裝載機箱蓋機械加工工藝及工裝夾具設(shè)計【車φ540外圓、φ460外圓、φ458.6外圓】【說明書+CAD】
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南昌航空大學科技學院學士學位論文 目 錄 1 緒 論 .1 1.1 研究的背景及意義 .1 1.2.國內(nèi)外研究概況及發(fā)展趨勢 .1 2 零件的分析 .2 2.1 零件的作用 .2 2.2 零件的工藝分析 .2 3 工藝規(guī)程設(shè)計 .3 3.1 毛坯的制造形式 .3 3.2 基準面的選擇 .3 3.2.1 粗基準的選擇 .3 3.2.2 精基準的選擇 .3 3.3 制訂工藝路線 .4 3.3.1 工藝線路方案一 .4 3.3.2 工藝路線方案二 .4 3.3.3 工藝方案的比較與分析 .5 3.4 機械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的確定 .5 3.5 確定切削用量 .6 3.5.1 工序 .6 3.5.2 工序 .6 3.5.3 工序 .6 3.5.4 工序 .7 3.5.5 工序 .9 3.5.6 工序 .10 3.5.7 工序 .10 3.5.8 工序 .10 3.5.9 工序 .10 3.5.10 工序 .11 4 夾具設(shè)計 .11 南昌航空大學科技學院學士學位論文 4.1 定位基準的選擇 .11 4.2 切削力及夾緊力的計算 .11 4.3 定位誤差的分析 .12 4.4 夾具設(shè)計及操作的簡要說明 .12 4.5 夾具設(shè)計評價與結(jié)論 .14 結(jié) 論 .15 參考文獻 .16 致 謝 .18 附 錄 .19 南昌航空大學科技學院學士學位論文 1 1 緒 論 機械制造技術(shù)是我們機制學學生的一門重要的專業(yè)課程,機械制造是我們機制 專業(yè)大部分學生的就業(yè)方向。這次課程設(shè)計是我們在畢業(yè)前對機械制造技術(shù)的一次 系統(tǒng)復(fù)習,理論聯(lián)系實際的一次實訓,是我們四年的大學中一個不可缺少的部分。 這次課程設(shè)計對我們以后的工作也是一次很好的練習,讓我們?yōu)橐院蟮墓ぷ髁?下了寶貴經(jīng)驗。由于初學能力有限,很多地反做的有誤的地方,懇請老師給與指導。 1.1 研究的背景及意義 自從出現(xiàn)機械,就有了相應(yīng)的機械零件。但作為一門學科,機械零件是從機械 構(gòu)造學和力學分離出來的。隨著機械工業(yè)的發(fā)展,新的設(shè)計理論和方法、新材料、 新工藝的出現(xiàn),機械零件進入了新的發(fā)展階段。有限元法、斷裂力學、彈性流體動 壓潤滑、優(yōu)化設(shè)計、可靠性設(shè)計、計算機輔助設(shè)計(CAD) 、實體建模 (Pro、Ug、Solidworks 等) 、系統(tǒng)分析和設(shè)計方法學等理論,已逐漸用于機械零件 的研究和設(shè)計。更好地實現(xiàn)多種學科的綜合,實現(xiàn)宏觀與微觀相結(jié)合,探求新的原 理和結(jié)構(gòu),更多地采用動態(tài)設(shè)計和精確設(shè)計,更有效地利用電子計算機,進一步發(fā) 展設(shè)計理論和方法,是這一學科發(fā)展的重要趨向。 機械零件作為一門學科的具體內(nèi)容包括:1、零(部)件的聯(lián)接。如螺紋聯(lián)接、 楔聯(lián)接、銷聯(lián)接、鍵聯(lián)接、花鍵聯(lián)接、過盈配合聯(lián)接、彈性環(huán)聯(lián)接、鉚接、焊接和 膠接等。2、傳遞運動和能量的帶傳動、摩擦輪傳動、鍵傳動、諧波傳動、齒輪傳動、 繩傳動和螺旋傳動等機械傳動,以及傳動軸、聯(lián)軸器、離合器和制動器等相應(yīng)的軸 系零(部)件。3、起支承作用的零(部)件,如軸承、箱體和機座等。4、起潤滑 作用的潤滑系統(tǒng)和密封等。5、彈簧等其它零(部)件。作為一門學科,機械零件從 機械設(shè)計的整體出發(fā),綜合運用各有關(guān)學科的成果,研究各種基礎(chǔ)件的原理、結(jié)構(gòu)、 特點、應(yīng)用、失效形式、承載能力和設(shè)計程序;研究設(shè)計基礎(chǔ)件的理論、方法和準 則,并由此建立了本學科的結(jié)合實際的理論體系,成為研究和設(shè)計機械的重要基礎(chǔ)。 1.2.國內(nèi)外研究概況及發(fā)展趨勢(含文獻綜述) 自 2007 年 1 月 1 日起,對國內(nèi)企業(yè)為開發(fā)、制造大型露天礦用機械正鏟式挖掘 機和大型煤炭采掘設(shè)備而進口的部分關(guān)鍵零部件、原材料所繳納的進口關(guān)稅和進口 環(huán)節(jié)增值稅實行“先征后退” ,所退稅款作為國家投資處理,轉(zhuǎn)為國家資本金,主要 南昌航空大學科技學院學士學位論文 2 用于企業(yè)新產(chǎn)品的研制。通知確定了具體的挖掘機和煤炭采掘設(shè)備型號和類型,如 電牽引采煤機、刮板輸送機、刮板轉(zhuǎn)載機、液壓支架、提升設(shè)備、大型破碎站等等。 為鼓勵大型國有裝備制造企業(yè)的自主研發(fā)和生產(chǎn),財政部 2007 年年初發(fā)出通知, 對國內(nèi)裝備制造企業(yè)為開發(fā)、制造大型露天礦用機械正鏟式挖掘機和大型煤炭采掘 設(shè)備而進口的部分關(guān)鍵零部件、原材料所繳納的進口關(guān)稅和進口環(huán)節(jié)增值稅將實行 “先征后退” ,同時停止相應(yīng)整機及成套設(shè)備的進口免稅政策。2007 年年初,財政 部、國家發(fā)改委、海關(guān)總署、國家稅務(wù)總局等四部門聯(lián)合發(fā)布關(guān)于落實國務(wù)院加 快振興裝備制造業(yè)的若干意見有關(guān)進口稅收政策的通知 ,此次出臺的稅收調(diào)整通知, 是落實上述裝備業(yè)進口稅收政策的最新舉措。財政部透露,之前選定的 16 個重大技 術(shù)裝備關(guān)鍵領(lǐng)域中,已審批通過了紡織機械、盾構(gòu)機、大型礦用挖掘機和煤炭采掘 設(shè)備四個大類的關(guān)稅調(diào)整政策,其余領(lǐng)域的關(guān)稅調(diào)整政策將陸續(xù)出臺。 2 零件的分析 2.1 零件的作用 裝載機是一種廣泛用于公路、鐵路、建筑、水電、港口、礦山等建設(shè)工程的土 石方施式機械,它主要用于鏟裝土壤、砂石、石灰、煤炭等散狀物料,也可對礦石、 硬土等作輕度鏟挖作業(yè)。換裝不同的輔助工作裝置還可進行推土、起重和其他物料 如木材的裝卸作業(yè)。在道路、特別是在高等級公路施工中,裝載機用于路基工程的 填挖、瀝青混合料和水泥混凝土料場的集料與裝料等作業(yè)。此外還可進行推運土壤、 刮平地面和牽引其他機械等作業(yè)。由于裝載機具有作業(yè)速度快、效率高、機動性好、 操作輕便等優(yōu)點,因此它成為工程建設(shè)中土石方施工的主要機種之一,同時也成為 工程機械中發(fā)展最快、產(chǎn)銷量及市場需求最大的機種之一。題目所給定的零件是箱 蓋(附圖 1) ,其主要作用是保證對箱體起密封作用,使箱體在工作時不致讓油液滲 漏。 2.2 零件的工藝分析 箱蓋的零件圖中規(guī)定了一系列技術(shù)要求: (查表 1.4-28機械制造工藝設(shè)計 簡明手冊 ) 1.以零件底面為加工基準面加工上表面。 南昌航空大學科技學院學士學位論文 3 包括:銑四邊端面箱、蓋下表面,銑固定撞塊,h= 352.銑箱蓋上表面、80 圓柱外表面、四個角下凹部位,車 540 外圓、460 外圓、158.6 外圓。 2.以零件上表面為加工基準面加工下表面. 銑四邊端面箱、蓋下表面,銑固定撞塊,h= 35 3. 以 2-32 孔為中心均勻分布的 48 孔 16-M20-7H, 2-M12-7H, 4-M30-27.4. 4. 其它未注表面的粗糙度要求為 100,粗加工可滿足要求。 . 3 工藝規(guī)程設(shè)計 3.1 毛坯的制造形式 零件材料為 HT200,考慮到零件材料的綜合性能及材料成本和加工成本,保證零 件工作的可靠,采用鑄造。由于屬于大批生產(chǎn)的水平,而且零件輪廓尺寸不大,且粗 糙度要求較低。故可以采用鑄造成型。 3.2 基準面的選擇 基面的選擇是工藝規(guī)程設(shè)計中的重要工作之一,基面選擇的正確與合理,可以使 加工質(zhì)量得到保證,生產(chǎn)率得以提高。否則,加工工藝過程中會問題百出,更有甚 者,還會造成零件大批報廢,使生產(chǎn)無法正常進行。 3.2.1 粗基準的選擇 對于一般薄板類零件而言,以底面作為粗基準是完全合理的。按照有關(guān)的粗基 準選擇原則(保證某重要表面的加工余量均勻時,選該表面為粗基準。若工件每個 表面都要求加工,為了保證各表面都有足夠的余量,應(yīng)選擇加工余量最小的表面為 粗基準。 ) 3.2.2 精基準的選擇 選擇精基準時應(yīng)重點考慮如何減少工件的定位誤差,保證加工精度,并使夾具 結(jié)構(gòu)簡單,工件裝夾方便。 按照有關(guān)的精基準選擇原則(基準重合原則;基準統(tǒng)一原則;可靠方便原則) , 對于本零件,有中心孔,可以以中心孔作為統(tǒng)一的基準,但是隨便著孔的加工,大 南昌航空大學科技學院學士學位論文 4 端的中心孔消失,必須重新建立外圓的加工基面,一般有如下三種方法: 當中心孔直徑較小時,可以直接在孔口倒出寬度不大于 2MM 的錐面來代替中心 孔。若孔徑較大,就用小端孔口和大端外圓作為定位基面,來保證定位精度。 采用錐堵或錐套心軸。 精加工外圓亦可用該外圓本身來定位,即安裝工件時,以支承軸頸本身找正 3.3 制訂工藝路線 制訂工藝路線的出發(fā)點,應(yīng)當是使零件的幾何形狀、尺寸精度以及位置精度等 技術(shù)要求能得到合理的保證。在生產(chǎn)綱領(lǐng)已經(jīng)確定為中批生產(chǎn)的條件下,考慮采用 普通機床以及部分高效專用機床,配以專用夾具,多用通用刀具,萬能量具。部分 采用專用刀具和專一量具。并盡量使工序集中來提高生產(chǎn)率。除此以外,還應(yīng)當考 慮經(jīng)濟效果,以便使生產(chǎn)成本盡量下降。 3.3.1 工藝線路方案一 工序 鑄造。 工序 銑四邊端面箱、蓋下表面,銑固定撞塊,h= 35 工序 銑箱蓋上表面、80 圓柱外表面、四個角下凹部位 工序 車 540 外圓、460 外圓、158.6 外圓 工序 鉆孔 M20-7H、2-M12-7H、鉆孔 80、2 個,32、8 個,鉆孔 24、4 個,32、4 個、30、2 個,32、4 個,鉆孔 30 工序 鍃孔 工序 車螺紋 16-M20-7H, 2-M12-7H, 4-M30-27. 工序 去毛刺 工序 內(nèi)側(cè)非加工表面涂紅丹漆兩次 工序 檢驗入庫 3.3.2 工藝路線方案二 工序 鑄造。 南昌航空大學科技學院學士學位論文 5 工序 銑四邊端面,箱蓋下表面,銑固定撞塊,h= 35 工序 銑箱蓋上表面、80 圓柱外表面、四個角下凹部位 工序 鉆孔 M20-7H、2-M12-7H、鉆孔 80、2 個,32、8 個,鉆孔 24、4 個,32、4 個、30、2 個,32、4 個,鉆孔 30 工序 車 540 外圓、460 外圓、158.6 外圓 工序 鍃孔 工序 攻絲 16-M20-7H, 2-M12-7H, 4-M30-27. 工序 去毛刺 工序 內(nèi)側(cè)非加工表面涂紅丹漆兩次 工序 檢驗入庫 3.3.3 工藝方案的比較與分析 上述兩個方案的特點在于:方案一使用銑削方式加工兩端面,再車削外圓,螺 紋孔的加工放在最后。兩相比較起來可以看出,由于零件是非回轉(zhuǎn)體,故選用專用 夾具,而我設(shè)計的專用夾具是需要孔來定位,故這工藝路線不合格,鉆孔應(yīng)在車削 之前 而工藝路線二則充分考慮到了笨專用夾具的使用方法,故選擇路線二作為最終 加工工藝方案。最后的加工工藝路線確定如下: 工序 鑄造。 工序 銑四邊端面箱、蓋下表面,銑固定撞塊,h= 35 工序 銑箱蓋上表面、80 圓柱外表面、四個角下凹部位 工序 鉆孔 M20-7H、2-M12-7H、鉆孔 80、2 個,32、8 個,鉆孔 24、4 個,32、4 個、30、2 個,32、4 個,鉆孔 30 工序 車 540 外圓、460 外圓、158.6 外圓工序 鍃孔 工序 車螺紋 16-M20-7H, 2-M12-7H, 4-M30-27. 工序 去毛刺 工序 內(nèi)側(cè)非加工表面涂紅丹漆兩次 工序 檢驗入庫 以上工藝過程詳見械加工工藝過程卡片 南昌航空大學科技學院學士學位論文 6 3.4 機械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的確定 “箱蓋”零件材料為 HT200 鋼,硬度為 HBS190241,毛坯質(zhì)量約為 5kg,生產(chǎn)類型 為中批生產(chǎn),采用機器造型鑄造毛坯。 根據(jù)上述材料及加工工藝,分別確定各加工表面的機械加工余量、工序尺寸及 毛坯尺寸如下: (1)外圓表面(540、460、158.6)外圓考慮到尺寸較多且相差不大,為簡化 鑄造毛坯的外形,現(xiàn)直接按零件結(jié)構(gòu)取為 545、465、162 的階梯軸式結(jié)構(gòu), 其它尺寸外圓表面粗糙度值為 R 6.3 um,只要粗車就可滿足加工要求。a (2)外圓表面沿軸線長度方向的加工余量及公差。查機械制造工藝設(shè)計簡明手冊 (以下簡稱工藝手冊 表 2.2-1,鑄件輪廓尺寸(長度方向100160mm,故長度 方向偏差為 mm.長度方向的余量查表 2.2-4,其余量值規(guī)定為 3.03.5 mm.現(xiàn)取5.2 3.0 mm。 (3) 、內(nèi)孔。毛坯為實心。兩內(nèi)孔精度要求自由尺寸精度要求,R 為a 6.3,鉆擴即可滿足要求。 (4)底面溝槽.采用鏜削,經(jīng)過底面研磨后鏜可保證其精度. Z=0.5 (5) 16-M20-7H, 2-M12-7H, 4-M30-27.。均為自由尺寸精度要求。 1各孔可一次性直接鉆出。 2查工藝手冊 表 2.320 得攻螺紋前用麻花鉆直徑為 12 的孔。 鉆孔 810 攻螺紋 M12 3.5 確定切削用量 3.5.1 工序:下料 本工序采用計算法確定切削用量 加工條件 工件材料:HT200,鑄造。 加工要求:鑄造出如工序 10 所繪制出的圖,和各尺寸。 3.5.2 工序: 銑 銑四邊端面,箱蓋下表面,銑固定撞塊,h= 35:用專用夾具夾好零件,固定 在銑床上,先銑四邊輪廓,使之為 1270*392*20. 銑出下表面各輪廓深度為 南昌航空大學科技學院學士學位論文 7 30.,50 等。然后銑固定撞塊使其高度為 35mm。最后用游標卡尺對各尺寸進行檢驗 3.5.3 工序 銑 (1) 銑箱蓋上表面 用專用夾具夾緊工件,先銑最上面外圓的上表面,使其離下表面的厚度為 123.在銑 左右兩邊的表面使其厚度為 35. (2) 銑 80 圓柱外表面 銑上表面左邊凸出的兩個 80 外圓柱表面,使其直徑為 80. (3) 銑四個角下凹部位 在四角部位銑出下凹部位,50*50*15.圓角直徑分別為 30 和 32 3.5.4 工序 車 540 外圓、460 外圓、458.6 外圓 切削深度:先 84 車至 80 以及 104 車至 100。 進給量 4: V = (m/min)cvyxpmvkfaT = 97.0814.0.15.026814.0 =66.7(m/min) 確定機床主軸轉(zhuǎn)速: n = = =204(r/min)sdVC10104.37.6 按機床選取 n =230 r/min。所以實際切削速度 V= = =75.1 m/min 檢驗機床功率: 主切削力10d024.3 F =CF a f v k cpCFxycFCn 3.2 式中:CF =900, x =1.0 , y =0.75 , n =-0.15CCFCFCF k =(M02.1)9()104.nHB k =0.73r 南昌航空大學科技學院學士學位論文 8 所以 F =900C )(59873.0217.65.0150N 切削時消耗功率 P =c )(6.1098644KWVc C630-1 機床說明書可知 4, C630-1 主電動機功率為 7.8KW,當主軸轉(zhuǎn)速為 230r/min 時,主軸傳遞的最大功率為 2.4KW,所以機床功率足夠,可以正常加工。 檢驗機床進給系統(tǒng)強度:已知主切削力 F =598N,徑向切削力 F 4Cp F =CF a f V k 3.3ppFPxycPn 式中: CF 530, x =0.9, y =0.75, n =0pP FP k =(M052.1)92()10.FnHB k =0.5r 所以 F =530p )(152.0.765.0.109 N 而軸向切削力 F =CF a f v kffpFxfycFfn 式中: CF =450, x =1.0, y =0.4, n =0ffff k =(M041.)192()08.F k =1.17 軸向切削力 F =450f )(62317.04.765.014 N 取機床導軌與床鞍之間的摩擦系數(shù) u=0.1,則切削力在縱向進給機構(gòu)可承受的最大縱 向力為 3550N4,故機床進給系統(tǒng)可正常工作。 切削工時: t= nfl21 南昌航空大學科技學院學士學位論文 9 式中: L=105mm, L =4mm, L =012 所以 t= (min)27.350.641 (1) 車 540 外圓 f=0.35mm/r V=17mm/min 所以 n= =10(r/min)540 1 V 按機床選?。?min/rw 所以實際切削速度為: min/95.16045.31dvw (2) 460 外圓 f=0.35mm/r v=13m/min 所以 n= =12r/min4601v 按機床選取 min/5rw 實際切削速度 min/35.10461dvw (3) 458.6 外圓 f=0.35mm/r v=13m/min 所以 n= =12r/min6.45810v 按機床選取 min/rnw 實際切削速度 in/7201056.4810dvw 南昌航空大學科技學院學士學位論文 10 3.5.5 工序:鉆 先專用夾具夾緊,然后用 Z5135 分別進行鉆孔。 鉆孔 M20-7H、2-M12-7H、鉆孔 80、2 個,32、8 個,24、4 個,32、4 個、 30、2 個,32、4 個/30 3.5.6 工序:鍃孔 先專用夾具夾緊,然后用 Z5135 鍃孔 4x32,12x20。根據(jù)有關(guān)資料介紹, 锪沉頭孔時進給量及切削速度約為鉆孔時的 1/21/3,故 f= rmf/2.0631鉆 按機床取 f=0.21mm/r r= in/.85r鉆 76143.10rdvns 按機床選?。?min/58rw 所以實際切削速度為: i/3.7104ndv 切削工時計算: , , ml21l02l7 =fntwin56.1.87 3.5.7 工序:攻絲 16-M20-7H, 2-M12-7H, 4-M30-27 r=0.2m/s=12m/min 所以 min/382rns 按機床選取 則i/15w 實際切削速度 in/9.03ndv 計算工時 , , 則:ml15l31ml32 =fnltw1 min67.153i4.067.2.4t 先專用夾具夾緊,然后用絲攻,攻絲 16-M20-7H,2-M12-7H ,4-M30-7H。 南昌航空大學科技學院學士學位論文 11 3.5.8 工序:去毛刺 用虎口鉗夾緊,銼刀去毛刺 3.5.9 工序:內(nèi)側(cè)非加工表面涂紅丹漆兩次 對內(nèi)側(cè)非加工表面進行涂紅丹,兩次 3.5.10 工序: 檢驗入庫 采用游標卡尺,檢驗零件尺寸,合格入庫。 4 夾具設(shè)計 4.1 定位基準的選擇 由零件圖可知,48 孔中,16 10 在圓周上均勻分布,2M10,4M10 也 為對稱分布,尺寸精度為自由尺寸精度要求。其設(shè)計基準為兩對稱孔中心距, 由于難以使工藝基準與設(shè)計基準統(tǒng)一,只能以零件底面面作為定位基準。 為了提高加工效率及方便加工,決定頭刀材料使用高速鋼,用于對面進行 加工。 4.2 切削力及夾緊力的計算 軸向力:見工藝師手冊表 28.4 F=C d f kF0zFy 式中: C =420, Z =1.0, y =0.8, f=0.35F k =( 07.1)92()103.nHB F=420 )(.5.38. N 轉(zhuǎn)矩 T=C d f kT0ZTy 式中: C =0.206, Z =2.0, y =0.8TT T=0.206 )(34.17.35.18.2 MN 功率 P =m KWdV26.0.90 南昌航空大學科技學院學士學位論文 12 在計算切削力時,必須考慮安全系數(shù),安全系數(shù) K=K K K K1234 式中 K 基本安全系數(shù),1.5; K 加工性質(zhì)系數(shù),1.1;2 K 刀具鈍化系數(shù) , 1.1;3 K 斷續(xù)切削系數(shù), 1.14 NF 車削時 T=17.34 N*M 切向方向所受力: F =1 NLT2670534. 取 1.0f F =4416f )(6.41. F Ff 所以,車削時工件不會轉(zhuǎn)動,故本夾具可安全工作。 4.3 定位誤差的分析 定位元件尺寸及公差的確定。本夾具的主要定位元件為帶螺孔的圓柱和托盤, 而該定位元件的尺寸公差為 ,而孔徑尺寸為自由尺寸精度要求,可滿足加工要064。 求。 4.4 夾具設(shè)計及操作的簡要說明 南昌航空大學科技學院學士學位論文 13 如前所述,在設(shè)計夾具時,為提高勞動生產(chǎn)率,應(yīng)首先著眼于機動夾具,本道 工序的車床夾具選用螺栓夾緊方式。本工序由于是粗加工,切削力較大,為了夾緊 工件,勢必要要托盤做為定位面,而這將使整個夾具過于龐大。因此,應(yīng)設(shè)法降低 切削力。目前采取的措施:提高毛坯精度,使最大切削深度降低,以降低切削力。 鉆床夾具的裝配圖三維模擬圖見上下圖。 此夾具是利用兩孔和底面進行定位的,底面有托盤定位,兩孔由高度下于孔深 并帶有螺孔的圓柱定位,由螺栓進行夾緊,有配重塊進行協(xié)調(diào)重心在定位中心處。 為了滿足大部分加工的夾具要求,特意在托盤上打了兩個通孔,這樣就在有些鉆床 和銑床需要虎口鉗夾緊固定的時候,在下面通過螺栓添加一長方體塊,用于虎口鉗 對零件夾緊固定(三維圖模擬如下圖)在本次車床就不需要加上了。 南昌航空大學科技學院學士學位論文 14 4.5 夾具設(shè)計評價與結(jié)論 本夾具加工過程穩(wěn)定,經(jīng)濟方面也大大減少了開支,生產(chǎn)效率也提高了很多,因 此本方案適合做為大批量生產(chǎn)裝卸機的箱蓋的使用。 南昌航空大學科技學院學士學位論文 15 結(jié) 論 通過為期兩個月的畢業(yè)設(shè)計,對大學四年所學的知識猶如一次閱兵,也算是對 未來從事職業(yè)的一次練習。在整個設(shè)計過程中,態(tài)度是至關(guān)重要的。如何對待此次 畢業(yè)設(shè)計,是能否保質(zhì)保量完成的關(guān)鍵。積極的態(tài)度使人迎著問題和困難而上,最 終克服重重困難,取得最后的成功。 在此次設(shè)計中,我始終按照王老師的預(yù)期進度完成此次設(shè)計。老師們的指導幫 助使我受益非淺。在設(shè)計的過程中,同學們在一起相互探討、幫忙,同學們的協(xié)助 支持使我深受感動。 對我所設(shè)計的卸載機箱蓋,由于經(jīng)驗上的原因,也許還有許多不足之處。所以, 如果我的課題要應(yīng)用于生產(chǎn)實踐中,還需經(jīng)過實踐的檢驗,還有待完善。 進過本次設(shè)計,自己的收獲也是很多的,不僅提高了自己的獨立思考和解決問 題的能力,還掌握了許多獲得知識的途徑。這些寶貴的經(jīng)驗將對我在將來的學習和 工作中起到很大的幫助。也正是通過這次設(shè)計,才讓我認識到了自己知識的局限性, 才明白學習書本上的理論知識,沒有經(jīng)過實際的應(yīng)用,不到實際的生產(chǎn)中去實踐, 是不行的。 在整個過程中,我感到這是一次能力的升華,我認為,這必將對我以后的生活、 學習和工作有著深遠的影響! 南昌航空大學科技學院學士學位論文 16 參考文獻 江洪UG NX4.0 基礎(chǔ)教程M第 2 版機械工業(yè)出版社2007 孫麗媛機械制造工藝及專用夾具設(shè)計指導M第次冶金工業(yè)出版社2002 El wakil,S.D.,Processes and Design for Manufacturing 加工工序設(shè)計.Prentice- Hill.1998 李益民機械制造工藝設(shè)計簡明手冊S第版機械工業(yè)出版社1994 楊叔子工藝師手冊S第版機械工業(yè)出版社2006 62000Goetsch,D.L.,Advanced Maufacturing Technology 先進制造技術(shù),Delar Publishers Inc.1990 李旦 機床專用夾具設(shè)計圖冊M第版哈爾濱工業(yè)大學出版社 1998 8鄒慧君機械原理課程設(shè)計手冊S第 1 版高等教育出版社 1998 上海市金屬切削手冊 上海市金屬切削技術(shù)協(xié)會S第版上??茖W技術(shù)出版 社2000 10甘永立幾何量公差與檢測M第 8 版出版單位2008 11張世昌機械制造基礎(chǔ)M第版高等教育出版社2006 12王啟平機床夾具設(shè)計S第版哈爾濱工業(yè)大學 2006 13楊黎明 機械零件設(shè)計手冊S第版國防工業(yè)出版社1993 14Norton,R.l.,Design of Machinery 機械裝置的設(shè)計,McGraw-Hill,1992 15曾東健汽車制造工藝學M第版機械工業(yè)出版社2006 16唐藝汽車構(gòu)造與修理圖解M第版機械工業(yè)出版社1994 17Dimarogonas,A.D.,Machine Design for Manufacturing,Prentice-Hall,1998 18王先逵機械制造工藝學M第版遼寧電子出版社1995 19Dimmarogonas,A.D,Machine Design for Manufacturing 制造機械設(shè)計, McGraw- 南昌航空大學科技學院學士學位論文 17 Hill,1998 20朱煥池 機械制造工藝學M第次機械工業(yè)出版社2006 21王光斗機床夾具設(shè)計手冊S第版上??萍汲霭嫔?22夏德偉UG NX4.0 中文版機械設(shè)計典型范例教程M第版電子工業(yè)出版社2006 23Dorf,R.C.and Kuisiak,A.,Handbook of Design Manufacturing and Automation 制造業(yè)和 自動化設(shè)計手冊 ,John Wiley &Sons,1994 24鄒青機械制造工藝學課程設(shè)計指導書M第版機械工業(yè)出版社2007 25零點工作室輕松跟我學 UG NX4.0 中文版M第版電子工業(yè)出版社2007 26肖繼德 . 機床夾具設(shè)計S第 2 版機械工業(yè)出版社2004 27宋振會UG NX4.0 工程制圖基礎(chǔ)教程M第版清華大學出版社2006 28Goetsch,D.l.,Advanced Manufactureing Technology 先進制造技術(shù),Delmar Pulisher Inc,1990 28付本國UG NX3.0 三維機械設(shè)計M第版機械工業(yè)出版社2005 29王彥武UG NX3-中文版基礎(chǔ)入門篇M第版中國青年電子工業(yè)出版社2006 30王樹勛UG NX3.0 實操訓練教程M第版華南理工大學出版社2006 31袁鋒UG 機械設(shè)計工程范例教程M第版機械工業(yè)出版社2006 南昌航空大學科技學院學士學位論文 18 致 謝 在這次畢業(yè)設(shè)計中,我有很多收獲,首先把我?guī)啄陙硭鶎W的知識做了一次系統(tǒng) 的復(fù)習,更深一步了解了所學的知識,培養(yǎng)了我綜合運用所學知識,獨立分析問題 和解決問題的能力,也使我學會怎樣更好的利用圖書館,網(wǎng)絡(luò)查找資料和運用資料, 還使我學會如何與同學共同討論問題。這對我以后的工作有很大的幫助,今后我會在 工作中不斷的學習,努力的提高自己的水平。經(jīng)過本次設(shè)計,我切實體會到作為一個 優(yōu)秀的設(shè)計人員的艱難性。在設(shè)計過程中,我經(jīng)常遇到各種各樣的問題,有的是知 識方面的不足導致的,有的是設(shè)計經(jīng)驗方面不足導致的。這些問題有時使得我束手 無措,不過在指導老師幫助和自己的努力下,終于使得我順利完成了設(shè)計。 雖然我的設(shè)計存在很多不足的地方,但在這兩個多月的時間里,我學到了很多 有用的知識,也積累了一定的設(shè)計經(jīng)驗,這些對于我即將要走向社會工作崗位,將 起到很關(guān)鍵的作用。 南昌航空大學科技學院學士學位論文 19 附 錄
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