《汽車(chē)底盤(pán)期末試題及答案》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《汽車(chē)底盤(pán)期末試題及答案（3頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

班級(jí) 姓名 成績(jī) …………………………………密…………………………………封……………………………………線………………………………………… 職專(zhuān)班期末考試 底盤(pán)構(gòu)造與維修試題 判斷題答案： 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 選擇題答案： 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 四題答案： 1__________,2__________3,_________,4_________,5__________, 6__________,7__________8_________,9__________,10_________, 11_________,12__________13,__________. 一、填空。（每空0.5分，共10分） 1、汽車(chē)機(jī)械轉(zhuǎn)向系一般由 、 、 、三部分組成； 2、轉(zhuǎn)向系按轉(zhuǎn)向能源的不同分為 、 和 三類(lèi)； 3、行車(chē)制動(dòng)器由 、 、 、 四部分組成。 4、汽車(chē)制動(dòng)系至少有兩套各自獨(dú)立的系統(tǒng)，一套是　　主要用于汽車(chē)行駛中的和 　　，另一套是　　，主要用于 防止 　　。 5、盤(pán)式制動(dòng)器基本零件是、 　。 6、盤(pán)式制動(dòng)器制動(dòng)鉗有和 　兩種。 二、判斷題。（每題2分，共32分） 1．動(dòng)力轉(zhuǎn)向系是在機(jī)械轉(zhuǎn)向系的基礎(chǔ)上加設(shè)一套轉(zhuǎn)向加力裝置而形成的。（） 2．采用動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的汽車(chē)，當(dāng)轉(zhuǎn)向加力裝置失效時(shí)，汽車(chē)也就無(wú)法轉(zhuǎn)向了。（） 3．汽車(chē)的轉(zhuǎn)彎半徑越小，則汽車(chē)的轉(zhuǎn)向機(jī)動(dòng)性能越好。（） 4．轉(zhuǎn)向系的角傳動(dòng)比越大，則轉(zhuǎn)向越輕便，越靈敏。（） 5．可逆式轉(zhuǎn)向器的自動(dòng)回正能力稍遜于極限可逆式轉(zhuǎn)向器。（） 6．循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中的轉(zhuǎn)向螺母既是第一級(jí)傳動(dòng)副的主動(dòng)件，又是第二級(jí)傳動(dòng)副的從動(dòng)件。（） 7．循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中的螺桿一螺母?jìng)鲃?dòng)副的螺紋是直接接觸的。（） 8．轉(zhuǎn)向橫拉桿體兩端螺紋的旋向一般均為右旋。（） 9．氣壓轉(zhuǎn)向加力裝置比液壓轉(zhuǎn)向加力裝置的工作壓力高，所以氣壓轉(zhuǎn)向加力裝置廣泛應(yīng)用于重型汽車(chē)上。（） 10.制動(dòng)時(shí)，不旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)蹄對(duì)旋轉(zhuǎn)著的制動(dòng)鼓作用一個(gè)摩擦力矩，其方向與車(chē)輪旋轉(zhuǎn)方向相反，所以車(chē)輛能減速甚至停止。（ ） 11.車(chē)輛在前進(jìn)、后退制動(dòng)時(shí)，如兩制動(dòng)蹄都是助勢(shì)蹄時(shí)，則該制動(dòng)器是雙向平衡式制動(dòng)器。（ ） 12.盤(pán)式制動(dòng)器制動(dòng)效能比鼓式制動(dòng)器好，是因?yàn)楸P(pán)式制動(dòng)器有自增力作用。( ) 13.盤(pán)式制動(dòng)器的自動(dòng)回位，多數(shù)是通過(guò)活塞后部的油封來(lái)實(shí)現(xiàn)的。（ ） 14.從開(kāi)始制動(dòng)到完全制動(dòng)的過(guò)程中，油管、制動(dòng)蹄和制動(dòng)鼓都會(huì)有一些變形，所以輪缸活塞還會(huì)繼續(xù)移動(dòng)一小段距離。（ ） 15.蹄式制動(dòng)器中，一個(gè)蹄是增勢(shì)蹄時(shí)，另一個(gè)蹄就必然是減勢(shì)蹄。（ ） 16.汽車(chē)制動(dòng)時(shí)，后輪先抱死比前輪先抱死安全。（ ） 三、選擇題。（每題3分，共45分） 1.轉(zhuǎn)向盤(pán)自由間隙大，路面?zhèn)鬟f的力( )。 A．越明顯 B．越不明顯 C．變化不大 2.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器是( )轉(zhuǎn)向器。 A．單傳動(dòng)比 B．雙傳動(dòng)比 C．三傳動(dòng)比 3.轉(zhuǎn)向盤(pán)出現(xiàn)“打手”，現(xiàn)象,主要是( )。 A．方向盤(pán)自由行程小 B．方向盤(pán)自由行程大 C．車(chē)速太高 D．轉(zhuǎn)向器缺油 4.動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置工作時(shí),轉(zhuǎn)向輪偏角增大時(shí),動(dòng)力缸內(nèi)的油壓( )。 A．增大 B．減小 C．不變 5.轎車(chē)廣泛采用的轉(zhuǎn)向器是( )。 A．循環(huán)球式 B．曲柄雙銷(xiāo)式 C．可變傳動(dòng)比的齒輪齒條式 D．渦桿渦輪式 6、( )具有保證車(chē)輪自動(dòng)回正的作用 A主銷(xiāo)后傾角 B主銷(xiāo)內(nèi)傾角 C車(chē)輪外傾角 D車(chē)輪前束 7．在動(dòng)力轉(zhuǎn)向系中，轉(zhuǎn)向所需的能源來(lái)源于（）。 A．駕駛員的體能B．發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力C．A，B均有D．A，B均沒(méi)有 8．轉(zhuǎn)彎半徑是指由轉(zhuǎn)向中心到（）。 A．內(nèi)轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)間的距離B．外轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)間的距離 C．內(nèi)轉(zhuǎn)向輪之間的距離D．外轉(zhuǎn)向輪之間的距離 9．循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中的轉(zhuǎn)向螺母可以（）。 A．轉(zhuǎn)動(dòng)B．軸向移動(dòng)C．A，B均可D．A，B均不可 10．采用齒輪、齒條式轉(zhuǎn)向器時(shí)，不需（），所以結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。 A．轉(zhuǎn)向節(jié)臂B．轉(zhuǎn)向搖臂C．轉(zhuǎn)向直拉桿D．轉(zhuǎn)向橫拉桿 11.下列幾種形式的制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)當(dāng)中，（）僅用在手制動(dòng)上。 A．機(jī)械式； B．液壓式； C．氣動(dòng)式； D．以上均不是 12．甲說(shuō)，制動(dòng)踏板的行程過(guò)大可能是由于制動(dòng)液液面過(guò)低造成的；乙說(shuō)，制動(dòng)踏板的行程過(guò)大可能是由于液壓系統(tǒng)內(nèi)混入空氣造成的。誰(shuí)正確：（）。 A．只有甲正確； B．只有乙正確；C．兩人均正確； D．兩人均不正確。 13．制動(dòng)液壓系統(tǒng)進(jìn)行必需的修理后，以下哪種情況不要求對(duì)制動(dòng)液壓系統(tǒng)進(jìn)行沖洗？（） A．制動(dòng)液含有水分； B．系統(tǒng)內(nèi)滲有空氣； C．制動(dòng)液內(nèi)有細(xì)小臟微粒； D．制動(dòng)液用錯(cuò)型號(hào)。 14．甲說(shuō)，不合適的制動(dòng)軟管可能引起泄漏；乙說(shuō)，有缺陷的制動(dòng)軟管可能會(huì)造成液壓回路節(jié)流。誰(shuí)正確？ （） A．只有甲正確； B．只有乙正確；C．兩人均正確； D．兩人均不正確。 15．制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)踏板的行程過(guò)大，下列哪項(xiàng)可能是其中的原因？ （） A．制動(dòng)輪缸的活塞被卡??； B．制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓間的間隙過(guò)大； C．制動(dòng)蹄片磨損量過(guò)大； D．駐車(chē)制動(dòng)器調(diào)整有誤。 四、看圖識(shí)構(gòu)造。（每題1分，共13分.答案寫(xiě)在第一頁(yè)）