1、第六章 汽車通過性和汽車平順性,第一節(jié) 汽車通過性 第二節(jié) 汽車行駛平順性,汽車通過性： 汽車以足夠高的平均車速通過各種壞路和無路地帶(如松軟地面、坎坷不平地段)和各種障礙（陡坡、側(cè)坡、壕溝、臺階、灌木叢、水障）的能力。,影響通過性的主要因素： 汽車的幾何參數(shù)； 也與汽車的其它使用性能(如動力性、平順性、機動性、穩(wěn)定性、視野性)有關(guān)。,第一節(jié) 汽車通過性,輪廓通過性描述汽車通過坎坷不平路段和障礙的。

2、汽車理論,2011年12月,第五章 汽車垂向動力學平順性,汽車行駛舒適性、平順性 ( Ride Comfort, Ride Quality, Ride Evaluate) 什么是汽車平順性？ 保持汽車在行駛過程中乘員所處的振動環(huán)境具有一定舒適程度和保持貨物完好的性能。 為什么要研究汽車的平順性？ 振動影響人的舒適性、工作效能、身體健康和貨物的完整性以及零部件的性能和壽命-控制汽車振動系統(tǒng)的動態(tài)。

3、課 程 設(shè) 計 說 明 書課程名稱 汽車理論 設(shè)計題目 汽車動力性與平順性研究 畢業(yè)設(shè)計（論文）原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說明原創(chuàng)性聲明本人鄭重承諾：所呈交的畢業(yè)設(shè)計（論文），是我個人在指導教師的指導下進行的研究工作及取得的成果。盡我所知，除文中特別加以標注和致謝的地方外，不包含其他人或組織已經(jīng)發(fā)表或公布過的研究成果，也不包含我為獲得 及其它教育機構(gòu)的學位或?qū)W歷而使用過的材料。對本研究提供過幫助和做出過貢獻的個人或集體，均已在文中作了明確的說明并表示了謝意。作 者 簽 名： 日 期： 指導教師簽名： 日 期： 使用授權(quán)說。

4、1課 程 設(shè) 計 說 明 書課程名稱 汽車理論 設(shè)計題目 汽車動力性與平順性研究 專 業(yè) 設(shè) 計 人 學 號 指導教師 學 院 時間： 2一、專業(yè)課程設(shè)計任務書要求：本次計算設(shè)計以小組為單位進行，每組計算兩種車型(大型車、小型車)。先通過手工計算并繪圖（選取 5-8 個特征點） ，然后計算機編程實現(xiàn)并繪圖，并打印計算說明書和程序。答辯時應交上查閱資料，計算草稿，設(shè)計說明書。具體設(shè)計要求如下：1.汽車動力性經(jīng)濟性分析計算通過查閱收集有關(guān)資料，計算分析給定型號汽車的動力性能及燃油經(jīng)濟性，并繪出該車型的發(fā)動機外特性曲線，驅(qū)動力行駛阻。

5、第六章汽車的平順性,第一節(jié)人體對振動的反應和平順性的評價,第二節(jié)路面不平度的二評價方法統(tǒng)計特性,第三節(jié)汽車振動系統(tǒng)的簡化，單質(zhì)量系統(tǒng)的振動,第四節(jié)車身與車輪雙質(zhì)量系統(tǒng)的振動,振動：路面不平等原因引起汽車振動，它影響舒適性和身體健康。保持振動環(huán)境的舒適性，才能保持駕駛員在復雜行駛和操縱條件下，具有良好的心理狀態(tài)和準確靈敏的反應。汽車的平順性影響“人汽車”系統(tǒng)的操縱穩(wěn)定性以及行駛安全性。,平順性：保。

6、汽車理論實驗報告汽車的平順性實驗姓名： 班級：車輛11-2學號：31110400*一、 實驗目的通過汽車平順性實驗，了解汽車在路面速度輸入下的平順性，并掌握影響汽車平順性的因素；了解并掌握如何利用matlab編程求解，并學會分析所得出的實驗結(jié)果。二、 實驗方法利用m。

7、摘 要 懸架 作為汽車的 重要總成之一 ，其作用是 用來傳遞車 架和車橋之 間的力和力矩 ，緩沖不平路 面所帶來的沖 擊，以保證汽 車能比較 平順的行駛。 隨著科學技術(shù) 的飛速發(fā)展， 人們對汽車性 能的要求變高 ，汽車的 行駛平順性已 經(jīng)成為各大汽 車制造廠商為 提升產(chǎn)品競爭 力所越來越重 視的一項 性能指標。傳 統(tǒng)的分析方法 已經(jīng)跟不上汽 車飛速發(fā)展的 腳步，虛擬樣 機技術(shù)的 應用變得愈發(fā) 重要，通過動力學仿真軟件 ADAMS 可以對汽車性能進行高效的研究。本文首先描述了課題研究的背景，對汽車平順性和虛擬樣機技術(shù)的發(fā)展歷程進行概述。

8、第六章汽車通過性及平順性,第一節(jié) 汽車通過性,定義：汽車在一定載荷下，以足夠高的平均速度通過壞路或無路地帶（松軟地、砂地、雪地、坎坷路面）和克服各種障礙的能力。 汽車通過性可分為輪廓通過性和牽引支承通過性 土壤推力 、土壤阻力,一、輪廓通過性 在越野行駛時，由于汽車與不規(guī)則地面的間隙不足，可能出現(xiàn)汽車被托住而無法通過的現(xiàn)象，稱為間隙失效。間隙失效主要有“頂起失效”、“觸頭失效”或“托尾失效”兩種形。