《基于Modelica的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)庫(kù)的車(chē)輛動(dòng)力系統(tǒng)建模畢業(yè)課程設(shè)計(jì)外文文獻(xiàn)翻譯、中英文翻譯、外文翻譯》由會(huì)員分享，可在線(xiàn)閱讀，更多相關(guān)《基于Modelica的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)庫(kù)的車(chē)輛動(dòng)力系統(tǒng)建模畢業(yè)課程設(shè)計(jì)外文文獻(xiàn)翻譯、中英文翻譯、外文翻譯（10頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

a r ,is a is in an of it D as of be of is e. g. [1, 2, 3, 4]. is to of or 13]). in 1. of is e. g. [1, 2, 3, 4]. is to of or 文文獻(xiàn)譯文 1 13]). in on a at 9, 10, 11, 12]. It is of a of of of or to to As a of it of is be or by a to of ). In in of is . of . 2. n be of 13] is to of in in in is to 文文獻(xiàn)譯文 2 in a a be e. g. to as or is of a to be In of by a be to as in 0 be to as it a of he to in x, y z to a or a in e. g. of to be of as as An is a is of a be . of on of of be It be to a is be in is by 文文獻(xiàn)譯文 3 D n [11], a 3D) of 1D) is to D in a D to of D in a D on D : of of 外文文獻(xiàn)譯文 4 : of a : of to of a 外文文獻(xiàn)譯文 1 譯文： 基于 動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)庫(kù)的車(chē)輛動(dòng)力系統(tǒng)建模 a r , 要 摘要： 越來(lái)越多的現(xiàn)代動(dòng)力系統(tǒng)包括機(jī)電一體化組件。此外，車(chē)輛動(dòng)力學(xué)和舒適性的相關(guān)性對(duì)動(dòng)力總成的發(fā)展具有重要意義。因此，因此，一個(gè)整體即多物理場(chǎng)的方法是設(shè)計(jì)過(guò)程中的動(dòng)態(tài)分析的基本。所以，多學(xué)科的面向?qū)ο蠼ＵZ(yǔ)言 仿真提供了一個(gè)理想的基礎(chǔ)。本文介紹了基礎(chǔ)知識(shí)和一些使用力傳動(dòng)系統(tǒng)”庫(kù)建立動(dòng)力系統(tǒng)模型的應(yīng)用實(shí)例。除此之外，它包括特定任務(wù)的驅(qū)動(dòng)程 序模型，效率考慮因素，以及三維效果，比如陀螺現(xiàn)象。最后，顯示一些動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)用的仿真實(shí)例的結(jié)果。 外文文獻(xiàn)譯文 2 在處理多物理場(chǎng)的汽車(chē)應(yīng)用建模，面向?qū)ο蟮慕ＵZ(yǔ)言 廣泛使用的，例如 [ 1， 2， 3， 4 ]。設(shè)計(jì)這種建模語(yǔ)言考慮到實(shí)用性，面向復(fù)雜物理系統(tǒng)的構(gòu)件建模，例如，系統(tǒng)包括機(jī)械，電氣，電子，液壓，熱，控制，電力或面向過(guò)程的子組件（見(jiàn) [ 13 ]）。免費(fèi)的 言，免費(fèi)的 書(shū)館和 真工具是可以使用的，這已被用在要求苛刻的工業(yè)應(yīng)用 中，包括硬件在環(huán)仿真。 基于 言的“動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)”庫(kù)已在德國(guó)航空航天中心（ 發(fā)，參見(jiàn) [ 9， 10， 11， 12 ]。它可以執(zhí)行范圍廣泛的動(dòng)力傳動(dòng)具體問(wèn)題的建模，包括自動(dòng)變速器的開(kāi)關(guān)策略的優(yōu)化，變速箱的建模與速度和轉(zhuǎn)矩相關(guān)的損失或?qū)崟r(shí)模擬。該庫(kù)包括易于使用和相當(dāng)復(fù)雜的組件模型的完整的動(dòng)力系統(tǒng)。通常，它不提供所有特定需求的組件。但是，所有組件的代碼是透明的，可以由用戶(hù)修改或擴(kuò)展。 以下章節(jié)簡(jiǎn)要介紹動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)庫(kù)中最重要的軟件包和組件（見(jiàn)第 2 節(jié)）。此外，在 術(shù)語(yǔ)不同的汽車(chē)模型庫(kù)之間的互操作性是在 3部分所示。最后，動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)模型的例子進(jìn)行了討論，在第 4 節(jié)。 外文文獻(xiàn)譯文 3 2. 力傳動(dòng)系統(tǒng)庫(kù) 在本節(jié)中，動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)庫(kù)的結(jié)構(gòu)，概念設(shè)計(jì)和一些其他功能將被簡(jiǎn)單地介紹。 組件 :對(duì)于基于模型化和汽車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)仿真的 準(zhǔn)庫(kù)是利用機(jī)械，電氣，電子和液壓元件。此外，為了便于動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的具體建模，動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)庫(kù)包含許多特定的組件。一些常見(jiàn)的組件更詳細(xì)地描述如下。 特別是手動(dòng)和自動(dòng)變速器的離合器和飛輪模型層在動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)庫(kù) 離合器包被實(shí)現(xiàn)和概述，參見(jiàn)下圖 1 包的概述。片離合器 輸入是運(yùn)動(dòng)離合器的接觸壓力。在一系列自由輪和層流離合器連接，“ 件可以使用，例如，行星齒輪組。 動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)軸包包括必須開(kāi)發(fā)的一維或多元素的傳動(dòng)系統(tǒng)和傳輸模型的軸組件。除了普通的剛性軸外，關(guān)鍵部件是柔性軸，它通過(guò)軸的扭轉(zhuǎn)來(lái)建模。在其最簡(jiǎn)單的形式的柔性軸是由一個(gè)聯(lián)合線(xiàn)性旋轉(zhuǎn)彈簧阻尼器連接的兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量組成的。此軸可以用來(lái)模擬低頻效應(yīng)，如通常發(fā)生在 2 和 10 赫茲范圍之間的移動(dòng) 此外，繞行軸可以很容易地調(diào)整，以模 擬更高的頻率的影響，因?yàn)樗勺償?shù)量的均勻分布在這個(gè)元素的彈性和慣性元件。 使用安裝系統(tǒng)包來(lái)設(shè)計(jì)通常在汽車(chē)底盤(pán)懸掛動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的車(chē)輛。在 x， y和 z 方向上產(chǎn)生反作用力，但這些力允許動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的自由旋轉(zhuǎn)。線(xiàn)性和非線(xiàn)性特性都是適用的。 對(duì)于一齒輪組或差動(dòng)齒輪的建模，基本齒輪組件（包括齒輪包）是可用的；例如“ “ 兩組件使任何類(lèi)型的行星齒輪箱可以被構(gòu)建。大多數(shù)的齒輪元件的轉(zhuǎn)矩相關(guān)損耗，以及嚙合損耗（輪齒接觸損耗）被考慮在內(nèi)。圖 2 所示，弗羅姆型行星齒輪的損失用 使用這些基本損耗元件構(gòu)造的行星齒輪箱的整體傳動(dòng)比和效率可以用圖 3所示的例子來(lái)計(jì)算。假如每個(gè)齒輪的齒數(shù)和每個(gè)網(wǎng)格的效率是已知的，可以計(jì)算外文文獻(xiàn)譯文 4 出整體齒輪效率。 用不旋轉(zhuǎn)得齒輪軸靜態(tài)模型來(lái)確定這個(gè)值是不可能的。這是因?yàn)檩嘄X之間的摩擦將處于卡住狀態(tài)，然后按照軸加速度為零的要求計(jì)算隱式摩擦力矩。這是正確描述所提出的有損模型。 圖 1：動(dòng)力總成庫(kù)的一些組件包概述。 順時(shí)針?lè)较驈捻敳恳来螢檩S、齒輪、離合器、安裝系統(tǒng)。 外文文獻(xiàn)譯文 5 圖 2：一個(gè)使用改進(jìn) 件的弗羅姆型行星齒輪損失對(duì)象圖 圖 3：確定一個(gè)行星齒輪箱的法蘭 A 和 B 之間 的傳動(dòng)比和傳動(dòng)效率測(cè)試模型的對(duì)象圖