1、錄 雙 橫臂式懸掛系統(tǒng) 附錄 1 外文中文翻譯 按橫臂數(shù)量的多少又分為雙橫臂式和單橫臂式懸掛系統(tǒng)。單橫臂式具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，側(cè)傾中心高，有較強(qiáng)的抗側(cè)傾能力的優(yōu)點(diǎn)。但隨著現(xiàn)代汽車(chē)速度的提高，側(cè)傾中心過(guò)高會(huì)引起車(chē)輪跳動(dòng)時(shí)輪距變化大，輪胎磨損加劇，而且在急轉(zhuǎn)彎時(shí)左右車(chē)輪垂直力轉(zhuǎn)移過(guò)大，導(dǎo)致后輪外傾增大，減少了后輪側(cè)偏剛度，從而產(chǎn)生高速甩尾的嚴(yán)重工況。單橫臂式獨(dú)立懸掛系統(tǒng)多應(yīng)用在后懸掛系統(tǒng)上，但由于不能適應(yīng)高速行駛的要求，目前應(yīng)用不多。雙橫臂式獨(dú)立懸掛系統(tǒng)按上下橫臂是否等長(zhǎng)，又分為等長(zhǎng)雙橫臂式和不等長(zhǎng)雙橫臂式兩種。

2、FSAE電動(dòng)賽車(chē)前懸架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與分析【雙橫臂式懸架優(yōu)秀課程畢業(yè)設(shè)計(jì)含5張CAD圖紙帶任務(wù)書(shū)+開(kāi)題報(bào)告+中期報(bào)告+答辯ppt+外文翻譯】-clsj24FSAE電動(dòng)賽車(chē)前懸架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與分析【雙橫臂式懸架】摘要：本設(shè)計(jì)對(duì)FSAE賽車(chē)前懸架的結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)進(jìn)行比較，綜合比對(duì)選取適合的懸架結(jié)構(gòu)形式，最終確立FSAE電動(dòng)賽車(chē)的前懸架采用雙橫臂式懸架結(jié)構(gòu)；根據(jù)賽車(chē)參數(shù)，進(jìn)行了大量的計(jì)算，根據(jù)數(shù)據(jù)確立了前懸架的尺寸，材料，以及懸架部件的選取以及參數(shù)，對(duì)影響安全性的零件，例如橫向穩(wěn)定桿和緩沖塊都有明確的計(jì)算與設(shè)計(jì)，然后進(jìn)行ADAMS建模、優(yōu)化，最終確認(rèn)主。

3、充值購(gòu)買(mǎi) 計(jì)文檔后，加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 動(dòng)賽車(chē)前懸架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與分析 摘要 ： 本畢業(yè)設(shè)計(jì)對(duì) 車(chē)前懸架的結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)進(jìn)行比較，綜合比對(duì)選取適合的懸架結(jié)構(gòu)形式，最終確立 動(dòng)賽車(chē)的前懸架采用雙橫臂式懸架結(jié)構(gòu)；根據(jù)賽車(chē)參數(shù)，進(jìn)行了大量的計(jì)算，根據(jù)數(shù)據(jù)確立了前懸架的尺寸，材料，以及懸架部件的選取以及參數(shù)，對(duì)影響安全性的零件，例如橫向穩(wěn)定桿和緩沖塊都有明確的計(jì)算與設(shè)計(jì)，然后進(jìn)行 化，最終確認(rèn)主銷(xiāo)外傾角，主銷(xiāo)內(nèi)傾角，均滿足設(shè)計(jì)要求。隨之選用 建立三維模型的過(guò)程中，根據(jù)零件的 三維坐標(biāo)，生成三維模型，這樣的精確度高。再后，使用。

4、開(kāi) 題 報(bào) 告1結(jié)合畢業(yè)設(shè)計(jì)情況，根據(jù)所查閱的文獻(xiàn)資料，撰寫(xiě) 2000 字左右的文獻(xiàn)綜述：文 獻(xiàn) 綜 述一課題研究背景FSAE (Formula SAE)系列賽事由 SAE (Society of Automobile Engineering，美國(guó)汽車(chē)工程師協(xié)會(huì))主辦，目的在于挑戰(zhàn)世界各地大學(xué)本科生研究生團(tuán)隊(duì)設(shè)想、設(shè)計(jì)、制造小型方程式賽車(chē)的能力。為了給團(tuán)隊(duì)最大的設(shè)計(jì)靈活性和充分展示他們想象力和創(chuàng)造力的空間，比賽對(duì)整車(chē)的限制總體來(lái)說(shuō)是比較少的。在參加比賽之前，車(chē)隊(duì)一般都要花費(fèi)八至十二個(gè)月的時(shí)間去設(shè)計(jì)、制造、檢測(cè)賽車(chē)以及完成賽前準(zhǔn)備。在和來(lái)自世界其他大學(xué)車(chē)隊(duì)的比較過(guò)程。

5、懸架是車(chē)架（或承載式車(chē)身）與車(chē)橋（或車(chē)輪）之間的一切傳力連接裝置的總稱。,它一般都由彈性元件、減振器和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(縱、橫向推力桿)等三部分組成。 這三個(gè)組成部分分別起緩沖、減振和導(dǎo)向的作用，然而三者共同的任。

6、p購(gòu)買(mǎi)設(shè)計(jì)請(qǐng)充值后下載 資源目錄下的文件所見(jiàn)即所得 都可以點(diǎn)開(kāi)預(yù)覽 資料完整 充值下載就能得到 注 dwg后綴為CAD圖 doc docx為WORD文檔 有不明白之處 可咨詢Q 1304139763 p。