三梁四柱式液壓機(jī)的總體設(shè)計(jì)及液壓系統(tǒng)【標(biāo)稱壓力2500KN】【優(yōu)秀課程畢業(yè)設(shè)計(jì)含3張CAD圖紙+帶開題報(bào)告+外文翻譯】

三梁四柱式液壓機(jī)的總體設(shè)計(jì)及液壓系統(tǒng)【標(biāo)稱壓力2500KN】

摘要

液壓機(jī)是制品成型生產(chǎn)中應(yīng)用最廣的設(shè)備之一，也是理想的成型工藝設(shè)備，特別是當(dāng)液壓機(jī)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)具有對(duì)壓力、行程、速度單獨(dú)調(diào)整功能后，不僅能實(shí)現(xiàn)對(duì)復(fù)雜工件以及不對(duì)稱工件的加工，而且，廢品率非常低，與機(jī)械加工系統(tǒng)相比，有極大的優(yōu)越性。近年來，隨著微電子技術(shù)、液壓技術(shù)等的發(fā)展，液壓機(jī)有了更進(jìn)一步的發(fā)展，其高技術(shù)含量增多，眾多機(jī)型已采用CNC或PC機(jī)來控制，提高了產(chǎn)品加工質(zhì)量和生產(chǎn)率。

首先，本論文從總體上對(duì)液壓機(jī)本體結(jié)構(gòu)，及主要結(jié)構(gòu)部件進(jìn)行設(shè)計(jì)及必要的校核。其次，對(duì)整個(gè)液壓控制系統(tǒng)進(jìn)行初步設(shè)計(jì)，對(duì)液壓機(jī)主缸主要參數(shù)進(jìn)行計(jì)算，并對(duì)所得結(jié)果進(jìn)行分析、驗(yàn)算。從而力爭(zhēng)使液壓機(jī)主缸能夠滿足生產(chǎn)工藝要求，并從整體上提高液壓機(jī)的工藝水準(zhǔn)，使液壓機(jī)設(shè)計(jì)水平更上一個(gè)新的臺(tái)階。本次設(shè)計(jì)主要針對(duì)不同工藝要求下，根據(jù)液壓機(jī)總體結(jié)構(gòu)，主缸的推力大小及工作條件的要求來對(duì)液壓缸的部件類別進(jìn)行選擇，同時(shí)涉及到液壓缸的支撐型式及活塞與活動(dòng)橫梁的連接型式和導(dǎo)套及密封件等進(jìn)行選擇，力求達(dá)到提高液壓機(jī)整體使用強(qiáng)度及壽命，同時(shí)使工藝精度符合生產(chǎn)要求的目的。

關(guān)鍵詞：液壓機(jī)；液壓控制系統(tǒng)；主缸

Abstract

The hydraulic brake is one of the applied broadest equipment in the productions, and also the ideal forming technological equipment. Especially when the system of hydraulic brake realized the adjustment to the press, traveling schedule and speed, the equipment not only completes the processing of the complex and asymmetrical work-pieces, and moreover the rate of its rejection is very low, comparing with the machine-finishing system, which has the enormous superiority. In the resent years, with the development of the microelectronic and hydraulic technology, the hydraulic brake has the further development, whose high-tech content is increasing, and the numerous types had controlled by the CNC or PC machine which increases the processing quality and the productivity.

At first, this paper as a whole carries the design and the essential examination on the hydraulic brake. Second, it carries on the preliminary design to the entire hydraulic control system, and the computation to the main parameters of its master cylinder, then analyses the obtained results. Thus it enables the master cylinder of the hydraulic brake to satisfy the request of the product technique, and enhances its standard overall, which causes its design level on a new stair. This design is mainly in the view of different technological requests, according to the main structures of the equipment, the force sizes of the master cylinder and the request of the working conditions to choose the kinds of every part. At the same time, it involves the choices of hydraulic cylinder's support pattern and piston and active crossbeam connection pattern and guide sleeve and seal, enhancing the hydraulic press whole use intensity and the life and causing the craft precision to conform to the request goal productions.

Keywords: The hydraulic brake; the hydraulic controlling system; master cylinder

目錄

摘要 1

Abstract 2

前言 5

1 液壓機(jī)概述 6

1.1液壓機(jī)工作原理 6

1.2 液壓機(jī)的特點(diǎn)及分類 7

1.2.1液壓機(jī)的特點(diǎn) 7

1.2.2 液壓機(jī)的分類 8

1.3 液壓機(jī)典型結(jié)構(gòu) 9

1.4液壓機(jī)技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀 10

1.5液壓機(jī)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì) 12

2 液壓機(jī)本體設(shè)計(jì) 13

2.1液壓機(jī)的基本參數(shù)及其選用 13

2.2四柱式組合機(jī)架的設(shè)計(jì)計(jì)算 14

2.2.1立柱的受力分析 14

2.2.2力柱尺寸的取值 16

2.2.3立柱的強(qiáng)度較核 16

2.2.4橫梁強(qiáng)度和剛度計(jì)算 17

2.2.5整體框架式機(jī)身強(qiáng)度、剛度計(jì)算 22

2.3 液壓機(jī)的液壓系統(tǒng) 24

2.3.1 液壓系統(tǒng)機(jī)構(gòu)形式及特點(diǎn) 24

2.3.2一般通用液壓機(jī)的液壓系統(tǒng) 25

2.3.2  液壓系統(tǒng)工作過程 26

3 液壓機(jī)主缸設(shè)計(jì) 30

3.1液壓缸的主要性能參數(shù)的計(jì)算 31

3.1.1液壓缸的壓力值 31

3.1.2活塞的運(yùn)動(dòng)速度 31

3.1.3液壓缸的速比 32

3.1.4活塞的理論推力和拉力 32

3.2液壓缸缸筒設(shè)計(jì) 33

3.2.1液壓缸缸筒機(jī)構(gòu)及材料的選擇 33

3.2.2 液壓缸缸筒的計(jì)算 34

3.2.3液壓缸缸筒部分較核 37

3.2.4 缸筒螺紋連接部分計(jì)算 37

3.3液壓缸活塞的設(shè)計(jì) 39

3.4活塞桿的設(shè)計(jì)計(jì)算 40

3.4.1活塞桿直徑的計(jì)算 40

3.4.2 活塞桿的強(qiáng)度計(jì)算 40

3.5活塞桿的導(dǎo)向套和密封 42

3.5.1 導(dǎo)向套結(jié)構(gòu)及相關(guān)計(jì)算 42

3.6 緩沖裝置 43

3.7 排氣閥的設(shè)計(jì) 44

3.8 與液壓缸相關(guān)的連接結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 45

3.8.1 液壓缸與上橫梁連接結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 45

3.8.2 活塞桿與活動(dòng)橫梁連接結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 46

4 結(jié)論 47

致謝 48

參考文獻(xiàn) 49

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A0-整體結(jié)構(gòu)圖.dwg

A0-整體結(jié)構(gòu)圖.exb

A2-液壓系統(tǒng)圖.dwg

A2-液壓系統(tǒng)圖.exb

三梁四柱式液壓機(jī)的總體設(shè)計(jì)及液壓系統(tǒng)【標(biāo)稱壓力2500KN】開題報(bào)告.doc

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液壓缸A1.dwg

液壓缸A1.exb

附錄 A 液壓機(jī) 水 由高處下降到一個(gè)低 的高度的時(shí)候能產(chǎn)生能量 , 可以用來驅(qū)動(dòng)水輪和渦輪等機(jī)械 水力可以來自很多自然資源 , 例如瀑布和建有大壩的河流等 可以修建人工水庫(kù) 。 當(dāng)能量充足的時(shí)候可以抽水到水庫(kù)來儲(chǔ)存水能 , 當(dāng)能量不足的時(shí)候 , 這些儲(chǔ)存起來的水可提供能量來驅(qū)動(dòng)渦輪 。 工業(yè)的液壓機(jī)械的某些稱作儲(chǔ)蓄器的機(jī)械裝置被用來短時(shí)間的提供高效的功率 然后水被緩慢的壓入缸體 , 活塞和活塞負(fù)載的重物給強(qiáng)迫的升到一個(gè)高的位置 , 當(dāng)放下他們是 ,他們強(qiáng)迫缸體中的水迅速的流出 , 為機(jī)器提供水的壓力能 。 液壓機(jī)是由一種液體 ,特別是水的壓力來操縱 。 他們?cè)诠こ填I(lǐng)域的廣泛應(yīng)用 ,例如 : 地層移動(dòng)、礦業(yè)、建筑機(jī)械、汽車工程、紡織工業(yè)、電站、農(nóng)業(yè)機(jī)械等 。 液壓設(shè)備 水、油壓力是常用的動(dòng)力源 , 比如壓力機(jī)、鉚機(jī)、起錨機(jī)、絞盤等機(jī)械 . 水壓或者靜水力壓是約瑟夫布拉瑪 (現(xiàn)的 , 因此優(yōu)勢(shì)也稱布拉瑪壓力 . 他主要包括連個(gè)缸體 , 一個(gè)是用液體填充 , 一個(gè)用活塞 . 兩個(gè)缸體用管子連接起來 , 也同樣用液體填充 。 一個(gè)缸體是小直徑的 , 另一 個(gè)是大直徑的 . 根據(jù)帕斯卡定律 , 外界作用在小活塞上壓強(qiáng)通過液體毫無損失的傳到被迫上升的大活塞的表面 。 對(duì)于兩個(gè)活塞來說 , 壓強(qiáng) (單位面積壓力 )是相同 , 作用在大活塞上向上的壓力是作用在小活塞的幾倍 , 因?yàn)榇蠡钊拿娣e是小活塞的幾倍 . 比如 , 舉個(gè)例子 , 小活塞的面積是 2平方英寸 , 100 于是作用在具有 50 平 方 英 寸 面 積 的 大 活 塞 上 的 壓 力 就 會(huì) 有2500000×50/2=2,500). 然而 , 讓活塞一定時(shí) , 小活塞一定的距離也成比例的大于大活塞移動(dòng)的距離 , 這滿足能量轉(zhuǎn)換定律 。 如果小活塞移動(dòng) 25 英寸 ,大的活塞就會(huì)只移動(dòng) 1英寸 。 水壓被使用了 , 比如 , 使三維的物體從一片金屬壓縮成一個(gè)大的物體 。 壓力起重器 , 同樣是帕斯卡定律的一項(xiàng)應(yīng)用 , 用來施加大的壓力或者提升重物 。 液壓 機(jī) ,也是實(shí)施帕斯卡爾的定律 ,是用來產(chǎn)生大力量和負(fù)重 。 像水壓機(jī) ,它是由兩個(gè)不同尺寸的活塞筒中 ,由管道相連 。 當(dāng)小活塞來回移到了相關(guān)處理 ,但液體泵入較大的圓筒活塞 ,迫使大型活塞議案 。 這樣力量薄弱的小型活塞可以應(yīng)用于提高了一大沉重負(fù)擔(dān) 。 液壓電梯也是適用 象水壓一樣 , 它的汽缸中包括兩個(gè)用管子連接起來 的不同大小的活塞 , 當(dāng)小些的活塞靠連在他上面的手柄來回移動(dòng)的時(shí)候 , 壓迫液體進(jìn)入大活塞的汽缸 , 強(qiáng)制大活塞移動(dòng) 。 這樣 , 小力氣可以使用小活塞升起很重的負(fù)載 。 壓力電梯同樣是帕斯卡定律的一項(xiàng)應(yīng)用 。 水壓機(jī) 水壓機(jī)是一種機(jī)械設(shè)備 , 大的外界力量施加在一對(duì)缸體中的大活塞的上 , 這就是說相應(yīng)的小的力量被施加到小的活塞上 。 通過這中創(chuàng)新的想法他們能展現(xiàn)更好的性能 —— 液壓壓力由 5000噸增至 5 噸 。 操縱模式 ： ¤ 水壓機(jī)有特定的操縱模式 ； ¤ 全自動(dòng) “ ¤ 基于繼電器控制 。 框架結(jié)構(gòu) ： 水壓機(jī)的框架結(jié) 構(gòu)是 : ¤ “ H” 型或者 4 列型 ¤ “ C” 型 ¤ 4 (硬鋁合金柱型 ) 應(yīng)用 水壓機(jī)有下面幾種應(yīng)用 : 1. 深度汲取作業(yè) 2. 打孔 3. 鉚接、沖壓 4. 強(qiáng)力壓迫 5. 其他應(yīng)用 ,例如 : 膠塑料等 . 壓力機(jī)的特征 : 1. 這些壓力機(jī)提供快捷的方式緩慢的積壓 &快速的返回 . 變化速度可以人工進(jìn)行預(yù)定 ； 2. 該結(jié)構(gòu)經(jīng)過超聲波質(zhì)量測(cè)試，能承受長(zhǎng)時(shí)間的負(fù)載和重壓 ； 3. 通過計(jì)算機(jī)半自動(dòng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和有限元分析達(dá)到了極大化結(jié)構(gòu)剛度 ； 4. 額外的長(zhǎng)期的，精確的操縱進(jìn) 一步縮小磨損的額外精度設(shè)計(jì) ； 5. 關(guān)閉或一拳打在液壓阻尼系統(tǒng)可以安裝壓力 . 這將有效突破 ,通常產(chǎn)生噪音的科學(xué)手段穿上這種行動(dòng) ； 6. 低噪音包水電設(shè)計(jì)單位按國(guó)際慣例 ,國(guó)際知名的科學(xué)組裝部件作 . 按統(tǒng)計(jì)學(xué)的印刷設(shè)計(jì)準(zhǔn)則 ,因而標(biāo)準(zhǔn)印章、灌木使用 ； 7. "邏輯控制 器 "(在符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的壓力也使 倫 西門子 /供最大的靈活性和收購(gòu)生產(chǎn)完全符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn) ； 8. 精確的機(jī)械結(jié)構(gòu)都是正?；蟮玫?的 所需的準(zhǔn)確度 及與 學(xué)之間的角度提出 的 9. 潤(rùn)滑油 : 方式 /可以從油孔 中心注油 ； 10. 移動(dòng) 是 假想的 、重型 的 、工程測(cè)試板焊接性能最高的負(fù)荷 重量 . 是壓力減輕后焊接 . 按 準(zhǔn) 規(guī)定 't'時(shí)間 . 液壓 系統(tǒng) 或機(jī)械操作 按內(nèi)部 提供選擇性的請(qǐng)求或申請(qǐng) . 11. 卡死 或鐵軌滑動(dòng) 的 安排 方式 也提供了支持選擇性 信息 的 一種重要 應(yīng)用工具 . 類型 : C 框架類型受力 : 1. 這些對(duì)所在區(qū)域的壓力提供最大輸入量，目的是為改變工具及組成成分的供給。 2. 范圍 : 5噸到 300 噸容量。 3. 間斷式可能是雙柱類型或單體類型結(jié)構(gòu)。 4. 液壓動(dòng)力機(jī)組內(nèi)部所有 閥門是多頭管型的，目的是為了容易快速的維護(hù)和壓力減輕閥門保護(hù)免受超載影響。 5. 附加設(shè)備 : a. 噴射器在。 b. 模子緩沖裝置。 6. 堅(jiān)硬鍍鉻型立柱類型 :這些機(jī)構(gòu)指導(dǎo)提供移動(dòng)的部件的準(zhǔn)確性。并增加部件的可靠性。部件移動(dòng)在更大的銅 /鋼軸承上，并在各個(gè)位置以適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑，從而為整個(gè)機(jī)構(gòu)的正常運(yùn)行提供良好的環(huán)境。 流體靜力的壓力的原則 液體的施力方向是面向四面八方。所以這種力的應(yīng)用方式足夠簡(jiǎn)單。那么壓力能夠有多么大呢 ? 這里進(jìn)行嘗試一個(gè)小的實(shí)驗(yàn)。在您的桌子前面安置一堆物塊。把您的手指要求放在從上邊數(shù)第一塊的下面。對(duì)你 的手指有一定壓力是嗎 ? 把它在三之間和四塊。壓力在您的手指增加了?，F(xiàn)在把您的手指放在所有物塊的最最下端，您將發(fā)現(xiàn)那里的壓力是最大的，也就是說壓力隨著你手指下移而增大。您也許說 , 壓力增加隨深度增加。同樣是在液體里，把手指深深的放進(jìn)去，壓力將變得非常巨大，但是 , 深度不是原因。 假設(shè)放在前面的物塊由多角制成，壓力在堆里任一個(gè)方向上會(huì)是可觀地加大的?；蚣僭O(shè)他們是的沿著水平方向塊壓力在各個(gè)水平方向不是增大的。則可以斷定 , 壓力取決于不僅是深度 , 而且是材料的重量。因?yàn)槟鷳?yīng)付壓力力量單位體積內(nèi) , 您并且負(fù)擔(dān)沒單位體 積內(nèi)物體的重量和密度。當(dāng)您談?wù)撐镔|(zhì)的密度 , 您談?wù)撍闹亓棵苛⒎接⒊呋蛎苛⒎接⒋纭＠?, 密度水是 每立方英尺 ; 密度主角是 710 磅每立方英尺。但是 , 比水更重的卻不是正常的現(xiàn)象。例如 , 22 口徑子彈和一個(gè)桶水是密度一樣 , 但桶水是更重的。它是真實(shí)的 , 然而 , 一立方英尺鐵比一立方英尺的水重。 壓力取決于二原則：深度和密度。您能容易地發(fā)現(xiàn)壓力在任一深度在任一液體由使用以下慣例 : P H D?? 式中： P 為壓力， H 為該點(diǎn)的深度 , m。 注 : 如果在您的計(jì)算中使用英寸 , 您必須始終使用他們 ; 如果您使用米 , 您也必須始終使用他們。 什么是在潛水艇的表面的 1 平方米產(chǎn)生的壓力？如果潛水艇是 200 英尺在表面之下 ? 使用慣例 : P H D?? P= 200 x 12,500在那深度的潛水艇的表面的每平方英尺有超過 6 噸力量排擠應(yīng)力。如果船身的高度是 20 英尺并且區(qū)域在考慮中是在潛水艇的上面和底部之間 , 您能看 , 壓力在船身將是至少 (200 - 10) x 11,875 巨大的壓力將是 (200 + 10) x 13,125 N 每平方英尺。明顯地 , 船身必須是非常堅(jiān)固的才能承受這樣壓力。 液壓缸 液壓缸是被 用來 加壓的 液壓元件，它是依靠 液體 使元件產(chǎn)生 線性 運(yùn)動(dòng) 和 應(yīng)力的驅(qū)動(dòng)設(shè)備。液壓缸被使用在各種各樣的 力的 應(yīng)用 中 。經(jīng)營(yíng)的規(guī)格、配置或架置、建筑材料 , 和特點(diǎn)是 選擇 液壓缸首要的 考慮因素。 液壓缸的重要規(guī)格包括圓筒類型、沖程、最大工作壓力、打擾直徑 , 和標(biāo)尺直徑。 選擇為圓筒類型包括連接桿 ,焊接和填塞。使用一個(gè)或更多連接桿提供另外的穩(wěn)定的連接桿是圓筒液壓缸 。連接桿 通常 典型地被安裝在圓筒 型 的外部直徑處 。在許多應(yīng)用 中 , 圓筒連接桿 承受 多數(shù) 的 應(yīng)用的裝載 次數(shù) 。使用一套耐用被焊接的圓筒 可 提供穩(wěn)定的 應(yīng)用數(shù)據(jù)。 液壓缸 是 一個(gè)被焊接的光滑的圓筒。填塞圓筒是作為填塞類型 的 液壓缸。一個(gè)液壓油缸 的 里活塞標(biāo)尺斷面是超過二分之一的 部分 ，是可移動(dòng) 的斷面的設(shè)備。液壓油缸主要被使用推擠而不是拉扯 , 而且通常是在高壓 環(huán)境中 應(yīng)用。沖程是 活塞在缸筒中運(yùn)動(dòng)的最大 距離。液壓缸可能有各種各樣的沖程長(zhǎng)度 , 從一英寸的分?jǐn)?shù) 到許多英尺 。最大工作壓力是圓筒可能承受的最大工作壓力。 缸筒 直徑 缸筒內(nèi)圓的直徑 。標(biāo)尺直徑 是 被使用在圓筒 的 標(biāo)尺或活塞的直徑。選擇為圓筒配置是簡(jiǎn)單的配置或望遠(yuǎn)鏡 形 。一種簡(jiǎn)單的 結(jié)構(gòu) 液壓缸包括唯一圓柱形 缸筒 和內(nèi)部元件。一種望遠(yuǎn)鏡配置液壓缸使用 "擠撞 " 圓柱形 缸筒來擴(kuò)大圓筒的長(zhǎng)度。望遠(yuǎn)鏡配置圓筒被使用在要求對(duì)一個(gè)長(zhǎng)的圓筒的用途在一個(gè)空間 特殊 的環(huán)境里的 不同 應(yīng)用。液壓缸可能是 單一行程 或雙重 行程 。一次唯一 運(yùn)動(dòng)液壓缸 只在一個(gè)方向上施加壓力 。一次雙重行動(dòng)液壓缸可能行動(dòng)沿水平 (Ｘ軸 ) 面 , 垂直的 (Ｙ軸 ) 飛 運(yùn)動(dòng) 沿 其他方向運(yùn)動(dòng) 。選擇 架構(gòu)的 方法包括耳輪緣、耳軸 , 穿線 , 測(cè) 。登上地點(diǎn)可能是 缸蓋 、 兩端 或中間 體。 生產(chǎn) 材料包括鋼、不銹鋼和鋁。共同的特點(diǎn)為液壓缸包括缺一不可的傳感器、雙重末端標(biāo)尺、液壓缸 數(shù)據(jù)表 和可調(diào)整的沖程。 液壓缸是使用 在使 被 施 加壓 力液體 的液壓機(jī) 產(chǎn)生 線性行動(dòng)和 動(dòng)力 的驅(qū)動(dòng)設(shè)備。液壓缸被使用在各種各樣的 動(dòng)力 應(yīng)用。 區(qū)別在 氣缸 和液壓缸之間是他們供給動(dòng)力的方式。當(dāng)空氣圓筒引起線性行動(dòng)和力量通過氣動(dòng)力學(xué)的力量 , 液壓缸用途加壓了流體。液壓缸是可利用的在三主要型 (微型液壓缸 也 可 使用 ): 連接桿 , 被焊接和填塞。 連接桿液壓缸使用一個(gè)或更多連接桿 增加 穩(wěn)定 性 。連接桿典型地被安裝在圓筒的外部。在許多應(yīng)用 , 連接桿在 這些精確度液壓缸里負(fù)擔(dān)應(yīng)用的裝載的多數(shù)。被焊接的圓筒提供光滑的 運(yùn)動(dòng)， 由于他們的 使用 被焊接的圓筒 , 提供穩(wěn)定 性 。液壓油缸有活塞標(biāo)尺的一個(gè)斷面 , 是超過二分之一移動(dòng)的組分的斷面。液壓油缸主要被使用推擠而不是拉扯 , 而且 是最常用在高壓應(yīng)用 。 除他們的 類型 之外 , 液壓缸可能被根據(jù)了他們的配置區(qū)分。二種主要配置是簡(jiǎn)單和望遠(yuǎn)鏡的 (習(xí)慣液壓缸配置再是可利用的 ) 。簡(jiǎn)單的配置液壓缸包括唯一圓柱形住房和內(nèi)部元件。這是基本的液壓缸設(shè)計(jì)由多數(shù)液壓缸制造商使用。望遠(yuǎn)鏡液壓缸使用 "擠撞 " 圓柱形住房擴(kuò)大圓筒的長(zhǎng)度。擠撞液壓缸被使用在 要求對(duì)一個(gè)長(zhǎng)的圓筒的用途在一個(gè)空間拘束的環(huán)境里的各種各樣的應(yīng)用。 根據(jù)行動(dòng) , 液壓缸可能是唯一行動(dòng)或雙重行動(dòng)設(shè)計(jì)。唯一行動(dòng)圓筒被加壓為行動(dòng)在只一個(gè)方向。頻繁地被使用帶來圓筒活塞回到原始位置。雙重行動(dòng)液壓缸可能行動(dòng)沿水平 (Ｘ軸 ) 面 , 垂直的 (Ｙ軸 ) 方向 或沿其他 方向運(yùn)動(dòng) 。圓筒活塞的雙方可能被加壓為 反復(fù) 性行動(dòng)。力量規(guī)定值可能不同 ， 有些在相反方向。 一般 液壓機(jī)構(gòu)的 組成 電源單位提供必要的 液體壓力 - 從主驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)換機(jī)械動(dòng)力。 最重要的 組成部分 在 動(dòng)力源是 泵。這畫在液壓機(jī)液體 油箱旁邊， 并且 由 它通過 線 性 系統(tǒng)在 液體壓力下抵抗負(fù)載力 。壓力不加強(qiáng)直到流動(dòng)的液體遇到 負(fù)載 。 油液過濾 單位經(jīng)常也包含在電源部分。雜質(zhì)可能 進(jìn) 入系統(tǒng)由于是熱或冷的機(jī)械磨損、油 , 或外在環(huán)境影響。因此 , 過濾器被安裝在水力電路從液壓機(jī)液體去除土微粒。水和氣體在油是還破裂 物質(zhì) 并且必須采取特別措施 防止 他們 的產(chǎn)生 。加熱器和致冷機(jī)被安裝 來調(diào)節(jié) 液壓機(jī)液體。這 對(duì)液壓機(jī)實(shí)際應(yīng)用中的需要有著特殊的作用。 油箱的作用在于儲(chǔ)存液壓機(jī)需要的工作液體 : 濾和氣體分離由 相應(yīng)的部件； 過他們的表面是使液體冷卻。 流體這是轉(zhuǎn)移準(zhǔn)備的能 量電源單位到驅(qū)動(dòng)部分的工作媒介 (圓筒或馬達(dá) ) 。液壓機(jī)液體有各種各樣的特征。所以 , 他們必須被選擇適合應(yīng)用在考慮中。按不同情況進(jìn)行調(diào)整，液壓機(jī)液體在一個(gè)礦物油基地頻繁地被使用 ; 這些指壓力油。 閥門是設(shè)備為控制能量流程。他們能控制和調(diào)控液壓機(jī)液體、壓力、流速和 , 因而 , 流程速度的流程方向。 有四種閥門類型被選擇與問題符合在考慮中。直通控制閥這些閥門控制流程液壓機(jī)液體和 , 因而 , 方向行動(dòng)和安置的方向運(yùn)作的組分。定向控制閥用手工 , 機(jī)械上 , 電子 , 氣動(dòng)力學(xué)來控制開動(dòng)或液壓 (手工 , 電或氣動(dòng)力學(xué) ) 形成一個(gè)接口在電能控制部分和信號(hào)控制段之間。 們能夠影響工作壓力。操作方法這些閥門的根據(jù)事實(shí)有效的壓力從系統(tǒng)行動(dòng)在表面在閥門?？傊盗颗c負(fù)載平衡。 們使成為可能控制或調(diào)控運(yùn)動(dòng)速度力量組分的。那里流速是恒定的 , 流程變化必須發(fā)生。這一般被影響通過流程控制閥門的互作用與壓力閥。 分別被做在普通的單向閥門和被控制的單向閥門之間。在被控制的單向閥門情況下 , 流程在 封鎖的方向可能由信息控制。圓筒是轉(zhuǎn)換水力成機(jī)械動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)組分。他們引起線性運(yùn)動(dòng)通過壓力在可移動(dòng)的活塞的表面。 線性執(zhí)行機(jī)構(gòu) )單作用圓筒可變的壓力只能向活塞的一邊作用，驅(qū)動(dòng)運(yùn)動(dòng)只導(dǎo)致在活塞的一個(gè)方向 子 : 駛運(yùn)動(dòng)被生產(chǎn)在二個(gè)方向的雙作用圓筒可變的壓力可能向或者活塞意思的一邊被應(yīng)用。例子 : 差別的圓 正如液壓缸一樣 , 水力馬達(dá)是驅(qū)動(dòng)組分由閥門控制。他們太轉(zhuǎn)換水力成機(jī)械動(dòng) 力以區(qū)別 , 他們引起轉(zhuǎn)臺(tái)式或轉(zhuǎn)體運(yùn)動(dòng)代替線性運(yùn)動(dòng)。 靈活的液壓機(jī)構(gòu) 工程師在 近修建新環(huán)行公路在西班牙與專家 能適應(yīng)為上升和下坡行駛的所有四座橋梁及機(jī)動(dòng)車路，總共 16,6 公里長(zhǎng)，新公路在巴倫西亞和 間的一個(gè)靈活的液體壓力系統(tǒng)。 新旁路將構(gòu)成巴倫西亞的部分對(duì)當(dāng)前被修造的 動(dòng)車路。很大程度上 , 這條高速公路的建筑包括升級(jí)現(xiàn)有的單向公路到機(jī)動(dòng)車路標(biāo)準(zhǔn) , 但在改路通過城市的中心。 作為個(gè)體構(gòu)造旁路的形式零件被修造圍繞 西班牙東北部分 ,似乎是可能的方案有增加發(fā)射的四座新橋梁。他們對(duì)公路的標(biāo)稱是： 最長(zhǎng)是 325m。 既使他們兩個(gè)被形成對(duì)稱的結(jié)構(gòu) , 一個(gè)為各條車道。雖然他們相似 , 他們不是相同的 - 主要區(qū)別是傾斜、十字架秋天和計(jì)劃曲度。 但即使如此 , 承包商定修造他們使用增加發(fā)射 , 和工作與 專家在水力集成系統(tǒng)使土木工程開發(fā)可能適應(yīng)至于使用在所有四個(gè)結(jié)構(gòu)的一個(gè)簡(jiǎn)單和靈活的系統(tǒng)。如同 發(fā)射的經(jīng)理 釋 , 地形在 近是有些多小山的 , 提示需要為許多結(jié)構(gòu) - 有總共五座橋梁。 四座被建造的橋梁 , 各自對(duì)應(yīng)結(jié)構(gòu)因此那里是八個(gè)艙板建造總共 - 被設(shè)計(jì)一樣相似象可能使發(fā)射的設(shè)備從一個(gè)被移動(dòng)向其他以極小的可能。他們?nèi)加型瑯訖M斷面 , 并且距離碼頭在 52m 之間 , 是恒定的為各個(gè)結(jié)構(gòu)。但有并且區(qū)別。當(dāng) 出 , 他們不也許似乎乍一看非常大區(qū)別 , 但是當(dāng)它來到計(jì)劃鑄件和建造時(shí) , 他們證明相當(dāng)重要。橋梁第號(hào)你是平直的在計(jì)劃 , 以一個(gè)縱向傾斜4% 和一個(gè)發(fā)怒秋天的 2% 從里面邊緣對(duì)外部 邊緣在各個(gè)艙板。橋梁第二彎曲在計(jì)劃以半徑 3200 米 , 當(dāng)三和四每曲線以半徑 5000 米。在這些三座橋梁 , 縱向傾斜是相同的在 1,3%, 但但是二他們將被發(fā)射反對(duì)傾斜 , 三將是排出的液體。變化率是 2,7%, 在兩個(gè)艙板下落朝曲線的中間 , 和相似地在三和四 , 雖然這里發(fā)怒秋天被減少到 2% 。 如此系統(tǒng)由可能被使用在所有四個(gè)結(jié)構(gòu)的 專家供應(yīng)商 發(fā)了 , 并且整個(gè)“工廠” - 鑄件圍場(chǎng)和發(fā)射的設(shè)備 - 從一個(gè)站點(diǎn)將被調(diào)遷對(duì)下在各個(gè)結(jié)構(gòu)的完成以后。二套設(shè)備被制作了 , 以便各座橋梁二個(gè)艙板可能 同時(shí)被修造和被發(fā)射。當(dāng)它來到二座最后橋梁的建筑 , 幾乎是在互相附近 , 他們將被修造一個(gè)艙板一次由于空間制約在扶垛。水力推擠的和制動(dòng)系統(tǒng)。這是是主要限制防止 化任務(wù)由發(fā)射所有橋梁反對(duì)傾斜的空間 , 并且惡劣的地面條件在扶垛。 雖然 為他研究下坡發(fā)射必需的早先計(jì)劃 , 它只是在一個(gè)短的距離和總在艱難發(fā)射的開始。以及標(biāo)準(zhǔn)艱難方法能應(yīng)付下坡發(fā)射的系統(tǒng)的要求導(dǎo)致了一個(gè)更多正面系統(tǒng)的發(fā)展 , 包括剎車的起重器并且推擠起重器。每個(gè)段是 26m 長(zhǎng)并且艙板被連接到發(fā)射的系統(tǒng)的手段非常簡(jiǎn)單。各段被熔 鑄以臨時(shí)孔在上部并且梁木箱的低部 , 二特別做鋼直立的東西被插入為發(fā)射的過程。鋼直立的東西的低部 , 延伸在段之下 , 被連接到發(fā)射的起重器通過一定數(shù)量的 60 毫米直徑 , 6米長(zhǎng)高強(qiáng)度鐵棍被連接在系列。 按標(biāo)準(zhǔn)， 起重器 容量 ,600 毫米沖程高壓起重器提供必需的力量 - 被安置在扶垛在一個(gè)特別地被設(shè)計(jì)的 ' 支撐的塊之后 ' 。二是臨時(shí)支持被提供在扶垛和鑄件細(xì)胞之間 , 由滑冠上板材 , 并且在碼頭的上面 , 鋼蓋子被安裝在罐軸承 , 是固定的入位置為發(fā)射的做法。一旦橋梁是完全的 , 艙板將被頂起 , 這些板材被去除和 軸承被發(fā)布為正常服務(wù)。 在建造之前 , 工程師計(jì)算必須被移動(dòng)的總重量 - 段的適當(dāng)?shù)臄?shù)量加上發(fā)射的前端 - 并且并且計(jì)算必須被克服的摩擦。這些價(jià)值允許工程師確定多少裝載他們需要在起重器為了達(dá)到發(fā)射。 600 噸是可得到從四臺(tái)起重器在各個(gè)發(fā)射系統(tǒng) , 但他們只將需要大約 440 噸至多的隊(duì)估計(jì)。最大值和極小值被設(shè)置為各發(fā)射 , 并且這被編程入 制單位為液壓機(jī)構(gòu)。最大值象極小值正重要 , 既使當(dāng)發(fā)射上升 , 因?yàn)槿绻S多裝載必需 , 這能是某事是錯(cuò)誤的征兆。如果最大值超出 , 系統(tǒng)被編程自動(dòng)地停止 , 提示工程師檢查一切進(jìn)步對(duì) 計(jì)劃。在各個(gè)碼頭上面是被使用保留發(fā)射在正確對(duì)準(zhǔn)線的一對(duì)側(cè)向指南。 摩擦的作用和起重器的參差不齊的沖程可能導(dǎo)致艙板移動(dòng)任何東西 60線。 釋 , 乘員組發(fā)現(xiàn)了系統(tǒng)非常容易經(jīng)營(yíng) , 并且他們達(dá)到一段發(fā)射每星期在各個(gè)艙板 - 或 52m 艙板總共。發(fā)射每星期一發(fā)生 , 以段以下星期三發(fā)生和星期五。在 10m/近的發(fā)射的速度達(dá)到得這里 , 并且這非常有利地和最佳費(fèi)率是 4,5m/射的早先項(xiàng)目相比。鑄件區(qū)域被設(shè)定在每個(gè)的扶垛之后結(jié)構(gòu) , 并且各個(gè)區(qū)域有 一套模板為熔鑄 26m 長(zhǎng)的段。一臺(tái)塔起重機(jī)服務(wù)各套模板 ; 一在二之間不會(huì)給充足的靈活性。模板 - 從制造商仙子 - 被設(shè)計(jì)了以便它可能被重復(fù)利用在所有橋梁 , 盡管在計(jì)劃曲度上的區(qū)別在他們之間。模板進(jìn)來三個(gè)模塊組成充分的長(zhǎng)度段 , 用可能考慮到曲線的不同的連接元素。操作的效率來自事實(shí)醒目的過程被自動(dòng)化 - 外面模板要訣向外在支持它的水力起重器 , 和內(nèi)在模板可能被運(yùn)輸在段外面在跑沿臨時(shí)路軌在段的中心線的一輛小臺(tái)車。另外的復(fù)雜化為鑄件過程是 , 外部崗位拉緊是包含的 , 要求內(nèi)在模板的適應(yīng)。 第一橋梁的建筑將擔(dān)當(dāng)有點(diǎn)準(zhǔn)備為必 須被發(fā)射下坡的艙板。 而且必須啟動(dòng)排液裝置 它有機(jī)會(huì)與其他的工作進(jìn)程同步 制動(dòng)力相對(duì)于僅僅依靠機(jī)構(gòu)自身的能力來制動(dòng)是更好的選擇 柱塞將會(huì)與兩個(gè)保持不動(dòng)的部分一切被重新排列 ,這點(diǎn)類似于標(biāo)準(zhǔn)的排液程序 ,并且殘存在背部的液體將會(huì)被一同排凈 就是所說的液壓缸制動(dòng) ,并且鋼桿將會(huì)反饋所有的載荷 ,這些載荷將會(huì)從前端的液壓缸反饋到后端制動(dòng)缸上 . 千斤頂?shù)呢?fù)荷都將繼續(xù)發(fā)揮在其他部分到位千斤頂將得到充分釋放 ,而且必須讓他們可以收回 . 站點(diǎn)職員將有一次機(jī)會(huì)習(xí)慣所有建筑過程的 其它部份在他們必須應(yīng)付修改過的發(fā)射的做法之前。為這工作的部分 , 它是確切 , 正面剎車的力量必需 , 而不是依靠摩擦減慢單位下來。結(jié)果 , 起重器將被重新整理 , 與二殘余在扶垛 , 至于為標(biāo)準(zhǔn)發(fā)射做法 , 和其它二被安置在段的后方被發(fā)射。這兩個(gè)作為剎車的起重器 , 并且鋼標(biāo)尺一直將被哺養(yǎng)從向前起重器通過這些起重器和回到調(diào)動(dòng)裝載起重器在剎車的起重器之后。裝載調(diào)動(dòng)起重器利用保留段到位當(dāng)其它起重器是充分地延長(zhǎng)和需要被發(fā)布以便他們可能被縮回。 前端補(bǔ)救系統(tǒng)。 前端防護(hù)系統(tǒng) 兩個(gè)柱塞 與一個(gè) 40 噸容量并且有 400沖能力的裝置能夠在柱塞前端部分到達(dá)前極限位置時(shí)糾正約 300偏差 2m 的相對(duì)差距引起的 . 綜合系統(tǒng) —?jiǎng)?chuàng)造性的解決方案與應(yīng)用技巧 每四個(gè)缸與其相應(yīng)的端蓋有著不同的特點(diǎn) ,比如傾斜度 ,交叉方式和彎曲度 ,但是液壓綜合系統(tǒng)的柔性設(shè)置足以克服這些不同 .,但是液壓綜合系統(tǒng)的柔性設(shè)置足以克服這些不同 。 附錄 Ｂ to a is to in is of of is to be in as no an be is it is to is as a to In an an is to of of a a is up to a of by a in of or is as a of of or is It of a by a is of of ①本附錄原文引自 M, 002[z]002. on is to of is of is on is as on as of is of an sq a 00 lb is on on an 0 sq ,500 100×50/2=2,500). is of of If 5 is to to an s is to or to it of in by a is by a to it a of to In a to a on is an s is a in a is on of in a of by of a to 000 he ¤ he of ¤ 'H' R 'C' ¤ 4 he in 1. 2. 3. 4. 5. of 1. in be to at of of 2. is by of to of 3. is 4. to to 5. In or a be by 6. is as as SI 7. "(is in of 8. of is to 9. a 10. It is a is 'T' in as IN or to is as on or on 11. or is as in of C 1. to 2. 5 00 3. be or 4. is a of 5. a. in or b. of of in an on at a at of is F n in s is a a of in of on of on is it on in is as go in is in t in of at in be Or of at t be as on on of of be of of a or of 2.5 of 10 to is t a a 22is as a of of is It is a of is a of on at in by P= H x D in = in lb sq or lb sq = of in or = in lb cu or lb cu If in if is of of a if 00 P= H x D P= 200 x 12,500 lb sq of s is at a of in on If of 0 in is s on be at 200 – 10) x 11,875 200 + 10) x 13,125 to be to devices