1、0履帶式推土機變速傳動系統(tǒng)設(shè)計摘 要變速箱使推土機可以變換排檔，以不同的牽引力和行駛速度工作，實現(xiàn)進退行駛，以及在掛空檔時切斷發(fā)動機傳給驅(qū)動輪的動力。變速箱有不同的結(jié)構(gòu)類型，基本上分為兩大類，即與摩擦離合器配套的機械式變速箱和與液力變矩器配套的動力換檔變速箱(有定軸式與行星式兩種)，前者是在切斷傳動系動力的情況下?lián)Q檔的，后者則利用變速箱中的換檔離合器在不一切斷傳動系動力的情況下?lián)Q檔。不論采用何種傳動方式，最大限度地提高推土機動力性和經(jīng)濟性，保證推土機有最大生產(chǎn)率都是其最終目的。推土機作為牽引式工程機。

2、系 機械設(shè)計 系 主 任 批準(zhǔn)日期 畢 業(yè) 設(shè) 計（論 文）任 務(wù) 書 系 專業(yè) 4 班 學(xué)生 一、畢業(yè)設(shè)計 (論文 )課題 輪式全驅(qū)動拖拉機變速傳動系統(tǒng)設(shè)計 二、畢業(yè)設(shè)計 (論文 )工作自 20 年 2 月 27 日起至 20 年 6 月 23 日止 三、畢業(yè)設(shè)計 (論文 )進行地點 四、畢業(yè)設(shè)計 (論文 )的內(nèi)容要求 拖拉機是一種牽引、驅(qū)動兼用型的農(nóng)業(yè)機械，一般具有結(jié)構(gòu)緊湊，耐用可靠，操縱靈活、馬力大、重量輕、油耗低通用性好等特點，并具有乘坐裝置，適用于水田、旱地、果園和丘陵地的農(nóng)田耕作，配備相應(yīng)的農(nóng)用機具，可以完成犁地、旋耕、耙地、開溝、播種、收割、。

3、傳動系統(tǒng)專題五 無級變速器 今天給大家介紹的是無段變速箱 大家經(jīng)常都有看汽車雜志或者是汽車廣告的宣傳片 其中說到汽車參數(shù)的時候 會碰到一個術(shù)語 CVT 普通人經(jīng)常把自動檔變速器和無級變速器 CVT 兩個概念混為一談 實際上這兩種變速器工作原理完全不同 CVT結(jié)構(gòu)比傳統(tǒng)的變速器簡單 體積更小 它既沒有手動變速器的眾多齒輪 也沒有自動變速器復(fù)雜的行星齒輪組 舊款的CVT多用橡膠皮帶制成 但它的缺點是受。

4、I 動變速器傳動系統(tǒng)分析 摘要： 變速器是汽車的重要組成部分之一，它是發(fā)動機傳遞動力的橋梁，變速器的好壞直接影響到汽車的燃油性能、汽車行駛過程中換擋的平順性，更是汽車穩(wěn)定性的重要保障之一。傳統(tǒng)的變速器一般為手動變速器，它是機械操作的，隨著科技的進步，自動變速器的出現(xiàn)，像現(xiàn)在比較普及的 們的出現(xiàn)解決的駕駛汽車時換擋的操作步驟，換擋的操作步驟被自動變速器所取代，大大減少了駕駛汽車時的工作。同時變速器的好壞也決定了汽車行駛平順性、燃油經(jīng)濟性、整車穩(wěn)定性等多方面，所以變速器成為汽車研究除發(fā)動機外最重要的構(gòu)件 。

5、中 期 報 告系名 專業(yè)學(xué)生姓名班級 學(xué)號設(shè)計題目： ZF 自動變速器傳動系統(tǒng)分析本人在該設(shè)計中具體應(yīng)完成的工作：（1）查閱相關(guān)資料，了解課題設(shè)計所需要的知識、技術(shù)，并且確定了設(shè)計方案；（2）學(xué)習(xí)臺架機械結(jié)構(gòu)的原理并對其受力分析并且懸架加載方案系統(tǒng)進行分析；（3）對臺架機械結(jié)構(gòu)進行設(shè)計；（4）對結(jié)構(gòu)進行受力分析，AutoCAD 圖紙。1.簡述畢業(yè)設(shè)計開始以來所做的具體工作和取得的進展（要詳細內(nèi)容）（1）畢業(yè)設(shè)計開始以來，我查閱了大量自動變速器傳動系統(tǒng)的的相關(guān)資料，確定了本課題的設(shè)計方案，完成了畢業(yè)設(shè)計的開題報告；（2）。

6、開 題 報 告1選題依據(jù)一 自動變速器 的 研究背景世界上第一臺用于大規(guī)模生產(chǎn)的的全自動變速器是通用公司在 1940 年代生產(chǎn)的Hydra-Matic，這臺變速器使用液力耦合器（而不是液力變矩器）和三排行星齒輪提供四個前進檔和一個倒檔。Hydra-Matic 最初被裝于奧茲莫比爾，而后凱迪拉克和龐蒂克也采用了這種變速器。自動變速器最重要的改進是在二戰(zhàn)期間，別克公司為坦克開發(fā)了液力變矩器，到 1948 年，這種液力變矩器與其它部件結(jié)合成為液力變速器而定型成為現(xiàn)在通用的自動變速器。1968 年法國雷諾公司率先在自動變速器上使用了電子元件。20 世紀(jì)。

7、ZF自動變速器傳動系統(tǒng)分析,答辯人 ： 學(xué)號： 指導(dǎo)老師：日期：,目錄：,一. 緒論二. ZF6HP自動變速器傳動機構(gòu)的分析三. 變速器方案的確定四. 主要零件的選擇,一. 緒論,1. 課題研究的背景世界上第一臺量產(chǎn)的自動變速器是由三排行星齒輪和液力耦合器組成，此變速器提供了四個前進擋位和一個倒擋，在后來自動變速器上應(yīng)用了電子元件，使的自動變速器更加智能化、高效化，目前自動變速器也越來越多的在車輛上普及,二 . ZF6HP自動變速器傳動機構(gòu)的分析,1. 工作原理1）如圖為1擋動力傳遞路線,2）如圖為2擋動力傳遞路線,3）如圖為擋動力傳遞路線,4。

8、任 務(wù) 書1畢業(yè)設(shè)計的任務(wù)和要求：要求：分析 ZF6HP 自動變速器傳動機構(gòu)，設(shè)計 ZF6HP 自動變速器行星排零件。主要設(shè)計任務(wù)：傳動比分析與整車動力性計算、行星排齒輪載荷計算、設(shè)計與強度分析。2畢業(yè)設(shè)計的具體工作內(nèi)容：一、數(shù)據(jù) ZF 變速器所需數(shù)據(jù)1、發(fā)動機發(fā)動機型號 工作轉(zhuǎn)速范圍 最大功率/對應(yīng)轉(zhuǎn)速 最大轉(zhuǎn)矩/對應(yīng)轉(zhuǎn)速東風(fēng)康明斯ISLe375700-2100rpm 275kw/2100rpm 1550Nm/1100-1400rpm2、傳動系傳動比1 擋 2 擋 3 擋 4 擋 5 擋 6 擋 分動器 車橋主減速器5.6 3.43 2.01 1.42 1 0.83 0.89/1.5365.9333、傳動軸材料發(fā)動機輸出軸 中后橋輸。

9、密級 學(xué)號 本科生畢業(yè)論文 設(shè)計 中小型摩托車無極變速器傳動系統(tǒng)設(shè)計 學(xué) 院 機械工程學(xué)院 專 業(yè) 機械設(shè)計制造及其自動化 班 級 12級本機設(shè) 班 學(xué)生姓名 指導(dǎo)老師 完成日期 學(xué)士學(xué)位論文原創(chuàng)性申明 本人鄭重申明 所。

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11、密級 ： 學(xué)號 ： 本 科 生 畢 業(yè) 論 文 （ 設(shè) 計 ） 中小型摩托車無極變速器傳動系統(tǒng)設(shè)計 學(xué) 院： 機械工程學(xué)院 專 業(yè)： 機械設(shè)計制造及其自動化 班 級： 12級本機設(shè) 班 學(xué)生姓名： 指導(dǎo)老師： 完成日期： 購買設(shè)計文檔后加 費領(lǐng)取圖紙 購買設(shè)計文檔后加 費領(lǐng)取圖紙 學(xué)士學(xué)位論文原創(chuàng)性申明 本人鄭重申明：所呈交的設(shè)計（論文）是本人在指導(dǎo)老師的指導(dǎo)下獨立進行研究，所取得的研究成果。除了文中特別加以標(biāo)注引用的內(nèi)容外，本設(shè)計（論文）不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。對本文的研究作出重要貢獻的個人和集體，均已。