1、懸架是車架（或承載式車身）與車橋（或車輪）之間的一切傳力連接裝置的總稱。,它一般都由彈性元件、減振器和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(縱、橫向推力桿)等三部分組成。 這三個(gè)組成部分分別起緩沖、減振和導(dǎo)向的作用，然而三者共同的任。

2、本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 論文 汽車雙橫臂獨(dú)立懸架的設(shè)計(jì) 學(xué) 院 機(jī)械工程學(xué)院 專業(yè)班級(jí) 學(xué)生姓名 學(xué)生學(xué)號(hào) 指導(dǎo)教師 提交日期 2016年 月 日 華南理工大學(xué)廣州學(xué)院 學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明 本人鄭重聲明 所呈交的學(xué)位論文 是本人在。

3、信息技術(shù) 孫濤，等汽車雙橫臂獨(dú)立懸架的建模與仿真 汽車雙橫臂獨(dú)立懸架的建模與仿真 孫濤，呂彩琴，王凱，孫經(jīng)瑞 (中北大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院，山西太原030051) 摘要：汽車轉(zhuǎn)向和懸架系統(tǒng)是現(xiàn)代汽車的重要部件，對(duì)整車行駛動(dòng)力學(xué)(如操縱穩(wěn)定性、行駛 平順性等)有舉足輕重的影響。利用ADAMSview對(duì)雙橫臂式獨(dú)立懸架進(jìn)行建模仿真，研究分 析汽車運(yùn)動(dòng)中懸架隨車輪跳動(dòng)時(shí)定位參教的變化規(guī)律，進(jìn)而對(duì)其參數(shù)的變化進(jìn)行動(dòng)力學(xué)分析 總結(jié)懸架對(duì)汽車轉(zhuǎn)向的影響。 關(guān)鍵詞：ADAMSview；雙橫臂式懸架；轉(zhuǎn)向；仿真 中圖分類號(hào)：U4616；TP3919 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文。

4、目 錄 摘 要 II Abstract III 1 緒 論 1 1 1課題研究背景 1 1 2課題國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 1 1 3不等長雙橫臂獨(dú)立懸架的功能及結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 1 1 4 ADAMS軟件簡(jiǎn)介及在汽車上的應(yīng)用 2 1 5課題主要研究內(nèi)容 3 2不等長雙橫臂獨(dú)立懸。

5、購買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 購買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 汽車雙橫臂獨(dú)立懸架的設(shè)計(jì) 學(xué) 院 機(jī)械工程學(xué)院 專業(yè)班級(jí) 學(xué)生姓名 學(xué)生學(xué)號(hào) 指導(dǎo)教師 提交日期 2016年 月 日 購買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 購買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 華南理工大學(xué)廣州學(xué)院 學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明 本人鄭重聲明：所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研究工作所 取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的作品成果。對(duì)本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方。

6、開 題 報(bào) 告1結(jié)合畢業(yè)設(shè)計(jì)情況，根據(jù)所查閱的文獻(xiàn)資料，撰寫 2000 字左右的文獻(xiàn)綜述：文 獻(xiàn) 綜 述一課題研究背景FSAE (Formula SAE)系列賽事由 SAE (Society of Automobile Engineering，美國汽車工程師協(xié)會(huì))主辦，目的在于挑戰(zhàn)世界各地大學(xué)本科生研究生團(tuán)隊(duì)設(shè)想、設(shè)計(jì)、制造小型方程式賽車的能力。為了給團(tuán)隊(duì)最大的設(shè)計(jì)靈活性和充分展示他們想象力和創(chuàng)造力的空間，比賽對(duì)整車的限制總體來說是比較少的。在參加比賽之前，車隊(duì)一般都要花費(fèi)八至十二個(gè)月的時(shí)間去設(shè)計(jì)、制造、檢測(cè)賽車以及完成賽前準(zhǔn)備。在和來自世界其他大學(xué)車隊(duì)的比較過程。

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