1、第4節(jié) 氣壓制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu),主要為動(dòng)力制動(dòng)，駕駛員踏板力只用來(lái)操縱控制裝置，適用于中型以上特別是重型的貨車(chē)和客車(chē)。,特點(diǎn)： 1. 氣壓低，降低了對(duì)管路等元器件的密封要求，稍有滲漏仍能正常工作，方便用于帶拖掛車(chē)輛的制動(dòng)； 2. 需要較大尺寸氣動(dòng)元件，需要足夠大的空間。,1,4.1 氣壓制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)的管路布置, 供能管路 促動(dòng)管路 操縱管路,氣壓制動(dòng)系統(tǒng)各元件之間的連接管路有3種：,2,4.2 氣壓制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)的供能裝置,儲(chǔ)氣筒：產(chǎn)生氣壓能的空壓機(jī)和積儲(chǔ)氣壓能； 調(diào)壓閥和安全閥：將氣壓限制在安全范圍內(nèi)； 進(jìn)氣濾清器、排氣濾清器、管道濾。

2、第三節(jié)氣壓制動(dòng)系 原理 鼓式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)以發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)作為制動(dòng)器制動(dòng)的唯一能源 而駕駛員的體力僅作為控制能源的制動(dòng)系統(tǒng)稱(chēng)之為氣壓制動(dòng)系統(tǒng) 一般裝載質(zhì)量在8000kg以上的載貨汽車(chē)和大客車(chē)都使用這種制。

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5、汽車(chē)設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 題目 重型載貨汽車(chē)離合器設(shè)計(jì) 姓名 孔祥生 李朋超 席昌錢(qián) 同組者 嚴(yán)炳炎 余鵬 鄭大偉 專(zhuān)業(yè)班級(jí) 09 車(chē)輛工程 2 班 指導(dǎo)教師 王豐元 鄒旭東 設(shè)計(jì)時(shí)間 2012 11 1 2012 11 6 摘 要 汽車(chē)制動(dòng)系的功用是使汽車(chē)以適當(dāng)?shù)臏p速度降速行駛直至停車(chē) 在下坡行駛時(shí) 使 汽車(chē)保持適當(dāng)?shù)姆€(wěn)定車(chē)速 使汽車(chē)可靠地停在原地或坡道上 汽車(chē)的制動(dòng)性是汽車(chē)主動(dòng) 安全性研究的重點(diǎn)。

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