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畢業(yè)設(shè)計（論文）評語
姓名： 學(xué)號： 專業(yè)：
畢業(yè)設(shè)計（論文）題目： 前驅(qū)轎車轉(zhuǎn)向系設(shè)計
工作起止日期： 2010 年 10月 11 日起 2010 年 12 月 29 日止
指導(dǎo)教師對畢業(yè)設(shè)計（論文）進行情況，完成質(zhì)量及評分意見：
指導(dǎo)教師簽字： 指導(dǎo)教師職稱：
評閱人評閱意見：
評閱教師簽字： 評閱教師職稱：
答辯委員會評語：
根據(jù)畢業(yè)設(shè)計（論文）的材料和學(xué)生的答辯情況，答辯委員會作出如下評定：
學(xué)生 畢業(yè)設(shè)計（論文）答辯成績評定為：
對畢業(yè)設(shè)計（論文）的特殊評語：
答辯委員會主任（簽字） 職稱：
答辯委員會副主任（簽字）： 職稱：
答辯委員會委員（簽字）：
年 月 日
畢業(yè)設(shè)計（論文）任務(wù)書
姓名： 院（系）：汽車工程系
專業(yè)： 班 號：
任務(wù)起止日期：2010 年10月 11 日至2010 年 12 月 29 日
畢業(yè)設(shè)計（論文）題目：
前驅(qū)轎車轉(zhuǎn)向系設(shè)計
立題的目的和意義：
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是汽車底盤的重要組成部分，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)性能的好壞直接影響到汽車行駛的安全性、操縱穩(wěn)定性和駕駛舒適性，它對于確保車輛的行駛安全、減少交通事故以及保護駕駛員的人身安全、改善駕駛員的工作條件起著重要作用。隨著現(xiàn)代汽車技術(shù)的迅速發(fā)展，汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)已從純機械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、液壓助力轉(zhuǎn)向系（HPS）、電控液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EHPS），發(fā)展到利用現(xiàn)代電子和控制技術(shù)的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）及線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（SBW）。
技術(shù)要求與主要內(nèi)容：
技術(shù)要求：基本參數(shù)
車體結(jié)構(gòu)：承載式
風(fēng)阻系數(shù)：0.34
整備質(zhì)量 (kg)：1255
驅(qū)動方式：前置前驅(qū)
滿載質(zhì)量 (kg)：1545
動力助力轉(zhuǎn)向：標(biāo)配
最大功率 (kw/rpm)：68/5600
后備箱容積 (L)：660
軸距 (mm)：2750
最高時速 (km/h)：175
助力轉(zhuǎn)向方式：齒輪齒條式
最小轉(zhuǎn)向半徑 (m)：6.9
最小離地間隙 (mm)：137
助力轉(zhuǎn)向：標(biāo)配
百公里加速時間(s)：18.2
發(fā)動機排氣量 (cc)：1595
扭矩 (Nm/rpm)：140/3500
懸掛系統(tǒng)：前懸掛：麥弗遜獨立懸架?后懸掛：單縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨立懸架
長∕寬∕高 (mm) ：4428*1660*1415
主要內(nèi)容： 1、 轉(zhuǎn)向系的結(jié)構(gòu)分析
2、 轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)設(shè)計
3、 轉(zhuǎn)向操作機構(gòu)設(shè)計
4、 轉(zhuǎn)向器設(shè)計
5、 CAD繪制裝配圖、零件圖完成設(shè)計說明書
進度安排：
第1～2周：選題，進行調(diào)研，收集資料，完成開題報告。
第3～4周：確定總體方案，完成總體和詳細(xì)設(shè)計計算任務(wù)。
第5～6周：進行總體設(shè)計，完成一張總裝圖。
第7～8周：進行詳細(xì)設(shè)計，完成部件裝配圖和必要的零件圖。
第9～10周:完成設(shè)計修改，進行分析；整理完成設(shè)計說明書。
第11周：解題，完成圖紙和說明書錯誤修改，打印提交正式稿。
同組設(shè)計者及分工：
指導(dǎo)教師簽字
年 月 日
系（教研室）主任意見：
系（教研室）主任簽字
年 月 日
畢業(yè)設(shè)計（論文）
題 目前驅(qū)轎車轉(zhuǎn)向系設(shè)計
專 業(yè)
學(xué) 號
學(xué) 生
指導(dǎo)教師
答辯日期 2010年12月29日