1、計(jì)算數(shù)據(jù)F壓入力NFRmax n dfLf 口584.1509設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)df結(jié)合直徑mr34.9000設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)Lf結(jié)合長(zhǎng)度mm9.3980選擇數(shù)據(jù)口 結(jié)合面摩擦系數(shù)0.1300計(jì)算數(shù)據(jù)Pfmax 結(jié)合面承受的2最大單位壓力Nmm Jdf J 。

2、軸承壓裝力計(jì)算式作者:日期:壓裝時(shí)的主要要求為：1壓裝時(shí)不得損傷零件2 壓入時(shí)應(yīng)平穩(wěn)，被壓入件應(yīng)準(zhǔn)確到位。3 壓裝的軸或套引入端應(yīng)有適當(dāng)導(dǎo)錐，但怠錐長(zhǎng)度不得大于配合長(zhǎng)度的15導(dǎo)向斜角一10。4 將實(shí)心軸壓入盲孔，應(yīng)在適當(dāng)部位有排氣孔或槽。5。

3、壓裝時(shí)的主要要求為：1 壓裝時(shí)不得損傷零件2 壓入時(shí)應(yīng)平穩(wěn)，被壓入件應(yīng)準(zhǔn)確到位。3 壓裝的軸或套引入端應(yīng)有適當(dāng)導(dǎo)錐，但怠錐長(zhǎng)度不得大于配合長(zhǎng)度的15導(dǎo)向斜角一般不應(yīng)大于10。4 將實(shí)心軸壓入盲孔，應(yīng)在適當(dāng)部位有排氣孔或槽。5 壓裝零件的配合。

4、摘要 介紹了與傳統(tǒng)設(shè)計(jì)不同的輪軸冷壓裝計(jì)算方法，設(shè)計(jì)員可節(jié)省查閱資料時(shí)間，應(yīng)用新型的計(jì)算公式，能快速獲得準(zhǔn)確工藝參數(shù)，并量化輪軸設(shè)計(jì)尺寸。本文的車輛輪軸注油冷壓裝工藝屬國(guó)內(nèi)首例。此方法對(duì)機(jī)械制造工業(yè)價(jià)值巨大。關(guān)鍵詞 輪軸冷壓裝 輪軸注油冷壓。

5、壓裝時(shí)壓入力的計(jì)算公式P壓入力NP二Pfmax 兀 dfLf U828822. 62df結(jié)合直徑mm20Lf結(jié)合長(zhǎng)度mm40u結(jié)合面摩擦系數(shù)0. 16Pfax結(jié)合面承受的最大單位壓力2061.11275Nmm2 max最大過盈量mm0. 0。

6、過盈聯(lián)結(jié)傳遞扭矩計(jì)算2018.1.23扭矩TNmm200000配合直徑Df34.5Cr配合長(zhǎng)度Lf21配合面靜摩擦系數(shù)f0.07011 最小結(jié)合壓強(qiáng)Pmi nNmmA272.770373030.10l.l：o1.1.3L0u包容件外經(jīng)Da4。

7、淺析 CAFD 中的自動(dòng)裝夾規(guī)劃系統(tǒng)融亦鳴， 李杰， 馬衛(wèi)東（伍士德理工學(xué)院，美國(guó) 01609）摘要 針對(duì)計(jì)算機(jī)輔助夾具設(shè)計(jì)(CAFD)中裝夾規(guī)劃問題，開發(fā)了自動(dòng)裝夾規(guī)劃系統(tǒng)，并以工件裝夾表面的影響性分析為核心，完成工件上裝夾表面及點(diǎn)的優(yōu)化選擇:討論了幾個(gè)用以評(píng)佑候選裝夾表面的適合性的要點(diǎn)；利用離散技術(shù)，基于所有表面離散點(diǎn)影響性的評(píng)佑，建立了裝夾表面影響性模型；并給出了系統(tǒng)運(yùn)行要。汽和分析設(shè)計(jì)實(shí)例。關(guān)鍵詞 計(jì)算機(jī)輔助夾具設(shè)計(jì)；裝夾規(guī)劃；裝夾表面1. 簡(jiǎn)介生產(chǎn)制造工藝活動(dòng)在生產(chǎn)周期中很重要。計(jì)算機(jī)輔助夾具設(shè)計(jì)工藝已經(jīng)發(fā)展起。

8、過盈聯(lián)結(jié)傳遞扭矩計(jì)算2018.1.23扭矩TNmm200000配合直徑Df34.5配合長(zhǎng)度Lf21配合面靜摩擦系數(shù)f0.07最小結(jié)合壓強(qiáng)PminNmmA272.77037303包容件外經(jīng)Da49.5被包容件內(nèi)徑Di0包容件直徑比Qa0.69。