《打樁機動力裝置結構設計【含全套CAD圖紙】》由會員分享，可在線閱讀，更多相關《打樁機動力裝置結構設計【含全套CAD圖紙】（47頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

購買設計文檔后加 費領取圖紙 畢業(yè)設計說明書 題 目： 打樁機動力裝置結構設計 專 業(yè)： 學 號： 姓 名： 指導教師： 完成日期： 購買設計文檔后加 費領取圖紙 畢業(yè)論文（設計）任務書 論文（設計）題目： 打樁機動力裝置結構設計 學號： 姓名： 專業(yè)： 指導教師： 系主任： 一、主要內(nèi)容及基本要求 介紹一種 打樁機動力裝置 的工作原理及組成結構，闡述 該種打樁機 的設計要點，給出了 動力裝置 的工作原理圖及 主要零件的結構圖 ， 并且介紹柴油打樁機動力裝置 的設計過程及主要部分的計算。了解打樁機在施工中的作用性及其意義 ,介紹 打樁機動力裝置 的設計過程、計算、各部件的強度校核 。 設計要求： 1）打樁機動力裝置要滿足打樁機所需的功率； 2）打樁機動力裝置的電動機選擇符合工程需要； 3）打樁機動力裝置的電機支架要求有一定的強度抗壓； 4）打樁機動力裝置的油箱滿足樁錘及手臂的動力需要。 具體要 求： 1）采用 行三維實體建模和裝配； 2）形成若干 程圖圖紙； 3）字數(shù) 8000 字左右的設計報告。 二、重點 打樁機動力裝置的油箱尺寸的結構設計；支架材料的選擇；電機的選擇 ；減速器的結構設計；各種輔助原件的配合應用。 購買設計文檔后加 費領取圖紙 三、進度安排 序號 各階段完成的內(nèi)容 完成時間 1 查閱資料、調研 2 開題報告、制訂設計方案 3 結構設計 4 三維建模 5 寫出初稿 6 修改，寫出第二稿 7 寫出正式稿 8 答辯 四、應收集的資料及主要參考文獻 [1]楊培元 ， 朱福元 M]械工業(yè)出版社， 1999. [2]劉新德 M]機械工業(yè)出版社 ,2004. [3]嚴金申 ,張培生 M]國防工業(yè)出版社 ,1979. [4]成大先 M]化學工業(yè)出版社 ,2004. [5]王勝 D]2005. [6] 鄧長峰 中國專利： 2007 [7]王更新 低空間打樁機 [J] 1997，（ 03） . [8]羅忠輝 低空間落錘式打樁機上的應用 [J]002， (02). [9]吳宗澤 機械設計課程設計手冊 [M]高等教育出版社 ,1999. [10]王永華 用技術 北京航空航天大學出版社 ,2007. [11]楊東洲 J]1995，（ 01） . [12] 劉古岷 北京：機械工業(yè)出版社， 2001，（ 04） . [13] 程志紅 南京：東南大學出版社， 購買設計文檔后加 費領取圖紙 畢業(yè)論文（設計）評閱表 學號 姓名 專業(yè) 畢業(yè)論文（設計）題目： 打樁機動力裝置結構設計 評價項目 評 價 內(nèi) 容 選題 現(xiàn)學科、專業(yè)特點和教學計劃的基本要求，達到綜合訓練的目的； 量是否適當； 研、社會等實際相結合。 能力 合歸 納資料的能力； 究方法和手段的運用能力； 論文 （設計）質量 述是否充分，結構是否嚴謹合理；實驗是否正確，設計、計算、分析處理是否科學；技術用語是否準確，符號是否統(tǒng)一，圖表圖紙是否完備、整潔、正確，引文是否規(guī)范； 無觀點提煉，綜合概括能力如何； 無創(chuàng)新之處。 綜 合 評 價 王 林峰同學的畢業(yè)設計為打樁機動力裝置結構設計，論文選題符合培養(yǎng)目標要求，能體現(xiàn)學科專業(yè)特點，達到了綜合訓練的目的。該生具有較強的文獻查閱、資料綜合歸納整理的能力，能在設計工作中較熟練運用所學知識，畢業(yè)設計技術方案可行，工作量適當，設計思路較清晰，研究內(nèi)容具有一定的實際應用價值，論文質量中等，同意參加答辯。 評閱人： 年 月 日 購買設計文檔后加 費領取圖紙 畢業(yè)論文（設計）鑒定意見 學號： 姓名： 專業(yè)： 畢業(yè)論文 （設計 說明書） 頁 圖 表 張 論文（設計）題目： 打樁機動力裝置結構設計 內(nèi)容提要： 本設計打樁機動力裝置的組成及主要參數(shù)的確定，運行方式、總體選形及穩(wěn)定性 做了一定的介紹與總結。根據(jù)打樁機動力裝置的技術指標及一些相關參數(shù)對該系統(tǒng)進 行了方案設計，對其功能和工作原理進行分析初步確定了動力裝置的基本結構及主要 元件。按照 動力裝置性能參數(shù)進行元件的選擇計算，對動力裝置的支架的結構進行設 計并對相關部分進行驗算和校核，最后通過對系統(tǒng)性能的驗算和發(fā)熱校核，滿足了該 打樁機所要達到的要求。并通過三維建模及二維工程圖 ,詳細細致的介紹本動力裝置各 零部件之間的運行情況、尺寸配合及其作用。還通過油箱的設計確定了油箱的尺寸大 小，為液壓動力的傳動提供了合適的方案，使得打樁機能完成指定的動作。還進行了 電動機的選擇以及對工程需要的功率做了一定的設計計算。還做了電動機輸出裝置的 設計計算，如行星齒輪減速器的設計計算說明，規(guī)范了對打 樁機各個部分對動力輸出 所需的值，極大的提升了本裝置的效能，使打樁機整體的工作性能得到了很好的提升 查閱了大量的國內(nèi)外資料對打樁機的發(fā)展情況有了全面的認識，特別是對打樁機動力 裝置這一部分的認識。 購買設計文檔后加 費領取圖紙 指導教師評語 王林峰同學的畢業(yè)設計題目是打樁機動力裝置結構設計，設計原理基本正確，結構設計合理，圖紙完成質量中等。畢業(yè)設計說明書條理較清楚、計算基本正確，文字基本流暢。整個畢業(yè)設計工作量和難度適中，圖表完整，經(jīng)常與指導老師討論，對待論文的態(tài)度認真負責。 同意其參加答辯 ，建議成績評定為 : 指導教師： 年 月 日 答辯簡要情況及評語 答辯小組組長： 年 月 日 答辯委員會意見 答辯委員會主任： 年 月 日 購買設計文檔后加 費領取圖紙 目 錄 摘要 ....................................未定義書簽。 ........................................................ 2 第一章 緒 論 .................................................. 3 概述 ....................................................... 3 打樁機的發(fā)展背景 ........................................... 3 打樁機的定義及工作原理 ..................................... 3 打樁機的種類 ............................................... 5 打樁機設計的目的及意義 ..................................... 6 國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢 ................................... 6 第二章 總體方案設計 ........................................... 8 設計內(nèi)容 ................................................... 8 打樁機的主要性能和參數(shù) ..................................... 9 打樁機的特點 ............................................... 9 打樁機三維建模 ............................................. 9 第三章 打樁機支架的結構設計 ........................... 11 打樁機電機支架的設計 ...................................... 11 第四章 打樁機動力裝置動力輸出結構設計 ...................... 12 電機的選型 ................................................ 12 減速器的設計 .............................................. 13 第五章 打樁機動力裝置油箱裝置的結構設計 ................. 27 液壓油箱的結構設計 ........................................ 27 頂蓋 ...................................................... 27 液面指示 .................................................. 27 液壓油箱的加熱與冷卻 ...................................... 27 購買設計文檔后加 費領取圖紙 第六章 輔助元件 ........................................ 29 管道 ...................................................... 29 管接頭 .................................................... 29 密封件 .................................................... 29 濾油器 .................................................... 29 空氣濾清器 ................................................ 29 結 論 .......................................................... 31 致 謝 .......................................................... 32 參考文獻 ........................................................ 33 1 打樁機動力裝置結構設計 摘 要 打樁機的機械，機器，設備和系統(tǒng)等統(tǒng)稱為“打樁機動力裝置”，打樁機動力裝置的主要任務是將燃料化學能轉化為熱能，機械能使打樁機產(chǎn)生推進力保證打樁機工作和提供能量消費的全部機械設備的總合體，并實現(xiàn)能量的轉化和分配，以保證打樁機正常工作?？傊驑稒C動力裝置是所需能量產(chǎn)生，傳遞及消耗的全部動力機器，機械設備和系統(tǒng)的有機綜合體，是打樁機的心臟和動脈。 主要用來控制起升機構、支撐機構、回 轉機構等。本設計打樁機動力裝置的組成及主要參數(shù)的確定，運行方式、總體選形及穩(wěn)定性做了一定的介紹與總結。根據(jù)打樁機動力裝置的技術指標及一些相關參數(shù)對該系統(tǒng)進行了方案設計，對其功能和工作原理進行分析初步確定了動力裝置的基本結構及主要元件。按照動力裝置性能參數(shù)進行元件的選擇計算，對動力裝置的支架的結構進行設計并對相關部分進行驗算和校核，最后通過對系統(tǒng)性能的驗算和發(fā)熱校核，滿足了該打樁機所要達到的要求。 關鍵字 : 打樁機 動力裝置 支架 2 to of is to to of to in to of In is of to of of of to of of of of is in of of of 第一章 緒論 概述 本 設計 介紹了一種 柴油打樁機動力裝置 的工作原理及組成結構，闡述了 該種打樁機 的設計要點，給出了 動力裝置 的工作原理圖及 主要零件的結構圖 ， 并且介紹柴油打樁機動力裝置 的設計過程及主要部分的計算。打樁機的動力裝置的主要功能就是完成打樁施工?；壥讲裼痛驑稒C正是能夠完成各種要求的打樁機。打樁機動力裝置共有四大部分組成：滑軌、樁架、柴油樁錘、控制系統(tǒng) [1]。本設計說明書主要介紹了 柴油打樁機動力裝置 的設計過程、計算、各部件的強度校核。 為實現(xiàn)打樁機組裝和拆卸的方便 ，其樁架本身是由槽鋼和角鋼等型材用螺栓連接而成，為 了使它移動方便采用了由槽鋼和枕木組成的簡單 滑軌 機構，防止整機在移動時傾覆 ，設計了兩個夾緊液壓缸可以實現(xiàn)整機在導軌上的自動夾緊與松開。另外為了實現(xiàn)不同高度的打樁要求，本打樁機可以實現(xiàn)對樁錘和打樁機滑架的任意調整 。 打樁機的發(fā)展背景 近年來 ,隨著我國國民經(jīng)濟的逐步增強 ,國內(nèi)各大城市的高層建筑、立交橋、海港碼頭、鐵路公路橋梁等基本建設項目急劇猛增 , 建筑業(yè)迅速發(fā)展，大口徑基礎樁工程得到廣泛應用。工業(yè)與民用建筑大量采用樁基礎，打樁施工越來越普遍，樁機的發(fā)展越來越快，廣泛使用與城市建筑的各種樁基礎工程、深基 坑支護工程以及防洪工程中的防滲壩工程等各類工業(yè)與民用建筑施工 [2]。由于現(xiàn)代化的高層建筑、大型橋梁和港口碼頭等結構復雜 ,負荷十分巨大 ,對基礎的承載能力和防止沉陷方面的要求較高。根據(jù)建設部門的資料 ,對高層建筑基礎的處理 ,通常是采用箱式、地下連續(xù)墻、樁等形式作為基礎。 打樁機的定義及工作原理 打樁機是利用沖擊力將樁貫入地層的樁工機械。由樁錘、樁架及附屬設備等組成。 具有貫入力強，噪聲小，沉樁質量好，使用方便，適用于各種不同的工作環(huán)境，操作容易，4 機動性高，可水下作業(yè)，同時設備還具有廣闊的推廣應用前景、節(jié)約 投資、施工速度快、防護效果好等優(yōu)點，具有較好的社會效益和經(jīng)濟效益 [3]。 樁錘依附在樁架前部兩根平行的豎直導桿（俗稱龍門）之間，用提升吊鉤吊升。樁架為一鋼結構塔架 ,在其后部設有卷揚機 ,用 以 起吊樁和樁錘 [4]。樁架前面有兩根導桿組成的導向架，用以控制打樁方向，使樁按照設計方位準確地貫入地層。塔架和導向架可以一起偏斜，用以打斜樁。導向架還能沿塔架向下引伸，用以沿堤岸或碼頭打水下樁。樁架能轉動，也能移行。打樁機的基本技術參數(shù)是沖擊部分重量、沖擊動能和沖擊頻率。樁錘按運動的動力來源可分為落錘、汽錘、柴油錘、液壓錘等 。 樁是豎向 (或微斜 )埋入地層中而向底層巖土深處傳遞載荷的一種受力桿件 ,鉆孔灌注樁則是按成樁方法分類而定義的一種樁型。它是一種現(xiàn)場澆注型的鋼筋混凝土樁 ,系指在工程現(xiàn)場通過機械鉆孔、鋼管擠土或人力挖掘等手段在地基土中形成樁孔 ,并在其內(nèi)放置鋼筋籠 ,灌注混凝土而制成的樁。 目前，中小型建筑施工進行基礎打樁時，常用的方法有 :1、開挖基礎槽灌注樁法 ;2 卷揚機打樁機打孔灌注樁法 ;3、靜壓法打樁機打孔灌注樁法 ;4、振動錘擊法打預制樁法 ;5、螺旋鉆打樁機鉆孔灌注樁法 [5]。 下面對每一種打樁方法分別作簡要介紹 : 1、開挖基 礎槽灌注樁法 此種方法需先放基礎線，然后按線挖至所需深度，其后用三花土 (白灰與土的體積比為的混合物 )填充且用電夯夯實，最后進行灌注。 2、卷揚機打樁機打孔灌注樁法 卷揚機打樁機由卷揚機、鋼繩、滑輪組、三角架、鋼樁體等組成，打樁時需先把前端為尖錐形狀的鋼樁體定位在設計坐標上，再由卷揚機通過鋼繩、滑輪組將其拉至一定高度，然后迅速放下，利用鋼樁體自身產(chǎn)生的重力勢能，使鋼樁體沉入土中打出一定深度的樁孔，控制卷揚機將其拉出地面并挖出鋼樁體內(nèi)的土重復進行前一次的操作，經(jīng)過反復多次操作將樁孔錘擊至設計深度，最后用混凝土灌 注樁孔。 3、靜壓法打樁機打孔灌注樁法 此種方法采用專用的夾樁機構和控制系統(tǒng)將樁體夾住，由夾樁箱直接將壓力傳給鉗口，通過油缸驅動將樁體緩緩沉入土中，直至設計深度，然后用混凝土灌注樁孔。 4、振動錘擊法打預制樁法 此種方法操作時先將預制樁吊起就位，再檢查其垂直度，然后放下振動錘，使預制樁5 在振動錘的錘擊下慢慢沉人土中，直至設計深度，最后用混凝土灌注樁孔。 5、螺旋鉆打樁機鉆孔灌注樁法 此種方法在施工時先將螺旋鉆桿及鉆機頭由卷揚機通過鋼繩、滑輪組吊起就位，檢查其垂直度后緩緩將其放下，通過鉆桿與鉆機頭的自重和螺旋 鉆的軸向壓力，使螺旋鉆桿慢慢鉆入土中，直至鉆到設計深度，然后由卷揚機將其拉出地面，再用混凝土進行灌注。 以上各種打樁方法中，開挖基礎槽灌注樁法費工費時 ;卷揚機打樁機打孔灌注樁法施工速度慢、效率低 ;靜壓法打樁機打孔灌注樁法樁機由于機身自重大，對施工場地要求較高，不適宜在較狹窄或建筑物較多的地區(qū)施工，因此這種打樁機不適用于中小型建筑打樁，適用范圍窄 ;振動錘擊法打預制樁法對土層結構和預制樁都有一定要求，適宜在較軟土層中施工，而對于致密的砂層與結構較松散的細砂層或較硬的土層來說，施工難度大，而且容易損傷預制樁，因此 適用范圍窄 ;螺旋鉆打樁機鉆孔灌注樁法和其他幾種打樁方法僅能打某一種類型的樁，功能單一 [6]。 打樁機的種類 （ 1）蒸汽錘打樁機。樁錘由錘頭和錘座組成，以蒸汽或壓縮空氣為動力，有單動汽錘和雙動汽錘兩種。單動汽錘以柱塞或汽缸作為錘頭，蒸汽驅動錘頭上升，而后任其沿錘座的導桿下落而打樁。雙動汽錘一般是由加重的柱塞作為錘頭，以汽缸作為錘座，蒸汽驅動錘頭上升，再驅動錘頭向下沖擊打樁。上下往復的速度快 ,頻率高 ,使樁貫入地層時發(fā)生振動，可以減少摩擦阻力，打樁效果好。雙向不等作用力的差動汽錘，其錘座重量輕，有效沖擊 重量可相對增大，性能更好。汽錘的進排汽旋閥的換向可由人工控制，也可由裝在錘頭一側并隨錘頭升降的凸緣操縱桿自動控制，兩種方式都可以調節(jié)汽錘的沖擊行程。 （ 2）柴油錘打樁機。主體也是由汽缸和柱塞組成，其工作原理和單缸二沖程柴油機相似，利用噴入汽缸燃燒室內(nèi)的霧化柴油受高壓高溫后燃爆所產(chǎn)生的強大壓力驅動錘頭工作。柴油錘按其構造形式分導桿式和筒式。導桿式柴油錘以柱塞為錘座壓在樁帽上，以汽缸為錘頭沿兩根導桿升降。打樁時，先將樁吊到樁架龍門中就位，再將柴油錘擱在樁頂，降下吊鉤將汽缸吊起，又脫開吊鉤讓汽缸下落套入柱塞，將封 閉在汽缸內(nèi)的空氣進行壓縮，汽缸繼續(xù)下落，直到缸體外的壓銷推壓錘座上燃油泵的搖桿時，燃油泵就將油霧噴入缸內(nèi)，油霧遇到燃點以上的高溫氣體，當即發(fā)生燃爆，爆發(fā)力向下沖擊使樁下沉，向上頂推，使汽缸回升，待汽缸重新沿導桿墜落時，又開始第二次沖擊循環(huán)。筒式柴油錘以汽缸作為錘6 座，并直接用加長了的缸筒內(nèi)壁導向，省去了兩根導桿，柱塞是錘頭，可在汽缸中上下運動。打樁時，將錘座下部的樁帽壓在樁頂上，用吊鉤提升柱塞，然后脫鉤往下沖擊，壓縮封閉在汽缸中的空氣。 并進行噴油、 爆發(fā)、沖擊、換氣等工作過程。柴油錘的工作是靠壓燃柴油來啟動 的，因此必須保證汽缸內(nèi)的封閉氣體達到一定的壓縮比，有時在軟土地層上打樁時 ,往往由于反作用力過小 ,壓縮量不夠而無法引燃起爆，就需要用吊鉤多次吊起錘頭脫鉤沖擊，才能起動。柴油錘的錘座上附有燃油噴射泵、油箱、冷卻水箱及樁帽。柱塞和缸筒之間的活動間隙用彈性柱塞環(huán)密封。 （ 3）振動錘打樁機。利用樁錘的機械振動力，使樁沉入地下，適用于承載較小的預制混凝土樁、鋼板樁等。 （ 4）靜力壓樁機。 利用機械卷揚機或液壓系統(tǒng)產(chǎn)生的壓力，使樁在持續(xù)靜壓力的作用下壓入土中，使用于一般承載力的各類預制樁。 （ 5）低空間落錘式液壓自動打樁 機。在打樁的現(xiàn)場根據(jù)樁位的布局預先用枕木和槽鋼鋪設一段簡易導軌，并將打樁機組裝在導軌上，使自動夾緊裝置處松開狀，然后用人力將整機移至需要打樁的位置由于整機的重量較輕，采用人力就能較輕松地移動，在移動過程中松開的夾緊裝置仍能起保護作用，防止整機移動過程中可能出現(xiàn)的傾翻現(xiàn)象，當將打樁機準確地移動到需要打樁的新樁位時，通過液壓控制系統(tǒng)，使夾緊裝置將打樁機緊緊地固定在導軌上以保證打樁機能正常工作 [7]。 打樁機設計的目的及意義 柴油錘樁架采用滑軌式移動，自動化程度高，可自行裝卸車，自由行 走，可 360 度全回轉，配有最好最大的四條液壓油缸支腿，在惡劣的施工環(huán)境中展現(xiàn)其獨特的有事，增加施工時的整機穩(wěn)定性，可整機進行轉運。塔架為可折疊式箱型立柱，法蘭連接方式，塔架采用獨有的兩塊高強度錳板并且用大型折彎機折彎技術制造而成，同時立柱內(nèi)部加焊加強筋固定，增加立柱抗扭抗彎性 [8]。 國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢 由于打樁機的液壓控制系統(tǒng)及電氣控制系統(tǒng)方面已經(jīng)比較成熟，國內(nèi)外打樁機的發(fā)展主要體現(xiàn)在控制系統(tǒng)方面，微電子技術的飛速發(fā)展，為改進打樁機的性能、提高穩(wěn)定性、加工效率方面提供了可能。想比來講 ，國內(nèi)機型雖種類齊全，但技術含量相對較低，缺乏7 高技術含量的機型。 在國內(nèi)外 打樁 機中，按控制系統(tǒng)分類可分為三種：第一種是以繼電器為主控元件的傳統(tǒng)型 打樁 機，第二種是采用可編程控制器（ 制的 打樁 機，第三種是應用高級微處理器的高性能 打樁 機。在英國、美國、瑞典、荷蘭等發(fā)達國家，各類打樁機設備發(fā)展迅速，我國的打樁機主要采用可編程控制器（ 制的液壓機，但是與它們還存在較大差距。所以我們要盡快研制出滿足國家需要的高效、低噪聲、無污染的打樁機。 國內(nèi)外打樁機的發(fā)展趨勢明顯，具體體現(xiàn)在： 1、 高速化、智能化、低能耗 ，提高打樁機的工作效率，降低生產(chǎn)成本。 2、 機電液一體化。充分合理利用機械、液壓、電子方面的先進技術，促進這個系統(tǒng)的完善。 3、 自動化、智能化。微電子技術的高速發(fā)展為打樁機的自動化、智能化提供了條件，能夠對系統(tǒng)實現(xiàn)自動診斷和調整，具有故障預處理功能。 4、 液壓元件集成化、標準化。集成的液壓系統(tǒng)減少了管路連接，有效的防止泄漏和污染，標準化的元件為維修帶來方便 [9]。 8 第二章 總體方案設計 設計內(nèi)容 圖 1. 1 本次設計主要任務有機械結構、 主要零部件 的設計。 打樁 機的 動力裝置 要求能夠承受一定的載荷與沖擊，滿足強度和剛度的同時還應該節(jié)省材料，降低生產(chǎn)成本，提高其經(jīng)濟效益。 為了使打樁機操縱簡單可靠，減輕工人的勞動強度，本打樁機的電氣控制系統(tǒng)采用 足打樁機自動打樁的要求，提高工作效率 [10]。 目前打樁機有多種形式，其行走機構分履帶式、輪胎式、軌道式等多種結構，為了滿足高效率、打樁方便、便于拆卸等要求，其行走機構選用軌道式。 9 打樁機的主要性能和參數(shù) 1、 樁錘重量 2700、錘頭重量 1200 3、最大提升高度 15000、最大錘擊能力 900、每分鐘錘擊次數(shù) 55 6、油箱容量 33L 7、油料消耗量 2kg/h 8、機動力輸出軸所需的功率： 錯誤 !未找到引用源。 9、機體外形尺寸 長 10551 2300 36100打樁機的組成及特點 柴油錘打樁機特點如下： 1．該柴油打樁機油耗低 ,靈敏可靠地層愈硬 ,樁錘跳的愈高廣泛使用于水泥管樁、木樁、金屬樁、混凝土預 制樁、灌注樁、夯擴樁、灰土擠密樁等樁種施工，適用性非常廣泛，性價比極高，一機多用 [11]。 2．柴油錘樁架為兩條液壓變幅油缸支撐，可自行起落主架，行走、回轉、對位準確、可靠，施工效率高，勞動強度低，另有兩根高強度的斜撐桿，保持塔架的絕對穩(wěn)定。 3．樁機采用裝卸與運輸安裝相結合的方式，整體性強，場地轉移方便，費用低，適合野外施工，可免去租吊機的費用 [12]。 4．整機的電氣、液壓、操縱、監(jiān)視儀表均集中在司機室內(nèi)，司鉆人員操作簡單方便，視野開闊。 打樁機動力裝置三維建模 總體驅動方案 ⑴ 可選驅動方案 ① 內(nèi)燃機 —— 機械驅動 ② 內(nèi)燃機 —— 電力驅動 ③ 內(nèi)燃機 —— 液壓驅動 ④ 內(nèi)燃機 —— 液力 —— 機械驅動 10 ⑵ 確定驅動方案 ① 樁機作業(yè)驅動方案 (內(nèi)燃機 )—— 電力 —— 機械驅動 ② 起升作業(yè)驅動方案 (內(nèi)燃機 )—— 電力 —— 液力 —— 機械 驅動 ③ 底盤驅動方案 (內(nèi)燃機 )—— 電力 —— 液力 —— 機械驅動 ⑶ 總體驅動原理 ① 總體驅動框圖 1、液位計 2、空氣濾清器 3、回油過濾器 4、油箱裝置 5、電機支架 6、電動機 7、減震墊 8、起吊板 9、電機支座 10、齒輪泵吸油濾油器 11、變量泵濾油器 電網(wǎng)或 發(fā)電機 動力頭機電動機 液壓泵電動機 真空泵電動機真空泵 減速器 液壓泵 液壓泵電動機 變幅液壓缸 驅動輪 減速器 真空泵 會轉盤 11 第三章 打樁機支架的結構設計 圖 1. 2 電機支架的設計 電機支架 用于電機起支撐和固定電機的作用 。 本次的支架結構設計采用的是立體方形結構，由等邊角鋼、 方形鋼管、槽鋼、方形斜墊以及起吊板組成，所選用的鋼的材料是拉強度（ σb/ 3755]。通過焊接的方式組成。 12 第四章 打樁機動力裝置電動機的選擇 圖 1. 3 機動力是打樁機主要的工作機構。它由電動機和減速器組成。機動力電動機高速旋轉通過減速器后，回轉盤通過其內(nèi)部的套筒式主軸驅動各個油泵運轉，實現(xiàn)打樁機打樁的主運動。 動機的選型 電動機輸出功率的計算 ⑴ 機動力輸出軸所需的功率： 錯誤 !未找到引用源。 ⑵ 傳動裝置總效率 錯誤 !未找到引用源。 機動力功率流如下圖所示： 由文獻 [3]表 9及文獻 [14]表 3得： 撓性聯(lián)軸器： 錯誤 !未找到引用源。 單級行星齒輪減 速器： 錯誤 !未找到引用源。 單級圓柱齒輪減速器： 錯誤 !未找到引用源。 錯誤 !未找到引用源。 動力頭輸入軸所需功率 錯誤 !未找到引用源。 ： 錯誤 !未找到引用源。 電動機的額定功率 P 與電動機輸出功率 錯誤 !未找到引用源。 之間有以下關系： 式中 K 為功率儲備系數(shù)，取 錯誤 !未找到引用源。 則 : 13 選擇動力頭電動機功率為 37文獻 [13]表 16選用 ，額定功率 37載轉速 980r/ 速器的設計 動方案 的擬定 根據(jù)傳動裝置各部分的相對位置，綜合考慮工作機的性能要求、工作條件和可靠性，以使結構簡單、尺寸緊湊、加工方便、傳動效率滿足要求等，選擇兩級漸開線行星齒輪傳動和展開式一級圓柱齒輪傳動串聯(lián)而成，機構傳動方案簡圖如圖 3示。 1. 電動機 圖 3動方案簡圖 動和動力參數(shù)的計算 傳動比的計算及分配 (1) 電動機滿載轉速 錯誤 !未找到引用源。 工作機的轉速為 錯誤 !未找到引用源。 (2) 總傳動比 錯誤 !未找到引用源。 (3) 傳動比分配：行星齒輪減速器傳動比為： 錯誤 !未找到引用源。 柱齒輪減速器傳動比為： 錯誤 !未找到引用源。 4) 傳動裝置運動參數(shù)計算 ① 軸 1(行星齒輪傳動輸出軸 ) 錯誤 !未找到引用源。 錯誤 !未找到引用源。 錯誤 !未找到引用源。 ② 軸 2(圓柱齒輪傳動輸入軸 ) 錯誤 !未找到引用源。 14 錯誤 !未找到引用源。 錯誤 !未找到引用源。 ③ 軸 3(圓柱齒輪減速器輸出軸 ) 錯誤 !未找到引用源。 錯誤 !未找到引用源。 錯誤 !未找到引用源。 錯誤 !未找到引用源。 ④ 將以上數(shù)據(jù)列表 軸號 轉速 n (r/功率 P (轉矩 T (N 錯誤 !未找到引用源。m) 傳動比 i 效率η 電機軸 軸 1 軸 2 軸 3 星齒輪減速器的設計計算 傳動比的計算及分配 ⑴ 計算總傳動比 總傳動比 錯誤 !未找到引用源。 因為行星輪數(shù)目 錯誤 !未找到引用源。 時，傳動比范圍只有 錯誤 !未找到引用源。 ，故選用 兩級行星齒輪傳動。 ⑵ 傳動比的分配 分配原則是各級傳動等強度和獲得較小的外型尺寸，在 兩級行星齒輪傳動中，用角標 1 表示高速級參數(shù)， 2 表示低速級參數(shù)。設高速級與低速級外嚙合齒輪材料、齒面硬度相同，則 錯誤 !未找到引用源。 ；取行星輪數(shù)目 錯誤 !未找到引用源。 ；齒面工作硬化系數(shù) 錯誤 !未找到引用源。 ；低速級內(nèi)齒輪分度圓直徑 錯誤 !未找到引用源。 與高速級內(nèi)齒輪分度圓直徑 錯誤 !未找到引用源。 之比值以 B 表示，并取 錯誤 !未找到引用源。 ；取載荷不均勻系數(shù) 錯誤 !未找到引用源。 ；取齒寬系數(shù) 錯誤 !未找到引用源。 。 因為動載系數(shù) 錯誤 !未找到引用源。 、接觸強度計算的齒向載荷分布系數(shù) 錯誤 !未找到引用源。 及接觸強度計算的壽命系數(shù) 錯誤 !未找到引用源。 的三星乘積 錯誤 !未找到引用源 。等于 錯誤 !未找到引用源。 ，故取 錯誤 !未找到引用源。 。 所以 錯誤 !未找到引用源。 在使用文獻 [8]圖 6出 兩級行星齒輪傳動的傳動比分配 錯誤 !未找到引用源。 ，15 錯誤 !未找到引用源。 速級配齒計算 ⑴ 配齒計算 通常行星齒輪數(shù)目 錯誤 !未找到引用源。 ，過多會使其載荷均衡困難，過少又發(fā)揮不了行星齒輪傳動的優(yōu)點，由于 錯誤 !未找到引用源。 距可能達到的傳動比極限值較遠，所以可不檢驗鄰接條件。 各齒輪數(shù)按傳動比條件公式 錯誤 !未找到引用源。 進行配齒計算，計算中根據(jù) 錯誤 !未找到引用源。 并適當調整，使 c 等于整數(shù)，再求出 錯誤 !未找到引用源。 應盡可能取質數(shù)，并使 錯誤 !未找到引用源。 整數(shù)。 則 錯誤 !未找到引用源。 所以 錯誤 !未找到引用源。 錯誤 !未找到引用源。 錯誤 !未找到引用源。 這些符合 錯誤 !未找到引用源。 取質數(shù)， 錯誤 !未找到引用源。 整數(shù)， 錯誤 !未找到引用源。 整數(shù)，且 錯誤 !未找到引用源。 及 錯誤 !未找到引用源。 無公約數(shù)， 錯誤 !未找到引用源。整數(shù)的 錯誤 !未找到引用源。 型配齒要求。 采用高變位，因 錯誤 !未找到引用源。 ,所以太陽輪取正變位，行星輪和內(nèi)齒輪取負變位，即 即 錯誤 !未找到引用源。 ， 錯誤 !未找到引用源。 。 如果 錯誤 !未找 到引用源。 ，太陽輪為負變位，行星輪和內(nèi)齒輪正變位，即 錯誤 !未找到引用源。 。 接觸強度初算 錯誤 !未找到引用源。 傳動的中心距 a 和模數(shù) m 輸入轉矩 錯誤 !未找到引用源。 因傳動中有一個或兩個基本構件浮動作為均載機構，且齒輪精度低于 6 級，所以取載荷不均勻系數(shù) 錯誤 !未找到引用源。 。 在 一對 錯誤 !未找到引用源。 傳動中 ，小齒輪（太陽輪）傳遞的扭矩 錯誤 !未找到引用源。 全為硬齒面的外嚙合，在對稱、中等沖擊載荷時： 7 級精度，使用的綜合系數(shù) 錯誤 !未找到引用源。 ； 8 級精度， 錯誤 !未找到引用源。 。 考慮動力頭減速器的加工和使用的實際條件，取 K= 齒數(shù)比 錯誤 !未找到引用源。 太陽輪和行星輪的材料用 40表面淬火，齒面硬度 錯誤 !未找到引用源。 （太陽輪）和 錯誤 !未找到引用源。 (行星輪 )，由文獻 [5]圖 6接觸疲勞強度 極限 錯誤 !未找到引用源。 。 齒寬系數(shù) 錯誤 !未找到引用源。 錯誤 !未找到引用源。 規(guī)定為： 齒面硬度 錯誤 !未找到引用源。 ,則取 錯誤 !未找到引用源。 。 按接觸強度初算中心距 a 公式： 計算中心距 （內(nèi)嚙合用 ”錯誤 !未找到引用源。 ”表示）： 模數(shù) 錯誤 !未找到引用源。 ，取模數(shù) 錯誤 !未找到引用源。 16 算 錯誤 !未找到引用源。 傳動的實際中心距和嚙合角 錯誤 !未找到引用源。 實際中心距 因是直齒輪高變位，則 所以 錯誤 !未找到引用源。 算 錯誤 !未找到引用源。 傳動的中心距和嚙合角 錯誤 !未找到引用源。 實際中心距： 因為中心距變動系數(shù) 錯誤 !未找到引用源。 ，所以嚙合角 錯 誤 !未找到引用源。 。 何尺寸計算 按高變位齒輪傳動的幾何計算 A、 C、 B 三輪的幾何尺寸。 ⑴ 分度圓直徑 錯誤 !未找到引用源。 錯誤 !未找到引用源。 錯誤 !未找到引用源。 ⑵ 齒頂高 錯誤 !未找到引用源。 錯誤 !未找到引用源。 錯誤 !未找到引用源。 式中 錯誤 !未找到引用源。 ⑶ 齒根高 錯誤 !未找到引用源。 錯誤 !未找到引用源。 錯誤 !未找到引用源。 ⑷ 齒高 錯誤 !未找到引用源。 錯誤 !未找到引用源。 錯誤 !未找到引用源。 ⑸ 齒頂圓直徑 錯誤 !未找到引用源。 錯誤 !未找到引用源。 錯誤 !未找到引用源。 ⑹ 齒根圓直徑 17 算 動的接觸疲勞強度和彎曲疲勞強度 強度計算所用公式同定軸線齒輪傳動，但確定 錯誤 !未找到引用源。 和 錯誤 !未找到引用源。 所用的圓周速度用相對于行星架的圓周速度 錯誤 !未找到引用源。 則 錯誤 !未找到引用源。 動載系數(shù)速度系數(shù) 錯誤 !未找到引用源。 由文獻 [8]表 6得 錯誤 !未找到引用源。 。 ⑴ 確定計算公式中的系數(shù) 使用系數(shù) 錯誤 !未找到引用源。 齒間載荷分布系數(shù) 錯誤 !未找到引用源。 彎曲強度計算時， 錯誤 !未找到引 用源。 接觸強度計算時， 錯誤 !未找到引用源。 式中 錯誤 !未找到引用源。 及 錯誤 !未找到引用源。 —— 齒輪相對于行星架的圓周速度 錯誤 !未找到引用源。 及大齒輪齒面硬度 錯誤 !未找到引用源。 對 錯誤 !未找到引用源。 的影響系數(shù)，查文獻 [8]表 6取 錯誤 !未找到引用源。 、 錯誤 !未找到引用源。 。 錯誤 !未找到引用源。 —— 星輪數(shù)目對 錯誤 !未找到引用源。 影響系數(shù)。 對于圓柱直齒輪或人字齒輪行星傳動，如果行星架剛性好，行星輪對稱布置或者行星輪采用調位軸承，則使太陽輪和行星輪的軸線偏斜可以忽略不計， 錯誤 !未找到引用源。 值可由文獻 [8]圖 6取。 查文獻 [8]圖 6取 錯誤 !未找到引用源。 錯誤 !未找到引用源。 錯誤 !未找到引用源。 齒間載荷分布系數(shù) 錯誤 !未找到引用源。 ： 先求端面的重合度： 錯誤 !未找到引用源。 其中： 錯誤 !未找到引用源。 錯誤 !未找到引用源。 則： 錯誤 !未找到引用源。 錯誤 !未找到引用源。 錯誤 !未找到引用源。 因為直齒的重合度 錯誤 !未找到引用源。 ，所以 錯誤 !未找到引用源。 節(jié)點區(qū)域系數(shù)： 錯誤 !未找到引用源。 式中 錯誤 !未找到引用源。 ， 錯誤 !未找到引用源。 18 所以 錯誤 !未找到引用源。 查文獻 [5]表 彈性系數(shù)： 錯誤 !未找到引用源。 接觸強度計算的重合度系數(shù)： 錯誤 !未找到引用源。 接觸強度計算的螺旋角系數(shù)： 錯誤 !未找到引用源。 接觸強度計算的壽命系數(shù) 錯誤 !未找到引用源。 ：因為當量循環(huán)次數(shù) 錯誤 !未找到引用源。 ，則 錯誤 !未找到引用源。 。 最小安全系數(shù)：取 錯誤 !未找到引用源。 。 潤滑劑系數(shù) 錯誤 !未找到引用源。 ：考慮用 0 號 )機械油作為潤滑冷卻劑，按文獻[8]表 6 錯誤 !未找到引用源。 。 粗糙度系數(shù) 錯誤 !未找到引用源。 ：按文獻 [8]表 6 錯誤 !未找到引用源。 。 齒面工作硬化系數(shù)： 錯誤 !未找到引用源。 。 接觸強度計算的尺寸系數(shù)： 錯誤 !未找到引用源。 。 ⑵ 動接觸疲勞強度驗算 計算接觸應力： 錯誤 !未找到引用源。 計算許用接觸應力 錯誤 !未找到引用源。 ，按文獻 [8]式 6 及強度條件： 錯誤 !未找到引用源。 則： 錯誤 !未找到引用源。 所以，計算結果，接觸強度通過。除 外，還可以使用 4050代用，如使用 20碳淬火鋼制造，安全欲度更好。 ⑶ 動彎曲疲勞強度驗算 按文獻 [8]式 6根應力為： 式中： 錯誤 !未找到引用源。 —— 齒形系數(shù)，由文獻 [8]圖 6取為 錯誤 !未找到引用源。 ， 錯誤 !未找到引用源。 ； 錯誤 !未找到引用源。 —— 應力修正系數(shù)，由文獻 [8]圖 6取為 錯誤 !未找到引用源。 ，19 錯誤 !未找到引用源。 ； 錯誤 !未找到引用源 。 —— 彎曲強度計算的重合度系數(shù) 錯誤 !未找到引用源。 錯誤 !未找到引用源。 —— 彎曲強度計算的螺旋角系數(shù)，因為是直齒， 取 錯誤 !未找到引用源。 。 錯誤 !未找到引用源。 錯誤 !未找到引用源。 考慮到行星輪輪齒受力可能出現(xiàn)不均勻，齒根最大應力： 錯誤 !未找到引用源。 由強度條件： 錯誤 !未找到引用源。 錯誤 !未找到引用源。 錯誤 !未找到引用源。 —— 彎曲強度計算的最小安全系數(shù)，推薦值為： 錯誤 !未找到引用源。 ，取 錯誤 !未找到引用源。 錯誤 !未找到引用源。 —— 應力修正系數(shù)， 錯誤 !未找到引用源。 則： 錯誤 !未找到引用源。 由 文獻 [5]圖 6， 40面淬火， 錯誤 !未找到引用源。 。彎曲強度驗算也通過。 算 動的接觸疲勞強度和彎曲疲勞強度 ⑴ 根據(jù) 動的 錯誤 !未找到引用源。 來確定 動的接觸應力 錯誤 !未找到引用源。 ，因為 動的內(nèi)嚙合， 錯誤 !未找到引用源。 ，所以 : ⑵ 核算內(nèi)齒輪材料的接觸疲勞強度 由文獻 [5]圖 6， 40面淬火 錯誤 !未找到引用源。 ，內(nèi)齒輪用 40面淬火，齒面硬度 5，接觸材料符合強度要求。 ⑶ 彎曲疲勞強度的驗算 只對內(nèi)齒進行驗算，按文獻 [8]式 6算齒根應力，其大小和 動的外嚙合一樣 齒根最大應力： 錯誤 !未找到引用源。 由強度條件得 由文獻 [5]圖 6， 40碳淬火， 錯誤 !未找到引用源。 。 動彎曲強度驗算合格。 速級配齒計算 齒計算 通常行星齒輪數(shù)目 錯誤 !未找到引用源。 ，過多會使其載荷均衡困難，過少又發(fā)揮不了行星齒輪傳動的優(yōu)點，由低速 級計算得 錯誤 !未找到引用源。 距可能達到的傳動比極限值較20