《高考地理總復(fù)習(xí) 第4章 自然地理環(huán)境對(duì)人類活動(dòng)的影響 第1講 地形對(duì)聚落及交通線路分布的影響（必修1）》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《高考地理總復(fù)習(xí) 第4章 自然地理環(huán)境對(duì)人類活動(dòng)的影響 第1講 地形對(duì)聚落及交通線路分布的影響（必修1）（5頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

第一講　地形對(duì)聚落及交通線路分布的影響(必考＋選考) 下圖為某地區(qū)聚落大致分布示意圖。讀圖完成1～2題。 1．該聚落的形態(tài)形成最不可能的影響因素是(　　) A．平原 B．山地 C．河谷 D．交通 2．若該聚落形成是受河流影響，則圖中最有可能是支流的是(　　) A．甲乙 B．乙丙 C．乙丁 D．甲乙丙 解析　第1題，該聚落形態(tài)呈帶狀，而平原地區(qū)典型的聚落形態(tài)是團(tuán)狀。第2題，甲、乙沿岸，聚落數(shù)量少，航運(yùn)能力相對(duì)差一些，故可能是支流。 答案　1.A　2.A 3．浙江某山村進(jìn)行新農(nóng)村建設(shè)，擬新建帶太陽(yáng)能屋頂?shù)姆孔?。下圖為該地地形剖面圖，讀圖，判斷房子最適宜建設(shè)在(　　) A．① B．② C．③ D．④ 解析　帶太陽(yáng)能屋頂?shù)姆孔討?yīng)朝向陽(yáng)面，浙江在北半球，北岸向陽(yáng)。②地坡度太大，不利于建房。 答案　A 讀下圖，回答4～5題。 4．圖示范圍內(nèi)地形主要是(　　) A．北是山地，南是平原 B．北低南高 C．由東北向西南傾斜 D．溝谷縱橫，相對(duì)高度大 5．圖示中城鎮(zhèn)、村落的分布和鐵路沒(méi)有修成直線的共同因素是(　　) A．地形和自然資源 B．河流和地形 C．交通和技術(shù) D．地形和氣候 解析　第4題，由等高線可以看出，北部等高線彎曲密集，為山地地形，南部平直稀疏，為平原地形。第5題，圖中的城鎮(zhèn)、村落多沿河分布于山谷和平原地區(qū)，鐵路多沿河、沿等高線修建，其影響的共同因素是河流和地形。 答案　4.A　5.B 讀塔里木盆地圖，回答6～7題。 6．歷史時(shí)期以來(lái)該地大部分聚落已移向地勢(shì)高的地方，其原因主要是(　　) A．洪水泛濫 B．坡地開(kāi)發(fā) C．交通線增多 D．荒漠范圍擴(kuò)大 7．塔里木盆地交通線從整體看呈(　　) A．網(wǎng)狀分布 B．“之”字形分布 C．點(diǎn)狀分布 D．環(huán)狀分布 解析　第6題，由于人類過(guò)度利用水資源，我國(guó)西北荒漠化從歷史時(shí)期以來(lái)不斷擴(kuò)展，為了生存，人類不得不遷往地勢(shì)較高，而水源較充沛的地方，所以選項(xiàng)D正確。第7題，交通線包括鐵路、公路等，從圖中發(fā)現(xiàn)交通線從整體上看呈環(huán)狀分布。 答案　6.D　7.D 在下圖所示的區(qū)域內(nèi)，準(zhǔn)備修建從A城(120.5E，28N)到B城的鐵路。據(jù)此完成8～9題。 8．在上圖所示的四條線路備選方案中，最佳的是(　　) A．① B．② C．③ D．④ 9．一般來(lái)說(shuō)，影響現(xiàn)代鐵路布局的主導(dǎo)因素是(　　) A．地形因素 B．水文因素 C．氣候因素 D．經(jīng)濟(jì)因素 解析　第8題，四條線路中，①②坡度太大，④距離太長(zhǎng)，綜合考慮，③最合適。第9題，一般來(lái)講，影響現(xiàn)代鐵路布局的首要因素應(yīng)為經(jīng)濟(jì)因素。 答案　8.C　9.D 讀“我國(guó)某地區(qū)交通干線(虛線)分布圖”，回答10～11題。 10．由圖可以看出，該地區(qū)交通干線分布的共同特點(diǎn)是(　　) A．沿山谷延伸 B．沿山脊延伸 C．沿等高線延伸 D．沿經(jīng)緯線延伸 11．下圖中能反映圖示地區(qū)交通線形態(tài)的是(　　) 解析　第10題，從圖中可直接看出該地區(qū)交通干線基本上沿圖中河流延伸，而河流發(fā)育在山谷中。第11題，讀圖可判定該地區(qū)為山區(qū)，主要交通運(yùn)輸方式為公路。山區(qū)公路一般呈“之”字形，以減緩道路的坡度，故C項(xiàng)正確。 答案　10.A　11.C 下圖為成昆鐵路一段選線設(shè)計(jì)圖。金口河與關(guān)村壩站間采用6 096 m隧道裁彎取直的采用方案，比較方案縮短線路2 km，減少車站一處，較沿河方案線路短10.1 km，減少曲線25個(gè)，減少車站一處，少修短隧道8座，繞避了地質(zhì)復(fù)雜地段，且免受河流沖刷。讀圖，回答12～13題。 12．圖示區(qū)域鐵路選線時(shí)考慮的首要因素是(　　) A．河流 B．聚落 C．地形 D．耕地 13．與沿河方案相比，采用方案的明顯優(yōu)勢(shì)是距離短與(　　) A．便于居民出行 B．技術(shù)難度小 C．道路坡度小 D．安全性高 解析　第12題，圖中信息顯示此地為山區(qū)，選線時(shí)，首先要考慮地形。第13題，根據(jù)題干信息采用方案以長(zhǎng)隧道為主，道路縮短，而且避開(kāi)了地質(zhì)復(fù)雜地段，免受河流沖刷，安全性提高。 答案　12.C　13.D 14．某校地理研究小組的同學(xué)為了解當(dāng)?shù)鼐勐浞植继攸c(diǎn)和影響因素。經(jīng)調(diào)查繪制了下圖。讀圖完成下列問(wèn)題。 (1)圖中聚落分布規(guī)律是_______________________________________。 (2)圖中甲聚落規(guī)模最大的原因是___________________________________。 (3)隨著人口的增加，丙村要擴(kuò)建居民點(diǎn)。若只考慮沿著山前公路擴(kuò)建，試比較說(shuō)明在丙村東北方向和南偏西方向建設(shè)民居條件的差異。 解析　第(1)題，由圖中等高線可以看出，聚落的分布大致沿山前等高線分布，此處地形較平坦。第(2)題，從圖中等高線可以看出聚落所處地區(qū)地勢(shì)較為平坦且為公路相交處。第(3)題，擴(kuò)建居民點(diǎn)的選擇可以從地勢(shì)、河流洪災(zāi)、地質(zhì)災(zāi)害等方面進(jìn)行分析。 答案　(1)大致沿山前等高線分布 (2)地勢(shì)平坦且為公路相交處 (3)東北方向：山前到公路間的區(qū)域較狹窄，相鄰山坡比較陡，存在洪水、滑坡等災(zāi)害的隱患。南偏西方向：山前到公路間的區(qū)域較寬闊，可以使用的建筑用地較多，相鄰山地比較和緩，一般不存在洪水、滑坡等災(zāi)害的隱患。 15．(加試題)山區(qū)某中學(xué)組織學(xué)生考察公路選線方案，下圖是他們從有關(guān)部門得到的設(shè)計(jì)方案圖，對(duì)此他們提出了如下問(wèn)題，請(qǐng)你思考完成。 (1)該地區(qū)計(jì)劃修建b鎮(zhèn)到a鎮(zhèn)的公路，①與②兩個(gè)線路方案中，________合理，理由是什么？ (2)修建b鎮(zhèn)到d城市的公路沒(méi)走直線，繞道經(jīng)過(guò)c鎮(zhèn)的原因是什么？ (3)為了達(dá)到線路的技術(shù)要求，在山岳地區(qū)修建公路往往需要________。a到b和c到d的直線距離相等，a到b線路的彎曲程度和總長(zhǎng)度要________c到d線路。 解析　b到a線路在山區(qū)，應(yīng)避開(kāi)陡坡，以節(jié)省成本；興修交通線的目的是調(diào)動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，等級(jí)較低的交通線應(yīng)盡量聯(lián)系居民點(diǎn)；在山區(qū)興修交通線，為了避開(kāi)不利地形，節(jié)約成本，線路往往呈“之”字形分布。 答案　(1)②　受地形的影響，山谷中修建公路要避開(kāi)陡坡，盡量沿等高線修建。 (2)考慮經(jīng)濟(jì)因素，盡可能多的經(jīng)過(guò)城鎮(zhèn)，加大運(yùn)輸量，提高經(jīng)濟(jì)效益。 (3)迂回前進(jìn)　大于