1、設(shè)計說明書課程名稱： 機 械 設(shè) 計 題目名稱：二級同軸式圓柱齒輪減速器裝置設(shè)計目 錄一、設(shè)計任務(wù)書 2二、系統(tǒng)總體方案設(shè)計 2三、設(shè)計步驟 21、原動機選擇 22. 確定傳動裝置的總傳動比和分配傳動比 33. 計算傳動裝置的運動和動力參數(shù) 34. 齒輪的設(shè)計 45、從動軸及軸上零件的設(shè)計 106、箱體結(jié)構(gòu)的設(shè)計 167.潤滑密封設(shè)計 17四 設(shè)計小結(jié) 18五 參考資料 18一、設(shè)計任務(wù)書要求設(shè)計一帶式運輸機傳動裝置1、式運輸機工作原理帶式運輸機傳動示意圖如圖 1-1 所示。2、已知條件： 1）工作條件：兩班制，連續(xù)單向運轉(zhuǎn)，載荷較平穩(wěn)，室內(nèi)工作，有粉塵。

2、華中農(nóng)業(yè)大學(xué) 工學(xué)院 機械設(shè)計課程設(shè)計 1 同軸式兩級圓柱齒輪減速器設(shè)計說明書 設(shè)計計算及說明 計算結(jié)果 1、 設(shè)計任務(wù) 設(shè)計一用于帶式運輸機上的同軸式兩級圓柱齒輪減速器（如圖），工作平穩(wěn)，單向運轉(zhuǎn)，兩班制工作。運輸帶容許速度誤差為 5%。減速器成批生產(chǎn)，使用期限 10 年。設(shè)計參數(shù)：運輸機工作軸扭矩 T=1500N m，運輸帶速度 v=s，卷筒直徑 D=350。 2、 傳動方案的分析與擬定 如設(shè)計任務(wù)書 上布置簡圖所示，傳動方案采用 V 帶加同軸式二級圓柱齒輪減速箱。采用V 帶可起到過載保護作用，同軸式可使減速器橫向尺寸較小。 3、 電動機的。

3、題目 1 設(shè)計兩級（展開式）圓柱齒輪減速器 設(shè)計熱處理車間零件清洗用設(shè)備。該傳送設(shè)備的動力由電動機經(jīng)減速裝置后傳至傳送帶。每日兩班制工作，工作期限為八年。已知數(shù)據(jù)： 鼓輪直徑： 330送帶運行速度： s 傳送帶主動軸所需扭矩： 670計任務(wù)： （ 1） 減速器裝配圖一張； （ 2） 零件圖 3 或 4張； （ 3） 設(shè)計說明書一份。 傳動裝置簡圖： 2 3 5 4 1計項目及依據(jù) 設(shè)計 結(jié)果 一 3 2 3 21 2 3 4 5 0 . 9 7 0 . 9 8 0 . 9 7 0 . 9 8 0 . 9 6 0 . 8 0 8 1為 2為第一對軸承的效率， 3為第二對軸承的效率， 4 為第三對軸承的 效率，5為每對齒。

4、課程設(shè)計說明書 1 一、 機械設(shè)計課程設(shè)計任務(wù)書 1. 設(shè)計題目 設(shè)計用于帶式運輸機上的同軸式圓柱齒輪減速器。其傳動簡圖如下： 1 電動機 2 V 帶傳動 3 減速器 4 聯(lián)軸器 5 卷筒 6 運輸帶 2. 已知數(shù)據(jù) 運輸機工作軸轉(zhuǎn)矩 T=1000 ( ) 運輸帶工作速度 V= ( 卷筒直徑 D=400 (卷筒效率 96.0w（包括卷筒與軸承的功率損失） 工作年限 10 年， 每日工作 2 班 運輸帶速度允許誤差為 5 3. 工作條件： 連續(xù)單向運轉(zhuǎn)，有輕微振動，灰塵較多，小批量生產(chǎn)。 4. 設(shè)計工作量 1 減速器裝配圖一張 2 零件工作圖 13 張 3 設(shè)計計算說明書一份 指導(dǎo)教師 原始數(shù)據(jù) 。

5、- 1 - 目錄 一、 題目及總體分析 . 錯誤 !未定義書簽。 二、 電動機的選擇 . 3 三、 計算總傳動比和分配比 . 4 四、 計算傳動裝置的運動和動力參數(shù) . 4 (一 ) 各軸轉(zhuǎn)速： . 4 (二 ) 各軸功率： . 5 (三 ) 各軸轉(zhuǎn)矩。

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7、目 錄 第一部分 設(shè)計任務(wù)書1 1.1初始數(shù)據(jù)1 1.2 設(shè)計步驟1 第二部分 傳動裝置總體設(shè)計方案2 2.1傳動方案特點2 2.2 計算傳動裝置總效率2 第三部分 電動機的選擇2 3.1 電動機的選擇2 3.2 確定傳動裝置的總傳動比和分配傳動比3 第四部分 計算傳動裝置的運動和動力參數(shù)4 第五部分 齒輪傳動的設(shè)計5 5.1 高速級齒輪傳動的設(shè)計計算6 5.2 低速級齒輪傳動的設(shè)計計。

8、無錫職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計說明書 引言 國外減速器現(xiàn)狀?齒輪減速器在各行各業(yè)中十分廣泛地使用著，是一種不可缺少的機械傳動裝置。當前減速器普遍存在著體積大、重量大，或者傳動比大而機械效率過低的問國外的減速器，以德國、丹麥和日本處于領(lǐng)先地位，特別在材料和制造工藝方面占據(jù)優(yōu)勢，減速器工作可靠性好，使用壽命長。但其傳動形式仍以定軸齒輪傳動為主，體積和重量問題，也未解決好。最近報導(dǎo)，日本住友重工研制的FA型高。