T XXXXX2012I前言本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T 1.1-2009給出的規(guī)則起草。本標(biāo)準(zhǔn)由遼寧省自動(dòng)識別與數(shù)據(jù)采集標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)提出并歸口。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：遼寧省標(biāo)準(zhǔn)化研究院，遼寧省汽車工業(yè)協(xié)會(huì)。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：胡玉賢、趙云志、程旭、薛志文、段偉、丁琳。DB21/T XXXXX2012II引言本標(biāo)準(zhǔn)。

5、論汽車零部件供應(yīng)商早期介入研發(fā)的必要性 岑日新 (上海實(shí)業(yè)交通電器有限公司，上海200030) 【摘要】 從供應(yīng)商早期介入的角度探討了汽車制造商如何在研發(fā)階段盡早同供應(yīng)商協(xié)同配合，以便快 速推出符合市場需求的產(chǎn)品的重要性。 【Abstract】 Future development trend of the auto market in China，in particular，the annual growth rate is the focus of transnational automotive groupg medium and long-term planning and the ba- sis for domestic auto companies to develop planningAiming at the forecast of the domestic and i。

6、FoRUM I論壇 中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展中存在的問題及對策 劉文莉 北京威卡威汽車零部件股份有限公司北京市大興區(qū)1 02609 摘 要：面對目前經(jīng)濟(jì)整張態(tài)勢和國際環(huán)境，我國汽車零部件制造業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)非常關(guān)鍵時(shí)期。即不僅需要良 好的政策環(huán)境去扶持，同時(shí)也需要行業(yè)內(nèi)企業(yè)之間的協(xié)作發(fā)展。 關(guān)鍵詞：汽車零部件；主機(jī)廠；產(chǎn)業(yè)問題；趨勢分析 1 中國汽車零部件企業(yè)的現(xiàn)狀 目前我國的汽車零部件企業(yè)主要有私營、 合資與獨(dú)資三種經(jīng)營模式。不同的經(jīng)營模式?jīng)Q 定了汽車零部件企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模、產(chǎn)品類型和 市場份額。私營企業(yè)利于自身的靈活經(jīng)營模。

7、1 中國汽車工業(yè)的高增長期還遠(yuǎn)沒有結(jié)束 隨著中國經(jīng)濟(jì)的高速增長和城鎮(zhèn)人均可支配收入的快 速提高，進(jìn)入2 l世紀(jì)以來，中國汽車工業(yè)銷量也在迅猛增 長。中國車市在2002、2003年增長率第一輪超過30以 后，經(jīng)過5年的低速盤整，2009年，在全球金融危機(jī)、經(jīng)濟(jì) 陷入底谷、世界汽車市場普遍低迷的情況下，中國汽車工 業(yè)卻開始了第二輪高速增長。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)， 2009年我國汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到1 3791 0萬輛和l 36448萬 輛，同比大增4830和4615，并首次超越美國成為世界 第一大汽車產(chǎn)銷國。20 l 0年，中國車市的增速雖有所回 落，但從前l(fā)0。

8、第10期 龔運(yùn)息等：基于CMES編程實(shí)現(xiàn)汽車零部件自動(dòng)測量的探討 141 (3)零件管理功能：確定零件坐標(biāo)系，不同工 件坐標(biāo)系的轉(zhuǎn)換； (4)輔助功能：坐標(biāo)系、坐標(biāo)平面、坐標(biāo)軸的 選擇，公英制的轉(zhuǎn)換等； (5)輸出管理功能：輸出設(shè)備的選擇，輸出格 式及測量結(jié)果類型的選擇等： (6)幾何元素測量功能： 點(diǎn)、線、面、圓、橢圓、圓柱、圓錐、a球的 測量： 幾何元素組合功能，即幾何元素之間經(jīng)過計(jì)算 得出中點(diǎn)、距離、相交、投影等； 幾何形位公差測量功能，包括直線度、平面 度、圓度、圓柱度、平行度、垂直度、位置度等。 (7)自動(dòng)連續(xù)掃描測量功能； 。