死飛自行車設(shè)計(jì)【優(yōu)秀課程畢業(yè)設(shè)計(jì)含6張CAD圖紙+帶任務(wù)書(shū)+開(kāi)題報(bào)告+文獻(xiàn)綜述+外文翻譯】

基于UG的死飛自行車設(shè)計(jì)

摘  要

死飛自行車自從誕生之際就一直受到人們的追捧，它以簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)造型、流暢的線條、舒適的騎行、高超的技巧性在許多的國(guó)家內(nèi)受到青少年騎行愛(ài)好者的青睞。常見(jiàn)的自行車多以后輪齒輪可以再腳蹬固定下旋轉(zhuǎn)；而死飛自行車則是把后輪齒輪與后輪固定在一起，只能與腳蹬同步旋轉(zhuǎn)，且沒(méi)有剎車系統(tǒng)，只能用腳蹬來(lái)控制自行車的速度以及剎車。

而國(guó)內(nèi)因?yàn)楦鞣N原因一直不能很好的推廣死飛自行車，讓國(guó)內(nèi)的人們則是保留在傳統(tǒng)自行車的階段，之一對(duì)死飛自行車持有各種偏見(jiàn)。而本論文的設(shè)計(jì)宗旨是想改變?nèi)藗儗?duì)死飛自行車的認(rèn)識(shí)，通過(guò)對(duì)死飛自行車各部件的建模，然后再把各部件組裝在一起，以直觀的方式把死飛自行車的各部件以及整車展現(xiàn)在大家的視線之中。

關(guān)鍵詞：死飛自行車   UG   三維建模    裝配 

Abstract

Dead fly since the birth of the occasion has been sought after by people, it is a simple design style, smooth lines, comfortable riding, superb skills in many countries by young people riding enthusiasts favor. Common bike and more after the wheel gear can be fixed under the pedal rotation; and dead fly bike is the rear wheel gear and rear wheel fixed together, only with the pedal synchronous rotation, and no brake system, only with the pedal To control the speed of the bicycle and the brakes.

And domestic because of various reasons has been very good to promote dead fly bike, so that the people of the country is to retain the stage in the traditional bike, one of the dead fly bike holding a variety of prejudices. The purpose of this paper is to change people's understanding of the dead fly bike, through the death of the bike parts of the modeling, and then the components assembled together, in an intuitive way to death of the bike parts and the whole Auto show now among the line of sight.

Keywords: dead fly bike UG three-dimensional modeling assembly                      

目  錄

摘  要 I

Abstract II

第1章 緒論 1

1.1 死飛自行車的由來(lái) 1

1.2 死飛自行車的現(xiàn)狀 1

第2章 三維建模的軟件（UG） 3

2.2 UG的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì) 3

2.3 主要功能 3

第3章 主要零部件建模 5

3.1 建模的意義及目的 5

3.2 建模的方法及步驟 5

3.2.1 把架的建模 5

3.2.2 鏈條節(jié)的建模 6

3.2.3 前叉的建模 7

3.2.4 車架的建模 8

3.2.5 后輪的建模 9

3.2.6 車把的建模 10

3.2.7 大齒輪的建模 11

3.2.8 座架的建模 12

第4章 裝配 13

第5章 結(jié)論 15

參考文獻(xiàn) 18

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CAXA圖紙副本

前叉.dwg

基于UG的死飛自行車設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告.doc

基于UG的死飛自行車設(shè)計(jì)文獻(xiàn)綜述.doc

基于UG的死飛自行車設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū).doc

外文翻譯.doc

大齒輪.dwg

座架.dwg

把架.dwg

文件清單.txt

死飛自行車裝配圖.dwg

車架.dwg

— 47 — 文 獻(xiàn) 綜 述 基于 死飛自行車設(shè)計(jì) 摘要 ： 死飛車 （ 稱 后輪的齒輪與后輪直接用螺栓固接（不像普通自行車，后輪齒輪與后輪是通過(guò)棘輪棘爪連接，普通自行車反向踩腳踏板時(shí)后輪不受力）。所以曲柄的旋轉(zhuǎn)方向始終與后輪的運(yùn)動(dòng)方向保持一致。 通常，死飛車是不能通過(guò) 換檔 來(lái)變速 。 利用 術(shù)可以對(duì)死飛機(jī)自行車進(jìn)行相關(guān)設(shè)計(jì)。 關(guān)鍵字：死飛自行車， 術(shù) of G is So of is of a be by G be to UG 、 什么是死飛 死飛車（ 與場(chǎng)地自行車（ 同類自行車，騎行地域并不只限 制在體育館內(nèi)。在日本則有古典 賭博形式的場(chǎng)地自行車比賽，被 稱為“競(jìng)輪”，在中國(guó)被稱為“死 飛”或“固齒”，香港地區(qū)也有 稱為“梗牙”。死飛車（ 自 約復(fù)古）單車文化，最初是由快遞工作者發(fā)起的快速單車文化，在日本原宿流行后， 就開(kāi)始快速在全世界蔓延，成為街頭文化的代表。 “死飛”自行車只有一個(gè)車架、兩個(gè)輪子、一個(gè)車把和鞍座， 沒(méi)有閘線，沒(méi)有齒輪轉(zhuǎn)換器，也沒(méi)有擋泥板。也正因?yàn)轱w輪是死的， 騎行的人便可以通過(guò)腳踏來(lái)控制后輪從而減速和剎車，也 可以很 好地控車。主要是靠腳 — 48 — 來(lái)控制車子的前進(jìn)和后退，同時(shí)也可以做 出許多花樣動(dòng)作，玩得好的騎手可以做出定桿、漂移、倒騎繞圈、 跳躍等花樣。 “死飛”運(yùn)動(dòng)作為一種結(jié)合時(shí)尚、街頭、環(huán)保、健康、挑戰(zhàn) 的運(yùn)動(dòng)，很快在國(guó)內(nèi)年輕人里流行起來(lái)。由于外形酷炫、理念“前 衛(wèi)”，騎著“死飛”自行車上路的騎手往往成為人們目光的焦點(diǎn)。 二、 死飛與普通自行車區(qū)別 “死飛”屬于場(chǎng)地自行車的一種，并非一般意義上的代步工 具。 “死飛”講究簡(jiǎn)約，沒(méi)有剎車，沒(méi)有變速，因此重量很輕， 目的只有一個(gè)，就是讓人把自行車騎得越來(lái)越快。 從結(jié)構(gòu)來(lái)看，普通 自行車的飛輪是“活的” ,人踩腳踏時(shí) ,輪 子跟著轉(zhuǎn)動(dòng) ,人停止踩腳踏后 ,車輪也可以繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng) ,需要使用剎 車來(lái)停車 ;而“死飛”自行車是一種固齒飛輪自行車 ,需要腳踩腳踏來(lái)控制車速和剎車 —— 腳踏板轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng) ,而腳踏 板停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)則車輪也停止轉(zhuǎn)動(dòng)。除了停車外，騎行過(guò)程中人必 須一直不停地踩腳踏板。對(duì)于一般人來(lái)說(shuō)，“死飛”自行車的騎 行時(shí)速可達(dá) 40 普通自行車最高時(shí)速的 2 倍。 三、 理性看待死飛 目前國(guó)內(nèi)部分人對(duì)死飛的排斥主要來(lái)自對(duì)它的安全性沒(méi)有把 握。在這里我要說(shuō)，死飛≠危險(xiǎn)。 只有危險(xiǎn)的人，沒(méi)有危險(xiǎn)的車。在 上路之前，你首先必須學(xué) 習(xí)控制住自己的速度和節(jié)奏，而不是在技術(shù)還不成熟的情況下， 一味地追求炫耀。 關(guān)于剎車問(wèn)題，死飛并非完全脫軌。目前有不少死飛愛(ài)好 者選擇了為死飛裝上了手動(dòng)前剎，在這里也建議死飛新手可以使 用。愛(ài)好的同時(shí)，也要注意安全！ 所以安全問(wèn)題并不全是剎車造成的 ,而是和自身的騎行技 術(shù)和水平有關(guān)系。汽車的速度很快，開(kāi)車除了遵守交通法律和 規(guī)則以外，還一定要熟練掌握開(kāi)車技能，還一定要有預(yù)判。熟 練掌握技能和預(yù)判就是經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)驗(yàn)只有通過(guò)大量實(shí)踐才能獲得， 但是現(xiàn)在不少年輕人騎行時(shí)都沒(méi)有這個(gè)意識(shí)，這就存 在著一定 的安全隱患。 四、 死飛自行車的使用技術(shù) of it is is of of on — 49 — If to to a on a a a a no no no no no of is 9 is of a as a is to as a to to a on in of is of so a of to of be to is to a of is a 五、 結(jié)論 死飛的文化理念接近中國(guó)那句古話：海納百川，有容乃 大。“死飛”不僅是對(duì)于愛(ài)好的一種追求，也是用來(lái)感受生 活的一個(gè)媒介。 “死飛”盡管出現(xiàn)了一些事故和一些讓人不 愉快的事情，但死飛不應(yīng)該被粗暴地“一刀切”。這個(gè)騎行 群體和行業(yè)需要正確的引導(dǎo)和規(guī)范。經(jīng)營(yíng)者也應(yīng)該和管理部 門(mén)相互配合，勸導(dǎo)大家安裝車閘，配戴頭盔，熟練特性，遵 守交通法規(guī)。 在這里呼吁一下，希望有能力的組織或者機(jī)構(gòu)組織愛(ài)好者們 進(jìn)入自行車場(chǎng)地騎行 ，讓大家能安全地體驗(yàn)死飛的樂(lè)趣。 參考文獻(xiàn) [1]《中國(guó)自行車》 2013 年 11 期 [2]《現(xiàn)代機(jī)械》 2012 年 10 期 [3]百度文庫(kù)死飛自行車的相關(guān)文章 — 50 — — 51 — — 52 — 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論 文）文 獻(xiàn) 綜 述 指導(dǎo)教師意見(jiàn) 指導(dǎo)教師： 年 月 日 專業(yè)教研室審查意見(jiàn) 負(fù)責(zé)人： 年 月 日