1、附錄 1 驅(qū)動橋橋殼是汽車上的主要零件之一，非斷開式驅(qū)動橋的橋殼起著支承汽車荷重的作用，并將載荷傳給車輪作用在驅(qū)動車輪上的牽引力，制動力、側(cè)向力和垂向力也是經(jīng)過橋殼傳到懸掛及車架或車廂上。因此橋殼既是承載件又是傳力件，同時它又是主減速器、差速器及驅(qū)動車輪傳動裝置 (如半軸 )的外殼。 在汽車行駛過程中，橋殼承受繁重的載荷，設計時必須考慮在動載荷下橋殼有足夠的強度和剛度。為了減小汽車的簧下質(zhì)量以利于降低動載荷、提高汽車的行駛平順性，在保證強度和剛度的前提下應力求減小橋殼的質(zhì)量橋殼還應結(jié)構(gòu)簡單、制造方便 以。

2、目 錄 摘要 Abstract 1 緒論 1 2 橋殼設計 1 2 1 橋殼的設計要求 2 2 2 橋殼的結(jié)構(gòu)型式 2 2 3 橋殼的三維參數(shù)化設計 2 2 4 橋殼強度計算 3 2 4 1 橋殼的靜彎曲應力計算 3 2 4 2 在不平路面沖擊載荷作用下橋殼的強度計算 5 2 4 3 汽車以最大牽引力行駛時橋殼的強度計算 5 2 4 4 汽車緊急制動時橋殼的強度計算 7 2 4 5 汽車受最大側(cè)向。

3、附錄1驅(qū)動橋橋殼是汽車上的主要零件之一，非斷開式驅(qū)動橋的橋殼起著支承汽車荷重的作用，并將載荷傳給車輪作用在驅(qū)動車輪上的牽引力，制動力、側(cè)向力和垂向力也是經(jīng)過橋殼傳到懸掛及車架或車廂上。因此橋殼既是承載件又是傳力件，同時它又是主減速器、差速器及驅(qū)動車輪傳動裝置(如半軸)的外殼。在汽車行駛過程中，橋殼承受繁重的載荷，設計時必須考慮在動載荷下橋殼有足夠的強度和剛度。為了減小汽車的簧下質(zhì)量以利于降低動載荷、提高汽車的行駛平順性，在保證強度和剛度的前提下應力求減小橋殼的質(zhì)量橋殼還應結(jié)構(gòu)簡單、制造方便以利于降。

4、摘 要IIIAbstractIV第一章 緒 論11.1引言11.2橋殼的分類11.2.1整體式橋殼11.2.2分段式橋殼21.2.3組合式橋殼21.3國內(nèi)外研究現(xiàn)狀31.4選題的目的和意義41.5課題的主要研究內(nèi)容5第二章 驅(qū)動橋殼強度校核計算62.1 簡介62.2橋殼的設計要求62.3 橋殼的靜彎曲應力計算72.4橋殼的四種經(jīng)典工況計算82.4.1 在不平路面沖擊載荷作用工況82.4.2 以最大牽引力行駛工況82.4.3 汽車緊急制動工況112.4.4 汽車受最大側(cè)向力工況132.3本章小結(jié)17第三章 驅(qū)動橋殼幾何模型的建立183.1 catia軟件介紹183.2 幾何建模的技巧183.3橋殼模型的簡化183.4 CATIA模型的建立。

5、42 機械設計與制造 Machinery Design&Manufacture 第2期 2010年2月 文章編號：10013997(2010)02004202 汽車驅(qū)動橋橋殼強度與模態(tài)的有限元分析 陳國榮1,2唐紹華 ( 南京工業(yè)大學機械與動力工程學院，南京210009)( 南京航空航天大學機電學院，南京210016) Finite element analysis of strength and modal on automotive drive axle housing CHEN Guorong1,2 TANG Shao-hua ( Nanjing University ofTechnology，Nanjing 210009，China) ( Nanjing University of Aeronautics and Astronautics，Nanjing 210016，China) j 【摘 要】介紹了汽車。

6、九噸級驅(qū)動橋橋殼設計,學生：,學號：,指導老師：,1.驅(qū)動橋設計的基本要求,（1）驅(qū)動橋各零部件在高強度、工作可靠及使用壽命長的條件下，應盡力做到重量輕，尤其是簧下質(zhì)量應盡量減小，以減小不平路面帶給驅(qū)動橋的沖擊載荷，從而改善汽車的平順性。（2）汽車總體布置并與驅(qū)動橋離地間隔相適應。（3）齒輪及其它傳動零件工作平穩(wěn)、無噪音。（4）在不同的負載和速度條件下的高傳輸效率。（5）布局簡易、修理保養(yǎng)便利、部件工藝性能好、生產(chǎn)容易,2.驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)組成、功能、工作特點及設計要求,驅(qū)動橋包括主減速器、差速器、驅(qū)動車輪的傳動裝。