1、2 典型生產(chǎn)機(jī)械 電氣控制系統(tǒng)分析,本章介紹幾種典型生產(chǎn)機(jī)械的電氣控制系統(tǒng)，從生產(chǎn)機(jī)械的工作要求入手，分析電氣控制系統(tǒng)的組成及工作原理，從中找出規(guī)律，總結(jié)出分析電氣控制系統(tǒng)的方法，培養(yǎng)閱讀電氣原理圖的能力，為設(shè)計(jì)電氣控制系統(tǒng)打下基礎(chǔ)。,生產(chǎn)機(jī)械的電氣控制系統(tǒng)一般可分為： 主電路 控制電路 信號(hào)電路,閱讀電路圖時(shí)，先從主電路下手，了解電機(jī)的動(dòng)作要求；分析控制電路時(shí)，可把它分解為各種基本電路或局。

2、p購(gòu)買(mǎi)設(shè)計(jì)請(qǐng)充值后下載，資源目錄下的文件所見(jiàn)即所得，都可以點(diǎn)開(kāi)預(yù)覽，資料完整，充值下載可得到資源目錄里的所有文件?！咀ⅰ浚篸wg后綴為CAD圖紙，doc,docx為WORD文檔，原稿無(wú)水印，可編輯。具體請(qǐng)見(jiàn)文件預(yù)覽，有不明白之處，可咨詢(xún)QQ:12401814/p。

3、基于STM32的掃地機(jī)器人控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)之機(jī)械學(xué)分析 本文是一篇機(jī)械論文，本文首先介紹了掃地機(jī)器人的研究背景，國(guó)內(nèi)外的研究現(xiàn)狀和意義，再介紹了掃地機(jī)器人控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成，設(shè)計(jì)了以 STM32F103ZET6 為主控芯片，外接紅外傳感器、超聲波傳感器、MPU6050 陀螺儀等器件的主控板。為器件編寫(xiě)軟件驅(qū)動(dòng)程序，編程實(shí)現(xiàn) PID 控制、PWM 控制和路徑規(guī)劃算法。傳感器不斷獲取周?chē)h(huán)境。

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5、JOY10SC32系列交流梭車(chē)電氣控制系統(tǒng) 一 概述 煤礦井下運(yùn)煤車(chē)是連續(xù)采煤機(jī)進(jìn)行房拄式采煤與掘巷的配套設(shè)備 之一 運(yùn)煤車(chē)按動(dòng)力分為拖曳電纜式 蓄電池式和內(nèi)燃機(jī)式三種 而拖曳電纜式運(yùn)煤車(chē)習(xí)慣又稱(chēng)梭車(chē) 美國(guó)JOY公司生產(chǎn)的梭車(chē) 其配套的電氣系統(tǒng)共有四種 即全交 流系統(tǒng) 交直流二極管系統(tǒng) 交直流晶閘官系統(tǒng)和全直流固態(tài)斬波 系統(tǒng) 四種系統(tǒng)各有特點(diǎn) 全交流系統(tǒng)主要用于在傾角巷道工作上 的梭車(chē) 可使用大扭。

6、機(jī)械控制論文】自動(dòng)上料攪拌車(chē)電氣控制系統(tǒng)研究 摘要：自動(dòng)上料攪拌車(chē)電氣控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，工作時(shí)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一系列機(jī)械故障，而傳統(tǒng)的機(jī)械故障定位方法不足以精確找到故障位置為了縮短處理機(jī)械故障的時(shí)間，提高尋找機(jī)械故障的準(zhǔn)確率，提出了自動(dòng)上料攪拌車(chē)電氣控制系統(tǒng)機(jī)械故障定位方法在引入機(jī)械故障定位理論的基礎(chǔ)上，計(jì)算機(jī)械故障點(diǎn)距離，確認(rèn)機(jī)械故障類(lèi)型，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)上料攪拌車(chē)電氣控制系統(tǒng)機(jī)械故障定位實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明。

7、基于LIN總線(xiàn)的SVW-POLO四車(chē)門(mén)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì),答辯,班級(jí)：姓名：,論文大綱,1,2,3,4,5,總結(jié) 致謝,硬件及軟件設(shè)計(jì),系統(tǒng)整體設(shè)計(jì),LIN總線(xiàn)介紹,汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)介紹,汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)介紹,1,汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)（Vehicle Network technology）,隨著汽車(chē)電子化的快速發(fā)展，傳統(tǒng)線(xiàn)束點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的連接方式在內(nèi)部通信的可靠性，安全性以及整車(chē)重量方面都會(huì)給汽車(chē)的設(shè)計(jì)帶來(lái)困擾。為了減少線(xiàn)束的復(fù)雜程度，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的快速共享交換，提高傳輸?shù)目煽啃裕行У慕档统杀?，在快速發(fā)展的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)上實(shí)現(xiàn)了CAN總線(xiàn)、LAN總線(xiàn)、LIN總線(xiàn)、MOST總線(xiàn)等基礎(chǔ)的汽車(chē)電子網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。,一。

8、基于 線(xiàn)的 車(chē)門(mén)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 摘要： 隨著社會(huì)，科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，人們對(duì)汽車(chē)性能的要求也越來(lái)越高。汽車(chē)電子技術(shù)在汽車(chē)上的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛。為了使汽車(chē)的線(xiàn)束更加有序，增加通信的穩(wěn)定性，并盡可能的降低成本， 線(xiàn)廣泛運(yùn)用在汽車(chē)上。 本文針對(duì) 車(chē)的車(chē)門(mén)、車(chē)窗、后視鏡、指示燈等實(shí)物設(shè)計(jì)了一套基于 線(xiàn)的四車(chē)門(mén)控制系統(tǒng)。我們分別從硬件和軟件兩方面對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行了設(shè)計(jì)。硬件包括主要芯片的選用，整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的架構(gòu)等內(nèi)容；軟件我們?cè)O(shè)計(jì)了 從節(jié)點(diǎn)的軟件原理框圖。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，充分考慮了綜合成本和性能兩方面的因素，實(shí)現(xiàn)了對(duì)各個(gè)車(chē)門(mén)。

9、焦化廠(chǎng)熄焦遷車(chē)臺(tái)電氣控制系統(tǒng)說(shuō)明該遷車(chē)臺(tái)采用變頻調(diào)速控制系統(tǒng)，選用優(yōu)質(zhì)電氣設(shè)備及材料。實(shí)現(xiàn)了基速以下的無(wú)極調(diào)速功能。改變以往的繞線(xiàn)電機(jī)起動(dòng)特性軟、速度穩(wěn)定性和調(diào)速精度差、耗能大等缺點(diǎn)。使得系統(tǒng)操作簡(jiǎn)便，運(yùn)行更加穩(wěn)定可靠。并同時(shí)采用了現(xiàn)代流行的優(yōu)質(zhì)安全滑線(xiàn)，提高了設(shè)備的安全可靠性能，從而充分地滿(mǎn)足了生產(chǎn)的需求。該系統(tǒng)具有如下主要功能：1 額定轉(zhuǎn)速下的無(wú)極調(diào)速功能。2 自動(dòng)定位功。

10、干河礦膠輪車(chē)調(diào)度控制系統(tǒng)維護(hù)與升級(jí)計(jì)劃書(shū)上海山源電子科技股份有限公司2016年9月19日目 錄目 錄21.系統(tǒng)概述32.系統(tǒng)功能33.系統(tǒng)組成33.1系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu)43.2系統(tǒng)的軟件結(jié)構(gòu)44.系統(tǒng)的交通燈控制方案54.1系統(tǒng)控制區(qū)的分類(lèi)54.2單向路段控制方案。

11、中 期 報(bào) 告系名 專(zhuān)業(yè)學(xué)生姓名班級(jí) 學(xué)號(hào)論文（設(shè)計(jì)）題目：基于 LIN 總線(xiàn)的四車(chē)門(mén)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)本人在該論文（設(shè)計(jì)）中具體應(yīng)完成的工作：深入學(xué)習(xí) CAN 總線(xiàn)與 LIN 總線(xiàn)技術(shù)，主要利用 LIN 總線(xiàn)設(shè)計(jì)出一套對(duì)汽車(chē)各個(gè)車(chē)門(mén)的控制的方案，對(duì)各個(gè)車(chē)門(mén)的車(chē)窗，車(chē)鎖，后視鏡，各項(xiàng)指示燈進(jìn)行實(shí)體驅(qū)動(dòng)控制。1.簡(jiǎn)述畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）開(kāi)始以來(lái)所做的具體工作和取得的進(jìn)展（要詳細(xì)內(nèi)容）一、 具體工作：（1) 根據(jù)論文題目進(jìn)行了一系列資料的收集，對(duì) CAN 總線(xiàn)、LIN 總線(xiàn)和車(chē)門(mén)控制系統(tǒng)有了初步的了解。（2) 經(jīng)過(guò)系統(tǒng)的學(xué)習(xí)和導(dǎo)師的幫助下完成了開(kāi)題報(bào)。