1、轉向管柱的碰撞安全設計 根據(jù)GB11557 防止汽車轉向機構對駕駛員傷害的規(guī)定 3 1及3 2要求 不裝人體模塊的整備車輛以48 3 53 1km h之間的車速正面撞擊障礙壁時 轉向柱管和轉向軸的上端允許沿著平行于汽車縱向中心線的。

2、無刷EPS電動助力轉向管柱 可 行 性 研 究 報 告 江蘇成辰汽車配件有限公司 2017年11月 一，項目的提出： 裝配機械式轉向系統(tǒng)的汽車，在泊車和低速行駛時駕駛員的轉向操縱負擔過于沉重，為了解決這個問題，美國GM公司在20世紀50年代率先在轎車上采用了液壓助力轉向系統(tǒng)。但是，液壓助力轉向系統(tǒng)無法兼顧車輛低速時的轉向輕便性和高速時的轉向穩(wěn)定性，因此在1983年日本Koyo公司推出了具。

3、204 機械設計與制造 Machinery Design&Manufacture 第3期 2014年3月 鎂合金汽車轉向管柱支架結構分析及優(yōu)化 王峰，邸金南，毛萍莉，劉正 (沈陽丁業(yè)大學，遼寧沈陽1 10870) 摘要：輕量化是汽車發(fā)展的主要趨勢之一，采用密度小、比強度高及減震性能好的鎂合金制造汽車零部件，對減輕零件 重量，提高整車性能具有重要的現(xiàn)實意義 為了研究以鎂代鋁制造汽車轉向管柱支架的可行性，利用有限元分析方法，對 汽車轉向管柱支架結構進行了受力分析及優(yōu)化。結果表明，更換材料對支架的應力大小及分布影響較小，通過在支架內 側設計加強筋可以明顯改善。

4、圖2管柱式電動助力轉向器結構圖 1轉向管柱；2傳感器單元；3減速器組件； 4連接軸；5電機；6電子控制模塊。 球主要轉向系統(tǒng)廠家均已經(jīng)推出各自的管柱式電 動轉向系統(tǒng)，為滿足中國龐大的市場需求，均已 經(jīng)在中國設立研發(fā)中,tD*n生產基地。中國本土也 出現(xiàn)了批具有管柱式電動轉向器開發(fā)能力的企 業(yè)，例如湖北洹隆，株洲易力達，豫北等。 電動助力轉向器被研發(fā)出來之后，一直被 作為高新技術應用在高價位汽車上，隨著近幾 年的發(fā)展才逐步面向大眾化，普及型車型。 3管柱式電動助力轉向器結構 31轉向管柱 轉向管柱；主要的功能如下，上端用來安。

5、以下標準為對UO手動控制標準和U特殊控制方式標準的補充。 位置/便于識別 所有標簽都應符合V標簽設計標準的規(guī)定。 建議調節(jié)手柄的位置在轉向管柱的外側。 便于夠到 布置位置應在SAE J287的手伸及界面以內。 布置位置應盡量減小過近或者過遠造成的難操作。 避免手伸及路徑被其他部件遮擋。 便于理解 調節(jié)機構的運動方向應當與管柱運動方向一致。 控制方式應當顯而易見。 便于操作 管柱軸向和角度調節(jié)控制方式建議采用方形操縱桿，操縱桿的四個側面代表管柱運動的四個方向。為了區(qū)分角度和軸向調節(jié)功能，其他控制方式標準也可以接受。 調節(jié)機。

6、定做編寫：項目可行性研究報告建議書立項申請報告節(jié)能評估報告商業(yè)計劃書汽車轉向管柱項目可行性研究報告編寫日期：二零二一年三月目 錄第一章 總 論71.1項目概要81.1.1項目名稱81.1.2項目建設單位81.1.3項目建設性質81.1.4項。

7、定軸輪系中各軸轉向,山東平度高技,信息工程學院,教學目標與要求,信息工程學院,復習鞏固,思考： 一、什么是定軸輪系，其作用是什么？,答：在運轉時，各輪的軸線在空間的位置都固定不 動的輪系稱為定軸輪系。 定軸輪。

8、定做編寫：項目可行性研究報告建議書立項申請報告節(jié)能評估報告商業(yè)計劃書電動轉向管柱系統(tǒng)項目可行性研究報告編寫日期：二零二一年三月目 錄第一章 總 論71.1項目概要81.1.1項目名稱81.1.2項目建設單位81.1.3項目建設性質81.1。

9、2210700028 18 1 中國北車集團大同電力機車有限責任公司 CNR DATONG ELECTRIC LOCOMOTIVE CO LTD 技 術 文 件 Technical Document 代碼 Code 代號 Symbol number 名稱 Name 2210700028 交 流 傳 動 八 軸 9600kW貨 運 電 力 機 車 轉 向 架 培 訓 教 材 更 改 記 錄 版 本。

10、前言 本標準是對汽車行業(yè)標準ZBT T36 014一90汽車用轉向管柱上組合開關技術條件進行的修訂。原標準在內容和結構上基本上是成功的，本次修訂在原標準的基礎上，對使用過程中發(fā)現(xiàn)問題的部份內容作適當修改、完善。以日本標準JISD1605一1988汽車用轉向信號開關的性能及JISD1601一1990汽車部件振動試驗方法為主要參照對象對標準進行了修改。本標準格式按GBT1.11993標準化工作導則第1單元：標準的起草與表述規(guī)則第1部分：標準編寫的基本規(guī)定要求編寫。修訂的主要內容說明如下：關于振動試驗問題，原標準引用ZB T35 001，在執(zhí)行過程中發(fā)現(xiàn)不合理。

11、定軸輪系中各輪轉向的判斷,機械基礎,復習提問：輪系的分類：蝸桿、蝸輪螺旋線方向的判斷：,知識回顧,1、定軸輪系2、周轉輪系3、混合輪系,右手法則,創(chuàng)設情境、激趣引入,企業(yè)6S生產車間,這是什么？,定軸輪系中圓柱齒輪的轉動方向的判斷定軸輪系中圓錐齒輪的轉動方向的判斷,本節(jié)課重難點,教學重點,蝸桿傳動在不同視圖下的轉動方向的判斷,教學難點,定軸輪系中各輪轉向的判斷方法,當首輪（或末輪）的轉向為已知時，其末輪（或首輪）的轉向也就確定了，表示方法可以用 的方法來確定。,標注箭頭,注：箭頭指向為齒輪可見側的圓周速度方向,任務一：。

12、定做編寫：項目可行性研究報告建議書立項申請報告節(jié)能評估報告商業(yè)計劃書汽車轉向軸項目可行性研究報告編寫日期：二零二一年三月目 錄第一章 總 論71.1項目概要81.1.1項目名稱81.1.2項目建設單位81.1.3項目建設性質81.1.4項目。

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15、畢業(yè)設計（論文）開題報告題 目 跨座式獨軌單軸動力 轉向架設計（體懸式、牽引銷牽引） 專 業(yè) 城市軌道與車輛 一、 選題目的與意義本課題是研究城市軌道交通車輛，其作為城市內的主要交通工具，在城市交通的發(fā)展中占據(jù)著越來越重要的作用，因其轉向架應具有良好的加速。