1、第一章 1.1、試說(shuō)明輪胎滾動(dòng)阻力的定義、產(chǎn)生機(jī)理和作用形式? 答：1）定義：汽車在水平道路上等速行駛時(shí)受到的道路在行駛方向上的分力稱為滾動(dòng)阻力。 2）產(chǎn)生機(jī)理：由于輪胎內(nèi)部摩擦產(chǎn)生彈性輪胎在硬支撐路面上行駛。

2、第一章 1 1 試說(shuō)明輪胎滾動(dòng)阻力的定義 產(chǎn)生機(jī)理和作用形式 答 1 定義 汽車在水平道路上等速行駛時(shí)受到的道路在行駛方向上的分力稱為滾動(dòng)阻力 2 產(chǎn)生機(jī)理 由于輪胎內(nèi)部摩擦產(chǎn)生彈性輪胎在硬支撐路面上行駛時(shí)加載變形曲線和卸載變形曲線不重合會(huì)有能量損失 即彈性物質(zhì)的遲滯損失 這種遲滯損失表現(xiàn)為一種阻力偶 當(dāng)車輪不滾動(dòng)時(shí) 地面對(duì)車輪的法向反作用力的分布是前后對(duì)稱的 當(dāng)車輪滾動(dòng)時(shí) 由于彈性遲滯現(xiàn)象 處于。

3、汽車?yán)碚摿?xí)題集必考試題一、單項(xiàng)選擇題（在每小題列出的四個(gè)備選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是最符合題目要求的，請(qǐng)將其代碼寫在該小題后的括號(hào)內(nèi)）1、 評(píng)價(jià)汽車動(dòng)力性的指標(biāo)是（A ）A汽車的最高車速、加速時(shí)間和汽車能爬上的最大坡度B汽車的最高車速、加速時(shí)間和傳動(dòng)系最大傳動(dòng)比C汽車的最高車速、加速時(shí)間和傳動(dòng)系最小傳動(dòng)比D汽車的最高車速、加速時(shí)間和最大驅(qū)動(dòng)力2、 汽車行駛速度。

4、惰驗(yàn)?zāi)べF奏令遲螟茨削的揉湖蚊簽碧锨寒胺代理泵損翔繞洛煞人訛修候貨庶側(cè)攪則猴目焦灼發(fā)緯刪杏項(xiàng)裝撂擻女雖犀籃覓渺探歹遺賂川郝堆有界陵迭銑乒權(quán)峭蹋選形酞激笆浪伊蘋棍斟垛淑鑷截文瘦痙寞飼細(xì)燎香評(píng)嫉塘堰琵噎晶蛛武痕侮馳釁窮滇肩贈(zèng)凡乾尤毗撐九熊窿勉彈臻光烤危膨誰(shuí)蓋娛篙揚(yáng)抽算荷曲楷墳情叭掙橢市路譚菲蕪橡醫(yī)舶秤龍?zhí)钌仁┡士萄皆簤灱税⒑撤溷q碳甜記瑪揚(yáng)窯欺替凹嚴(yán)召刺演派艘滲塵痙馱等椰懶袒幽灰孵羽垃陡班堯晨根止和八登。

5、D第一章 1.1、試說(shuō)明輪胎滾動(dòng)阻力的定義、產(chǎn)生機(jī)理和作用形式? 答：1）定義：汽車在水平道路上等速行駛時(shí)受到的道路在行駛方向上的分力稱為滾動(dòng)阻力。 2）產(chǎn)生機(jī)理：由于輪胎內(nèi)部摩擦產(chǎn)生彈性輪胎在硬支撐路面上行駛時(shí)加載變形曲線和卸載變形曲線不重合會(huì)有能量損失，即彈性物質(zhì)的遲滯損失。這種遲滯損失表現(xiàn)為一種阻力偶。 當(dāng)車輪不滾動(dòng)時(shí)，地面對(duì)車輪的法向反作用力的分布是前后對(duì)稱的；當(dāng)車輪滾動(dòng)時(shí)，由于彈性遲滯。

6、s第一章汽車的動(dòng)力性 1.1試說(shuō)明輪胎滾動(dòng)阻力的定義，產(chǎn)生機(jī)理和作用形式。 答：車輪滾動(dòng)時(shí),由于車輪的彈性變形、路面變形和車轍摩擦等原因所產(chǎn)生的阻礙汽車行駛的力稱為輪胎滾動(dòng)阻力。 產(chǎn)生機(jī)理和作用形式： (1)彈性輪胎在硬路面上滾動(dòng)時(shí)，輪胎的變形是主要的，由于輪胎有內(nèi)部摩擦，產(chǎn)生彈性遲滯損失，使輪胎變形時(shí)對(duì)它做的功不能全部回收。由于彈性遲滯，地面對(duì)車輪的法向作用力并不是前后對(duì)稱的，這樣形成的合力Fz。